談城市道路設(shè)計(jì)與公路設(shè)計(jì)的區(qū)別與聯(lián)系

高升

【摘要】根據(jù)交通功能、行車(chē)條件和道路技術(shù)等級(jí)，城市道路分為快速路、主干路、次干路、支路;公路分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路。但是，城市道路與同一交通量的公路，其服務(wù)功能存在明顯差異。城市道路是通達(dá)城市的各地區(qū)，供城市內(nèi)交通運(yùn)輸及行人使用，便于居民生活、工作及文化娛樂(lè)活動(dòng)，并與市外道路連接負(fù)擔(dān)著對(duì)外交通的道路。公路是連接城市、村莊和工礦基地的公路。主要供汽車(chē)行駛并具備一定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)施。

【關(guān)鍵詞】城市道路設(shè)計(jì);公路設(shè)計(jì);區(qū)別;聯(lián)系

1、城市道路和公路設(shè)計(jì)的區(qū)別

1.1功能需求不同

由于城市道路與公路在運(yùn)營(yíng)環(huán)境、交通服務(wù)對(duì)象等方面存在明顯差異，其設(shè)計(jì)目的會(huì)發(fā)生偏差。城市道路的主要功能是更方便地促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)一步整合社會(huì)文化，促進(jìn)文化交流，為人們的出行提供多方位的保障。公路是服務(wù)于城市與城市之間的，它更注重交通安全，公路設(shè)計(jì)不在城市規(guī)劃的范圍內(nèi)，由于城市之間需求的不同，它會(huì)在相應(yīng)的設(shè)計(jì)水平上體現(xiàn)差異，具體體現(xiàn)在功能結(jié)構(gòu)和美學(xué)設(shè)計(jì)上。

1.2使用功能不同

就公路而言，其目的主要是保證長(zhǎng)途安全運(yùn)輸。因此，在設(shè)計(jì)相應(yīng)的車(chē)道時(shí)，不必重點(diǎn)考慮行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)的需求，而應(yīng)注重機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道的設(shè)計(jì)，明確其功能，以保證長(zhǎng)距離穩(wěn)定的土地利用。

城市道路更加關(guān)注市民的生產(chǎn)生活，并趨向于生活服務(wù)。因此，除了快速路的以外，其他等級(jí)城市道路應(yīng)著重考慮非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人的需求。同時(shí)，要對(duì)城市市政設(shè)施進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，包括日常照明、綠化、排水等。要提前設(shè)計(jì)余量，包括生活管線(xiàn)、燃?xì)夤芫€(xiàn)、電氣管線(xiàn)等。因此，城市道路應(yīng)注重使用功能的整合，通過(guò)對(duì)道路的巧妙設(shè)計(jì)，合理提高道路的復(fù)雜性和靈活性。同時(shí)，在城市道路設(shè)計(jì)中還有更重要的服務(wù)對(duì)象：行人。人行道則是城市中必不可少的交通設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)的合理性和美觀性是毋庸置疑的。其中，綠化帶與城市人行道緊密相連。同時(shí)，應(yīng)考慮引導(dǎo)盲區(qū)的設(shè)計(jì)，使城市道路設(shè)計(jì)趨向于服務(wù)大眾，進(jìn)一步符合以人為本的理念。

1.3設(shè)計(jì)理念、思想不同

對(duì)人們來(lái)說(shuō)，城市道路不僅是一種道路設(shè)施，更是人們舒適、安全的出行體驗(yàn)的集中體現(xiàn)。所以，城市道路的設(shè)計(jì)理念傾向于以人為本，這一理念應(yīng)該體現(xiàn)在人口稠密地區(qū)的道路上。城市道路設(shè)計(jì)中機(jī)動(dòng)車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、綠化帶和人行道的設(shè)計(jì)應(yīng)相對(duì)嚴(yán)格。除了保證出行的安全要求外，還要能提高城市的美觀美化的需求。因此，城市道路設(shè)計(jì)也應(yīng)更加注重行人的便利性，強(qiáng)調(diào)景觀設(shè)計(jì)的協(xié)調(diào)性和美觀性，在保證道路的安全性和便利性的前提下，提供更加和諧、安全的道路環(huán)境。

公路的主要服務(wù)對(duì)象是車(chē)輛，它不同于人們的服務(wù)對(duì)象。公路的主要設(shè)計(jì)理念是車(chē)輛。除了基本道路建設(shè)外，還需要考慮各種附帶需求，包括車(chē)輛流量、車(chē)輛荷載強(qiáng)度范圍等。

公路規(guī)劃是以提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益為基礎(chǔ)的。在公路設(shè)計(jì)和規(guī)劃中，應(yīng)以交通量為基礎(chǔ)，考慮長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)效益。此外，城道路的設(shè)計(jì)還需要以城市為主體，結(jié)合排水、照明、熱力、電力、燃?xì)獾仁忻裆顔?wèn)題。通過(guò)各種環(huán)境和土地利用問(wèn)題，將排水系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、供熱系統(tǒng)、燃?xì)庀到y(tǒng)等結(jié)合起來(lái)，形成統(tǒng)一合理的道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，為城市運(yùn)行和發(fā)展提供相應(yīng)的支撐，做好基礎(chǔ)保障。

1.4設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不同

城市道路與公路工程在數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)上也存在許多差異。就不同的數(shù)據(jù)指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)而言，道路類(lèi)別設(shè)計(jì)存在差異，包括速度設(shè)計(jì)、實(shí)際車(chē)輛行駛速度和道路交叉口設(shè)計(jì)。

首先，要明確城市道路和公路的分類(lèi)是不同的。公路的道路類(lèi)別包括高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路和四級(jí)公路，而城市道路的種類(lèi)則包括快速路、主干路、次干路、支路。盡管類(lèi)別相似，但它們的最終操作并不相同。

2、公路設(shè)計(jì)與城市道路設(shè)計(jì)的區(qū)別

道路是為車(chē)輛和行人提供出行和貨物轉(zhuǎn)換的基礎(chǔ)設(shè)施。一般來(lái)說(shuō)，根據(jù)道路的特點(diǎn)，可分為公路、城市道路，以城市規(guī)劃為界，道路可簡(jiǎn)單分為公路和城市道路。在城市中，城市道路主要承擔(dān)城市交通，使城市居民能夠進(jìn)行日常的工作和生活，并與城市外部道路的功能相銜接。公路是連接城鎮(zhèn)和具有一定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的特殊控制點(diǎn)的公路。在公路設(shè)計(jì)中，主要考慮的是車(chē)輛的安全性和舒適性。在城市道路設(shè)計(jì)中，更多地考慮人和車(chē)輛，更注重人文關(guān)懷的理念。他們有不同的設(shè)計(jì)理念。只有充分認(rèn)識(shí)兩者的差異，才能做好公路設(shè)計(jì)和城市道路設(shè)計(jì)。

2.1功能的差異性

與城市道路相比，公路提供了更長(zhǎng)的行駛距離。在公路設(shè)計(jì)中，僅針對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)，一般忽略行人或非機(jī)動(dòng)車(chē)的出行需求，但在一些低等級(jí)公路或國(guó)省道，應(yīng)考慮非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人的使用需求。但在城市道路設(shè)計(jì)中，應(yīng)把城市居民的出行需求放在首位，考慮行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)的出行需求，因?yàn)槌鞘械缆分饕獫M(mǎn)足城市居民的生產(chǎn)、生活需求。同時(shí)，排水管道和電氣管道等的設(shè)計(jì)也是城市道路設(shè)計(jì)中不可忽視的重要設(shè)計(jì)內(nèi)容。與公路設(shè)計(jì)相比，城市道路具有更多的屬性和復(fù)雜性。

2.2路線(xiàn)交叉

城市道路的大多數(shù)交叉口都是平面交叉口，除了為城市不同區(qū)域服務(wù)的快速路上的一些立交橋。城市道路的平面交叉口采用交通安全設(shè)置，如交通燈、標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)?？紤]到行人出行的安全，通常設(shè)置人行橫道、地下通道和人行天橋。由于城市土地資源的稀缺性，城市道路的互通式立交設(shè)計(jì)往往控制互通式立交的規(guī)模，避免占用大量土地，使互通式立交指標(biāo)普遍不高，更不能滿(mǎn)足城市交通的需要。但在高速公路上，平面交叉口的數(shù)量比城市道路少，城市道路往往是沿高速公路的低等級(jí)道路的出入口。高速公路互通式立體交叉不僅考慮了車(chē)輛行駛的交通需求，更注重道路使用者的安全性和舒適性。因此，互通式立交占地面積較大，指標(biāo)較高。

2.3景觀設(shè)計(jì)和環(huán)境保護(hù)

公路選線(xiàn)的基本思路是結(jié)合地形，保證線(xiàn)路的順暢銜接，盡量避免破壞公路沿線(xiàn)的生態(tài)環(huán)境。公路設(shè)計(jì)規(guī)范中對(duì)平縱線(xiàn)形指標(biāo)的要求，不僅保證了道路出行者的安全，而且使公路通暢順暢。與公路相比，城市道路與城市居民生活的關(guān)系更為密切。道路兩側(cè)結(jié)構(gòu)高度應(yīng)與道路寬度相協(xié)調(diào)，使城市有一個(gè)和諧的天際線(xiàn)。同時(shí)，道路兩側(cè)的綠化帶和行道樹(shù)可以減輕城市道路行人的焦慮，感受內(nèi)心的愉悅。城市道路設(shè)計(jì)應(yīng)與城市發(fā)展更好的結(jié)合。然而，在實(shí)際設(shè)計(jì)中，這一部分往往被設(shè)計(jì)者所忽視。隨著人們對(duì)安全的重視和幸福觀念的提高，道路的功能也在發(fā)生變化，這對(duì)道路設(shè)計(jì)者提出了更高的要求。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，要注重以人為本、和諧共處的設(shè)計(jì)理念。

結(jié)語(yǔ)：

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市規(guī)劃面積的擴(kuò)大，城市道路不斷向城鎮(zhèn)外圍延伸。城市快速路或具有市政功能的一級(jí)公路越來(lái)越多地用于連接相鄰城鎮(zhèn)和城市群。公路和城市道路的功能定義有時(shí)是交叉的，特別是近年來(lái)，一些公路項(xiàng)目需要市政功能，即在滿(mǎn)足公路規(guī)范的基礎(chǔ)上，配套市政管網(wǎng)，增加路燈等附屬設(shè)施，滿(mǎn)足相應(yīng)的城市功能要求。雖然公路設(shè)計(jì)與城市道路設(shè)計(jì)的對(duì)象不同，其需求和出發(fā)點(diǎn)也不同。雖然它們之間有許多不同之處，但它們之間有許多聯(lián)系。作者同時(shí)從事公路和城市道路設(shè)計(jì)多年。通過(guò)研究和分析公路設(shè)計(jì)與城市道路設(shè)計(jì)在功能和結(jié)構(gòu)上的差異，分析兩者的設(shè)計(jì)方法，并對(duì)具體專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)行探討和比較，為公路設(shè)計(jì)和城市道路設(shè)計(jì)提供一些參考和意見(jiàn)。

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