船舶內舾裝設計課程改革實踐*

（江蘇航運職業技術學院,江蘇南通 226010）

專業課程的構建應與行業標準緊密契合。2010年我系環境藝術設計專業開設了船舶內舾裝設計課程，其課程體系的構建是以2005年國家發布實施的《中國造船質量標準》（簡稱“CSQS”）中的相關內容為依據。2017年GB/T34000-2016《中國造船質量標準》正式實施，對船裝（含外舾裝與內舾裝）、機裝、電裝等方面都提出了新的質量控制要求，對船舶行業的轉型升級起到引領性作用，同時也對以職業勝任力為人才培養導向的高職船舶內舾裝設計課程體系提出了革新要求，因此，我們對船舶內舾裝設計課程體系開展重構研究勢在必行。本文通過分析高職院校環境藝術專業艙室內舾裝課程教學現狀，以重構“艙室內舾裝”課程體系為例，著重探索通過課程體系的優化，以期實現教學與行業發展和企業需求的更緊密融合。

一、艙室內舾裝專業教學現狀分析

對于艙室內舾裝專業而言，由于社會發展的迅速與技術發展的迅猛，其生存所依賴的大環境與小氛圍均處于不斷更新的進程中，從社會經濟形態、生活品質要求、文化思潮乃至舾裝技術。造船企業對于艙室內舾裝專業的人才需求也呈現出與時俱進的特點，江蘇航運職業技術學院開設艙室設計專業，目的是將人文藝術學科中的藝術表現這一優勢結合創新思維，滲透入設計表現當中，與傳統船舶學科所專長的嚴謹的科學思維及工程技術相融合，以打造優勢專業。但目前，從專業建設實踐中看來，藝術類學生在藝術表現力方面有所專長，但在工科類課程的學習與技術應用方面有所欠缺，要針對這一特征，不斷在課程體系上進行科學細致的分析與探索，持續優化課程體系，提升專業整體實力。

二、艙室內舾裝設計教學存在的問題

1.培養目標存在不確定性

艙室內部環境設計與裝修是集技術與藝術結合的專業學科，它是船舶設計中最豐富、最靈活、最能發揮人的創造性的內容，在教學中與藝術課程既有共通之處，也存在較為明顯的差別。有些認為該課程當從室內設計范疇出發，重在強調創意培養，在實踐中要求更多體現創造性，從藝術的角度出發，結合工程技術要求予以實踐；有些認為可以更多側重實踐能力的培養，從艙室內舾裝技術出發，來掌握設計技能，兼顧藝術性；還有要求重點培養現場施工組織能力，提高技術熟練性，以適應工地需求。這些方向均有可行性，但要全面覆蓋確有難度，在教學實踐中卻常常不自覺地要求面面俱到，有可能造成所學非所需，使得畢業學生沒有競爭優勢。

2.專業課程類別過多，覆蓋面過大

在課程設置時沒有很好地做到與時俱進，對于社會需求和船企要求相對滯后。教學中貪多求全，內容覆蓋過廣，對于學生核心競爭力的培養的方向和方式沒有做到明晰明確。

據此建議對課程體系的脈絡進行進一步梳理，仔細研究、科學論證、逐步建立起符合藝術類高職教學規律的艙室設計課程設置標準，務求改變課程設置數量多、內容雜的現狀，防止出現學生均有涉獵但卻無一精通的局面。

3.實習較難實現有效的監管與考評

校內實踐并不等同于校外實踐，差別明顯。首先，學生參與校外實習的公司遍布各地，各類公司的經營模式、主營方向、服務對象等千差萬別，課程教師無法做到對于每一名學生參與實踐公司狀況的真實了解，也無法對各個學生的實習狀況的全面把握，對于學生是否按照學校指定的教學要求進行了相應實習也難以準確知曉，只能通過最后上交的成果進行評判，因此有效監督和準確評價很難實現，也很難客觀地評價學生實習全過程的優劣程度；其次，學生實習公司不同，所應對的實習任務也相應區別，不論是工作量還是工作內容都無法統一標準來衡量，這對于課程教師的最終評判提出了很大的挑戰；另外，學生實習過程中可能會遇到很多不可控的因素，會影響實習的完整程度，這也對客觀評價實習成果帶來難度。

4.教學成果考核標準的單一化

當前，教學成果考核標準在考核環節上直接表現為標準單一、缺乏全面性。該課程的考核以考查設計方案為主，很少涉及實際應用問題。這容易讓學生認為內舾裝設計就是做方案，而這與現代教育背景下高職人才的培養應走“實用型”的教育思想相悖。

三、“艙室內舾裝設計”課程教學體系重構研究

環境藝術設計專業教師聯合了船舶工程專業教師和艙室專業教師一起，分別從藝術創造和技術實現的角度，把原有的教學框架進行重新分解，重新對艙室專業內舾裝課程體系進行解構并優化。

1.學生需求分析

藝術設計（艙室設計）專業畢業生對應的就業目標崗位為：船舶配套設計公司從事設計，制圖工作、室內裝飾、裝潢公司項目設計及工程管理等。學生在走上工作崗位后，通過自身的努力和發展，不斷加強鍛煉和積累，很大一部分會走技術和管理崗位。藝術設計（艙室設計）專業畢業生整體在數量上對材料和施工工藝的應用能力需求大于計算機輔助設計的操作能力需求。主要原因是較多數量的畢業生就職于工程項目管理和現場施工監理等崗位，而設計崗位的畢業生相對較少。另一方面，畢業生對熟練掌握相關計算機輔助設計的操作能力的需求較高，即便已經從事施工或監理類工作的畢業生也有此需求，因為熟練掌握這一技能意味著擁有更多的跳槽機會。

2.課程體系的重構和優化

（1）重構的原則與方法

在專業需求具體化的前提下，重新構建船舶艙室專業的教學目標和教學內容，圍繞較好“承擔工作崗位主要的工作任務”這一目標，對課程教學展開研究，將教學的重點傾向于室內裝飾設計，培養具有藝術設計能力的人才，將人才培養規格定位在以艙室設計為核心能力，以艙室內舾裝施工工藝為輔助能力，初步了解舾裝施工現場管理的應用型人才。[圍繞這個目標，調整教學內容，發揮藝術生的學習特點,體現藝術與技術的統一，創新現代艙室設計人才培養模式，并隨時跟蹤行業發展動態，適時增減教學內容，保持與市場同步，進而實現艙室設計專業內舾裝設計課程體系的重構和優化。

（2）“船舶艙室內舾裝設計”課程教學體系

根據教學目標和教學內容，結合專業就業目標崗位對船舶舾裝技能的不同需求，全面梳理GB/T34000-2016《中國造船質量標準》中涉及內舾裝設計應達到的新知識點與能力要求，構建了表1所示的“艙室內舾裝設計”課程教學體系。

表1 “艙室內舾裝設計”課程教學體系

3.新課程體系特點

首先，重構優化后的課程體系強調教學的整體性，教學模塊三方面銜接緊密，教學內容關聯度高。從上表可以看到，教學分為兩條主線：一條是水上室內硬裝空間的設計內容，另一條則是室內空間軟裝的不斷深化。各個模塊的教學各有側重又相互融合。

其次，重構優化后的課程體系針對不同崗位對學生技能要求各異而設置了不同的教學側重點。船舶配套設計公司從事設計，制圖工作等崗位，對學生的培養重點以艙室內裝飾材料與施工工藝能力為主，以滿足相應工作崗位的需求。

艙室設計專業涉及藝術類、工科類相關內容，通過整合能更好地在教學中體現相應特點，以培養技術型、技能型、應用型與綜合型人才。區別于藝術類的室內設計，也區別于工科類的艙室設計。我們致力打造一個艙內空間陳設設計的平臺，通過艙室空間為母體，以艙內界面為載體，不斷拓展家具、軟裝等設計方面的教學基礎，進行整合，突出各自學科特點，將藝術與技術更好地融合，以形成自己的特色。

4.強化師資隊伍建設

重構優化后的課程體系需要精干的師資隊伍來推動執行。建議通過以下方式強化師資隊伍建設：

（1）加強學習與交流，使參與教學的全體教師明晰新的整體教學目標及各模塊的教學目標。通過傳達貫徹、通過教師在教學中的嚴格落實，讓新要求落地。有的放矢地通過階段性的教學任務的完成實現全局角度的推進，確保整體教學目標的實現。

（2）每個模塊的任課老師之間加強研討，加強切磋，各自取長補短，互通有無，實現師資融通。

（3）組建穩定的教學團隊，定期開展專業培訓，務必保證教師團隊的穩定性，確保教學方向和教學目標不變，確保教學手段具有連貫性。

5.新課程體系教學實施效果

重構優化后的“艙室內舾裝設計”課程體系經過一輪教學實踐得到了較好的反饋，該專業學生在實訓中的實操能力較以往加強，學生就業時的競爭力得到提升，相關企業和教學系部對于這一變化表示了一致的認同。

四、結語

重構優化“艙室內舾裝設計”課程體系將為高職院校艙室設計專業的整體課程體系的改良提供有益嘗試，也將為相關專業的教學改革提供較好的參考。針對課程特點，科學融合，面向社會需求，推動實踐課程改革。通過精細化教學，以培養具備更好適應性和更強核心競爭力的艙室內舾裝專業高職畢業生。