預應力新技術在道路橋梁工程中的應用

曹琳

摘 要：隨著國內道路基礎設施的不斷發展，公路橋梁工程的建設也在緩慢增長。與此同時，我國城市建設也在高速發展，其中預應力施工技術得到了廣泛的應用。該施工技術的引進，有效地解決了公路橋梁工程施工中的一些問題。其中，預應力新技術在公路橋梁工程中的應用起著非常重要的作用。因此，有必要進一步完善預應力施工技術，保證公路橋梁工程質量。

關鍵詞：預應力技術;公路橋梁工程;施工工藝

隨著我國社會的進步和城市的發展，我國現代化的建設水平也在不斷提高，對道路和橋梁建設的技術也有了一定的提高。現在，在我國道路橋梁的施工工程中預應力技術占據的地位越來越重要，應用范圍也越來越廣泛。預應力技術的應用不僅可以為道路橋梁的加固提供保證，還可以避免一些潛在的安全事故的發生。所以，在道路橋梁方面應用預應力技術可以占據較大的優勢，相信在以后的道路橋梁施工中可以更好的發揮其作用。

一、預應力技術特點分析

預應力技術既能在路橋結構上應用，又能在路橋加固維修上應用，其中強化錨固的地方有山體與邊坡等，另外還可對大型構件進行提升。將預應力技術應用在道路橋梁工程建設當中，可以使施工材料得到有效節約，也可以使結構自身的重要得到減輕，進而使路橋結構的抗滲能力及抗裂水平得到提升，并使結構的主拉應力及豎向剪力得到下降，最終強化結構的剛度。預應力技術的施工工藝具有簡便、靈敏的特點，且結構簡單、安全系數高，因此該技術能夠廣泛應用在路橋建設當中。近年來，路橋專家們對預應力技術的應用表現的尤為重視。預應力技術又可分為體內預應力與體外預應力。體外預應力混凝土具有很明顯的優勢，具有預應力的套管布置比較簡易，且調整較為方便，使后張預應力的操作流程得到有效簡化，而且還在很大程度上使施工時間得到了縮短。另外，預應力筋均布置在腹板外，這讓混凝土的澆筑工序變得極為簡便，能夠使施工過程的損失有效降低，并且在更換預應力筋時還更具簡便性。體外預應力與體內預應力的結構具有本質上的差異性。對于體外預應力，其預應力筋處于混凝土結構外部，在錨固或轉向塊處時才可能與結構相連。因此，體外預應力主要取決于結構的整體形變。而對于體內預應力，其預應力筋處于混凝土的內部，且與結構之間完全粘結，處于任意一切面，均與結構相互協調。對于體外預應力的設計，需要對體外筋與結構的共振進行考慮，并且二者均能獨自產生振動。

二、預應力橋梁的施工工藝問題

2.1實際砼強度問題

近年來，為提高預應力混凝土的早期強度，人們采用摻加早強劑的方法。通常澆注砼后就會開始張拉預應力。砼強度的增強需要一定的時間，而其彈性模量增長較強度增長慢。此種現象引發的弊端是早期砼變形大，提前張拉預應力會增加預應力的損失，導致橋梁承載能力不足，進而致使橋梁結構出現裂縫。的人施工人員用現場試塊方法計算的早期砼強度等級盲目代替實際砼強度。導致砼強度值存在誤差，影響了日后的繼續施工。也致使施工結束后橋梁結構的實際強度低于計算強度，未達到國家標準，易成為工程交付使用后的事故路段。

2.2后張預應力結構與張拉力控制的問題

不標準的預應力施工作業，尤其是寬松的張拉力控制，會對預應力橋梁的質量產生嚴重影響。通常張拉作業時需要同時控制張拉力和預應力筋伸長量，堅持以張拉力為主。張拉力與伸長的效果數值相符合。張拉人員多采用1.5級油壓計量張拉力。1.5級油壓誤差較大。張拉人員沒有經過專業培訓，易在施工過程中出現較大的誤差，發生張拉力高低不均的情況。尤其是在多束張拉時，更易出現計算失誤與讀表失誤。實際張拉時很難將伸長量控制在規定范圍內，可能會出現張拉力失控的現象。

2.3預應力孔道壓漿質量

預應力孔道壓漿在實際預應力技術中具有重要的作用，第一，孔道壓漿可以保護預應力筋不受到外界環境的銹蝕。第二是保證了預應力筋與橋梁結構共同工作。所以說，若預應力孔道壓漿質量不達標，密實度較低，已發生漏漿、漏灌的現象。我們需要加強對預應力孔道壓漿質量的重視，加強漿體的水灰配比標準管理工作，重視孔道壓漿工序。不要急于求成，需要按部就班根據實際情況，遵循國家行業標準，一步一步來。

三、預應力技術在道路橋梁施工中的應用

3.1鋼筋混凝土架構中預應力技術的應用

鋼筋混凝土施工在整個道路橋梁工程施工中屬于一項十分重要的環節，在混凝土架構中應用的預應力技術在混凝土架構中應用的預應力技術，其主要就是在相關構件完成之前是在相關構件完成之前，通過對混凝土區域施加一定的外部壓力壓力，以此保證混凝土的受拉能夠始終處于一個可控范圍之內;隨后再對混凝土的受拉區域進行鋼筋的張拉操作隨后再對混凝土的受拉區域進行鋼筋的張拉操作，從而使其能夠將上述過程所受到的外部壓力進行抵消使其能夠將上述過程所受到的外部壓力進行抵消，從而有效的提升了鋼筋混凝土的整體結構性能的提升了鋼筋混凝土的整體結構性能。

3.2碳纖維片中預應力技術的應用

在橋梁施工過程中在橋梁施工過程中，各個構件由于橋梁的跨度的不同其所承受的受彎要求也會有所不同所承受的受彎要求也會有所不同，跨度越大，則要求也就越高高。現代道路橋梁的跨度通常又都很大，這這些跨度較大的橋梁施工中橋梁施工中，其支撐構件一般選擇的也都是一些“T型”梁結構構。此外，在梁結構的施工中，為更好地提升支撐梁的性能，使其能夠有效的滿足預定的受彎要求使其能夠有效的滿足預定的受彎要求，黏貼碳纖維片便屬于一項十分有效的方法一項十分有效的方法，由于碳纖維片本身就具有著一種十分優異的性能優異的性能，再加之其施工工藝簡單便捷，因此在道路橋梁施工中的應用也日趨廣泛工中的應用也日趨廣泛。

結語：

為了提高解決問題的能力，提高我國預應力路橋的建設水平，我們要繼續積累經驗，深入研究預應力技術在路橋建設中的應用，并在逐漸成熟的理論基礎上加強對預應力技術的改進和完善。

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