市政道路工程中路基土方施工技術有效運用分析

劉洋銘

【關鍵詞】市政道路工程;路基土方;施工技術;運用

【中圖分類號】U416.1 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-0688（2021）07-0100-03

隨著我國建筑行業的發展，市政建設取得重大成就，城市面貌煥然一新。為提升城市形象和競爭力，需要準確分析道路工程對城市發展的現實作用及制約因素。現階段，市政工程已經引入先進技術，這有助于解決因地質條件引發的現實問題，尤其是在路基土方工程，加入能提升作業效率和質量的工藝，可滿足社會效能和經濟效能同步產出的需求，因此在實際作業環節要針對所應用的技術加以管控和革新。

1 市政道路工程的路基土方施工質量要求

市政道路建設應當提前設定質量要求，路基土方施工要滿足總體要求標準，使施工技術和相關工藝準確應用到相應的施工過程，而施工人員和監理人員應當就預防措施等展開研討，將質量問題發生概率控制在最小范圍。嚴把材料關，對應用于路基填土的材料，將其含水量控制在對應范圍，避免出現因水分大量蒸發而在后續使用時造成收縮問題，導致裂縫出現。在施工中要使用大量水泥、砂石等，此類材料要避免暴曬和雨淋，需要合理放置于對應的管理場所[1]。路基土方施工是確保市政道路建設的前提要素，因而需要嚴格按照規范和標準施工，切實滿足結構穩定性提高的要求。在施工過程中要測定路基密實度、路基壓實層、行車載荷、自然因素強度等，并切實符合規范要求，避免出現在外界因素和行車載荷的作用下導致路基結構出現整體失穩的情況。若出現穩定性降低問題，需要采取必要措施提高其穩固程度。在水溫和氣候變化的制約下，可能會帶來周期性凍融問題，路基發生凍脹和翻漿，使其強度急劇降低。要想保證施工質量，需提高對施工技術管理的重視程度，使其具備水溫穩定性，從而提高其耐久性和強度，進而達到質量要求與標準。

2 路基工程技術的優勢

路基防護施工需要根據場地要求，選擇最適合施工環境的技術方案。路基施工技術的主要優點包括以下3點：一是在路基建設階段采用路基施工技術，能夠有效提高路基強度。根據現階段我國公路道路經常承受較大壓力的情況，道路質量有保證才能最大限度地避免使用過程中出現壓壞、變形，從而保證道路安全。二是路基工程技術能夠保證公路的安全性和穩定性，不僅能夠極大地延長路基的使用年限，還能夠保證道路在使用過程中承受更大壓力，提升安全系數，避免出現坍塌現象。三是能夠降低道路因外部溫度變化的影響。我國的道路橫跨大江南北，環境溫差過大會使路面出現不平整、斷裂、塌方等現象，路基建設時使用合適的建筑材料，同時確保路基建設技術水準，能夠最大限度地保障公路的使用效益。

3 市政道路工程的路基土方施工技術有效運用

3.1 土方開挖施工技術

運用土方開挖施工技術要按照分層作業的原則推進，以此完善土方開挖工作，并設定對應的防護措施，要求施工人員嚴格按照技術要點和方案施行，從而將技術落到實處。首先，在第一層土方開挖過程中要運用硬化處理辦法處理周邊路基，根據地理環境的基本特征確定排水溝位置，并配合應用路面碾壓技術，使路面具備的承載力符合正常作業需要[2]。在路基土方開挖中要使用多種重型機械設備，為提升路基承載力，需要更加重視碾壓作業，從而使機械設備運行更加流暢，避免因土方運輸或者開挖造成土體堆積、塌陷問題，保障相關工作順利開展。其次，在第二層土方開挖作業環節，要先開展壓頂梁強度的測試作業活動，在確定已經達標后，方可在支撐梁上鋪墊適當厚度的土層以構建臨時通路。此環節一般采用人工作業和機械作業相結合的方式，對于機械設備難以進入的位置，可利用人工挖掘的方法，避開地下水管和相關管道，防止管體內容物滲漏。制訂應急預案，整理開挖過程可能出現的問題，提出異常情況的解決方案，降低意外事件的影響 [3]。最后，開展樁基保護活動，采用實時測量的方式，時刻確定挖掘深度，根據深度變化選定對應的支護辦法，提高路基工程的安全性能。

3.2 路基填筑處理

在路基填筑階段，需要細化測量放線、布土等過程。就測量放線工作（如圖1所示）而言，相關人員要確定好中心控制點的位置，設定中心樁，從而使每個中心樁的間距控制在20～25 m范圍內，利用紅漆繪制出里程樁號。實際施工中，需要架設儀器，保證木樁使用的準確性和精準度，將其位置管控在科學范圍內，并采用定釘處理方式作用于木樁頂面，使其與路面設計標高保持一致，利用所繪制的紅漆辨別是否滿足上述要求。通過在垂直方向設定標志樁的辦法，將地面與樁背的角度控制在45°，保證里程記載面朝上，方便觀察。布土過程對于路基填筑質量影響顯著，要使路基土方工程更加合理與科學，應當確定運輸土方路線和制訂調配計劃，充分基于現場地質情況，制定符合經濟與科學要求的路線[4]。根據壓路機可達成的密實厚度確定卸車數量，并保證在實施分層填筑作業時，將密實土層的厚度控制在每層20 cm范疇。采取一端先作業、等距左右成排布土的處理辦法，而施工人員要明確布土位置的稀疏密度，從而確保所設定的方案和計劃具有可行性，實現高效高質攤鋪效果。

3.3 整平階段

整平處理階段的作用位置是超出50 m的線路施工區段，利用推土機實現攤平目的。在推土機處理完畢后，需要引入平地機開展整平工作，一般需要連續整平3次，方可滿足整平要求。實際作業環節，采用在中間部分入手的辦法，不斷向兩端拓展，在此過程隨時觀察路基匯總的縱橫坡道，根據觀測結果報告設置施工方案，滿足因地制宜的要求[5]。有些整平工作要在路面積水條件下開展，而過多的水量不利于平整和壓實，因此要配以加大橫坡坡道的作業內容，提高對排水工作的重視程度，從而提升排水質量和施工效果。

3.3.1 土方填筑

填筑過程要精準控制每一層填鋪厚度，保證每層壓實厚度處于最佳狀態。在控制好層厚的基礎上，確保土方石運送到攤鋪位置時松鋪厚度符合要求，需要保障其厚度超過現有的路堤寬度，避免出現路堤邊緣難以壓實的問題。實際壓實過程要就碾壓次數、壓實機械選擇和每層厚度展開研討，依據現場土壤類型及施工條件優化壓實程度[6]。只有在已經確保一層壓實后方可進行下一階段的作業，標定出干密度，不同的土體要區別標明。有些區域要求采用同步填筑的辦法，此時需運用分層交疊銜接方式，設置搭接寬度，一般需要滿足寬度超過2 m的條件，從而防止因路基不均勻而造成沉塌問題，提升路基平整度的管控效果。在相關作業完畢后，為切實契合穩定性要求，應當采取加固方式，將水穩定性優良、風化難度低的砂石材料摻雜至路基底部，進而構建穩定的根基。

3.3.2 土方壓實

土方壓實要遵循“先兩端、后中間”的原則，在明確碾壓參數后，按照形成路拱的方式，先輕后重，逐步提升壓實速度，從而保證從靜壓過渡到振動碾壓。利用以上辦法能夠逐步提升土基強度，緩慢推進到標準要求，碾壓人員在此過程要檢查所壓實的層頂面是否有輪跡，在確定其平整且穩定后達到碾壓需求。為提升土方壓實質量，在作業前采用整平路面的辦法，設置2%～4%的橫坡，使路基兩側符合作業標準。在彎道壓實中，遵從由低側向高側推進的原則，從而生成單向斜坡，并確保在同一水平層面上引入同種材料，避免出現不同土質混合填充的問題，提高壓實程度，防止路面病害問題的產生。

以上作業完畢后，要就壓實質量展開檢測，及時形成現場施工記錄表，詳細記錄填料的來源、厚度、機械類型與參數、碾壓遍數等，運用灌砂法和環刀法在確保上層壓實符合標準后進入下一階段的施工。

3.4 含水量檢查

在此階段，要求根據水文條件、地質條件、土質等展開實地調研，確定填土的含水量，將本區域內土壤的塑料指數、液限、塑限等整理成標準表，說明試驗內容是否符合設計標準。在含水量低于標準要求的情況下，通常需要加入適量的水，并充分拌和均勻，形成穩定的混合狀態。在含水量高于標準要求的情況下，需要降低其含水量，采用攤土的辦法將填土晾曬一段時間，并隨時檢查土體的含水量，使其具備最佳的干密度和含水量，進而提高碾壓質量。

3.5 做好場地清理

在路基土方工程施工中，要想相應的技術能夠落實，需要做好施工場地的清理工作，相關人員需精細解讀圖紙內容，確定施工的范圍和區域，將不符合或影響施工的設備、雜物等清理干凈，尤其是電力設備、垃圾等，并保證指定預留的樹木和物質維持原狀。清理過程需要使用自卸汽車、挖掘機等，而后在施工中除了以上機械設備，還要根據壓實、填筑、質量檢查等環節的需求引入對應的科學儀器設備，因此在施工前要測試機械設備的運行效果，在滿足相關要求后方可投入使用。

3.6 深基坑支護

在挖掘深基坑的過程中，由于會受到雨水和地下水的影響，可能會直接影響基坑的穩定性。為保證挖掘效果，需要設定對應的排水措施，防止因積水或地下水直接影響挖掘的基坑深度和穩定性，切實保障此項工作順利展開。路基土方開挖相關人員在開挖前需要勘察施工現場，了解該區域內地下水的分布情況、水位等，將此信息整理成記錄表，依據自身的情況設定對應的決定措施。同時，對含有地下水量較大的區域，應當采用水泵抽取的辦法，在挖掘前抽取多余水量，可有效降低地下水滲透問題出現的概率，保證基坑挖掘的安全等級程度。除了要了解地下水的基本情況，還要合理布置排水溝，使得雨水能夠及時排出施工區，避免造成影響。在整個支護過程，路基土方在不斷掘進時會出現大量的廢棄土體，為保證支護效果需要及時將土方運出，不得在基坑周邊堆放。若大量堆放土方可能會對支護體系造成影響，從而導致基坑滑坡問題出現。

4 結語

綜上所述，作為城市的基礎設施，市政道路關乎人們的出行安全，而路基質量是道路安全的基礎，需要加以重視和處理。施工方應做好路基土方工程技術應用工作，充分考量外部自然條件，并采取相應的技術手段提高路基強度和穩定性，保證后續運行質量。

參 考 文 獻

[1]何春鋒.市政道路工程路基土方工程施工技術要點[J].居舍，2020（8）：68.

[2]于克揚.市政道路工程施工技術存在的問題探析[J].綠色環保建材，2020（4）：103，105.

[3]祝曉峰.關于市政道路路基工程施工技術的分析[J].科技創新與應用，2020（14）：159-160.

[4]柴新元.市政道路工程施工技術分析[J].住宅與房地產，2019（18）：99.

[5]曲偉，林德論.市政道路路基土方施工技術[J].科技經濟導刊，2017（14）：58，56.

[6]謝光華.市政道路路基工程施工技術[J].黑龍江交通科技，2017，40（7）：90-92.