粵港澳大灣區(qū)第三方物流現(xiàn)狀分析與對(duì)策研究

嚴(yán)曉禹 鄒安全 徐繼超 胡奧運(yùn) 楊佳慧

摘? 要：隨著現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的迅速發(fā)展，傳統(tǒng)物流逐漸向第三方物流轉(zhuǎn)變，第三方物流將是整個(gè)供應(yīng)鏈的未來。目前粵港灣大灣區(qū)第三方物流雖取得較大的成就，但還存在一些因素制約其發(fā)展。文章簡要介紹了粵港澳大灣區(qū)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀，分析了粵港澳大灣區(qū)第三方物流發(fā)展過程中存在的問題，并在此基礎(chǔ)上為粵港澳大灣區(qū)第三方物流企業(yè)的發(fā)展提出相應(yīng)的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：粵港澳大灣區(qū);第三方物流;現(xiàn)狀;對(duì)策

中圖分類號(hào)：F259.27??? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： With the rapid development of modern network information technology， the traditional logistics is gradually transforming to the third party logistics， the third party logistics will be the future of the whole supply chain. At present， although the third party logistics in Guangdong Bay Area has made great achievements， there are still some factors restricting its development. This paper briefly introduces the development status of the third-party logistics in the Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area， analyzes the problems existing in the development of the third-party logistics in the Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area， and on this basis， puts forward corresponding countermeasures for the development of the third-party logistics enterprises in the Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area.

Key words： Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area; the third party logistics; present situation; countermeasure

0? 引? 言

隨著現(xiàn)代物流企業(yè)外部市場的需求和發(fā)展方式的變革，傳統(tǒng)的物流模式已經(jīng)跟不上現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的步伐，“第三方物流”逐漸受到大家的青睞和重視。第三方物流企業(yè)制定標(biāo)準(zhǔn)化的合同，擁有專業(yè)的設(shè)備和設(shè)施，針對(duì)消費(fèi)者的發(fā)展和競爭需求為他們提供個(gè)性化的物流服務(wù)，于是很多企業(yè)將部分業(yè)務(wù)外包給第三物流公司，這樣就可以集中精力發(fā)展自己公司的核心業(yè)務(wù)，有利于公司的資金周轉(zhuǎn)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)公司資源的優(yōu)化配置。第三方物流的出現(xiàn)使物流效率和效益得到了提高，并且促進(jìn)了整個(gè)供應(yīng)鏈的科學(xué)化管理，總之第三方物流公司用較低的成本為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，達(dá)到降費(fèi)增效的作用。

粵港澳大灣區(qū)由兩個(gè)特別行政區(qū)（香港、澳門）和廣東省九個(gè)城市（廣州、深圳、珠海、佛山、惠州、東莞、中山、江門、肇慶）組成，建設(shè)大灣區(qū)是為了加深港澳地區(qū)與內(nèi)地的交流合作，讓港澳地區(qū)參與國家的發(fā)展，保持國家的長期繁榮[1]。粵港澳大灣區(qū)擁有先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理技術(shù)、冷鏈物流、國際交通物流樞紐、第三方物流等，且大灣區(qū)第三方物流的發(fā)展是整個(gè)供應(yīng)鏈的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，粵港澳大灣區(qū)第三方物流穩(wěn)步發(fā)展，可以為客戶節(jié)約成本，提升企業(yè)的運(yùn)營效率，同時(shí)推動(dòng)大灣區(qū)第三方物流與供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)的結(jié)合與創(chuàng)新發(fā)展[2-4]。大灣區(qū)各項(xiàng)物流規(guī)劃的陸續(xù)實(shí)施，給第三方物流企業(yè)帶來重大的機(jī)遇，促進(jìn)第三方物流企業(yè)更快的發(fā)展，為大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1? 粵港澳大灣區(qū)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

1.1? 珠三角地區(qū)第三方物流現(xiàn)狀分析。珠三角地區(qū)地理位置優(yōu)越，金融、貿(mào)易、咨詢交流發(fā)達(dá)，可以為客戶提供充足的第三方物流服務(wù)信息和良好的物流導(dǎo)向，因此第三方物流的發(fā)展較內(nèi)陸地區(qū)先進(jìn)。珠三角地區(qū)大部分都是沿海一線城市，第三方物流的基礎(chǔ)建設(shè)和物流資源都具備優(yōu)勢，物流行業(yè)呈現(xiàn)出整合趨勢，外包發(fā)展明顯[5]。許多跨境電商企業(yè)都選擇在這些沿海城市進(jìn)行發(fā)展，隨著珠三角地區(qū)跨境電商公司快速發(fā)展，不少商家通過和第三方的物流企業(yè)進(jìn)行合作把其中倉儲(chǔ)的環(huán)節(jié)全部外包出去，大大提高了整體運(yùn)營效率。珠三角地區(qū)第三方物流企業(yè)發(fā)展初期，物流發(fā)展不集中，只能開展基礎(chǔ)性的物流服務(wù)，導(dǎo)致整體的利潤低。目前珠三角地區(qū)第三方物流企業(yè)在產(chǎn)品的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等過程中擁有豐富的管理經(jīng)驗(yàn)和運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，物品流速度加快，并且珠三角地區(qū)第三方物流企業(yè)的售后服務(wù)質(zhì)量近幾年來大大加強(qiáng)，服務(wù)質(zhì)量的提高獲得了良好的企業(yè)形象，并同時(shí)有了穩(wěn)定的客戶來源，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)、第三物流企業(yè)、客戶之間的三方共贏[6-7]。

1.2? 港澳地區(qū)第三方物流現(xiàn)狀分析。香港處于亞太經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心區(qū)域，并且有著整個(gè)粵港澳大灣區(qū)最繁忙的集裝箱碼頭，物流業(yè)是香港寄予厚望的一個(gè)產(chǎn)業(yè)。香港現(xiàn)在已經(jīng)具備了現(xiàn)代國際化物流行業(yè)的基本條件，并且第三方物流發(fā)展?fàn)顩r良好。香港的第三方物流公司針對(duì)某種專長加以培養(yǎng)和發(fā)展，為消費(fèi)者制定專業(yè)化的物流服務(wù)，降低物流成本，同時(shí)香港第三方物流公司大量吸引軟件技術(shù)及管理方面的人才，為第三方物流行業(yè)帶來最新的管理技術(shù)和現(xiàn)代電子商務(wù)管理理念[8]。香港特別行政區(qū)政府一直都高度重視第三方物流行業(yè)的發(fā)展，努力將香港打造成為國際和地區(qū)最先進(jìn)的交通運(yùn)輸和物流中心。澳門的第三方物流以轉(zhuǎn)運(yùn)為主，這是由澳門的外貿(mào)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)決定的，澳門的海上運(yùn)輸、陸上交通運(yùn)輸及空運(yùn)都能夠很好地配合珠三角地區(qū)第三方物流行業(yè)的發(fā)展，這樣珠三角地區(qū)可以為澳門提供充足的貨物來源，促進(jìn)澳門的第三方物流的發(fā)展[9]。香港、澳門與大灣區(qū)內(nèi)其他港口共同構(gòu)成了清晰的第三方物流分工和主體地位，在運(yùn)輸、貯藏、轉(zhuǎn)移、包裝、流通加工、配送以及信息處理等第三方物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，粵港澳大灣區(qū)逐漸構(gòu)成了協(xié)同發(fā)展、優(yōu)勢互補(bǔ)、良性互動(dòng)的關(guān)系。2020年全國人大代表大會(huì)上，謝堅(jiān)之前與中國郵政集團(tuán)同事對(duì)粵港澳大灣區(qū)進(jìn)行了調(diào)研，他提出要建設(shè)服務(wù)于粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的國際空港中心建議，并且建立香港—東莞空港中心和澳門—珠海空港中心，把香港、澳門建設(shè)成世界一流的機(jī)場，讓珠三角的城市也可以享受交通的便利，為粵港澳大灣區(qū)城市之間第三方物流的發(fā)展提供便利的交通環(huán)境。

2? 粵港澳大灣區(qū)第三方物流的特點(diǎn)

通過對(duì)粵港澳大灣區(qū)第三方物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析，分別從人員、規(guī)模、業(yè)務(wù)范圍、業(yè)務(wù)領(lǐng)域等方面進(jìn)行了對(duì)比分析（如表1所示），可以清楚地發(fā)現(xiàn)大灣區(qū)第三方物流有以下幾個(gè)特點(diǎn)。

2.1? 提供綜合型物流服務(wù)。從以上粵港澳大灣區(qū)第三方物流企業(yè)的對(duì)比分析表和發(fā)展形勢來看，第三方物流企業(yè)規(guī)模宏大，遍及整個(gè)珠三角地區(qū)和港澳地區(qū)，并且業(yè)務(wù)領(lǐng)域廣闊，涵蓋通訊、食品、便利店、家電、醫(yī)療、分銷行業(yè)、生產(chǎn)制造業(yè)等行業(yè)，提供了健全的物流服務(wù)，為客戶提供了完整的物流規(guī)劃，豐富的物流管理經(jīng)驗(yàn)，集采購、供應(yīng)商庫存管理、倉儲(chǔ)、協(xié)助外包包裝、配送等服務(wù)為一體的綜合型物流服務(wù)。大灣區(qū)第三方物流企業(yè)沒有安于現(xiàn)狀，不斷追求先進(jìn)的信息技術(shù)和管理技術(shù)，從客戶的角度出發(fā)，為他們提供一體化的供應(yīng)鏈管理和解決方案，從而增加自己公司的信任度和穩(wěn)定的客戶來源。未來，大灣區(qū)的第三方物流企業(yè)要著力于提供綜合性的第三方物流服務(wù)，而不是只提供單一類別的物流服務(wù)，這樣才能具備多式聯(lián)運(yùn)的能力。大灣區(qū)第三方物流公司要競相發(fā)展，不僅要提升自己公司的形象，而且要帶動(dòng)粵港澳大灣區(qū)第三方物流的發(fā)展，在為客戶節(jié)約成本的同時(shí)提高整個(gè)大灣區(qū)供應(yīng)鏈物流作業(yè)的效率。

2.2? 搭建第三方信息網(wǎng)絡(luò)化平臺(tái)。粵港澳大灣區(qū)地理位置優(yōu)越，各類物流信息較內(nèi)陸地區(qū)先進(jìn)，因此粵港澳大灣區(qū)的第三方物流企業(yè)不斷的轉(zhuǎn)型升級(jí)，引進(jìn)新的信息技術(shù)，把這些信息技術(shù)應(yīng)用到物流的采購、物流運(yùn)輸、物流配送等一些環(huán)節(jié)，這樣可以使各類數(shù)據(jù)快速準(zhǔn)確地傳送到下一站。每個(gè)環(huán)節(jié)的信息透明化，即使在某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)錯(cuò)誤，也可以馬上找出解決方案，有別于傳統(tǒng)的第三方物流服務(wù)類型。信息化技術(shù)在粵港灣大灣區(qū)的廣泛應(yīng)用，提升了各個(gè)公司的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，例如廣東時(shí)捷物流有限公司隨著業(yè)務(wù)量的增加，傳統(tǒng)的模式已經(jīng)跟不上現(xiàn)在公司的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，于是通過與瑞仕格、富勒公司的合作，配備了2萬多個(gè)托盤貨位的自動(dòng)立體倉庫ASRS;再結(jié)合FLUX TMS的統(tǒng)一調(diào)度，就可以實(shí)現(xiàn)600多臺(tái)車輛的管理和路線規(guī)劃，對(duì)全程進(jìn)行管控。廣東時(shí)捷物流有限公司通過物流信息化的升級(jí)和應(yīng)用，在加快第三方物流作業(yè)效率的同時(shí)也增加了自己公司的企業(yè)效益。不止廣東時(shí)捷物流公司搭建了第三方信息網(wǎng)絡(luò)化平臺(tái)，粵港澳大灣區(qū)其它第三方物流公司也在進(jìn)行了轉(zhuǎn)型升級(jí)，引進(jìn)了最新的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)。

2.3? 提供個(gè)性化服務(wù)。從粵港澳第三方物流企業(yè)的對(duì)比分析表看出，每個(gè)公司都有特定的業(yè)務(wù)范圍，例如廣州廣日物流主要提供倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝等服務(wù)，為客戶制定詳細(xì)的個(gè)性化物流解決方案和供應(yīng)鏈優(yōu)化方案。香港東勝物流公司以中港運(yùn)輸為主要業(yè)務(wù)，還包括進(jìn)出口代理、報(bào)關(guān)、空運(yùn)、海運(yùn)等全套的物流服務(wù)。澳門縱橫物流公司主要以澳門為中心，為澳門地區(qū)提供干線運(yùn)輸、配送等服務(wù)。還有粵港澳大灣區(qū)其它第三方物流公司都有自己的業(yè)務(wù)范圍，并且這些公司都根據(jù)客戶的要求、業(yè)務(wù)流程以及它們的產(chǎn)品特征，為它們制定個(gè)性化的第三方物流服務(wù)，特定的咨詢方案和路線規(guī)劃來滿足客戶公司的發(fā)展需求。由此可見，粵港澳大灣區(qū)的第三方物流公司一直在尋找方法去適應(yīng)客戶的發(fā)展需求，而不是讓客戶來適應(yīng)自己。

3? 粵港澳大灣區(qū)第三方物流存在的問題

粵港澳大灣區(qū)第三方物流目前的大部分企業(yè)已經(jīng)從傳統(tǒng)的第三方物流發(fā)展模式轉(zhuǎn)變成新型的物流服務(wù)模式，能夠?yàn)榭蛻籼峁┚C合型的物流服務(wù)，具備先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)，為客戶提供詳細(xì)、完善的物流解決方案，盡管如此，大灣區(qū)第三方物流在發(fā)展過程中還存在一些問題。

3.1? 缺乏完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施。粵港澳大灣區(qū)第三方物流發(fā)展的過程中，交通運(yùn)輸是物流發(fā)展最基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)，交通設(shè)施完善，不僅可以提高車輛運(yùn)輸效率，而且在推動(dòng)大灣區(qū)物流的發(fā)展中起主體作用。大灣區(qū)的交通運(yùn)輸建設(shè)雖然從“量變”達(dá)到“質(zhì)變”，但還存在一些問題和短板，沒有達(dá)到完善的程度。此外2021年佛山市印發(fā)了《佛山市交通運(yùn)輸局2020年加強(qiáng)城鄉(xiāng)物流配送基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)專項(xiàng)扶持資金使用方案》的通知，都是為了加強(qiáng)佛山市物流基礎(chǔ)設(shè)施一體化發(fā)展[10]，相信之后粵港澳大灣區(qū)其它幾個(gè)城市也會(huì)陸續(xù)頒布關(guān)于加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的方案，共同提高粵港澳大灣區(qū)整體的物流基礎(chǔ)設(shè)施水平。

3.2? 中港運(yùn)輸產(chǎn)生額外費(fèi)用。香港特別行政區(qū)是一個(gè)貿(mào)易自由的港口，也是進(jìn)出口貨物最多的港口，進(jìn)出口貨運(yùn)量較大，因此出現(xiàn)很多的中港物流公司，形成了中港散裝拼車、中港集裝箱、噸車運(yùn)輸?shù)纫恍┻\(yùn)輸形式。以香港東勝物流公司為例，專注于中港運(yùn)輸?shù)牡谌轿锪鞴荆M(jìn)行中港散裝貨拼車運(yùn)輸，等運(yùn)輸車輛到達(dá)香港后，再安排香港當(dāng)?shù)氐能囕v運(yùn)往倉庫，中港運(yùn)輸?shù)能囕v到達(dá)香港不能夠直接進(jìn)行交倉，因?yàn)檐囕v的型號(hào)不一樣，只能等待香港的車輛交接，在等待過程中就會(huì)產(chǎn)生較大額外費(fèi)用，如停車費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)、登記費(fèi)用等。進(jìn)行交易的次數(shù)越多，費(fèi)用就會(huì)越多，長此以往，無疑是加大了公司的開銷。不僅東勝物流公司有這樣的情況，還有其它從事中港運(yùn)輸?shù)墓就瑯哟嬖谶@個(gè)問題。

3.3? 第三方物流發(fā)展不平衡。珠三角地區(qū)和香港對(duì)第三方物流的發(fā)展重視程度比較高，當(dāng)?shù)卣l繁出臺(tái)物流相關(guān)的政策。澳門地區(qū)2018年的GDP約為545.4億美元，實(shí)際增長率為4.7%，2019年澳門的GDP為538.6億美元，對(duì)比2018年，澳門的經(jīng)濟(jì)不升反降。眾所周知，澳門的經(jīng)濟(jì)靠博彩業(yè)和旅游業(yè)帶動(dòng)，為澳門第三方物流的發(fā)展帶來雄厚的資金來源，雖然如此，澳門的經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)博彩業(yè)和旅游業(yè)依賴性很強(qiáng)，如果這兩個(gè)行業(yè)發(fā)展局勢不好，澳門的經(jīng)濟(jì)也會(huì)受到影響，比如受2020年疫情的影響，旅游業(yè)受到了重創(chuàng)，使澳門的經(jīng)濟(jì)受到影響。澳門各行各業(yè)比較多，都得兼顧，因此對(duì)第三方物流的發(fā)展關(guān)注度相比不是很高，使澳門第三物流的發(fā)展自然跟不上珠三角地區(qū)和香港。

3.4? 缺乏科學(xué)管理模式和中、高級(jí)物流管理人才。雖然大灣區(qū)絕大部分的第三方物流企業(yè)都引進(jìn)先進(jìn)的信息系統(tǒng)和創(chuàng)新型的管理方法，但這些是中、大型公司才有足夠的資金進(jìn)行轉(zhuǎn)化升級(jí)的模式，一些小型的物流企業(yè)由于資金不夠，只能暫時(shí)延續(xù)以前的管理方法，這樣在眾多的企業(yè)競爭中就會(huì)被淘汰，無法擁有穩(wěn)定的客戶來源，做大做強(qiáng)比較困難。粵港澳大灣區(qū)小型物流企業(yè)由于收益問題，缺乏中高級(jí)物流管理人才，因此企業(yè)缺乏創(chuàng)新能力和發(fā)展的動(dòng)力，繼續(xù)沿用傳統(tǒng)管理理念，不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。這樣一些小型企業(yè)的運(yùn)營效率較低，導(dǎo)致公司的發(fā)展缺少活力和競爭力，也不利于粵港澳大灣區(qū)第三物流的發(fā)展。

4? 粵港澳大灣區(qū)第三方物流發(fā)展對(duì)策

盡管粵港澳大灣區(qū)第三方物流的發(fā)展遇到了很多的問題，但未來可以從以下幾個(gè)方面作出改變，不僅可以提升企業(yè)的形象，提高物流作業(yè)效率，而且可以推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)第三方物流的發(fā)展，帶動(dòng)粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

4.1? 提高企業(yè)的競爭力，推動(dòng)企業(yè)的規(guī)模上臺(tái)階。粵港澳大灣區(qū)的兩區(qū)九市都靠近海邊，因此港口貿(mào)易、運(yùn)輸行業(yè)等都比較發(fā)達(dá)，并且第三方物流企業(yè)也很多，特別是集裝箱港口運(yùn)輸競爭力很強(qiáng)。廣東中外運(yùn)黃埔公司就針對(duì)這一現(xiàn)狀做出決策，搭建了外貿(mào)集裝箱綜合信息平臺(tái)，減少了數(shù)據(jù)的錯(cuò)誤，讓信息透明化，同時(shí)引進(jìn)了新航單系統(tǒng)，滿足了當(dāng)?shù)卣母黝愋枨螅蔡嵘斯拘袠I(yè)競爭力。廣東中外運(yùn)黃埔公司，在港口運(yùn)輸競爭力增強(qiáng)的同時(shí)，及時(shí)摒棄了傳統(tǒng)的方式，積極引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)。粵港澳大灣區(qū)的同行業(yè)物流公司也應(yīng)向中外運(yùn)黃埔公司這樣及時(shí)轉(zhuǎn)換思維，公司才能有進(jìn)步，在當(dāng)今物流快速發(fā)展的時(shí)代不會(huì)被淘汰，在同行業(yè)競爭中才會(huì)有優(yōu)勢，推動(dòng)企業(yè)的規(guī)模上臺(tái)階。

4.2? 加強(qiáng)交流合作，凸顯粵港澳大灣區(qū)區(qū)位優(yōu)勢。香港和澳門都毗鄰珠三角地區(qū)，要想以后第三物流的發(fā)展越來越好，必須加強(qiáng)與珠三角地區(qū)的物流信息交流和業(yè)務(wù)往來。港珠澳大橋和廣深港高鐵的順利通車，交通更加便利，珠三角到香港、澳門的貨物量源源不斷，促進(jìn)港澳地區(qū)的第三方物流發(fā)展。隨著現(xiàn)代物流發(fā)展的步伐，粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更加全面，擁有先進(jìn)的物流科學(xué)技術(shù)，交流合作的加強(qiáng)，粵港澳大灣區(qū)第三方物流的發(fā)展有望超越世界上其它三個(gè)大灣區(qū)。

4.3? 建設(shè)粵港澳大灣區(qū)國際空港中心。粵港澳大灣區(qū)集裝箱吞吐量已經(jīng)大幅度領(lǐng)先，因此2020年的政府工作報(bào)告提出要推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)空港中心建設(shè)，努力將香港和澳門打造成國際一流機(jī)場，珠三角地區(qū)也可以享受航空的便利，拉近了澳門與珠三角地區(qū)的距離，帶動(dòng)澳門第三方物流的發(fā)展。隨著第三方物流業(yè)務(wù)的增多，貨物可以盡快送達(dá)，提高整個(gè)供應(yīng)鏈物流作業(yè)的效率，為客戶節(jié)約成本。同時(shí)可以借助當(dāng)?shù)馗叨酥圃鞓I(yè)來提升第三方物流優(yōu)勢，鞏固粵港澳大灣區(qū)在世界工廠中的地位[10]。

4.4? 建立智慧型的管理模式和強(qiáng)大的營銷服務(wù)體系。粵港澳大灣區(qū)的第三方物流公司可以建立創(chuàng)新型的智慧管理模式。深圳怡亞通物流公司從誕生開始就以“整合、共享、協(xié)同、創(chuàng)新”為經(jīng)營目標(biāo)，在公司管理方面采用內(nèi)外管理模式，并且組建了智慧型的管理機(jī)制，這樣整個(gè)公司有了行之有效的組織結(jié)構(gòu)和管理體系，堅(jiān)持橫向管理和縱向管理相結(jié)合，打造出了智慧型的整合思維和方法。除此之外，該公司不斷進(jìn)行項(xiàng)目的整合、文化的融合來適應(yīng)不同商業(yè)模式，也與同行企業(yè)進(jìn)行結(jié)盟，整合分散的渠道，通過嘗試和改進(jìn)，怡亞通物流公司的管理頗有成效。對(duì)于營銷模式，怡亞通公司也有自己的一套方法，它們通常建立“內(nèi)容、渠道、執(zhí)行能力”的營銷服務(wù)體系，這樣就可以利用現(xiàn)有的渠道資源、渠道分銷方案進(jìn)行全程銷售點(diǎn)對(duì)點(diǎn)服務(wù)。深圳怡亞通的管理模式和營銷手段對(duì)公司的發(fā)展成效很大，粵港澳大灣區(qū)其它公司也應(yīng)像深圳怡亞通公司這樣作出改變，在摸索中找到適應(yīng)自己公司的管理和營銷方案。

4.5? 提高第三方物流服務(wù)質(zhì)量。許多粵港澳大灣區(qū)第三方物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量已經(jīng)達(dá)到了較好水平，但在今后的經(jīng)營過程中還要不斷加強(qiáng)和提高，始終貫徹以客戶為中心的理念，為客戶制定規(guī)范化的合同物流，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。大灣區(qū)的第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)范圍可以適當(dāng)?shù)南蚱渌I(lǐng)域延伸，例如金融行業(yè)，這樣公司的服務(wù)鏈也可以延長，有利于企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。粵港澳大灣區(qū)第三方物流企業(yè)提高物流服務(wù)質(zhì)量，可以增加客戶企業(yè)的信任度，吸引更多的客戶資源，這樣企業(yè)可以積累豐富的運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)，業(yè)務(wù)范圍越來越廣，提高企業(yè)的收益，從而使企業(yè)不斷發(fā)展壯大。其次完善的物流服務(wù)，為客戶降低了成本，提高了效率，增加了二次合作的幾率。

5? 結(jié)束語

粵港澳大灣區(qū)第三方物流的發(fā)展較快，第三方物流企業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，未來之路任重道遠(yuǎn)。大灣區(qū)第三方物流經(jīng)過了幾十年的發(fā)展，取得了一些成績，逐漸從“小、散、亂”向物流現(xiàn)代化轉(zhuǎn)變。但是對(duì)比發(fā)達(dá)國家第三方物流的發(fā)展規(guī)模，還存在著很大差距，物流的信息化標(biāo)準(zhǔn)水平偏低，缺乏物流專業(yè)化人才。為了推動(dòng)大灣區(qū)第三方物流的發(fā)展，政府應(yīng)該出臺(tái)一些政策進(jìn)行宏觀調(diào)控，制定規(guī)范化的物流法律規(guī)定，同時(shí)對(duì)中小型物流企業(yè)進(jìn)行扶持和鼓勵(lì)，讓他們在眾多物流企業(yè)的競爭中不會(huì)被淘汰，為大灣區(qū)第三方物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的氛圍。雖然中小型第三方物流企業(yè)不能像大型第三方物流企業(yè)那樣把業(yè)務(wù)全部承擔(dān)下來進(jìn)行一體化的操作，但是第三方物流是一個(gè)不斷發(fā)展和超越的過程，中小型物流企業(yè)應(yīng)集中力量發(fā)展自己企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，為不同層次的客戶提供不同的物流服務(wù)。同時(shí)，大灣區(qū)所有第三方物流企業(yè)都要積極創(chuàng)新，制定符合自己公司的管理體系和發(fā)展模式，在政府的支持和帶領(lǐng)下，大灣區(qū)第三方物流企業(yè)不斷完善各環(huán)節(jié)流程，在國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮越來越重要的作用。

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