理工科專業“課程思政”教學融合設計

[摘 ? ? ? ? ? 要] ?汽車理論是車輛工程及汽車服務工程專業的核心課程。對汽車理論的教學現狀進行分析，從課程大綱的要求出發，結合教學實踐并參考學生的課堂反饋，整理了與汽車理論專業知識有機融合的若干思政元素，圍繞汽車六大性能知識版塊設計了以教材為基本框架的思政融入點。“課程思政”如以激發學生學習興趣為目標，將會實現思政教育與專業學習的統一。教職人員只要保持對時政和技術發展的嗅覺，理工科專業開展課程思政將能自然地實現思政元素的融入。

[關 ? ?鍵 ? 詞] ?課程思政;汽車理論;思政元素;教學融合

[中圖分類號] ?G642 ? ? ? ? ? ? ? [文獻標志碼] ?A ? ? ? ? ? ?[文章編號] ?2096-0603（2021）09-0138-02

汽車理論是汽車類專業的必修課，屬于車輛工程及汽車服務工程專業的核心課程。課程學習的目標是使學生掌握汽車動力性、經濟性、制動性、操縱穩定性、平順性以及通過性的基本概念、評價方法和計算方法。這門課與其他基礎類課程聯系緊密，學生對先修課程知識掌握的是否熟練，是能否將該門課程學好的關鍵。

由汽車理論的課程特點可知，無論是教師授課還是學生學習都具有較大的難度。因為對先修知識的應用能力提出了較高的要求，使得相當數量的學生對該課程產生畏懼心理，歷來掛科率居高不下。對理工科專業來說，諸多課程都與汽車理論存在相似性，所以探索有效的解決方案成為共同的任務。在這方面，“課程思政”為工科專業課程的教學提供了新的思路。本文通過對汽車理論的教學現狀進行分析，探索將核心專業課程教育與“課程思政”有機融合的教學實踐方法。

一、汽車理論教學現狀

（一）授課學時不充裕

該課程總學時為48學時，均為理論授課。課程中理論推導所占比重較大，這需要教師針對章節內容進行一定程度的相關知識回顧，然而受總課時量的限制，無法實現面面俱到的復習。這就對學生提出了課前預習和課后復習的要求，并且還需具備一定的自學能力。上述要求如果僅以興趣為基礎，那么學生的執行力有限，必須形成有效的學習驅動力。

（二）教學內容枯燥，手段單一

該課程無實踐環節，為純理論授課。教師理論聯系實際的方法多為回顧過往的實習實訓，手段單一。由于教師不能有效地應用社會當中的教學資源進行教學，內容枯燥，在長時間授課的過程中學生難以持續保持專注。[1]

（三）教學方式生硬，缺乏親和力

由于課程學習對所需基礎知識要求高、體量大，許多學生存在畏懼心理，造成課堂參與感差，與教師缺乏互動。長此以往，學生易滋生厭學情緒。

（四）課程章節相互間缺乏聯系，知識遺忘率高

課程各章節間內容相對獨立，缺乏橫向聯系。由于各板塊內容聯系少，導致學生的知識遺忘率高。

實際上，以上現狀普遍存在于理工類本科生專業基礎課的學習過程中，具有相當程度的共性，因而有必要在教學方式改革方面作一番探索，而所有的探索都應以解決上述問題為目的展開。

二、課程思政改革的意義

（一）思想政治方面的意義

2016年，在全國高校思想政治工作會議上習近平同志強調，要堅持把立德樹人作為中心環節，實現全程育人、全方位育人。教育要引導學生正確認識世界各國的發展大勢，正確認識中國特色，全面客觀認識當代中國與外部世界的聯系;正確認識時代責任和歷史使命，激勵學生自覺把個人的理想追求融入國家和民族的事業中。

（二）專業人才培養方面的意義

高等教育發展方向應同國家發展的現實目標和未來方向緊密聯系在一起[2]。高校辦學的基本任務，是培養具有高素質的、具備專業知識和技能的人才并確保其將所學知識服務于社會。“課程思政”教學模式的改革不應脫離此基本任務。專業知識教學的最終目的是讓學生掌握相應的知識和技能，而思政教育的目的則是讓學生掌握相關的知識并內化到自己的行為準則中，從內涵上說，思政教育應起到促進專業知識教學的作用。

實質上，高職理工類專業課程所培養的是具有較高專業素養的職業人，其專業素養包含課程思政教育的“價值理性”，只是這些價值理性是通過專業知識的傳授來隱形實現。[3]課程思政如以激發學生學習興趣為目標，實現專業知識的鞏固和提高，那么將會實現思政教育與專業學習的統一。

三、對思政元素挖掘方法的思考

首先，課程思政應緊扣學科專業建設和人才培養方案實際。課程思政的建設應服從和服務于學科發展和專業的培養目標[3]。高校教師要運用恰當的方法引導學生將所學的知識轉化為內在德性，并將其演變成個體認識世界和改造世界的基本能力和方法。

其次，教師要從時政發展現狀、社會熱點、國際形勢等不同方面作為切入點，靈活運用不同的授課時段來融入思政元素。借助新聞的熱度，激發學生課程參與的熱情，在一定程度上增強學生理論聯系實際的能力，同時培養學生的理性精神，加強對自身的認識，并充分發揮自身的價值[4]。

最后，教師應多與學生進行課本知識外的溝通，通過與學生的廣泛交流，破除其對學習的畏懼心理;通過理解學生的需求與關切，為思政元素的挖掘提供思路。交流與反饋是培養學生的學習興趣，增進師生之間價值互信的重要途徑。

四、思政元素與汽車理論教學融合的設計

本文從汽車理論教學大綱的要求出發，結合教學實踐，以學生的課堂反饋為參考，總結了與專業知識技能教育有機融合的若干思政方向，設計了以教材為基本框架的思政融入點。

（一）汽車動力性章節融入元素

1.汽車理論雖然涉及較多的數學知識，但對于以培養應用型人才為目標的本科院校來說，讓學生在計算上花費過多的精力意義不大。教師應引導學生學習使用專業軟件，例如數學計算方面的MATLAB、動力及運動仿真方面的CRUISE等。教師在帶領學生體會軟件給生活和學習帶來的便利時，引導學生發現發達國家對高端商業軟件的壟斷已成為國家安全與經濟長期發展的隱患。

2.在進行動力總成理論的講授過程中，以商用車為例介紹國內主流發動機產品并剖析其成本構成。以高壓油泵為典型案例，使學生認識到國內汽車的大多數關鍵零部件目前并不具備自主知識產權。

3.通過對電噴系統精度要求的講解，引申到我國的制造工藝裝備能力以及西方發達國家對中國的技術封鎖，闡述國家在打破封鎖方面的努力和取得的成就。

（二）燃油經濟性章節融入元素

1.對中國機動車排放升級歷程的介紹要跨越簡單的排放升級年表，講述國家、企業以及個人在其中所付出的努力和犧牲。在教學過程中使學生理解大國擔當和社會責任的意義。

2.柴靜“穹頂之下”背后所蘊藏的意識形態博弈。汽車的燃油經濟性對環境保護具有重要意義，借助對曾引起巨大反響的“穹頂之下”紀錄片的回顧，向學生剖析簡單表象后國與國之間的競爭及矛盾沖突。培養學生透過現象發掘本質的能力和獨立思考的意識。

3.有關新能源汽車知識點的講述，引申商用電動車生產及運營等案例。從案例中強調物質與精神、責任和義務的統一。

（三）動力參數章節融入元素

1.在變速箱的選型和參數確定部分可自然融入中國落后的自動變速箱設計及制造能力，以國內某車型因進口變速箱無法交貨導致推遲上市為例，講述關鍵技術的缺失給企業和國家帶來的傷害。

2.以變速箱選型為切入點，介紹進口變速箱產品的售后規定及海外采購流程。將其與國內同類產品進行對比，為學生樹立民族品牌的觀念。

（四）制動性章節融入元素

1.在制動摩擦副材料的性能講解中強調汽車發展進程中去石棉化的原因，將“以人為本”的觀念深植于工業設計及企業運營的整個過程。

2.電渦流緩速器由于安全、高效的制動性能在我國的商用車上得到普遍使用，但日本為了乘客的安全選擇了制動效能相對較低的永磁式緩速器。以案例的講述，引起學生對技術發展與人類生存延續協調共進的思考。

（五）操縱穩定性章節融入元素

1.引入發生在某企業汽車產品高速發飄、車輛受到外來激勵后的整車擺振以及因工藝缺陷造成的大規模斷橋召回三個案例。將真實產品的設計、生產實際與操縱穩定性理論知識緊密結合起來，在加深知識印象的同時，突出對社會責任的思考。

2.在對汽車操縱穩定性智能化控制技術的講述過程中，介紹數十年來發達國家在該領域的技術耕耘。結合當前國內新能源汽車的亂象，討論潛心研究與急功近利二者對技術發展進程的影響。

（六）平順性章節融入元素

通過汽車平順性評價指標與公路等級的關聯，聯系到某高速公路的嚴重工程質量問題，啟示學生樹立正確的職業道德觀。

以上所述的融入元素均來源于生活和社會中的具體現象，對教師的要求僅僅是具備一定的新聞敏感性，不需要花費過多的精力去專門挖掘。具體融入元素的設計，從思政方向上大致可歸納為國家觀、民族觀、社會觀以及個人的責任和義務四個方面。內容雖然在思想層面上跨出了教材，但在技術層面仍與教學內容緊密結合，實現思想道德素養和專業知識素養相互促進式提高。

五、結語

本文對思政教育在汽車理論教學中的融入設計進行了一定程度的描述，限于篇幅，以上列出的只是少數典型融入案例。期望文章的內容能為從事理工類專業教學工作的教育工作者提供借鑒。理工類專業課程的實質是自然、科學和科技的融合，是客觀世界的真實反映，不存在主觀立場的不同，也不以人的意志為轉移。然而自然科學知識與人類生活息息相關，教職人員只要保持對時政和技術發展的嗅覺，做到理論聯系實際，實現課程思政的自然融入將水到渠成。

參考文獻：

[1]郭曉紅，屈卓.高校思政課實踐教學面臨的困境及其疏解探略[J].高教學刊，2019（15）：89-91.

[2].邱偉光.課程思政的價值意蘊與生成路徑[J].思想理論教育，2017（7）：10-14.

[3]王謙.高職理工類專業課開展課程思政教育的探索與實踐[J].職業技術，2019，18（7）：65-68.

[4]張彥燾，易潤青.課程思政改革背景下高職高專藥劑學教學模式研究[J].現代職業教育，2020（35）：120-121.

編輯 張 慧

作者簡介：韋韜（1974—），男，壯族，廣西武宣人，碩士，高級工程師，專任教師，就職于桂林航天工業學院汽車與交通工程學院，研究方向：汽車底盤關鍵零部件技術。