市政道路工程軟土地基處理技術(shù)措施分析

姜國濤

【摘要】在市政道路施工過程中，如果遇到高含水量和較大內(nèi)間隙的軟土地基，如果不采取合理的處理措施，則很容易降低地基的穩(wěn)定性和承載力。為了提高市政道路結(jié)構(gòu)物的施工質(zhì)量，施工企業(yè)必須根據(jù)市政道路建設(shè)的實際情況，有效地解決軟土地基問題，引進(jìn)先進(jìn)的軟土處理技術(shù)，保證軟土地基的穩(wěn)定性。

【關(guān)鍵詞】市政道路工程;軟土地基;處理技術(shù);措施

1、市政道路工程軟土路基的特點

市政道路工程軟土路基的特性主要體現(xiàn)在以下幾點：（1）具有各向異性。與其他路基相比，軟土路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性較弱，這是由軟土的組成、環(huán)境因素和氣候因素共同決定的。首先要對軟土地基進(jìn)行分析，找出其特點，然后實施有效的施工技術(shù)，提高其承載力?；谕翆咏Y(jié)構(gòu)，在同一地理環(huán)境下，同一層軟土地基的形成時間幾乎相同。如果進(jìn)行水平比較，則具有一定的普遍性，土層的特性基本相同;如果從三維的角度看，軟土地基的土層會有不同的形式，豎向比較會有較大的差異;從軟土固結(jié)的角度來看，其體積結(jié)構(gòu)存在較大差異，具有各向異性，這使得市政道路工程軟土路基施工具有一定的挑戰(zhàn)性，是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程;（2）抗剪強度低。軟土路基土質(zhì)較松散，土中顆粒間隙較大，抗剪能力不強，市政道路交通難以支撐，一旦超過承載范圍，將導(dǎo)致軟土路基不均勻沉降，造成路面變形;（3）塑性體積應(yīng)變。它指的是軟土路基的施工，主要是為了改善其結(jié)構(gòu)，增加土體密度，增加軟土地基的承載力。

2、市政道路工程軟土地基處理技術(shù)措施分析

2.1表層排水處理法

對于含水量高、土質(zhì)好的軟土路基，一般采用地表排水法處理。地表排水法是在路基兩側(cè)挖一定深度的排水溝，將溝內(nèi)滲透性好的碎石回填形成盲溝，以排除路基范圍內(nèi)的地表水，降低路基的含水量，并通過再加固提高路基承載力，保證后續(xù)道路的施工質(zhì)量。

2.2塑料排水板處理法

塑料排水板不同于表面排水法。主要用于飽和粘性及雜填土，如粉土、粉土、沖填土等。塑料排水板是排水固結(jié)法處理軟基的一種較好的豎向通道，大大縮短了軟土固結(jié)時間。塑料排水板有多種形狀，如波浪形、口琴式等，塑料排水板的中間部分是擠出的塑料芯板，是排水帶的骨架和通道。它的橫截面是平行的。兩側(cè)包裹無紡布作為過濾層。芯帶起支撐作用，將濾層中的水向上排出。

排水原理：塑料排水板采用插板機插入軟土地基。在上部預(yù)壓荷載作用下，軟土地基中的孔隙水由塑料排水板排入上部鋪設(shè)的砂層或水平塑料排水管中，并從其他部位排出，以加速軟地基的固結(jié)。在軟土地基處理中，塑料排水板和施工設(shè)備的使用與袋裝砂井基本相同。

2.3采用土工合成材料處理法

土工合成材料是由合成聚合物經(jīng)各種新工藝制成的產(chǎn)品。在軟土地基處理中，可將產(chǎn)品置于土、面或各種土之間，通過自身的材料特性，加強或保護(hù)土體，達(dá)到消除軟土地基的目的。原理：（1）加筋：通過與土的相互作用形成復(fù)合地基，增強路基的抗剪能力;（2）應(yīng)力分散：通過自身材料的強韌性，與軟土路基形成一個整體，從而限制了軟土地基的變形，分散了荷載?？尚纬烧w板效應(yīng)，改善不均勻沉降;（3）排水：可形成排水溝，進(jìn)行排水固結(jié);（4）隔離：在軟土層上鋪設(shè)土工材料，可在填料與軟土層之間形成防水保護(hù)層。

2.4砂石墊層的換填處理法

為了提高軟土地基的強度，采用砂卵石墊層置換法加固軟土地基。砂礫置換法是一種傳統(tǒng)的軟基處理方法，適用于低洼地區(qū)淤泥質(zhì)土、松散填土、雜填土、填方、自重固結(jié)填土、填土等處理。施工期間，應(yīng)調(diào)整墊層與砂礫石層之間的砂礫填充深度。如果砂礫料填筑深度與砂礫石料填筑深度有差異，應(yīng)先調(diào)整砂石料填筑深度，再按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行砂石料填筑。分段施工時，應(yīng)充分夯實，接縫采用斜坡式。如果墊層為砂礫，則應(yīng)在基坑底部鋪設(shè)砂礫層，鋪好砂礫墊層，防止基坑底部的軟土受到破壞。置換施工完成后，應(yīng)進(jìn)行壓實處理，確保置換土密實、密實，提高軟基整體加固效果。

2.5沖擊碾壓處理法

沖擊碾壓的作業(yè)效率一般是壓路機的3～4倍左右，因此更適合進(jìn)行雜填土、素填土、濕陷性黃土、粘性土、低飽和粉土等，沖擊碾壓作業(yè)所用設(shè)備應(yīng)為沖擊壓路機，即由3～5瓣凸輪所構(gòu)成輪式壓路裝置，且配備重型拖車牽引。市政道路軟基加固作業(yè)期間，沖擊碾壓作業(yè)節(jié)點上沖擊壓實各項參數(shù)設(shè)置即為：15600kg質(zhì)量，沖擊輪是2×5680kg質(zhì)量;選用三邊凸輪型的沖擊輪，設(shè)250t最大瞬間的沖擊力，10km/h～15km/h最佳作業(yè)速度，25kJ沖擊能量，2×900mm壓實寬度，沖擊頻率60min/次～110min/次，25°爬坡最大坡度，牽引車的功率>225kW。

2.6強夯處理法

強夯法又稱強夯法，主要采用8m～20m的落錘距離和8t～30t重錘反復(fù)作用于市政道路軟土地基上的沖擊力。在1000 kN/m～800 0kN/m的能量下，市政道路軟基中產(chǎn)生的動應(yīng)力和沖擊波能提高市政道路軟土地基的強度，降低市政道路軟基的壓縮性。可以改善軟土地基中砂礫的抗液化條件，消除濕陷性黃土的濕陷性。夯實作業(yè)后，可以提高市政道路軟土地基的平整度，避免沉降的發(fā)生。

2.7水泥攪拌樁加固措施

水泥攪拌樁加固時，應(yīng)采用專用攪拌軸葉輪，從地面至預(yù)定深度進(jìn)行攪拌作業(yè)。攪拌頭應(yīng)設(shè)置在攪拌軸葉輪前端。前端閥門打開后，借助攪拌頭，將水泥粉有效地制成水泥漿，然后注入土體中，充分發(fā)揮這一基本特性，使樁孔內(nèi)的原土充分混合。在這種施工方法的幫助下，經(jīng)過相應(yīng)的理化反應(yīng)，土體可變成大強度小壓樁體，可與周圍土體形成復(fù)合軟基，保證土體成為一個群體，提高樁基礎(chǔ)的承載力;保證軟土公路路基施工效果的地基加固處理。

2.8預(yù)應(yīng)力管樁

與其他樁基相比，預(yù)應(yīng)力管樁具有許多優(yōu)點。

（1）單樁承載力高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通素混凝土樁和粒狀材料柱。

（2）工廠化生產(chǎn)，產(chǎn)量大，質(zhì)量穩(wěn)定，特別適用于工期緊的項目。

（3）交通便利，施工方便，施工質(zhì)量有保障。

（4）其抗壓性能優(yōu)良，但配筋量小，抗拔抗彎工程應(yīng)慎重使用。

結(jié)語：

綜上所述，在市政道路軟土路基施工中，要明確掌握軟土地質(zhì)環(huán)境，以及施工要求。并通過現(xiàn)代施工技術(shù)，做好軟土路基的加固，以改善軟土路基的施工環(huán)境，從而提高城市道路的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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