試論如何降低交通運輸成本 提高運輸效益

劉云

摘 要：降本提效是企業運營管理的一個重點，交通運輸行業也不例外。文章從交通運輸成本的構成和影響因素出發，指出降低交通運輸成本、提高運輸效益的措施，探討了“互聯網+”和優化運輸結構在降本提效中的應用，以供同行參考。

關鍵詞：運輸成本;影響因素;運輸效益;互聯網+;結構調整

在經濟發展和社會建設中，交通運輸行業提供了重要支持。近年來，隨著道路交通網更加完善，汽車保有量增加，一定程度上推動了運輸行業的發展。但是，面對著日益激烈的市場競爭，如何降低運輸成本，成為企業必須解決的問題，也是社會關注的焦點。交通運輸企業只有降低成本，提高效益，才能實現健康、穩定發展，以下結合實踐進行探討。

一、交通運輸成本的構成和影響因素

（一）成本構成

交通運輸對象，主要是旅客和貨物，成本構成主要包括：①運輸工具相關的成本，例如車輛保養維修成本、道路養護成本費用、道路折舊成本費用、燃油消耗成本費用、員工工資和補貼等;②自然環境影響帶來的成本，即規劃車輛運輸距離、運輸路線、運輸對象時消耗的費用;③其他附加成本，例如旅客位移成本、貨物位移成本、物品裝卸成本等。

（二）影響因素

第一，道路條件。道路條件是客觀存在的，交通運輸企業無法改變，但道路條件會影響運輸成本。例如：在平整的路面行駛，其一可以節省燃油消耗，其二能減輕或避免車輛零件磨損，其三可以縮短運輸時間，提高運輸效率。這就提示企業合理規劃運輸路線，盡量選擇道路條件良好的路線。

第二，經營管理模式。企業的經營管理模式，直接影響成本消耗和取得的效益。一方面，科學完善的經營管理方案，會將運輸成本管理納入其中，制定針對性的成本控制措施。另一方面，經營管理模式的好壞，和運輸油耗、整體運輸效率、人力資源管理有關，也會間接影響運輸成本。

第三，人員數量和素質。宏觀上看，運輸企業內員工的業務素質提升，能優化企業管理模式，指導企業做出正確的發展決策。微觀上看，員工工資和補貼是重要的成本構成要素，人員數量供過于求，就是在提高成本。

二、降低交通運輸成本、提高運輸效益的措施

（一）進行成本核算

交通運輸企業首先要增強認識，樹立成本核算理念，引起企業領導和員工的重視。其一，結合企業的經營現狀，分析運輸成本的構成，對成本進行預測，掌握成本費用消耗規律，為成本控制提供依據。其二，成本核算是財務管理的一個內容，通過核算能明確人力、物力配置是否得當，落實成本節約原則，創建良好的財務管理氛圍。其三，在企業可控的運輸成本上，例如車輛備用品、燃油型號，成本核算能發現存在的問題，完善成本管理制度，在花費上避免過于鋪張，也不會過于緊縮。

（二）制定油耗標準

對燃油消耗進行控制，是降低運輸成本的有效方式，因為燃油消耗在運輸成本中占比較高。企業應如何制定油耗標準呢？答案是根據經營發展現狀，結合成本控制目標，綜合分析運輸時間、路線、車況、發動機性能等要素，制定油耗標準，提高燃油使用的控制力度。

（三）重視維修保養

如果運輸過程中，車輛出現故障問題，維修費用會增加運輸成本。重視維修保養，就是嚴格執行《汽車運輸業車輛管理規定》，落實視情修理原則。其一，根據汽車維修的范圍和深度，加強維修技術管理力度，對維修費用成本進行預測，設置維修成本紅線。其二，做好日常保養工作，減少故障發生率，出現問題后不要拖延維修時間，確保車輛性能良好。

（四）提高業務水平

上文分析可知，人員數量素質會影響運輸成本，加強人力資源管理，提高業務水平，一定程度上可以降低成本。例如：通過對駕駛人員進行培訓和教育，促使其養成安全文明駕駛的習慣，科學選擇運輸路線，控制好運輸時間，降低燃油消耗，均是控制運輸成本的措施。

三、“互聯網+”在降本提效中的應用

“互聯網+”是現代信息技術的代表，目前在各行各業有廣泛的應用。我國交通運輸經濟的發展問題有：區域發展不均衡、建設資金緊張、個性化服務不足，以及信息化程度低。利用“互聯網+”降低運輸成本是一種新途徑，可以嘗試的方法措施如下：

第一，提高物流效率。基于大數據下，交通運輸企業研發出智能倉儲系統，通過和網絡平臺合作，分析消費者的消費信息，掌握商品的運輸和配送數據，從而提高物流效率，降低運輸成本。“互聯網+”的應用，可以對貨物的運輸全程進行追蹤，既保證了安全性，又能提升物流體驗，有利于物流行業規范發展。另外，對于近距離運輸，還可以使用無人機，構建立體運輸系統。

第二，實現智能出行。在GPS技術、互聯網技術的支持下，定位導航功能更加完善，人們在出行時，利用智能終端設備可以查詢客運、水運、空運信息，從而合理安排出行，實現智能出行。以12306為例，在鐵路運輸上實現了車次查詢、網絡售票、線路選擇、改簽等功能，不僅緩解了線下售票工作壓力，也方便了人們的出行。在物品運輸過程中，也可以運用信息技術，例如高德地圖、百度地圖，提供線路查詢、道路選擇、實時導航等服務，幫助人們從擁堵的交通中解脫出來，提高運輸效率，繼而降低運輸成本。

第三，升級服務質量。2019年3月，國新辦在“提高綜合交通運輸網絡效率，降低交通運輸物流成本”發布會上，提出爭取通過3年時間，對運輸服務進行提質升級，形成高效率的綜合運輸服務體系。對運輸企業而言，在運輸費用不變的前提下升級服務質量，有助于買方和賣方構建良好的合作關系，提高運輸業務的附加值，獲得更高的運輸效益。

四、優化運輸結構在降本提效中的應用

《降低交通運輸物流成本工作方案》中指出：優化運輸結構，可推進“結構性”降本，具體措施包括：加快實施鐵路運能提升、公路貨運治理、水運系統升級、多式聯運提速等行動;強化管理和組織創新，鼓勵中小貨運企業聯盟發展，創新企業聯盟組織模式和運行機制，持續推進綠色配送示范工程建設，完善農村物流網絡節點體系和服務功能。隨著環保事業的大力開展，優化運輸結構，要減少使用高耗能、高污染的交通工具，禁止高耗能車輛進入運輸市場，加快推廣和使用清潔能源。以京津冀地區為例，由于人口密度高，傳統的公路運輸可以向鐵路運輸轉變，發揮出鐵路的優勢，既緩解了路面交通運輸壓力，又能降低單位能耗，實現降低運輸成本的目標。

優化運輸結構，對降本提效有多大的作用呢？為了產生直觀的感受，通過實際案例進行分析。以國內某市的煤炭運輸為例，全年生產原煤5億噸左右;交通運輸上以高速公路和干線鐵路為主，國道和省道為輔，還有農村公路網、水運、空運等方式。目前煤炭運輸采用公路、鐵路兩種運輸方式，兩者的運力比例約為65%和35%。2019年前10個月，全市累計銷售煤炭35573.02萬噸，其中鐵路累計銷售13360.76萬噸，占總銷量的37.56%;公路累計銷售22212.27萬噸，占總銷量的62.44%。

調研發現，不同物流公司、不同線路、不同目的地，其運輸成本也不同。為了降低運輸成本，決定對現有的運輸結構進行優化，實行“公轉鐵”方案。第一，建設運煤鐵路通道和物流中心;第二，解決鐵路外運供需不平衡的矛盾，對鐵路市場化進行改革試點;第三，解決公鐵運輸比例不協調的問題，持續降低鐵路運輸物流成本;第四，緩解鐵路運力供需矛盾，采取多種措施釋放運力、提升效率。對于第三點，具體措施如下：①由國家發改委協調鐵路總局，加大“公轉鐵”力度，提升煤炭等大宗商品的鐵路運輸比例，釋放鐵路長距離運輸的低物流成本紅利。②國家相關部委在保持現有鐵路“減稅降費”的基礎上，針對煤炭運輸“兩端環節”，進一步制定減稅降費措施。經過多方努力，目前該市煤炭運輸“公轉鐵”方案有序推進，鐵路運輸煤炭的占比不斷提升，配合相關優惠政策，運輸成本明顯降低，企業獲得了更高的效益。

五、結語

綜上所述，交通運輸行業是支撐國民經濟發展的重要部分，如何降低運輸成本、提高運輸效益，是這些企業關注的重點。分析可知，影響運輸成本的因素，主要有道路條件、經營管理模式、人員數量和素質等。進行成本核算、制定油耗標準、重視維修保養、提高業務水平，是降低成本的有效措施。此外，“互聯網+”和優化運輸結構，也是降低成本的有效途徑，提示運輸企業做出相關嘗試。

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