艦載戰斗機飛行員專項力量素質訓練研究

夏吉祥，翟海亭

習主席指出：“海軍是戰略性軍種，在國家安全和發展全局中具有十分重要的地位，航母編隊是遠海防衛作戰的戰略力量。要抓好編隊訓練和艦載機訓練，盡快形成體系作戰能力。”航母戰斗群是未來我軍海上作戰的核心力量，艦載戰斗機作為航母的主要武器，在作戰中將發揮至關重要的作用，而艦載機飛行員是發揮飛機性能，提高戰斗力的關鍵。隨著第二艘航母“山東艦”的下水，艦載戰斗機飛行員的標準化培養和科學化訓練也在同步進行。目前，在艦載機飛行員的訓練過程中出現了許多因身體能力問題尤其是力量不足導致的事故征候和訓練傷病，要想使得艦載機飛行員在進行訓練過程中的體能得到最科學化的訓練并提升其身體的健康水平，使得他們在進行任務執行的過程中能夠完全適應，是提升戰斗力水平的重中之重。

1 研究對象與方法

1.1 研究對象

艦載戰斗機飛行員。

1.2 研究方法

1.2.1 專家訪談法

通過訪談艦載機飛行員、航空醫學專家、體能訓練專家獲得相關資料并對存在的問題進行梳理研究，總結相關經驗。

1.2.2 文獻資料法

通過查閱中國知網，軍事期刊網等綜合類網站，結合軍事學術期刊等相關文獻為本文提供理論支撐。

1.2.3 問卷調查法

本問卷設計好后由航空醫學、飛行訓練專家、運動訓練學相關專家教授進行效度評價，專家對有效性的評價結果見表1。在進行問卷設計時總共設計問卷數量為24份，最后回收24份，經總結發現專家問卷的回收程度高達百分之百。

調查結果顯示，專家對問卷的有效性表示肯定，其中91.7%的人認為問卷設計的非常合適或者合適。所以在整體內容的布局上調查問卷是有效的，對于被調查的對象能夠進行最真實的反映；在問卷發放的一個月之后針對于專家進行問卷的再次檢測調查。最后將所有的檢測結果進行對比分析，使用的分析軟件是SPSS，經過細致的分析發現整體的相關系數r＝0.874，顯著性水平p＜0.01，整體的相關程度還是比較高。

表1 艦載機飛行員專項力量素質訓練問卷的效度檢驗

2 結果與分析

2.1 艦載機飛行員力量訓練的生理學基礎

在進行力量訓練的過程中，最主要的就是對于飛行員的抗荷能力進行培訓，其主要的原理就是：在進行最初的力量訓練時，神經肌肉的互調作用在不斷地提升，同時對于周圍的神經也起到了訓練的效果，對于神經的分布進行了改善、附加高閾運動單位（快抽搐運動單位）反射亢進和所有的相關單位進行同步的工作。在之后的堅持訓練中，可以使得整體的蛋白合成速度得到質的提升，使得整個肌肉力量得以提升。肌肉力量得到提升之后，可以使得囤積在部分部位的血液得以循環，其中包括對于四肢、臀部、腹部等，在心臟的血液搏出至頭部之前能夠以最快的速度再次返回至自己的胸部，這樣能夠使得中心的血液得以充足的循環。長時間的高強度訓練能夠使得交感腎上腺素導性驅動力不斷地增強，有利于血壓在高強度訓練時能夠迅速提升，以適應抗荷生理。

2.2 艦載戰斗機飛行員力量需求分析

艦載機在升降時，由于其操作方式困難度高，技術繁雜，導致其整體的危險系數極高，在目前的艦載戰斗機飛行訓練中，飛行員頻繁暴露于載荷環境中，身體心理超負荷運轉，要求飛行員具備強健的體魄，然而，飛行員的標準之一就是力量素質要達到一定的標準，因為這對于整體的飛行訓練來說是具有非常大的影響因素。艦載戰斗機飛行員對專項力量素質的需求至少表現在以下三個方面：第一、對抗起飛、著艦與特技飛行動作中出現的大載荷，確保飛行安全；第二、不斷提升自身抗疲勞能力，不斷提升體能恢復速率；第三、預防或減少在飛行訓練過程中出現的身體損傷，延長飛行壽命。

2.2.1 對抗大載荷，確保飛行安全

在航空醫學領域，通常將加速度引起的慣性力稱為過載或載荷，用符號“G”表示。艦載機在飛行過程中會產生三個軸六個方向的載荷，以慣性力的形式作用于飛行員，六種載荷分別為正載荷（+Gz）、負載荷（-Gz）、胸背載荷（+Gx）、背胸載荷（-Gx）、右載荷（+Gy）和左載荷（-Gy），其中對艦載機飛行員影響最大的是正載荷（+Gz）和前后載荷（±Gx）。在一般的飛行訓練過程中，通常都會存在正載荷，慣性力的方向是由足指向頭，血液從上半身向下半身慣性轉移和重新分布，人體容易出現視力喪失和意識喪失（G-LOC），尤其飛行員在推拉效應（PPE）時更容易出現。由于航母著艦降落不同于機場降落，相比機場1000米以上的跑道長度，航母艦載機的降落跑道只有120-150米，寬度為26米-30米，在著艦過程中，艦載機的速度從220-240公里/小時在2-3秒內減速至靜止狀態，此時作用于飛行員身體的背胸載荷（- Gx）大于5個G。在起飛過程中，艦載機通過滑躍或彈射將艦載機在100多米的距離內“拋”出去，使飛機速度從靜止瞬間加速到200-300公里/小時，此時飛行員所受胸背載荷超過5個G。在起飛和著艦的過程中艦載機飛行員反復暴露在載荷之中，再加上在飛行過程中出現的持續性過載可能會導致一系列飛行安全癥候和事故。由實例可以看出，為了使得飛行員的抗載荷能力能夠得以提升可以使用具備科學因素的抗阻力量訓練方式，如1982年Eppeson報到，模擬空戰動作（SACM）的耐受時間增加53%。1983年Tesch報到通過11周中等強度力量訓練，抗荷耐受時間增加64%。1988年Murdoch提出，可以使用一些具備一定特殊性的訓練方案來對戰斗機的飛行員進行訓練來提升飛行員的抗荷能力，這個訓練方案中包括每周非連續性3天的力量和阻力訓練。因此，通過力量訓練改善艦載機飛行員的身體力量水平，提高飛行員在飛行過程中的抗載荷能力，是確保飛行安全的前提。

2.2.2 提高身體抗疲勞能力，提高恢復效率

海軍艦載機飛行員在飛行過程中反復地經受高過載和迅速的壓力變化，長時間地暴露于缺氧、噪聲、振動和狹小的座艙和海上顛簸環境中；當然，在現目前的一些戰爭中可以發現飛行員在進行作戰時飛行時間持續太長，晚間飛行次數太多，在短時間內升降次數多，不斷地跨地區飛行，沒有規律的睡眠時間和質量，整體工作負荷量過大。持續的體力負荷和精神壓力易于產生軀體疲勞和精神神經疲勞，導致抗荷耐力和抗缺氧耐力下降，反應力降低，自身的警覺狀態不佳，嚴重減少了飛行的時間。Gensler（1980）指出，進行舉重訓練的飛行員比進行非舉重訓練的飛行員具有較好的+Gz耐力，疲勞較輕，很少或沒有主訴頸痛。綜上所述，通過專項力量訓練可以提高海軍艦載機飛行員身體的抗疲勞能力，延長飛行員的工作和飛行時間，減少身體機能恢復的時間。

2.2.3 預防因飛行導致的身體損傷，延長飛行壽命

如果不對飛行員的特殊部位加強力量訓練和穩定性訓練，許多飛行員會出現頸部和腰部關節紊亂錯位和肌肉損傷，久而久之導致慢性損傷及過用性損傷，對飛行員生理的主要影響包括高載荷、持續性過載、飛行疲勞和脊柱損傷等一系列問題。艦載機起降方式特殊，飛行員起飛和降落時均需瞬間承受4～5倍水平方向加速度，尤其是在進行戰艦降落時需要進行一系列的操作，整體的頭部沒有辦法近固定，能夠產生高達61kg的負荷力。其實在飛行員進行起飛和降落的過程中，一般來說這種頻繁的操作會使得飛行員的頸部、腰椎部位等受到嚴重的損傷。美國軍隊就此進行了相關的研究，經研究調查結果表明，太平洋艦隊航母艦載機飛行員頸部疼痛癥狀高達74%，腰背疾病發病率是陸基飛行員的1.5倍。通過力量訓練加固飛行員身體的薄弱環節，提高重點肌群如頸部肌群、核心區肌群的力量和穩定性，這對于飛行員的傷病會有所緩和。

2.3 艦載戰斗機飛行員力量訓練方法

正常情況下，對于艦載機飛行員的體能各項素質方面都有著非常高的要求，其中主要包括抗荷能力、抗疲勞能力、空間定向能力、特殊環境適應能力和恢復與康復能力。艦載機飛行員力量訓練的主要目的就是為了提高飛行員頻繁暴露于載荷的能力和高強度持續工作能力，專項力量訓練內容主要包括力量穩定性訓練、抗荷力量訓練和抗疲勞能力訓練。

2.3.1 力量穩定性訓練

由于艦載機飛行員飛行動作的特殊性，需要在起飛著艦和特技飛行時保持重點部位深層肌肉的穩定性，通過專項訓練可以穩定身體，更好地操控飛機發揮技戰術，同時減少損傷。因此，在進行力量方面的綜合訓練時，需要從整個肌群的穩定性開始出發訓練，主要的訓練方法如下所述：1.頸部肌群訓練方法：①頸部前群肌肉靜力靠墻30秒4組；②頸部后群肌肉靜力靠墻30秒4組；③頸橋練習30秒4組。每組間歇30秒；2.腰椎穩定性訓練方法：①俯橋（平板支撐）60秒4組；②背橋60秒4組③側橋40秒4組。訓練時間與休息時間1：1配置。詳見表2。

2.3.2 抗荷力量訓練

抗荷力量訓練包括核心訓練和下肢訓練。主要包括：①小卷腹25次4組；②俄羅斯旋轉50次4組；③仰臥屈膝舉腿25次4組；④側卷腹25次4組；⑤40kg硬拉8次4組；⑥40kg杠鈴前蹲8次4組6個練習。詳見表3。

表2 艦載機飛行員力量穩定性訓練方法

表3 艦載機飛行員抗荷力量訓練方法

2.3.3 抗疲勞能力訓練

通過循環力量練習提高肌肉代謝能力，促進肌肉生理生化及內環境的改變，改善神經支配肌肉能力，加快機體恢復速度。例如使用Tabata訓練方法完成跳繩、杠鈴臥推、啞鈴上舉、引體向上、仰臥舉腿、俯臥超人、弓箭步深蹲、波比跳箱8個動作，每個動作訓練20秒，休息10秒。依據飛行訓練情況可安排2-4組Tabata訓練，每組間歇2分鐘。詳見表4。

表4 艦載機飛行員抗疲勞能力訓練方法

2.4 艦載機飛行員力量訓練原則

1.一般情況下，飛行員的年度工作和生活周期可分為飛行間歇期、飛行期、飛行準備期、休假期和療養期五個時期。艦載機飛行員的力量訓練必須結合飛行特點，圍繞飛行員訓練與生活狀態進行周期化設計與安排。力量訓練通常安排在飛行間歇期和飛行準備期，以抗荷力量訓練為主，抗疲勞能力訓練為輔。療養期和休假期沒有飛行訓練任務，可進行大強度抗荷力量訓練。

2.飛行員的專項力量訓練應該循序漸進，按照基礎動作、核心穩定、功能訓練、專項抗荷的順序進行訓練，訓練負荷不易過大。

3.飛行員的相對力量應該優先發展，不要過分強調飛行員的絕對力量水平，相比于肌肉的“量”應該更加重視“質”，重點發展飛行員機體的整體協同工作能力。

4.飛行員的力量訓練應該優先發展快肌纖維，在訓練中應該以訓練快速力量為主，以改善神經肌肉功能，提高神經募集肌肉能力，提高肌肉中酶、能量物質的代謝能力為前提。

3 結論與建議

1.艦載機飛行員在進行力量訓練時需要對力量穩定性進行訓練、抗荷力量訓練和抗疲勞能力訓練。

2.艦載機飛行員的力量訓練在非飛行日每周可進行2-3次訓練，飛行前48小時不建議進行中大強度的力量訓練。

3.艦載機飛行員的力量訓練要緊密圍繞飛行訓練特點科學化統籌設計，建議根據飛行計劃制定艦載機飛行員的年度力量訓練計劃，使得飛行員在進行訓練時能夠擁有系統化的訓練體系。

4.建議在艦載機飛行員年度體能考核中增加飛行專項力量考核課目，并制定相關標準。