摘 要:對于泰國物流樞紐選址而言,需要充分考量多方面的因素,如成本費用、基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)營環(huán)境、社會自然環(huán)境等。在充分考量到各種因素后,選擇最佳的選址方案,從而提高鐵路物流樞紐運作的高效性。
關(guān)鍵詞:物流樞紐;選址;因素
引言
對于泰國的物流企業(yè)而言,其主要的工作內(nèi)容是幫助工廠、商店等用戶,將他們的貨物通過物流運輸至指定地點,從而滿足客戶的物流運輸需求。因此,對于物流行業(yè)而言,在進(jìn)行鐵路物流樞紐選址時,充分考慮到物流服務(wù)的影響因素,實現(xiàn)物流倉儲、運輸、配送等服務(wù)的一體化運作,具備極大的研究意義和價值。
一、成本費用因素
(一)運輸成本
物流樞紐選址合理與否對物流成本的影響很大,尤其是鋼鐵這種大宗貨物的運輸成本。選址時應(yīng)以靠近需求地,盡量縮短運輸距離為導(dǎo)向,同時考慮選擇交通是否便利,從而達(dá)到降低物流運輸成本,提高物流服務(wù)水平的目標(biāo)。對于泰國物流企業(yè)來說,鐵路運輸較原來的水路運輸成本有所增加,若采取此種方法,在建設(shè)物流樞紐時,盡可能使運輸成本最低,減少“水轉(zhuǎn)鐵”給企業(yè)帶來的費用負(fù)擔(dān)。
(二)投資成本費用
投資成本主要包括土地費用、建設(shè)成本等,投資成本決定鐵路物流樞紐所能建設(shè)的規(guī)模、 投資回報周期等問題。因此,泰國物流行業(yè)在進(jìn)行鐵路樞紐選址時,應(yīng)當(dāng)充分建立在滿足客戶物流服務(wù)需求的基礎(chǔ)上,從而最大限度地降低物流運輸成本,以這種方針作為導(dǎo)向選擇最佳的物流鐵路樞紐中心。泰國物流企業(yè)預(yù)建立的鐵路物流樞紐所需存儲量較大,且要留足發(fā)展空間,建設(shè)規(guī)模較大,因此,可以選擇已有的舊貨場進(jìn)行改造,減少建設(shè)費用。可以考慮建立一個鐵路物流樞紐實驗效果,若能夠達(dá)到企業(yè)預(yù)期目標(biāo),成本回收率與投資回報率可觀,則可考慮增加樞紐點的數(shù)量。
二、基礎(chǔ)設(shè)施因素
(一)道路、交通條件
鐵路物流樞紐是鐵路與公路運輸?shù)你暯狱c,便利的交通運輸條件是鐵路物流樞紐所在地必須具備的,只有交通便利,才能發(fā)揮樞紐點的最大作用。在鐵路物流樞紐選址時時,不只要參考現(xiàn)有的交通條件是否便利,還要參考城市交通規(guī)劃,了解以后的交通發(fā)展情況,以長遠(yuǎn)的目光看問題。泰國所要建設(shè)的鐵路物流樞紐是鐵路運輸與公路運輸銜接的位置,必須充分考慮鐵路線與公路線的布局,是否能夠滿足運輸需要,更順暢的為客戶提供配送服務(wù),若其所在的區(qū)域擁有便利的交通條件,就可以有效地減少運距,實現(xiàn)鐵路與公路的順暢連接。
(二)公共設(shè)施狀況
鐵路物流樞紐建設(shè)后不只提供配送服務(wù),還提供流通加工等服務(wù),就要求有充足的供電、水、熱、燃?xì)獾鹊哪芰Αd摬募庸け厝粫a(chǎn)生污水等廢棄物等,因此,污水、固體廢物的處理能力也需要考慮在內(nèi)。
三、經(jīng)營環(huán)境因素
(一)服務(wù)水平
泰國鐵路物流樞紐的建立不只是為企業(yè)帶來利潤,更重要的是為客戶提供滿意的服務(wù),因此,服務(wù)水平是鐵路物流樞紐建設(shè)所必須考慮的因素。物流樞紐的建設(shè)能夠保證準(zhǔn)時、準(zhǔn)確的送達(dá)服務(wù)這一重要指標(biāo)能夠提高客戶滿意度,及時地為顧客提供服務(wù),顧客需要時能夠快速高效的滿足顧客的需求。因此,服務(wù)水平時必須考慮的一個重要因素。距離遠(yuǎn)近對于送達(dá)服務(wù)的及時性影響很大,距離客戶越近越能快速地響應(yīng)需求,還能夠降低配送成本,因此,基于對服務(wù)水平的考慮,在選址時也要以距離最近,運輸成本最低為導(dǎo)向。
(二)客戶需求
有需求的地方才有服務(wù),有需求的地方才有利潤源。泰國建立鐵路物流樞紐的目的一方面是水路受限,鐵路運輸必須提上日程,另一方面,也是關(guān)鍵性的一點,企業(yè)在強(qiáng)烈時市場沖擊下,必須挖掘新的利潤源,利潤的來源當(dāng)然是客戶需求,樞紐建設(shè)后為顧客提供所需要的配送、加工等服務(wù),拓展業(yè)務(wù),迎合客戶的需求為企業(yè)帶來盈利,因此,客戶需求是選址時的重要影響因素,客戶需求為導(dǎo)向的選址會給企業(yè)帶來更多的利潤。
四、社會自然環(huán)境因素
(一)政策環(huán)境
泰國在鐵路物流樞紐選址之前,要了解各方面的相關(guān)政策,包括土地使用政策、鐵路運輸政策等。了解相關(guān)政策后,可以到相關(guān)部門進(jìn)行咨詢,查清所選地區(qū)在將來是否作為它用,是否有可供使用的舊貨場等。例如:在個別泰國地區(qū),為了達(dá)到對地方人文景區(qū)的保護(hù),或者其他因素的影響,會制定地方性法律禁止物流鐵路物流樞紐的建立,對于土地的使用不同地區(qū)也有不同規(guī)定,企業(yè)的發(fā)展必須符合相關(guān)政策的要求,因此,這一因素的影響也至關(guān)重要。
(二)環(huán)境保護(hù)要求
泰國鐵路物流樞紐的選址需要盡可能降低對自然環(huán)境的污染和對人們生活的影響。鐵路物流樞紐運營后,以存儲、流通加工、配送等為支柱,車輛出入的頻率計較高,區(qū)域性交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)。往來車輛產(chǎn)生的噪音,汽車排放的尾氣等有害氣體,對周邊的自然環(huán)境造成破壞。因此,泰國在鐵路物流樞紐選址時,需要充分考量到鐵路物流選址后,對周邊的自然環(huán)境,周邊村落居民日常生活帶來的影響,從而選擇最佳的鐵路物流樞紐。
結(jié)語
綜上所述,可知泰國鐵路物流樞紐選址時,除了充分考慮到成本費用因素和基礎(chǔ)設(shè)施因素之外,同時還需要充分考慮到經(jīng)營環(huán)境因素,社會自然環(huán)境因素等,從而科學(xué)選址,為后期的物流行業(yè)發(fā)展奠基堅實的基礎(chǔ)。
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作者簡介:SINTUYA WORRAYATHORN,出生:1991年 07月,性別:女 學(xué)歷:碩士研究生,研究方向:物流領(lǐng)域的空間決策。