剝離了倉配，經(jīng)銷商還能干什么？

劉春雄

全國性倉配大平臺有三大優(yōu)勢：規(guī)模優(yōu)勢、集成配送、用戶直達(dá)。經(jīng)銷商的倉配無法與之相比。

倉配剝離后，經(jīng)銷商的價(jià)值是成為難以替代的運(yùn)營商。

那么，什么是運(yùn)營商？

全國性物流大平臺已逐漸成形

我們還原一下傳統(tǒng)深度分銷下經(jīng)銷商的工作。

之所以有倉配，是因?yàn)橛杏唵巍Ｖ杂杏唵危且驗(yàn)橛锌颓椤佖洝㈥惲小⒋黉N、導(dǎo)購。這些工作，我們統(tǒng)稱為推廣。

早期的“行商”是大篷車似的，帶著貨，邊走邊推銷。現(xiàn)在有些小經(jīng)銷商仍然如此。但是，這種方式效率很低。

后來，大商逐步變?yōu)樵L銷制。訂單與倉配分離，效率高得多了。

再后來，頭部品牌在中心城市競爭激烈，嫌經(jīng)銷商投入不夠，于是，頭部品牌開始直營（推廣、訂單由廠家完成），經(jīng)銷商變?yōu)榕渌蜕獭⑷谫Y商。

這讓一些經(jīng)銷商產(chǎn)生錯覺：哪怕其他工作由廠家干了，至少還有倉配工作是可以由經(jīng)銷商干的，廠家干倉配成本太高。

這個錯覺是致命的！

中國渠道一直是碎片化的，碎片化很難專業(yè)化，專業(yè)化需要規(guī)模支持。這是經(jīng)銷商集推廣、訂單、物流、資金四大職能的原因。

數(shù)字化環(huán)境下，有些工作仍然是碎片化的，比如推廣一定是本地化的，訂單也需要本地的落地商。但有些工作一定要形成全國性公共大平臺。

物流倉配就是如此！

物流倉配是典型的要形成規(guī)模優(yōu)勢的領(lǐng)域，未來一定有全國性大平臺。

2014年B2B熱迅速降溫，一個重要原因就是缺乏全國性物流倉配大平臺。

最近，全國性物流大平臺已經(jīng)逐漸成形。……