智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)研發(fā)管理能力建設(shè)策略

刁國海 馬任

摘 ?要：在汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型與發(fā)展過程中，突出了智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的重要作用，需要在此類產(chǎn)品的研究和開發(fā)階段，針對傳統(tǒng)形式的研發(fā)管理項(xiàng)目予以分析，積極的順應(yīng)智能化時(shí)代的新要求，應(yīng)對智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的新機(jī)遇與新挑戰(zhàn)。在開展項(xiàng)目開發(fā)和研究項(xiàng)目管理工作時(shí)容易存在法規(guī)、技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)以及售后等多方面的風(fēng)險(xiǎn)，需要針對此類風(fēng)險(xiǎn)問題予以高度重視，基于全方位的角度對相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)進(jìn)行整合，采取有針對性的管理措施，有效加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)的研發(fā)管理工作能力，基于完善的管理體系建設(shè)形式，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：智能網(wǎng)聯(lián);汽車企業(yè);研發(fā)管理;能力提升;有效措施

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的發(fā)展過程中，應(yīng)設(shè)置與之相對應(yīng)的政策體系和管理標(biāo)準(zhǔn)，為了促進(jìn)此類行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，需要在完善研發(fā)管理模式的情況下，促進(jìn)能力建設(shè)的改造與升級(jí)，保障智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的穩(wěn)定運(yùn)行。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)高效化的發(fā)展過程中，需要加快智能化和網(wǎng)聯(lián)化等項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)程，在信息技術(shù)的支持下，為研發(fā)管理能力建設(shè)項(xiàng)目的開展提供了有利條件，通過對此類行業(yè)的政策標(biāo)準(zhǔn)予以全方位的梳理，結(jié)合相關(guān)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用狀況，采取有效的管理措施，發(fā)揮出研發(fā)管理能力建設(shè)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)發(fā)展階段的重要作用。

一、分析智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

（一）多方參與產(chǎn)學(xué)研合作項(xiàng)目

為了有效提高社會(huì)各界的凝聚力和向心力，保障產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展規(guī)劃的合理性，可以從整車生產(chǎn)企業(yè)、科研院所、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以及軟硬件企業(yè)入手，在相互聯(lián)合的基礎(chǔ)上，形成以智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新為主的參與聯(lián)盟。在創(chuàng)新聯(lián)盟成立方式時(shí)，可以設(shè)置多個(gè)不同類型的工作組，為組織成員提供關(guān)鍵共性技術(shù)，在研究研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)下，促進(jìn)重點(diǎn)工作的順利開展。在創(chuàng)新聯(lián)盟的發(fā)展作用下，使社會(huì)各界能夠?qū)χ悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的發(fā)展達(dá)成共識(shí)，并且為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展提供了重要的平臺(tái)支持。對于國內(nèi)多數(shù)地區(qū)的整車生產(chǎn)企業(yè)來說，為新型技術(shù)的研發(fā)工作提供了助力支持，并且能夠?qū)⑾嚓P(guān)技術(shù)成果應(yīng)用于整車產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)在保障布局合理性的情況下，為智能汽車生產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展提供了充足的技術(shù)支持，加大了對車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)領(lǐng)域的研發(fā)力度，在相關(guān)研究院與中科院的合作過程中，優(yōu)化了新能源汽車的研發(fā)成果。

（二）國家已加強(qiáng)對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的培育力度

智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的發(fā)展逐漸的上升至國家的戰(zhàn)略指標(biāo)層面，且相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)政策陸續(xù)出臺(tái)，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的培育和發(fā)展奠定了有利基礎(chǔ)。在國務(wù)院所頒布的指導(dǎo)意見當(dāng)中，從“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展角度，明確智能制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要作用，以此來加大“互聯(lián)網(wǎng)+”與交通運(yùn)輸行業(yè)領(lǐng)域之間的融合力度，基于深層次的融合形式，打造新型的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，并且加快了互聯(lián)網(wǎng)加產(chǎn)業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化、服務(wù)化、協(xié)同化以及智能化發(fā)展進(jìn)程。在落實(shí)以“互聯(lián)網(wǎng)+”產(chǎn)業(yè)為主的指導(dǎo)意見、行動(dòng)計(jì)劃時(shí)，可以采取專項(xiàng)的制造智能形式，為車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)制定提供助力支持，通過促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)試點(diǎn)作業(yè)的開展，發(fā)揮出了智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目的重要作用。為了能夠適應(yīng)我國現(xiàn)階段的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，并且達(dá)成國際化的轉(zhuǎn)型目標(biāo)，需要結(jié)合智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，打造更加完善的發(fā)展體系，充分的發(fā)揮出國家的引導(dǎo)作用，為汽車網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)提供明確的指導(dǎo)。

二、分析智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)的發(fā)展方向

（一）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范領(lǐng)域

在針對智能汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置情況予以研究的過程中，需要遵循智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略當(dāng)中所提出的明確要求，在分析關(guān)鍵政策方針要點(diǎn)的情況下，將自動(dòng)駕駛能力測試標(biāo)準(zhǔn)制定等重點(diǎn)任務(wù)的開展作為關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并保障汽車在運(yùn)行階段的安全性，借助仿真場景的模擬形式，從封閉以及半開放類型的場地入手，對公共道路當(dāng)中智能汽車的運(yùn)行情況進(jìn)行測試，以此來緊抓時(shí)代的革新機(jī)遇，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)的發(fā)展提供助力，使企業(yè)能夠在激烈的市場環(huán)境中獲得良好的競爭優(yōu)勢。

（二）法律法規(guī)領(lǐng)域

智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)需要對法律法規(guī)建設(shè)予以高度的重視，并積極的參與到測試、準(zhǔn)入、使用以及監(jiān)管等多項(xiàng)工作當(dāng)中，保障法規(guī)制定的規(guī)范性，采取合理措施對法規(guī)內(nèi)容進(jìn)行修訂。除此之外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)還需要針對政策方針的出臺(tái)情況，及時(shí)掌握政策的變化情況并及時(shí)對其予以分析，基于全程性的分析形式，明確市場的總體變化趨勢，并采取預(yù)先類整改措施，對市場資源予以全方位的整合，從能力層面入手保障布局方式的合理性，采取有針對性的應(yīng)對措施，順應(yīng)外部環(huán)境的變化趨勢。

（三）認(rèn)可認(rèn)證領(lǐng)域

在智能汽車企業(yè)的發(fā)展過程中，需要基于全生命周期的形式，構(gòu)建以綜合性為主的認(rèn)證服務(wù)體系，對關(guān)鍵硬件等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行研究，從功能性、安全性和可靠性等多項(xiàng)原則入手，促進(jìn)認(rèn)證工作的全面開展。與此同時(shí)，還需要結(jié)合智能網(wǎng)聯(lián)汽車認(rèn)證規(guī)范要求，從多個(gè)不同的角度入手設(shè)置相應(yīng)的認(rèn)證等級(jí)，并對認(rèn)證規(guī)則進(jìn)行調(diào)整，保障規(guī)范和規(guī)則設(shè)置的合理性，推動(dòng)智能汽車認(rèn)證體系建設(shè)的順利實(shí)施，確保認(rèn)證體系的健全性和完善性。

（四）評(píng)價(jià)檢測領(lǐng)域

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)的發(fā)展過程中，需要加快對汽車測試評(píng)價(jià)體系的建設(shè)進(jìn)程，保證評(píng)價(jià)體系的健全性，將關(guān)鍵信息予以全面整合，并全部納入到測試數(shù)據(jù)庫當(dāng)中，將模擬仿真、實(shí)車道路測試等關(guān)鍵技術(shù)作為研發(fā)工作的重點(diǎn)，促進(jìn)驗(yàn)證工作的順利實(shí)施?；诙鄠€(gè)不同的層級(jí)對測試評(píng)價(jià)系統(tǒng)予以優(yōu)化和完善，提高智能網(wǎng)聯(lián)汽車檢測能力建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施效率，保障能力建設(shè)的規(guī)范性與標(biāo)準(zhǔn)性。

三、分析智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)研發(fā)管理能力建設(shè)階段需要應(yīng)對的風(fēng)險(xiǎn)

（一）法規(guī)風(fēng)險(xiǎn)

對于智能網(wǎng)聯(lián)項(xiàng)目法規(guī)風(fēng)險(xiǎn)來說，通常是由國標(biāo)、地標(biāo)或者企標(biāo)所導(dǎo)致，需要對法規(guī)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施的制定予以高度的重視。通過對智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)與傳統(tǒng)形式的汽車研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)行對比，可以看出前者在發(fā)展的過程中屬于新興事物，且政府機(jī)構(gòu)對此類企業(yè)的發(fā)展予以了廣泛關(guān)注，并且采取了有效措施，立志于促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的規(guī)范發(fā)展。在頒發(fā)指標(biāo)、政策和規(guī)則時(shí)，由于實(shí)際的頒發(fā)頻率相對較高，所以在汽車主機(jī)廠的發(fā)展階段，對人才的引進(jìn)要求也產(chǎn)生了較大的變動(dòng)，若無法針對相應(yīng)的法律規(guī)定予以深入的解讀，當(dāng)出現(xiàn)了曲解或者不理解的情況時(shí)，則會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目出現(xiàn)二次開發(fā)的情況，甚至?xí)槍ο嚓P(guān)項(xiàng)目直接宣告失敗，使智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)需要承擔(dān)較大的經(jīng)濟(jì)損失。產(chǎn)品在開發(fā)的過程中需要對法規(guī)方面的風(fēng)險(xiǎn)予以有效規(guī)避，這就要求企業(yè)能夠產(chǎn)品項(xiàng)目的開發(fā)過程中，從啟動(dòng)的初期階段入手，對法規(guī)解讀工作的實(shí)施予以重視，并將此項(xiàng)工作作為前期階段的主要條件。與此同時(shí)，還需要在產(chǎn)品開發(fā)的過程中，確保能夠?qū)⒎煞ㄒ?guī)作為項(xiàng)目研發(fā)階段的指導(dǎo)要求，保障智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)研發(fā)管理能力建設(shè)的完善性，并加大對相關(guān)研發(fā)項(xiàng)目的控制力度。

（二）質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車制造作業(yè)的運(yùn)行過程中，由于實(shí)際所涉及到的制造工藝具有復(fù)雜性，所以導(dǎo)致技術(shù)的使用標(biāo)準(zhǔn)日益提升。主機(jī)廠家在篩選供應(yīng)商時(shí)，由于可選的經(jīng)銷商類型具有局限性，所以在通常情況下只能夠達(dá)到獨(dú)家供應(yīng)的效果。除此之外，由于制造工藝復(fù)雜程度相對較高，所以使產(chǎn)品的供應(yīng)鏈和質(zhì)量管控等環(huán)節(jié)所需用的時(shí)間周期相對較長，在開展產(chǎn)品質(zhì)量控制作業(yè)時(shí)，容易存在相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)問題。對于大多數(shù)主機(jī)廠來說，不僅尚未設(shè)置完善的質(zhì)量檢測機(jī)制，在缺乏先進(jìn)跟蹤手段的情況下，只能夠憑借供應(yīng)商所提供的信息開展質(zhì)檢工作，從而不利于保障最質(zhì)檢結(jié)果的有效性。在受到上述問題的影響時(shí)，不僅會(huì)對產(chǎn)品的開發(fā)過程造成影響，還會(huì)降低質(zhì)量管理工作的實(shí)施水平，容易對智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。為此，主機(jī)廠需要積極的引進(jìn)完善的質(zhì)量驗(yàn)收工具，若暫時(shí)并不具備質(zhì)量檢驗(yàn)技術(shù)條件，則可以采取聘請第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)的形式，保障質(zhì)量檢測工作的標(biāo)準(zhǔn)性和規(guī)范性，采取有效措施對產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)予以規(guī)避。

（三）技術(shù)路徑風(fēng)險(xiǎn)

智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在現(xiàn)階段呈現(xiàn)出了高效化的發(fā)展態(tài)勢，在產(chǎn)品市場日益革新的同時(shí)，使各大主機(jī)廠以及零部件供應(yīng)商都想要在市場當(dāng)中獲得良好的競爭優(yōu)勢，盡管在初期階段是以概念性的技術(shù)產(chǎn)品生產(chǎn)項(xiàng)目為主，仍然會(huì)有大量的商家在研發(fā)階段投入大量的時(shí)間與精力，并且對資金和人員的投入提出了較高的要求，從而才能夠占取發(fā)展先機(jī)，擴(kuò)大對企業(yè)產(chǎn)品的宣傳范圍。然而，在技術(shù)開發(fā)管理模式的影響下，通過對技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目的最終成果加以分析，可以看出在一般情況下是在預(yù)研工作完成之后，才能夠?qū)⑵浞胖门c技術(shù)貨架當(dāng)中，選取適宜的時(shí)間將搭載整車項(xiàng)目推出到市場當(dāng)中。通過對原有的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行研判，可以看出初期階段所推出的技術(shù)成果尚未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化的發(fā)展目標(biāo)，所以產(chǎn)品的價(jià)格設(shè)置通常會(huì)處于高價(jià)位的狀態(tài)，若將其集中于整車項(xiàng)目的研發(fā)過程中，則會(huì)提高整車的總體價(jià)格。

為此，在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的高效化發(fā)展階段，由于新型產(chǎn)品的推出時(shí)機(jī)無法得到全面掌控，部分技術(shù)在尚未完成開發(fā)要求的情況下，則會(huì)對行業(yè)的發(fā)展造成滯后性。對于部分已經(jīng)開發(fā)完成的技術(shù)來說，由于在較長的時(shí)間之內(nèi)尚未被市場所接受，所以導(dǎo)致相關(guān)技術(shù)成果長期處于技術(shù)貨架等層面，在出現(xiàn)技術(shù)落后或者空置現(xiàn)象時(shí)，不僅會(huì)造成資源浪費(fèi)等問題，還會(huì)對主機(jī)廠和供應(yīng)商帶來不良影響。在篩選技術(shù)路線時(shí)，對主機(jī)廠的技術(shù)前瞻性提出了較高的要求，需要在項(xiàng)目的啟動(dòng)和規(guī)劃過程中，引導(dǎo)主機(jī)廠掌握此類行業(yè)的總體發(fā)展趨勢，在客觀評(píng)估的基礎(chǔ)上進(jìn)一步對計(jì)劃方案進(jìn)行調(diào)整，保障項(xiàng)目周期設(shè)置的合理性，對產(chǎn)品開發(fā)完成之后的競爭能力予以合理預(yù)估。與此同時(shí)，還需要在整體性的項(xiàng)目開發(fā)周期當(dāng)中，基于全程性的形式，加大對項(xiàng)目的監(jiān)控力度，采取實(shí)時(shí)化的跟蹤方式，中止或者修正偏離性的主流行業(yè)項(xiàng)目，以此來減少此方面的經(jīng)濟(jì)損失。

四、強(qiáng)化智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)研發(fā)管理能力建設(shè)的有效策略

（一）發(fā)揮全價(jià)值鏈職能效用

首先，需要從研發(fā)環(huán)節(jié)入手，借助車聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控工作形式，對實(shí)驗(yàn)車輛的運(yùn)行里程、運(yùn)行時(shí)長、運(yùn)行工況等關(guān)鍵參數(shù)予以嚴(yán)格管控，在全面實(shí)驗(yàn)的情況下，為研發(fā)和改進(jìn)工作的開展奠定基礎(chǔ)，保障車輛設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)的完善性。除此之外，還需要對車輛的類型予以分析和實(shí)驗(yàn)，以跟蹤檢測的形式對各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)的完成進(jìn)度進(jìn)行分析，基于自動(dòng)化的管理形式，促進(jìn)試制實(shí)驗(yàn)的順利實(shí)施，有效減少人工成本。

其次，生產(chǎn)環(huán)節(jié)。在車聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行過程中，能夠針對汽車工廠車輛下線情況予以監(jiān)督和管控，采取實(shí)時(shí)化的顯示形式，使相關(guān)人員能夠明確掌握各廠區(qū)的當(dāng)日生產(chǎn)和當(dāng)月生產(chǎn)車輛總數(shù)，并分析品牌車型的當(dāng)日生產(chǎn)以及當(dāng)月生產(chǎn)總數(shù)，同時(shí)還應(yīng)將下線車輛的vin數(shù)據(jù)包含在內(nèi)。企業(yè)管理者使用車聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)時(shí)，能夠從全方位的角度入手，對工廠的生產(chǎn)情況予以全面分析，采取動(dòng)態(tài)化的調(diào)整措施，保障生產(chǎn)進(jìn)度設(shè)置的合理性，基于充足的數(shù)據(jù)參考依據(jù)，促進(jìn)生產(chǎn)作業(yè)的順利實(shí)施。

再次，物流環(huán)節(jié)在車輛下線之后，還需要針對整車物流的設(shè)置情況進(jìn)行調(diào)整，確保整車物流能夠發(fā)往各個(gè)地區(qū)的經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)。在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的運(yùn)行過程中，對整車的物流過程予以全方位的監(jiān)控，采取透明化的管理措施，加大對物流過程的管理力度。與此同時(shí)，還需要從運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性這一角度入手，確保產(chǎn)品能夠及時(shí)取運(yùn)，并且能夠被順利送達(dá)至目的地，在控制里程設(shè)置數(shù)據(jù)的情況下，保障里程設(shè)置的合規(guī)性，確保相關(guān)人員能夠嚴(yán)格按照前期階段所設(shè)定的路線，促進(jìn)運(yùn)輸工作的順利實(shí)施，避免出現(xiàn)繞路或者背車等異常行為。在實(shí)際的駕駛過程中，還需要從駕駛行為的三個(gè)維度入手，對加送以及運(yùn)送司機(jī)的駕駛行為進(jìn)行評(píng)分，采取綜合性的評(píng)分方式，基于完善健全的考核工作機(jī)制，對加送和運(yùn)送司機(jī)的駕駛行為進(jìn)行規(guī)范管理，有效保障產(chǎn)品車物流環(huán)節(jié)的整體質(zhì)量，基于高效化的物流形式，確保產(chǎn)品能夠順利送達(dá)。接著，運(yùn)行環(huán)節(jié)。在智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的運(yùn)行過程中，可以針對所有運(yùn)行階段的車輛進(jìn)行監(jiān)測，從宏觀的角度入手，對車輛的行駛里程進(jìn)行分析，明確掌握車輛的行駛速度，在系統(tǒng)的反饋信息當(dāng)中，還可以針對車輛在行駛階段所需用的油耗進(jìn)行探究。

最后，服務(wù)環(huán)節(jié)。在使用智能網(wǎng)聯(lián)監(jiān)控系統(tǒng)時(shí)，可以采取定期的形式對進(jìn)站服務(wù)的車輛數(shù)進(jìn)行監(jiān)督和控制，結(jié)合進(jìn)站車輛所出現(xiàn)的常見故障問題予以全方位的總結(jié)，在報(bào)警系統(tǒng)的作用下，為統(tǒng)計(jì)和分析工作的開展奠定良好的基礎(chǔ)，確保能夠在整合關(guān)鍵數(shù)據(jù)的過程中，將其及時(shí)輸送給質(zhì)量部門，使質(zhì)量部門能夠采取有針對性的整改措施，對整車質(zhì)量予以充分改進(jìn)。與此同時(shí)，對于每一輛進(jìn)站的服務(wù)車輛來說，還需要結(jié)合實(shí)際情況為其上傳故障碼，確保故障碼能夠與故障碼庫當(dāng)中的關(guān)鍵信息進(jìn)行匹配，從而采取與之相對應(yīng)的維修措施，在提供對應(yīng)零配件的情況下，對維修方案進(jìn)行優(yōu)化和完善，使服務(wù)站能夠提前準(zhǔn)備充足的備件，保障備件規(guī)格的精準(zhǔn)性，以此來提高維修工作的實(shí)施效率，節(jié)省車主在維修環(huán)節(jié)的時(shí)間成本。對于緊急情況下需待救援的車輛來說，還可以通過掌上app等軟件，基于遠(yuǎn)程的操作形式，促進(jìn)車輛報(bào)修和救援工作的及時(shí)開展。服務(wù)站可以根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)當(dāng)中關(guān)鍵信息，在分析車輛故障碼信息的情況下，盡快前往車輛的帶救援位置，促進(jìn)救援工作的順利開展。車主在此時(shí)可以借助智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)頁面，以實(shí)時(shí)查看的形式掌握救援車以及被救援車輛之間的具體位置，在此類服務(wù)功能的作用下，有效加強(qiáng)客戶與品牌之間的粘結(jié)性。

（二）提高智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)產(chǎn)品服務(wù)能力

首先，用車能力。通過對車輛的運(yùn)行工況、運(yùn)行周期等關(guān)鍵數(shù)據(jù)信息進(jìn)行采集，保障數(shù)據(jù)采集的全面性，構(gòu)建以車輛運(yùn)營為主的基礎(chǔ)模型，為客戶和運(yùn)營者提供充足的參考依據(jù)，使其能夠針對實(shí)際的運(yùn)營效果進(jìn)行解讀。在管理油耗的過程中，需要對車輛的油耗數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，基于綠色化和環(huán)?；囊髽?gòu)建基礎(chǔ)模型，從而為司機(jī)提供完善的節(jié)約建議，在整改節(jié)油策略的情況下，有效降低運(yùn)營階段所需用的費(fèi)用成本。與此同時(shí)，還需要針對油量的突然變化情況進(jìn)行監(jiān)測，為司機(jī)提供優(yōu)良的監(jiān)測服務(wù)，使其能夠在報(bào)警系統(tǒng)的作用下，及時(shí)針對異常的油耗情況加以管理。

其次，養(yǎng)車能力。在智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)的運(yùn)行過程中，能夠根據(jù)相應(yīng)的服務(wù)體系進(jìn)行再造，借助主動(dòng)運(yùn)行形式的服務(wù)功能，基于遠(yuǎn)程、在線等服務(wù)模式，使養(yǎng)車能力能夠逐漸朝著智能化的方向轉(zhuǎn)型。在零距離服務(wù)模式的影響下，其主要是面對相智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)的服務(wù)體系，針對售后服務(wù)站的整車運(yùn)行質(zhì)量予以全方位的監(jiān)控，為用戶提供智能化的服務(wù)保障，為調(diào)動(dòng)和管理工作的開展奠定基礎(chǔ)。在先進(jìn)技術(shù)的作用下，可以從車輛的電控單元數(shù)據(jù)入手，保障售后服務(wù)響應(yīng)的及時(shí)性，以此來提高客戶的滿意程度。

再次，換車能力。需要針對相關(guān)車輛的維保信息予以全面展示，在整合維修保養(yǎng)信息的基礎(chǔ)上，從車輛保養(yǎng)和故障情況入手，確保關(guān)鍵信息展示的完整性和全面性。在整合車輛運(yùn)行報(bào)告的過程中，還需要從全生命周期的角度入手，對車輛的整體運(yùn)行狀況進(jìn)行分析，從而提出有針對性的整改建議，并針對車輛的殘值進(jìn)行評(píng)估，為評(píng)估工作的開展提供充足的參考依據(jù)，保障最終評(píng)估結(jié)果的客觀性和完整性。

最后，購車服務(wù)能力。在“銷售小助手”等平臺(tái)服務(wù)保障的作用下，可以通過對車輛的關(guān)鍵數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，使用戶能夠明確車輛的業(yè)務(wù)用途，在掌握基礎(chǔ)信息的情況下，對車輛的運(yùn)營數(shù)據(jù)加以分析，綜合考慮買方企業(yè)信息和駕駛員信息，借助智能化的識(shí)別方法挖掘潛在客戶，為主動(dòng)營銷環(huán)節(jié)提供數(shù)據(jù)支持。

五、結(jié)束語

在各大汽車公司的發(fā)展過程中，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的開發(fā)予以了高度的重視，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)的高效化發(fā)展，促進(jìn)了汽車行業(yè)的改革與創(chuàng)新。在研發(fā)汽車技術(shù)時(shí)，加大對智能網(wǎng)聯(lián)部件的開發(fā)力度，并借助相關(guān)企業(yè)的發(fā)展特性，采取有效措施應(yīng)對汽車研發(fā)項(xiàng)目管理階段的新機(jī)遇和新挑戰(zhàn)，在規(guī)避潛在風(fēng)險(xiǎn)因素的情況下，從多個(gè)角度入手對研發(fā)管理能力建設(shè)策略予以優(yōu)化和完善，保障管理能力建設(shè)策略的實(shí)效性，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)的長久化發(fā)展提供助力。

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