城市運河文化遺產保護研究

張睿 葉潔楠

摘要：本文通過研究運河變遷史，分析常州、蘇州的城市背景以及發展過程中對運河的態度，結合時代發展的新趨勢，探討當前保護發展運河文化需要思考的問題。

關鍵詞：常州;蘇州;運河文化;遺產保護;城市遺產

中圖分類號：G127 文獻標識碼：A 文章編號：1004-9436（2021）09-0-02

0 引言

在悠久的年歷史中，京杭運河作為中國唯一南北走向的長河，不僅加強了中華大地上南北文明的聯系，而且帶動了中國文化的輸出傳播與異國文化的輸入內化，促進了世界文明的交融發展。近年來，習近平總書記在考察運河沿線城市的途中，多次對運河文化帶的建設作出重要指示。

近代以來，運河經濟地位逐漸被江海經濟取代，古運河的輝煌不復存在，但它的人文價值卻歷久彌新，應深入發掘，妥善保護，合理利用。常州段和蘇州段作為京杭運河在蘇南段的重要節點，在地理環境、社會政治關系、經濟發展、民俗文化等方面有諸多相似之處。本文研究蘇州、常州的城市背景以及在發展過程中對運河的態度，結合當下新趨勢，探討當前保護發展運河文化需要思考的問題。

1 京杭運河的變遷與發展

公元前486年，吳王夫差開鑿邗溝，至南北朝期間，運河河道里程短，通航時間短，影響范圍較小，運河文化尚未成型[1]。

隋朝，運河上可至北京，下可至杭州，以洛陽為轉折點，是溝通三河兩江的國家水運動脈[2]。元代，航運中心移至北京，水道裁彎取直。

隋至元，運河的開挖與維護技術提高，相關政策與政府管理體系完善。運河上外來文化與本土文化融匯碰撞，運河區域文化漸漸與其他區域區分開來[3]。

明清極為重視運河的漕運功能，對運河的管理與修繕更為周密。河道的穩定與持續暢通，保證了漕運的發達與商業的繁榮，區域內外文化交流深入、人口的遷移流動頻繁，沿河區域積累了豐厚的精神文化，運河文化空前興盛[4]。

清朝后期，國力衰弱，河政腐敗，加上田賦折色，運河失去了原有的意義，政府放任其自生自滅，運河也變得淤塞起來[5]。海運和鐵路快速發展，逐漸取代了運河的運輸功能[6]。到了民國年間，運河更是殘破不堪。

2 運河發展與城市變遷

縱觀運河城市的歷史，其格局變化皆與運河息息相關。歷史上，常州曾經發生過三次大型的運河改道[7]。元代正元年，常州開始了歷史上第一次運河改道，全新的城南渠在春秋古運河的南面開通[8]。明萬歷年間，在其南面又開浚明運河[9]。隨著運河的改道南移，城市格局向東南擴展[10]。21世紀，常州開始了歷史上規模最大的運河改道，新運河繞過城區在城南的荒郊外流過，資本被吸引，常州的城市框架被再次拉大[11]。

自古以來，人們逐水而居，隨運河形成集市、城市，繼而形成運河文化、運河民俗。常州歷經了三次運河改道，這座城市的歷史也是在運河與城市的交合中不斷衍生的。

在蘇州，運河串聯了水陸碼頭楓橋、手工藝之鄉木瀆、綢都盛澤等，迅速拉近了其與周邊城鎮的距離，形成了一個以蘇州為中心，通過水網連接的市鎮群[12]。蘇州當時如此富庶，要歸功于發達的絲織業。明清時期的江南，最動聽的不是悠揚的昆曲，而是沿街遍地的機杼聲[13]。當時的蘇州城內，一半以上的人口從事絲織，出產的絲綢占全國市場的80%，財富大量向運河南方集中，世界上最早的資本主義萌芽在運河南方悄然誕生[14]。新世紀的蘇州段運河規劃主要從2005年開始，蘇州在運河文化遺產的保護與利用方面，形成了文化遺產保護的名錄體系，同時出臺大量文件，針對文化遺產保護，建立了地方性法規體系。

3 運河現狀評價與分析

3.1 城市運河概況

常州運河水面寬約50米，至今仍負擔大規模航運功能，來往的輪船成了一道風景線[15]。但隨之而來的噪音、船油泄露等問題，也對周圍市民的生活及城市形象造成了困擾。蘇州運河貫通城市南北，是主城區與高新區、吳中區等新發展地區的聯系紐帶，最寬處約100米，比多數城市段運河都寬很多，通航能力也明顯強于其他城市[16]。蘇州較常州河港交錯，湖蕩密布，城市建筑風格、路河體系都呈現出明顯的水鄉特色。

3.2 周邊用地情況與綠地質量

常州段運河市區段沿岸以居住用地為主，20世紀七八十年代建造的平房、低層住宅、高層住宅混雜，開發時間呈階段性，占次要比重的是商業用地和工業用地，綠化用地占比較少，且分布零散，并沒有形成完整的體系[17]。在運河沿岸的綠地中，東坡公園景觀質量較高，且游憩休閑系統更為完善，而明城墻遺址公園在各方面都較為遜色[18]。多數河段與城市道路的距離較近，以行道樹為主要綠化形式[19]。道路緊貼河道，城市其他的功能空間直接接壤運河，運河景觀帶的視線受限[20]。

蘇州段運河市區段兩岸居住用地、商業建筑、工業和倉儲用地、村鎮及空地較多[21]。運河沿岸塊狀綠地數量可觀，但多數也表現出綠地不足、景觀組織不合理的問題，游憩價值和環境效益有待提升[22]。

3.3 運河遺址保護與旅游現狀

常州段沿線主要遺址有東坡公園、御碼頭、明城墻、篦箕巷、青果巷歷史街區等[23]，目前已進行一定程度的環境保護與修繕。常州現有古運河水上游的項目，但在宣傳與文旅項目的豐富度上都有待升級[24]。城市內現存其他小型遺址，基本只保存遺址本身，且作為傳統建筑，尺度和風格等都與環境格格不入[25]。

蘇州旅游資源豐富，以古城為中心，以太湖風景區及其他一系列景點為支點，多方面優勢互補，形成了特色鮮明、有序發展的旅游發展格局[26]。由運河、護城河及城內百余條河道通融互興的有水鄉橋鎮甪直、因水成街的同里等，蘇州的特色古鎮資源極為豐富。

4 運河文化保護與傳承的要點

開鑿至今，運河歷經了興衰沉浮。近年來，隨著城市的擴張，老城的發展陷入停滯，但這也給了我們更多的時間去思考要以何種態度面對城市的過去[27]。對于城市文化遺產的保護，各級決策者要本著對歷史、對城市、對人民負責的原則，以保護為前提，明確城市定位與未來發展規劃，不斷優化運河文化遺產的利用方案。在具體規劃的過程中，需要注意三個方面。

4.1 環境治理，堅持可持續原則

“綠水青山，就是金山銀山”，生態宜居的健康城市所散發的自然之美，在任何時期都是人們所依戀的[28]。濱水景觀的好壞在很大程度上取決于河水的水質情況，良好的水質情況是人們愿意參與親水活動的前提，具有一定規模的、體系化的運河景觀帶更有利于提高生態效益。因此，治水是運河區域濱水景觀規劃設計的前提和基礎。

4.2 保護地方特色，避免趨同化

城市的吸引力及文化的吸引力，不僅僅取決于這座城市歷史的長短，而取決于其深度[29]。運河只是流通千年的水，是世世代代的人賦予了運河情感，使其成了過去的記憶、生存的依靠以及表達的緣由[30]。自古以來，運河作為文化交流碰撞的見證者，沿岸物質人文景觀眾多，考察保護地方文化，保護運河沿岸生活區的傳統街巷肌理，挖掘與發揚運河的地方文化特征，避免粗制濫造的仿古形式，是必須遵守的原則[31]。

4.3 以發展的眼光保護運河文化

歷史文化的傳承與發展需要適應時代，運河景觀的魅力便在于將運河的自然人文景觀與現代的都市生活結合[32]。航運只是運河功能的一部分，讓運河以合適的尺度融入現代生活，融入社會經濟發展，成為民眾的一種生活方式，要讓運河文化的生命力在新世紀的土壤扎根，保證運河文化傳承進入具有可持續性的良性發展循環[33]。

5 結語

大運河的誕生，讓全國大半的財富匯聚于京杭運河兩岸，共同創造出了一個以消費為主導的社會，沿岸的地方文化憑借運河的流波聚會交融，一次次地激發起生機和活力。曾經的運河改變了中國文化的延展空間，影響了整個國家的氣運。今天，運河仍然對城市發展有巨大的潛在影響，尋找每座運河城市里的運河基因，可以幫助研究者更加深刻地理解這座城市的過去，以及思考這座城市的未來。

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作者簡介：張睿（1998—），女，江蘇常州人，碩士在讀，研究方向：城市景觀設計。

葉潔楠（1986—），女，江蘇南京人，博士，講師，系本文通訊作者，研究方向：城市景觀設計。