機場管理與工程創新人才培養模式改革研究

李明捷，黃欣寧

（中國民用航空飛行學院 機場學院，四川 廣漢）

一 引言

自1978年改革開放后，由于民用機場的運輸業務量隨經濟的發展飛速增長，機場數量快速增加，機場密度持續加大，機場的規模也愈來愈大。目前，我國民用機場正飛速發展的同時也正面臨著民用機場管理水平低、安全管理不到位、運行效率慢以及保障能力低等一系列的問題。與世界民航強國相比，存在一定的差距。截止到目前，我國運輸機場的數量已達246個，在機場不斷建設和發展的過程中，環境資源的約束增大，發展不平衡不充分的問題也逐漸凸顯[1]。2020年1月，民航局正式指出，將要全面建設安全高效、綠色環保、智慧便捷、和諧美好的四型機場。因此，通過持續不斷深化民航機場類專業教學改革，不僅是提高機場安全運行管理水平和運行效率提供重要保障，而且是培養機場專業人才創新精神和實踐能力的重要途徑。

二 新形勢下對機場管理與工程創新人才培養的新要求

2017年以來，教育部將新工科的建設擺在了十分重要的位置，先后形成了“復旦共識”“天大行動”和“北京指南”，發布了《關于開展新工科研究與實踐的通知》《關于推進新工科研究與實踐項目的通知》等文件[2]。在新形勢下，我校機場類專業亟待加強特色專業課程培訓體系規范化建設、優化新工學學科知識結構，完善實踐課程體系和實習實訓場所。

（一） 機場管理與工程人才培養要對工程科技創新和產業創新發揮主體作用

當前國內外形勢正在悄然發生變化，伴隨著疫情常態化，全球新一輪科技革命和產業變革恰逢我國兩個一百年奮斗目標的交匯點。同時，在我國將逐步打造以國內大循環為主體，國際國內雙循環相互促進的發展新格局。而機場作為提供城市和區域進入航空運輸系統的門戶，可以為當地創造就業機會，促進其他相關就業。《民航局關于促進機場新技術應用的指導意見》[3]正式發布，其中指出“對機場從規劃設計到生產運行的各生產要素、業務流程進行全方位優化并納入《機場新技術名錄指南》”，并明確了大、中小型樞紐機場和非樞紐機場分階段推進新技術應用的時間周期和具體要求。應對新形勢新變局，機場管理與工程人才培養需要對機場新技術進行系統學習，不斷完善科技創新，建立人才發現、培養、激勵機制，形成育才用才的良性機制，為推動新時代民航強國建設、促進機場新技術應用貢獻力量。

（二） 機場管理與工程人才培養需要加強研究和實踐

機場行業是一個應用型極強的行業，對人才能力的需求已經由簡單的專業技術能力轉變為系統思維能力、工程實踐能力、能夠解決復雜問題的綜合能力。因此，機場管理與工程人才培養需要面向工程實際，并加強工程實踐訓練。在工程“訓練”的基礎上，突出“實踐”和“創新”，增強工科學生的使命擔當，迫使學生把自己所學知識用于實踐，以實踐檢驗自身知識的廣度和深度，查漏補缺，以此來鞏固提高自己的專業知識。

（三） 機場管理與工程人才培養需要社會力量積極參與

成果導向教育作為一種先進的教育理念，對機場管理與工程人才培養提出了更高的要求[4-5]。在此模式下，更加注重學生的學習成果和學習效率。在機場管理與工程人才培養中，更是要對標機場與企業的需求。以社會、企業需要為基礎，使企業深度參與專業人才培養的方案設計，大力加強學生的實踐能力和應用技能、產教融合、協同育人、提高人才培養與市場需求的契合度是機場管理與工程專業人才教育改革的必然要求。

三 機場管理與工程創新人才培養模式構建

機場管理與工程創新人才培養，首先需要構建適宜人才培養的目標，在制定目標時，充分考慮教學條件和企業需求。然后，需要根據培養目標確定學習成果，構建與目標相一致的課程體系，確定相應的教學方法，并且自定課程體系的實施方案。接著，需要對培養目標的達成度進行評價，評價主要分為校內評價和校外評價兩個部分。校內評價主要是在校教師研討，通過對學生成績分布，知識掌握情況等反饋意見進行統計分析，得出評價結果；校外評價則主要通過實地調研、問卷調查等形式，收集往屆畢業生的反饋和用人單位調查反饋，對反饋信息進行歸納總結，形成評價報告。最后，根據評價結果，匯總整理成培養目標合理性綜合評價報告，針對評價報告中反映出的問題，對培養目標進行持續改進。如圖1所示。

圖1 培養模式構建示意圖

四 機場管理與工程創新人才培養建議與措施

（一） 產-學-研-用相結合，打造人才培養開放融合新生態

實踐能力是機場管理與工程類專業人才應該具備的重要的素質。因此，機場管理與工程人才培養要將產、學、研、用相結合，增強與相關企業合作交流，與行業企業、科研院所等共建教學資源，合作辦學、協同育人。同時，堅持理論學習與技能訓練并重，將理論與實踐相結合，完善并優化教學實踐體系。著重培養機場管理與工程類人才的解決問題的能力、實際操作能力、團隊協調能力。構建有效的實習方式和實習內容，幫助學生了解社會、體驗職場，有效提升學生綜合能力。除了教學實習和實訓，還應通過形式多樣的課題研究訓練、社會調研活動，舉辦機場模型大賽、機場規劃設計大賽、機場運行指揮模擬技能大賽等素質拓展活動，以提升學生的社會實踐能力和創新創業能力。

人才培養方面，可采取“訂單班”模式，即按照企業的需求，促進企業深度參與學生的培養與教學過程，強化實踐教育，使學生完全滿足行業和企業的要求。被培養學生畢業后可直接前往訂單企業就業，也可進一步加強校企融合發展[6]。

另外，對于機場類本科生培養，可以采用三年的基礎理論教學和累計一年的工程實踐教育的“3+1”模式進行培養；而對于機場類專業研究生的培養，同樣可采取“2+1”的培養模式，即兩年基礎理論教育和累計一年的工程實踐教育。工程實踐教育大多在機場企業或機場設計單位開展。在理論教學中，學生首先會對機場專業有一定的理論基礎，再進行工程實踐，理論與實踐相結合。在累計一年的工程實踐時期，大致分三個階段：低年級時期的認識實習階段、第二學年（研究生）或第三學年（本科生）結束后的連續三個月的生產實習階段（含論文選題）以及最后一個學年的畢業設計階段[7]。在企業學習階段，可實行雙導師制（研究生）或雙班主任制（本科生）。

（二） 優化課程體系建設，打造全方位、多層次知識體系

機場管理與工程類專業人才培養面向的對象除本科和研究生以外，為應對市場和行業需求，還有相當一部分的非學歷教育培訓。面對不同的培養對象，需要研究制定不同的培養目標、全方位、多層次的課程體系。解決方法是，以任課教師組成的課題組為團隊，針對培養對象的特點制定課程設計大綱，按照大綱，分析需求來確定課程目標。再根據一個或多個課程目標選擇相關教學內容，并制定教育教學計劃，最終達到完成課程目標的目的。

1.機場類專業本科教學課程體系建設與優化

根據我國教育部出臺的本科教學相關規范以及工科與工程教學的專業認證要求明確機場類專業本科生的培養目標、畢業要求等，結合市場需求，制定厚基礎、寬出口的培養方案，合理設置課程體系，注重實踐課程與理論課程的有效融合，加快校內實驗實訓場地建設。另外，開拓思路，積極合理爭取資源，加大實驗實訓設備投入力度。

加大對課程設計的研究與實施。機場專業人才教育中的課程設計是在學校教育環境中，旨在使學生獲得的、促進其遷移的、進而促使學生全面發展的、具有教育性經驗的計劃。為讓學生掌握某一課程內容所進行的設計，課題組結合生產實踐，選取民航機場規劃、建設和運行管理熱點問題規劃與課程相關課程設計。機場專業學生主要在指導教師的直接參與或指導下完成的，通過將學生分組，設定課程設計的題目，指導學生根據設計任務書在規定的時間段內完成，并提交設計成果，借此完成理論與實踐知識的轉化。

2.機場類專業研究生教學課程體系建設與優化

機場類專業研究生教學課程體系要明確培養目標和培養要求，深化統籌培養與分類培養相結合，要體現科學性、系統性、前沿性和可行性。

重視課程體系的系統設計和整體優化。堅持以能力培養為核心、以創新能力培養為重點，拓寬知識基礎，培育人文素養，加強不同培養階段課程體系的整合、銜接，避免單純因人設課。科學設計課程分類，根據需要按一級學科設置課程和設置跨學科課程，增加研究方法類、研討類和實踐類等課程[8]。

加強企事業單位和培養單位合作，設置相關探索與實踐課程，以工程項目為背景，促進研究生快速掌握相關知識，借此培養研究生的解決實際問題的能力，獨立探索與實踐的能力以及務實的工作態度。

3.機場類專業非學歷教育課程體系建設與優化

機場行業隨著技術和知識的不斷更新，行業規章不斷出臺、行業規范不斷修訂，機場相關企業需要不斷創新和引進新技術和新理念，需要對其員工不斷進行培訓。通過對機場行業從業人員進行培訓，使員工始終了解行業發展的最新動態，掌握行業前沿信息，不斷提升員工的專業素養。對于企業來說，對員工進行培訓可以增強員工對企業決策的理解和執行能力，和企業自身的競爭力。而培訓對象不同，培訓的目標、知識體系也會有所差異。一般根據送培人員工作內容、相關法規對于人員素質和專業能力的要求等有針對性地制定培養目標和對應的課程大綱，因材施教。同時，可將行業前沿熱點問題作為本科課程設計或畢業論文的選題。

（三） 加強課程思政建設，培養工匠精神

由于受全球化、網絡信息技術和市場經濟的影響，社會上出現了信息、文化、信仰、價值觀的多元化現象，在課堂教學中，有機融入意識形態、價值追求，以及學生的品德培養等方面的教育，使學生樹立正確的價值觀，為民航強國建設添磚加瓦。

需要注意的是，課程思政不是簡單地重復思政課程的某些內容或結論，而需要結合課程本身的內容和特點，善于運用馬克思主義思想及其中國化理論成果的方法、視角，引導學生認識、分析與課程有關的社會和自然現象，引導學生感受這些理論本身的科學性、合理性，提升自身的認識和分析能力。如介紹中國機場發展的歷程，可以從機場規模由小到大、機場數量由少到多，機場設施設備由簡陋到性能優越等，介紹行業發展與國家科技進步之間的密切關系。同時，還應關注立德樹人和青年學生成長、成才的實際需要，善于結合專業的發展過程，前輩學者的艱辛探索、杰出貢獻和人生故事，把崇高的精神追求與專業的發展、探索有機結合，使學生感受不畏艱險、追求真理、勇于創新、愛國奉獻的科學家精神，培養他們的家國情懷、報國之志和崇尚真知、勇于創新、關愛他人、協同合作等良好品質、高尚道德、嚴謹學風，自覺踐行社會主義核心價值觀。

（四） 加強科教成果對教學的指導，創新人才培養教育方式與手段

現代高校的職能教學與科研。新時代下提高人才培養質量的可將科研資源轉化為教學資源。進行科技研究是創新的過程，師生參研的過程也是形成與培養科研精神的過程，有利于激發和培養師生的觀察、分析、判斷和解決問題的能力以及創造性思維的能力。在教學過程中，教師通過言傳身教、案例分析、課堂討論等多種形式與學生分享科研成果，有利于培養學生探索求知、實事求是、批判創新的科研精神，提升人才培養質量。

（五） 加強教師隊伍建設，提升人才培養水平

教師隊伍的建設需要從學科建設、專業建設著手，以全面提高教師隊伍素質為核心，以優化教師隊伍結構為重點，努力提高教師學術與教學水平。建立健全教師獎勵制度，營造以教為榮、以教為本的教育教學氛圍。加大引進和培養力度，打造高水平教師隊伍，建立結構合理、富有創新活力的優秀團隊。加強打造“工程技術型人才+專業型人才”的“雙師型”教學團隊。努力建設一支由高水平專業帶頭人、數量充足、素質優良、結構合理、特色鮮明、專兼結合、具有豐富實踐工作經驗的工程技術人員和專業人才組成的雙師結構、專兼結合的優秀教學團隊。提高教師教學能力，完善教師培養培訓體系，幫助教師進行教學職業生涯設計與規劃，提供提升教學必需的技能與手段，搭建充分交流、相互合作與資源共享平臺。同時，注重師德師風建設，以點帶面，逐步形成注重師德的良好氛圍，感染、引導全體教師，進而帶動師德的全面建設。

五 結語

論文首先對我國機場發展面臨的新形勢進行分析，對新形勢下機場類人才培養需求進行歸納總結。然后，提出以成果為導向，通過評價培養目標的達成度來對培養目標進行持續改進的我國機場管理與工程創新人才培養模式，最后，有針對性地從機場管理與工程創新人才培養理念、知識體系構建、課程思政、教學模式改革以及師資隊伍建設五個方面提出建議與措施，為制定機場類專業人才培養方案、課程體系設置等提供理論參考。