從企業(yè)屬性看我國航空發(fā)動機文化的形成

杜兵勞

2016 年8 月28 日，中國航空發(fā)動機集團有限公司（以下簡稱中國航發(fā)）正式掛牌成立，標志著新中國成立后一直沿用幾十年的飛發(fā)一體模式，類比世界上航空行業(yè)的通常做法，發(fā)生了根本改變。航空發(fā)動機文化是全體航發(fā)人的精神血脈，研究、定位航空發(fā)動機企業(yè)文化，挖掘、提煉航空發(fā)動機文化的獨特基因，對于進一步弘揚航發(fā)精神，推動航空發(fā)動機事業(yè)又好又快發(fā)展，正當其時、正當其用。

航空發(fā)動機企業(yè)的歷史屬性

新中國航空發(fā)動機事業(yè)誕生于戰(zhàn)火紛飛的抗美援朝時期，至今已走過60 多個春秋，其間經歷了維護、修理、仿制，直至自主研制。

20 世紀50 年代至70 年代末為創(chuàng)業(yè)階段。航空發(fā)動機行業(yè)創(chuàng)立初期，主要為保證戰(zhàn)爭需要，進行一些簡單的維護，后來逐步過渡到換件修理，再后來就是引進國外產品進行仿制，典型產品包括渦噴6、渦噴7 等發(fā)動機，基本保證了部隊的戰(zhàn)訓要求。這個時期，新中國剛剛誕生，百廢待興，作為常規(guī)兵器的航空工業(yè)投入嚴重不足，僅僅能夠做到較低限度的維持而已。

20 世紀80 年代初到90 年代末為調整階段。由于國家面臨的首要任務是發(fā)展經濟，在此大背景下，軍品訂貨陡降，科研投入大幅削減。發(fā)動機軍品型號少得可憐，民用發(fā)動機型號幾乎為零，科研經費捉襟見肘。為了生存，大批軍工企業(yè)軍轉民，到市場上“找米下鍋”。這個階段對發(fā)動機企事業(yè)單位造成很大的負面影響，尤其是優(yōu)秀人才大面積流失。

21 世紀初到2016 年航發(fā)集團成立為發(fā)展階段。進入新世紀以來，國家相繼實施了以某驗證計劃為代表的若干個科研計劃，科研型號項目也相繼立項研制，同時加大了以培育能力為目標的條件建設，經費投入大幅度增長，航空發(fā)動機事業(yè)步入發(fā)展的快車道，取得一批重要成果，實現(xiàn)了二代向三代的歷史性跨越，標志著我國已經基本具備獨立自主研制航空發(fā)動機的能力。

2016 年航發(fā)集團成立到現(xiàn)在為創(chuàng)新階段。2016 年，黨中央基于航空工業(yè)的現(xiàn)實情況和發(fā)展需要，決策組建中國航發(fā)，徹底改變了航空工業(yè)成立以來的固有格局。

中國航發(fā)成立伊始，就旗幟鮮明地提出自主創(chuàng)新的發(fā)展理念。加強基礎研究，為產品研制奠定堅實的技術基礎。圍繞重點，集中資源，在自主研制項目上狠下功夫，努力打通自主研發(fā)的全流程。強力推進航空發(fā)動機數(shù)字仿真，顛覆傳統(tǒng)的航空發(fā)動機研發(fā)理念和模式。全面啟動自主研發(fā)體系建設，為航空發(fā)動機事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展夯實根基。航空發(fā)動機和燃氣輪機自主研發(fā)和制造生產的向好局面不斷拓展。

航空發(fā)動機企業(yè)的軍工屬性

航空發(fā)動機企業(yè)文化的軍工屬性可以說是與生俱來。新中國的航空發(fā)動機在戰(zhàn)火中誕生與成長。1951 年4 月17 日，中央發(fā)出《關于航空工業(yè)建設的決定》，指出“中國航空工業(yè)建設在目前階段上的任務，是全力保證中國空軍所有飛機和發(fā)動機的修理及飛機零部件、配件和工具的制造，而后再逐步發(fā)展”。1960 年，鄧小平在視察331 廠時又說：“你們工廠要生產更多更好的噴氣發(fā)動機，供應軍隊。”因此，新中國的航空發(fā)動機從創(chuàng)立伊始，就被賦予了建設一個強大的人民軍隊的神圣使命。

幾十年來，航空發(fā)動機作為軍工產品，始終與我國的國防建設休戚相關，伴隨著人民軍隊的成長而成長。各航空發(fā)動機企事業(yè)單位謹記“保軍首要”，不辱使命，為部隊提供了數(shù)萬臺發(fā)動機，為建設強大國防、保衛(wèi)人民的和平生活，做出了突出貢獻。軍工姓軍、服務軍隊、保障國防，早已成為數(shù)萬航發(fā)人心中永遠駐守的神圣使命。

航空發(fā)動機企業(yè)的國企屬性

我國的航空發(fā)動機企業(yè)誕生伊始就屬于國家所有，由國家投資并主導其發(fā)展方略。從新中國成立至今，發(fā)展航空發(fā)動機事業(yè)的主要力量都是以中國航發(fā)為主體的國有企事業(yè)單位，特別是中國航發(fā)，承擔了我國主要的航空發(fā)動機科研生產任務，是我國加快實現(xiàn)航空發(fā)動機及燃氣輪機自主研發(fā)和制造生產、建設航空強國的國家隊和主要力量。

作為國有企業(yè)，中國航發(fā)剛剛成立，就將“國家利益至上”作為集團的核心價值觀，要求全體航發(fā)人始終將國家利益放在首位，專心致力于服務國防和軍隊建設、服務國民經濟發(fā)展，提供安全可靠的航空發(fā)動機產品。吳大觀、張恩和、李勝泉等優(yōu)秀共產黨員，“國為重，家為輕，擇一事，終一生”，用自己的實際行動踐行了“國家利益至上”的核心價值觀，是航發(fā)人的優(yōu)秀代表。為了祖國的航空發(fā)動機事業(yè)，無數(shù)航發(fā)人默默耕耘，薪火相傳，在自己的工作崗位上盡職盡責，發(fā)光發(fā)熱。20 世紀60 年代，成百上千的航發(fā)人放棄城市相對較好的生活條件，響應祖國需要，在窮鄉(xiāng)僻壤手拉肩扛，建起了現(xiàn)代化的航空發(fā)動機科研生產設施，為國防建設和經濟社會發(fā)展做出了突出貢獻。

作為國有企業(yè)，中國航發(fā)所屬單位嚴格履行社會責任，將富國與強軍有機統(tǒng)一。航空發(fā)動機作為軍民通用的高技術產品，既能作為軍用飛機的動力，形成空戰(zhàn)能力;又能用于民機運輸，助力國民經濟發(fā)展。中國航發(fā)在保軍首要的同時，通過發(fā)展民用發(fā)動機和燃氣輪機，服務于國民經濟主戰(zhàn)場，體現(xiàn)了中央企業(yè)的應有擔當。

航空發(fā)動機投入大、周期長、風險高，經濟效益不確定，作為國有企業(yè)，航空發(fā)動機所屬企事業(yè)單位幾十年如一日，無問西東，默默耕耘于航空發(fā)動機事業(yè)。

航空發(fā)動機企業(yè)的體制屬性

新中國航空工業(yè)誕生以來，航空發(fā)動機作為航空工業(yè)的一部分，一直與飛機、機載設備等共生共存于航空工業(yè)系統(tǒng)之內。在航空發(fā)動機行業(yè)內部，長期以來，基本上采取兩級管理模式。集團負責制定統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)籌資源調配和領導計劃落實，直屬單位按照上級賦予本單位的定位分工，負責科研生產任務的分解和落實。集團進行頂層規(guī)劃，根據(jù)各單位特點，統(tǒng)一資源調配和安排任務，可以有效發(fā)揮各家所長，同時避免浪費和低水平重復，最大限度實現(xiàn)行業(yè)資源共享。由于任務分工比較明確，直屬單位可以專心致志將精力聚焦到如何高效完成任務上面。一個由集團總部統(tǒng)籌規(guī)劃指揮，各個直屬單位既有分工、又有協(xié)作的良性互動體系，通過長期磨合，逐漸顯得成熟有效。

在企業(yè)組織機構設計和運行機制方面，充分發(fā)揮企事業(yè)單位黨委在單位運行當中的領導作用，并將黨委的領導作用與實行現(xiàn)代企業(yè)制度做到有機融合、無縫銜接。在科研生產、經營管理工作中，充分發(fā)揮基層黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用，不斷增強黨組織的創(chuàng)造力、凝聚力、戰(zhàn)斗力，有力推動各項工作有序開展。在保障職工權益方面，充分發(fā)揮工會作用，推進職工之家建設，培育職工的主人翁意識。在反腐倡廉方面，充分發(fā)揮紀委作用，同時積極完善內部監(jiān)督體系建設，防止國有資產流失。

航空發(fā)動機企事業(yè)單位作為國企之體制機制，經過幾十年的傳承與優(yōu)化，不斷成熟和完善。堅持黨的領導，以及專業(yè)化發(fā)展、分工配套、廠所協(xié)作等理念深入人心，與企業(yè)核心價值觀、使命、愿景、經營理念、管理制度等有機融合，顯現(xiàn)出強大的生命力，形成了優(yōu)秀的企業(yè)文化體系。

航空發(fā)動機企業(yè)的產品屬性

航空發(fā)動機涉及學科和技術領域十分寬泛，如結構與固體力學、流體力學、摩擦、聲學、燃燒、傳熱、材料、制造工藝、控制、理化、檢測、系統(tǒng)工程等，而且多個學科領域融合，多種設計、試驗、制造技術交叉，都在航空發(fā)動機上得到集中體現(xiàn)，世界上很難找到第二款機械產品的技術難度能與之匹敵。

因此，航空發(fā)動機因其極高的研發(fā)難度，以及極高的使用風險，使得航發(fā)人不敢存有一絲懈怠，亦養(yǎng)成了航發(fā)人愈挫愈勇、永不服輸?shù)膱皂g性格，探求真理、不斷求索的科學精神，嚴慎細實、精益求精的工作作風。

航空發(fā)動機除了技術難度非常大，需要舉國之力進行攻堅克難之外，還有一個重要特點，就是它并非最終產品，需要通過飛機實現(xiàn)其最終價值。因此，航空發(fā)動機作為飛機的一個重要系統(tǒng)，雖然也要面對最終用戶，但其直接客戶是飛機，這就造成航空發(fā)動機從業(yè)者對市場的感知，遠不如飛機從業(yè)者那么直接和深刻，市場意識相對比較局限。同時，由于產品性質決定，思想認識等方面受飛機的影響也比較大。

航空發(fā)動機企業(yè)的地域屬性

新中國發(fā)動機肇始之初，在我國東北首先創(chuàng)建了航空發(fā)動機工業(yè)。隨后，以此為發(fā)端，在全國逐步建立起航空發(fā)動機的產業(yè)基礎，特別是在20 世紀60 年代，響應毛主席“一定要把三線建設好”的偉大號召，以東北的廠所為主力，抽調精兵強將以及機器設備，在祖國的三線地區(qū)孕育出新的航空發(fā)動機力量，為我國航空發(fā)動機產業(yè)的均衡布局，同時推動當?shù)叵鄬β浜蟮慕洕鐣l(fā)展做出了重要貢獻。從新中國航空發(fā)動機孕育開始，便構成航空發(fā)動機不可或缺的文化基因。

經過幾十年的成長與發(fā)展，很多發(fā)動機廠所漸漸與所在地形成千絲萬縷的聯(lián)系，所在地的經濟社會、人文習俗不可避免地滲入員工的日常工作與生活，特別是大學生畢業(yè)之后，大多都希望能就近在家鄉(xiāng)的單位工作，更加劇了各廠所的屬地化融合。久而久之，各個發(fā)動機廠所地方化的現(xiàn)象逐漸顯現(xiàn)，形成了航空發(fā)動機主流文化與所在地特色文化相互交織的鮮活局面。

另外，航空發(fā)動機的主要廠所基本上坐落在條件比較艱苦的邊遠地區(qū)，或經濟欠發(fā)達省份的二線省會城市。艱苦的工作生活環(huán)境磨練了航空發(fā)動機人吃苦耐勞的優(yōu)良品格，養(yǎng)成了艱苦奮斗的工作作風，使之成為一支特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗的優(yōu)秀群體。“自力更生，艱苦奮斗”已經成為全體航發(fā)人的寶貴精神財富，正在得到不斷繼承和發(fā)揚。

60余年的崢嶸歲月，形成了獨具特色的航空發(fā)動機文化，歷史屬性積淀幾代航發(fā)人事業(yè)為上的報國情懷，軍工屬性鑄就航發(fā)人“保軍首要”的使命意識，國企屬性孕育航發(fā)人“國家利益至上”的核心價值觀，體制屬性彰顯“集中力量辦大事”的社會主義制度優(yōu)勢，產品屬性練就航發(fā)人“嚴慎細實，精益求精”的工作作風，地域屬性造就航發(fā)人“吃苦耐勞，艱苦奮斗”的斗爭精神。六大屬性從不同角度，長期作用于航空發(fā)動機的科研生產經營實踐，逐漸形成了航空發(fā)動機文化，并為廣大干部職工所普遍接受和認同，成為航空發(fā)動機事業(yè)持續(xù)發(fā)展的不竭動力，構成推進航空發(fā)動機事業(yè)發(fā)展的強大精神支撐。