熱效率可達(dá)50%的e-POWER真的存在嗎？

在4月份的上海車展上，東風(fēng)日產(chǎn)為消費者帶來了前所未有的融合動力e-POWER，消息一出，即引起廣泛的關(guān)注。畢竟在現(xiàn)階段的新能源市場里，混動和純電還是行業(yè)發(fā)展的主要方向，e-POWER此時才加入戰(zhàn)局，是否已失先機？另外，雖然這項技術(shù)已經(jīng)在日本市場取得不錯的成績，但e-POWER是否會陷入水土不服的窘境呢？

插班生的考驗與底氣

每一次技術(shù)的變革，都在轉(zhuǎn)變著經(jīng)濟發(fā)展的趨勢。從燃油車、混動車到純電車，人們對汽車的選擇方向不再單一，而是更加多元化。據(jù)乘聯(lián)會2021年4月報告，4月新能源乘用車國內(nèi)零售滲透率達(dá)10.1%，較2020年5.8%的滲透率提高明顯，由此可見，新能源市場的份額逐漸增大，大眾消費者對混動、純電車型的接受度也有所提升。

在這條傳統(tǒng)燃油車到新能源車的變革之路上，不管是車企，還是消費者，都已經(jīng)經(jīng)歷了觀望、質(zhì)疑的階段，雙方正朝著成熟的方向邁進。如今，日產(chǎn)e-POWER的中途加入，對消費者來說是“驚喜”。“驚”的是新能源格局有所成型，e-POWER作為一種全新的動力形式，是否有能耐撬動這一板塊？“喜”的是多了一種選擇，畢竟燃油車的油耗、純電動的里程焦慮、混動車型的維護成本等這些顧慮還是存在的。

e-POWER是什么？它是由汽油發(fā)動機提供動力，是一套100%電機驅(qū)動系統(tǒng)，簡單來說，就是無需充電的電動車。只要加油，即可獲得能量，它的發(fā)動機就像一個高性能充電寶，當(dāng)電池量不足就隨時補充供電，解開了被充電樁捆綁的羈絆。更值得一提的是，e-POWER給予的是純電動車的駕乘感受，可謂將燃油車與純電動車的優(yōu)點集于一身。作為一名插班生，日產(chǎn)e-POWER的實力還是不容忽視的。其在2016年率先在日本市場推出，并搭載于日本市場銷售的日產(chǎn)Note及日產(chǎn)Serena兩款車型上。日產(chǎn)Note連續(xù)三年成為日本市場最暢銷的緊湊車型，日產(chǎn)Serena連續(xù)兩年成為日本市場最暢銷的小型MPV車型。截至2021年3月底，在日本市場已有超50萬消費者購買了搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的車型。由此可見，e-POWER有打破既有的新能源汽車格局的實力。

彎道超車只是時間問題

開過純電動車的讀者應(yīng)該都知道，尋找充電樁、等待充電是它的硬傷，畢竟如今的充電配套設(shè)施真的不是很完善，遇到故障充電樁、充電車位被霸占已是尋常事。過年過節(jié)被塞在高速路上，更是為續(xù)航里程感到擔(dān)憂。對此，e-POWER的優(yōu)勢就顯而易見了。

簡單地說，e-POWER在車輛行駛的過程中有幾種工作模式呈現(xiàn)。在電池電量充足時，發(fā)動機不會參與做功，在起步或緩行時，以純電工況運行，發(fā)動機不參與工作。大油門急加速時，發(fā)動機發(fā)電與電池同時為電機提供電能。虧電低速或高速巡航時，通過發(fā)動機發(fā)電驅(qū)動電機，同時給電池充電。減速時，回收減速能量給電池充電。或許會有消費者認(rèn)為e-POWER這種串聯(lián)式的動力在多部件協(xié)作過程會造成能量損耗，但根據(jù)最新一代實驗數(shù)據(jù)，e-POWER發(fā)動機熱效率可達(dá)到50%，會比燃油機直接驅(qū)動更高，總的來說，擁有了e-POWER，可將低油耗與強勁動力兩者兼得。

除此之外，e-POWER搭載了一套1.5Kwh高性能電池組，具有閃充閃放的高強度工作模式，由此帶來極速蓄能、瞬間釋放的技術(shù)優(yōu)勢，實現(xiàn)萬分之一秒的起步加速響應(yīng)。在靜謐性方面，e-POWER搭載的發(fā)動機轉(zhuǎn)速比HEV少50%，因此在駕駛的時候提速超車都會更從容且安靜。總的來說，e-POWER技術(shù)既保持與純電動車的駕乘感受，又更加符合燃油車的使用習(xí)慣，而且在解決純電續(xù)航問題的同時實現(xiàn)更低油耗，“好開省錢”就是最直觀的標(biāo)簽。

五大技術(shù)席卷未來

面對智能化時代的更迭，東風(fēng)日產(chǎn)以ProPILOT超智駕、NissanConnect超智聯(lián)、VC-Turbo超變擎、e-POWER和ZeroEmission日產(chǎn)純電五大核心技術(shù)品牌作為支柱，進一步加速日產(chǎn)智行落地中國。據(jù)了解，東風(fēng)日產(chǎn)計劃于2023年實現(xiàn)70%核心車型搭載ProPILOT超智駕;于2020年實現(xiàn)全車系車型搭載NissanConnect超智聯(lián);于2025年將有3款車型搭載VC-Turbo超變擎、3款車型搭載ZeroEmission日產(chǎn)純電以及在6款車型中搭載e-POWER。

從產(chǎn)品布局來看，以e-POWER領(lǐng)銜的五大技術(shù)為核心的東風(fēng)日產(chǎn)，可謂意在將全線產(chǎn)品逐漸發(fā)展成智能化、電驅(qū)化，此舉不僅符合國家提出的碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)，還能更完善產(chǎn)品的全面化，提升產(chǎn)品的綜合實力。另外，對于消費者而言，更舒適更綠色的出行方式是未來生活的必然選擇，所以，e-POWER的實力值得大家期待。C&