市政道路工程軟土地基處理技術措施分析

姜國濤

【摘要】在市政道路施工過程中，如果遇到高含水量和較大內間隙的軟土地基，如果不采取合理的處理措施，則很容易降低地基的穩定性和承載力。為了提高市政道路結構物的施工質量，施工企業必須根據市政道路建設的實際情況，有效地解決軟土地基問題，引進先進的軟土處理技術，保證軟土地基的穩定性。

【關鍵詞】市政道路工程;軟土地基;處理技術;措施

1、市政道路工程軟土路基的特點

市政道路工程軟土路基的特性主要體現在以下幾點：（1）具有各向異性。與其他路基相比，軟土路基結構的穩定性較弱，這是由軟土的組成、環境因素和氣候因素共同決定的。首先要對軟土地基進行分析，找出其特點，然后實施有效的施工技術，提高其承載力。基于土層結構，在同一地理環境下，同一層軟土地基的形成時間幾乎相同。如果進行水平比較，則具有一定的普遍性，土層的特性基本相同;如果從三維的角度看，軟土地基的土層會有不同的形式，豎向比較會有較大的差異;從軟土固結的角度來看，其體積結構存在較大差異，具有各向異性，這使得市政道路工程軟土路基施工具有一定的挑戰性，是一項復雜的系統工程;（2）抗剪強度低。軟土路基土質較松散，土中顆粒間隙較大，抗剪能力不強，市政道路交通難以支撐，一旦超過承載范圍，將導致軟土路基不均勻沉降，造成路面變形;（3）塑性體積應變。它指的是軟土路基的施工，主要是為了改善其結構，增加土體密度，增加軟土地基的承載力。

2、市政道路工程軟土地基處理技術措施分析

2.1表層排水處理法

對于含水量高、土質好的軟土路基，一般采用地表排水法處理。地表排水法是在路基兩側挖一定深度的排水溝，將溝內滲透性好的碎石回填形成盲溝，以排除路基范圍內的地表水，降低路基的含水量，并通過再加固提高路基承載力，保證后續道路的施工質量。

2.2塑料排水板處理法

塑料排水板不同于表面排水法。主要用于飽和粘性及雜填土，如粉土、粉土、沖填土等。塑料排水板是排水固結法處理軟基的一種較好的豎向通道，大大縮短了軟土固結時間。塑料排水板有多種形狀，如波浪形、口琴式等，塑料排水板的中間部分是擠出的塑料芯板，是排水帶的骨架和通道。它的橫截面是平行的。兩側包裹無紡布作為過濾層。芯帶起支撐作用，將濾層中的水向上排出。

排水原理：塑料排水板采用插板機插入軟土地基。在上部預壓荷載作用下，軟土地基中的孔隙水由塑料排水板排入上部鋪設的砂層或水平塑料排水管中，并從其他部位排出，以加速軟地基的固結。在軟土地基處理中，塑料排水板和施工設備的使用與袋裝砂井基本相同。

2.3采用土工合成材料處理法

土工合成材料是由合成聚合物經各種新工藝制成的產品。在軟土地基處理中，可將產品置于土、面或各種土之間，通過自身的材料特性，加強或保護土體，達到消除軟土地基的目的。原理：（1）加筋：通過與土的相互作用形成復合地基，增強路基的抗剪能力;（2）應力分散：通過自身材料的強韌性，與軟土路基形成一個整體，從而限制了軟土地基的變形，分散了荷載。可形成整體板效應，改善不均勻沉降;（3）排水：可形成排水溝，進行排水固結;（4）隔離：在軟土層上鋪設土工材料，可在填料與軟土層之間形成防水保護層。

2.4砂石墊層的換填處理法

為了提高軟土地基的強度，采用砂卵石墊層置換法加固軟土地基。砂礫置換法是一種傳統的軟基處理方法，適用于低洼地區淤泥質土、松散填土、雜填土、填方、自重固結填土、填土等處理。施工期間，應調整墊層與砂礫石層之間的砂礫填充深度。如果砂礫料填筑深度與砂礫石料填筑深度有差異，應先調整砂石料填筑深度，再按標準進行砂石料填筑。分段施工時，應充分夯實，接縫采用斜坡式。如果墊層為砂礫，則應在基坑底部鋪設砂礫層，鋪好砂礫墊層，防止基坑底部的軟土受到破壞。置換施工完成后，應進行壓實處理，確保置換土密實、密實，提高軟基整體加固效果。

2.5沖擊碾壓處理法

沖擊碾壓的作業效率一般是壓路機的3～4倍左右，因此更適合進行雜填土、素填土、濕陷性黃土、粘性土、低飽和粉土等，沖擊碾壓作業所用設備應為沖擊壓路機，即由3～5瓣凸輪所構成輪式壓路裝置，且配備重型拖車牽引。市政道路軟基加固作業期間，沖擊碾壓作業節點上沖擊壓實各項參數設置即為：15600kg質量，沖擊輪是2×5680kg質量;選用三邊凸輪型的沖擊輪，設250t最大瞬間的沖擊力，10km/h～15km/h最佳作業速度，25kJ沖擊能量，2×900mm壓實寬度，沖擊頻率60min/次～110min/次，25°爬坡最大坡度，牽引車的功率>225kW。

2.6強夯處理法

強夯法又稱強夯法，主要采用8m～20m的落錘距離和8t～30t重錘反復作用于市政道路軟土地基上的沖擊力。在1000 kN/m～800 0kN/m的能量下，市政道路軟基中產生的動應力和沖擊波能提高市政道路軟土地基的強度，降低市政道路軟基的壓縮性。可以改善軟土地基中砂礫的抗液化條件，消除濕陷性黃土的濕陷性。夯實作業后，可以提高市政道路軟土地基的平整度，避免沉降的發生。

2.7水泥攪拌樁加固措施

水泥攪拌樁加固時，應采用專用攪拌軸葉輪，從地面至預定深度進行攪拌作業。攪拌頭應設置在攪拌軸葉輪前端。前端閥門打開后，借助攪拌頭，將水泥粉有效地制成水泥漿，然后注入土體中，充分發揮這一基本特性，使樁孔內的原土充分混合。在這種施工方法的幫助下，經過相應的理化反應，土體可變成大強度小壓樁體，可與周圍土體形成復合軟基，保證土體成為一個群體，提高樁基礎的承載力;保證軟土公路路基施工效果的地基加固處理。

2.8預應力管樁

與其他樁基相比，預應力管樁具有許多優點。

（1）單樁承載力高，遠遠高于普通素混凝土樁和粒狀材料柱。

（2）工廠化生產，產量大，質量穩定，特別適用于工期緊的項目。

（3）交通便利，施工方便，施工質量有保障。

（4）其抗壓性能優良，但配筋量小，抗拔抗彎工程應慎重使用。

結語：

綜上所述，在市政道路軟土路基施工中，要明確掌握軟土地質環境，以及施工要求。并通過現代施工技術，做好軟土路基的加固，以改善軟土路基的施工環境，從而提高城市道路的質量。

參考文獻：

[1]張玉明.軟基處理技術在市政公路施工中的應用[J].科技創新與應用.2020（03）

[2]劉子超.市政公路橋梁工程施工中軟土地基處理技術研究[J].建筑技術開發.2019（13）