針對以農副產品銷售為主的農村物流建設分析

何鵬陽

摘要：中國的貧困人口主要集中在農村地區，而當前農村地區還沒有建立完善的物流體系，農副產品常常存在“銷售難”的問題。現代物流的出現為農副產品銷售渠道提供了新思路，建立農副產品的物流銷售網絡對提高農民收入將起到重要作用。文章分析了傳統農副產品存在銷售零散、不成體系、農民獲取市場信息困難等實際問題，提出要利用現代物流體系在幫助促進農副產品銷售方面的優勢，為解決農副產品“銷售難”的問題探尋一個方向。

關鍵詞：農副產品;物流發展;存在問題;銷售模式

一、引言

目前我國大部分農村地區面臨物流基礎設施落后、現代化的物流服務體系建設不足、物流人才短缺等問題，還難以滿足新時代農業農村發展和鄉村振興戰略的新要求。互聯網和大數據等新型技術的出現引發了一系列的社會變革，尤其是5G技術的出現更是給未來城鄉發展埋下了可能的種子，但是這些高新技術的應用對農村地區經濟發展起到的實質性改變還遠遠不夠。我國正處于全面建成小康社會的關鍵年，運用現代物流技術在農副產品銷售上發揮作用，提高農民收入才能彰顯其重要意義。當前，我國農村產業經濟結構矛盾較為突出，小的生產規模和大的經濟市場環境的矛盾已漸漸成為制約農村經濟開展的重要因素。物流是現代經濟效益下的產物，被稱為企業的“第三利潤源”和未開墾的經濟“黑暗大陸”，物流的出現為建設農副產品的科學銷售網絡提供了支撐，為農村經濟效益提供了保障。物流具有時間價值，能在短時間內完成農副產品的裝載和遠距離運輸，從而保證農副產品的流通性，進而提高農民收入。物流對信息的準確把握為農副產品的運輸方向提供了空間價值，物流運輸以成體系化為其重要優勢，在農副產品運輸、儲存、銷售等過程中有一套科學完善的體系。發展農村物快遞流配送對促進農村電子商務市場發展、推動農民返鄉創業、提高城鄉一體化建設力度等具有重要意義。本文將從當前農副產品物流銷售現狀入手，簡述建立農村物流銷售渠道的重要意義并分析其在農副產品運輸過程中的重要地位，對比傳統銷售模式差異，最終提供一個可行的物流方案。

二、我國農副產品物流銷售現狀

（一）農副產品物流在銷售上面臨的問題

1. 物流高素質人才不足，物流信息獲取不及時

農村物流信息化建設是農村物流體系建設的重要環節和農村物流系統高效發展的重要保障。我國大約有3億多人實質上長期從事農業活動，在農業生產上的一個顯著特點就是生產者的文化綜合素質偏低，懂得物流技術方面的專業人才嚴重匱乏，據統計2012年至今，我國高職物流類專業招生人數一直穩定在每年9萬多人，其中，2012年招生數量最大，達95828人，2013～2019年一直持下降趨勢。農村地區信息獲取的局限性，使得生產者常常對市場上的需求把握不到位，往往錯失了最佳的銷售機會，從而挫傷了農民的生產積極性，進而成為了阻礙農村經濟發展的主要障礙。此外，農民對物流的理解不夠，農村地區物流技術發展一片空白，農民缺乏對物流體系的信任，同時農民對信息的收集、傳遞、處理、分析、應用能力較低，由于掌握信息不靈活導致對市場的駕馭能力低，商品難流通，造成大量的農產品堆積，農民增產不增收，生產和市場需要嚴重脫節。

2. 傳統銷售市場局限，現代物流銷售體系欠缺

農民的主要收入來源于土地種植業和畜牧業，我國農副產品的產量雖然在不斷提高，但其銷售卻始終面臨困境，當前農副產品銷售途徑單一，商品化程度不高，農副產品主要是運往一些小型市場，或篩選出優質產品再轉賣到一、二線城市的大中型超市。同一地域，生產同一產品的農戶數量較多且分布零散，經常會存在比對，坐地起價的現象，使得絕大多數農副產品無法及時售出。根據國家統計局發布的數據顯示，縣鎮級地區注冊資金在500萬元以下的物流企業占比在91%以上，其中提供基本的運輸以及倉儲業務的物流企業占比在80%以上。從而使得加工，包裝等職能沒有得到有效的發展，進而限制了農副產品物流的發展。

3. 物流基礎設施不完善，運輸成本過高

基礎設施建設與物流信息系統的配套密不可分，由于農村地區交通運輸基礎設施不完善，使得農副產品的流通性無法得到保障，農民只能眼睜睜的看著自己的農副產品因銷售不出去而爛在地里。在人口密集的大城市，市民們對農副產品有著很大的需求量，而超市的銷售價格卻往往是農村地區的數倍，主要原因就是農副產品的流通率太低，運輸成本過高。按照國際標準，易腐物品物流成本最高不超過總成本的50%，發達國家食品物流已普遍降至20%以下或更低，在我國特別是生鮮農產品成本偏高，占到商品總價格的70%左右。此外，農副產品在運輸過程中存在諸多不科學規范的操作，倉儲過程中也常常技術欠缺，繼而造成進一步的經濟損失。比起傳統農副產品生產難的問題，當代農副產品最主要的問題是銷售難，造成銷售難的原因不是沒有市場，而是農副產品運輸的時效性不強，流通性不夠。當前農副產品運輸特點是在需要緊急調配的過程中很難達到快速運輸反應，因此急需要一個科學高效的物流系統提供合理的規劃和科學的指導。

（二）發達國家農村物流模式研究

以美國為例，美國是世界上主要的農副產品生產國和出口國，國內共有200多萬個農場，糧食產量占據世界總量的16%，單位面積產量穩居世界第一，而從事農業活動的僅有600萬人，其高效益的原因除了農作物機械化水平極高外農副產品銷售的物流體系也十分完善。

1. 美國從事農產品物流活動方面的人才優勢

美國有1200多家有關農業的科研機構，其中從事農業生產的人群中，學士學歷及以上占比92%，碩士學歷占比近一半以上，在這些生產者中過半的人懂得物流技術或者正在應用物流技術，他們國家的農業網絡十分發達，一半以上的生產者擁有個人電腦且懂得利用網絡訂單銷售，同時政府和企業利用現代物流技術，在農產品運輸過程中科學規劃最優的物流路線保證了產品的時效性，提高了農產品的流通性，使得農產品在生產后易銷售且利潤可觀。

2. 美國農產品物流銷售模式

美國采取的是直銷模式，在農場完成生產后，農副產品將直接售往各大型超市銷售，生產者還可以在農副產品收獲后利用網絡訂單直接銷售，減少了農產品的滯留時間，以保證其時效性。政府和企業合作建立了完善的物流體系，主要環節是原產地—批發市場—零售商—消費者，少數則可通過中間批發商銷售，極少數農戶直接在露天農貿市場銷售和販賣。這種高效的物流模式大大減少了農產品的滯留時間，增加了農產品的經濟效益。

3. 美國農副產品綠色物流發展理念

農副產品物流作為加快農村經濟建設的重要環節越來越受到黨和國家以及科研院所的重視，農副產品物流建設若想節約成本提高經濟效益就必須要走綠色物流發展的道路，這也是物流業面對人類未來和生態環境不得不重視的問題。大力發展農村農副產品綠色物流建設將進一步改變農村經濟結構，促進國民經濟的可持續發展。Webb（1994）研究產品對環境的影響，提出綠色采購的概念，建議通過環境準則選擇合適的原材料。早在1901年，美國政府就已經產生了綠色物流的理念，這對我國農副產品物流業的綠色發展有重要的指導意義。

三、對農村物流體系建設的可行性的分析

（一）建設農村物流銷售體系的背景

1. 農村地區的迫切需求

近年來，我國農業總產值不斷創新高，農副產品物流仍有著巨大的發展空間，農村地區當前現有的物流條件和銷售體系遠遠達不到農民對農副產品流通性的期望。生產過程中，農民對種子、化肥等生產資料的種類使用混亂。在同一地域，農副產品的生產銷售相對集中，產品流通性不高，商品率更低，經常出現供過于求，增產不增收的現象，農副產品從而只能以非常廉價的價格售出，無法真正的提高農民的經濟收益。同時在農副產品的生產、加工、銷售、儲存、配送、運輸等方面的技術配套嚴重欠缺，使得農副產品運輸的時效性不高，流通性不強。而物流系統的七大基本要素對解決農副產品銷售困難的問題有著巨大優勢，因此在農村建立一個完善暢通的物流網絡完全符合當下農村地區的需求，將大幅度提高農民的收入，進而大幅度增加農村的經濟收益。

2. 提高農民的收入水平，豐富農村物流多元價值

農副產品的銷售現狀就是銷售難和儲存難，加之市場消費者對產品品質的進一步要求，傳統的農副產品很難持續獲得較高收益。如果在農村建立物流網絡，打破農產品在時間和空間上的約束條件，利用物流這條紐帶把農副產品生產和市場銷售二者緊密的聯系在一起，改變傳統銷售模式，從而將提高農副產品流通性和商品率。對不易保存的農副產品可利用物流技術經行再加工銷售。改革開放后，隨著農村的生活水平逐漸提高，農民對網購，電子商務有了需求，而目前這些活動在農村地區開展的阻礙較多，建立農村物流網絡后也將促進打開農村電子商務發展并拓寬網購快遞業困難的大門，讓農村物流的發展逐漸豐富化。

3. 增加農村就業崗位，疏解社會壓力

農村具有廉價勞動力的優勢，在人多地少的情境下，依托于工業發展，農村大量勞動力進城務工，推動了城市的發展，但是這也造成了農村產業空心化和三留問題。大量農村勞動力進城務工使得家里只剩下留守兒童和年邁的老人，而土地卻常年處于荒廢狀態，這一情況產生的直接原因就是農副產品種植業和畜牧業的回報效益太低。在農村建立一條完善的物流銷售渠道，將極大的緩解農副產品的銷售困難，在增加農民收入，鼓勵農民種植、養殖，也減少了外出務工人員的數量，降低了留守兒童和老人的占比，疏解了城市的就業壓力。同時，農副產品物流的生產、銷售、運輸、裝卸搬運、倉儲、包裝等過程也提供了更多的就業崗位，讓農村剩余勞動力有了就業的機會，進一步促進了社會穩定。

（二）農副產品物流建設方向的研究

1. 構建政府和企業合作“1+1>2”的物流模式

在農村地區建立一個以促進農副產品銷售為主要職能的特殊物流網絡離不開各個方面的統一協作，政府要進一步加大對農副產品種植業和畜牧業發展的扶持力度，以提高農副產品的產量和品質，為農村物流網絡的發展奠定基礎。同時利用政策優惠吸引物流高端人才，鼓勵物流專業的高知識分子為農村地區的物流網絡建設做貢獻。在農副產品運輸過程中要開啟快速通道，以肺炎疫情期間各省市對生鮮產品運輸的綠色通道為例，讓這種快速通道逐漸成為農副產品運輸的常態。鼓勵各企業對農副產品物流建設的資金注入并給予充足的政策優惠，當地政府和投資企業合作共同建立一個對農副產品物流統一調配的部門，從而加快農副產品物流的建設效率。

2. 完善基礎設施建設，搭建物流專用路線

大力發展農村物流服務體系必須要搭建完善的基礎設施與之配套，這也是促進農村物流市場快速發展的重要基礎。運輸方式上要充分考慮物流作業中各交通工具的特點，力求科學高效，保質保量的運輸模式。物流活動中，通常水路運輸量最大，但耗時也最多，針對農副產品這類要求時效性的產品運輸顯然不是十分合理，我國是一個大內陸國家，鐵路網四通八達，鐵路運輸對貨量大的跨區域運輸有著明顯的優勢。公路運輸比較靈活，方便于農副產品的物流配送，航空運輸可根據需求對優質農副產品作出口貿易。還要注重利用好物流在運輸方面的專業優勢，如多式聯運的技術，因地制宜選擇優化運輸路線，大大縮短運輸時間，提高產品效益。

3. 細分物流人才培養方向，調整物流專業結構

培養和發展農村物流信息人才，促進農村地區的信息采集、交互、共享，為提升農村信息化水平提供人才支持。我國物流專業的學科培養比較籠統，目前由物流管理一家獨大，隨著物流行業的不斷發展，物流崗位分工日漸趨于細化。為應對行業需要，需要細分專業方向，鼓勵工程物流、冷鏈物流、智能物流、管理物流、農業物流等多方向發展，讓物流更加清晰化、多元化、豐富化。當前很多物流企業普遍希望加強高校學生計算機互聯網、大數據技術的實際應用能力以及現代化物流設備的操作能力和物流發展的創新能力等。

四、結語

我國是一個農業大國，建立社會主義時代下的新型農村，其首要任務就是要發展農村經濟，這離不開建立完善的專供于農副產品銷售的物流網絡，讓農副產品的商業流通化也坐上當代物流高速發展的專列，如此才能從根本上解決三農問題，增加農民的經濟收益。在“經濟全球化”和“一帶一路”的建設背景下，為促進農業的發展和農村經濟增長，我們國家對于物流業給予了高度重視和大力支持。分析我國國情，建立農村農副產品物流銷售網路是十分必要的也是可行的，當前我國農村物流體系還仍處于萌芽期，為應對未來全球化的局勢，我們要利用好我們自身優勢和有利條件，提高行業服務的質量，快速建設現代化物流技術走進農副產品發展的道路。建立農副產品物流網絡前景廣闊，農村物流建設可以先從人才培養，市場定位入手，培養物流技術人才，吸引大型企業，讓物流業和企業以及農村經濟共同發展，進而促進農民增產增收，企業增效降本，物流業繁榮發展的多贏局面，從源頭上改善農村經濟發展落后的局面，逐步把我國從落后的傳統農業國家過渡成為高度發達的現代社會主義特色下的新型農業國家。

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（作者單位：北京印刷學院機電工程學院）