關于地鐵直流1500V接觸軌布置位置的研究

梁吉利

摘要：本文重點對地鐵直流1500V接觸軌的布置位置進行了分析，結合車站、區間、其它地鐵設備設施，對接觸軌的布置位置進行詳細的解析，總結接觸軌布置位置的優缺點，結合自身的工作經驗，給接觸軌布置位置和斷口設置的合理化建議。

關鍵詞：接觸軌;布置位置;合理化建議

一、接觸軌系統概述

接觸軌系統是將電能傳輸到地鐵電力牽引車輛上的裝置，是牽引供電系統中重要的組成部分，有上接觸、下接觸和側接觸三種方式。接觸軌供電具有供電可靠、使用壽命長、維護及管理費用低、土建費用低、施工安裝方便等優勢，越來越多的地鐵采用接觸軌系統供電，其主要由接觸軌本體及其附件、膨脹接頭、端部彎頭、中間接頭、支撐裝置等組成。

關于接觸軌設置位置目前在各類規范中并未有強制規定，無論接觸軌設置在何處，都應遵循“接觸軌連續布置，盡可能較少接觸軌斷口，避免存在無電區”的原則，此外，還要重點考慮接觸軌設備本身的安全性、作業人員的方便性和安全性以及對乘客的安全防護，靈活設置接觸軌位置，提高供電系統的靈活性和可靠性，保證列車安全運行。

二、接觸軌布置位置分析

《地鐵設計規范 GB 50157-2013》明確行車方向右側宜布置弱電設備和管線，行車方向左側宜布置強電設備和管線。當區間隧道設有疏散平臺時，平臺宜設在行車方向左側，消防設備、排水管宜布置在行車方向右側。

由于各種規范中均未明確接觸軌具體的布置位置，故接觸軌在設計施工階段，應根據現場實際情況合理，在保障人身、設備安全的前提下，從方便行車組織、方便運營維護方面著手，考慮設備設施沖突問題，例如該線路是否有疏散平臺、站臺是島式站臺還是側式站臺、設備限界問題等，確定不同位置接觸軌布置位置，下面就接觸軌布置位置以及各布置方式優缺點具體分析如下：

1、將接觸軌與強電電纜布置在同一側，可減少過軌上網電纜的數量和長度，便于施工和降低建設成本，也方便運營后對設備進行維護保養;

2、當車站設置存車線或輔助線時，接觸軌設置在左側時，接觸軌間電連接不需穿越軌道下方，減少電連接電纜的長度，便于施工和降低建設成本，利于運營后維護保養;

3、在地鐵線路中接觸軌設置在遠離站臺側時，此時接觸軌可連續布置，不需要換邊處理，可減少端部彎頭的數量，降低了端部彎頭拉弧燒傷的概率，提高了設備的穩定性，而且可以避免乘客掉落異物至軌行區，造成接觸軌短路引起保護動作，深圳地鐵3號線出現過雨傘掉落軌行區造成接觸軌短路的故障;另一方面可以避免接觸軌與其它設備之間的沖突，無錫地鐵1號線目前存在接觸軌防護罩緊貼屏蔽門線槽，導致防護罩打不開，維護保養接觸軌極大不便。

4、若地鐵線路中設置了疏散平臺，接觸軌和疏散平臺位于同一側，接觸軌位于疏散平臺下方，空間狹小，加之接觸軌比較笨重，增加了接觸軌設備維護保養難度，搶修情況下，會降低搶修效率;

5、疏散平臺通常在車站位置設置落軌梯，接觸軌在落軌梯位置需設置接觸軌斷口，留出疏散通道，增加了端部彎頭數量，增加端部彎頭拉弧燒傷的概率，同時加快集電靴磨耗速度。

三、接觸軌布置位置的建議

鑒于接觸軌的設置位置會給施工組織、成本控制、設備穩定性、維護保養便捷性造成影響，本人就接觸軌的布置位置建議如下：

1、在島式站臺位置的地鐵線路中，接觸軌宜布置在行車方向的右側，即遠離站臺側，此種設置方式可減少接觸軌斷口數量，降低接觸軌建設成本，提高設備的穩定性，減少接觸軌端部彎頭對電客車集電靴的沖擊，增加集電靴的使用壽命;

2、在側式站臺位置的地鐵線路中，接觸軌宜布置在行車方向的左側，即遠離站臺側，此種設置方式不僅可以避免接觸軌與其它設備沖突問題，而且能很好的降低乘客物品掉落軌行區對接觸軌造成短路的概率。

3、在設置有疏散平臺的區間里，接觸軌宜布置在疏散平臺對側，一方面利于接觸軌設備的施工和維護保養，另一方面此種設置方式接觸軌距離疏散平臺更遠，更能保證緊急狀態下組織乘客疏散的安全性。

4、連續道岔處的接觸軌應遵循“盡可能縮短接觸軌斷口距離，保證任何情況下電客車不失電，提高接觸軌供電的連續性和可靠性”設置原則，接觸軌在適當位置可采取局部換邊布置的方式保證供電的安全性。

5、接觸軌在轉轍機位置應設置接觸軌斷口，保證接觸軌不斷電情況下人工手搖道岔作業人員的安全性;

6、存車線或輔助線的接觸軌間電連接設置應充分考慮各種故障狀態下，列車在進行小交路運行時，電客車不得將直流1500V電壓帶入無電區，保證故障區段搶修作業人員的安全。本人在工作中遇到兩處此類安全隱患，已申報技改項目進行整改;

7、在車站管轄范圍內的下軌行區的樓梯處，接觸軌應設置斷口。

8、在車輛段聯合車庫、工程車庫前不宜設置接觸軌。

四、結論

本文主要對地鐵直流1500V接觸軌的布置位置進行了簡要論述和分析，結合接觸軌布置位置的優缺點分析，對地鐵接觸軌的布置位置和斷口設置提出了合理化建議，目的在于通過合理布置安排接觸軌的位置在保障乘客人身安全、供電安全、設備安全的基礎上，提高運營組織的靈活性，延長接觸軌、集電靴的使用壽命，增加接觸軌設備維護的方便性。

參考文獻：

[1]《地鐵設計規范》，GB 50157-2013

[2]于松偉，周菁，韓連祥，等.直流1500V接觸軌系統的安全防護[J].都市快軌交通.2010

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