淺談汽車發動機構造與維修課程的考核方式

譚銀翠 王銀山

[摘? ? ? ? ? ?要]? 主要對汽車發動機構造與維修這門課程的課程目標、目前的考核評價方式進行分析，發現該課程的考核評價方式存在一定的問題，不利于學生的進步，對該課程的平時成績、期末成績等的考核方式提出相應的改革舉措，以達到激勵學生持續學習，幫助學生建立學習自信，促進學生的健康成長的總體教學目標。

[關? ? 鍵? ?詞]? 課程改革;考核方式;問題;對策

[中圖分類號]? G642? ? ? ? ? ? ? ? ?[文獻標志碼]? A? ? ? ? ? ? ? [文章編號]? 2096-0603（2021）03-0146-02

自1931年第一輛國產車誕生，到2008年成為全球最大的汽車行業，中國汽車行業發生了翻天覆地的變化。隨著我國汽車行業的迅猛發展，汽車維修工這個職業也應運而生，然而我國汽車維修行業與發達國家相比仍然存在很多問題。汽車維修行業從業人員整體存在文化程度偏低、高級技能人才占比低、服務質量低等問題。這就需要我們職業院校及時跟上汽車維修行業的發展水平，努力提高人才質量，培養符合社會需要的技術技能人才。人才的培養與我們日常的教育息息相關，而合理、優秀的考核方式能夠促進人才的培養。就中職學校而言，各科的考核方式有待改進，人的發展應該是全面的，對學生進行的評價也應該是多樣的。中職院校汽車維修專業的必修課程之一是汽車發動機構造與維修，在國家大力支持職業教育的基礎下，該課程得到了一系列的改革與創新，并取得了一定的成就，但其考核評價方式仍存在一定的問題。

一、課程學習目標分析

汽車發動機構造與維修是中職汽修專業的必修課程，該課程主要內容包括汽車維修常用工具和量具的認識與使用、汽車的總體認識、曲柄連桿機構的拆裝與維修、配氣機構的拆裝與維修、汽油發動機燃油供給系統的拆裝與維修、柴油發動機燃油供給系統的拆裝與維修、發動機冷卻系統的拆裝與維修、發動機潤滑系統的拆裝與維修。根據該課程的教學內容，制訂了三大課程目標，見下表。

這門課程根據其教學內容可大致分為兩大部分：理論部分和實踐部分。其三大課程目標完全符合教育部職業院校汽車運用與維修專業教學指導方案和國家職業標準汽車維修工四級標準的要求。

二、課程考核方式的現狀及存在的問題

汽車發動機構造與維修這門課程往常的考核方式就是平時成績考核+期末考試，分別占該門課程最終總成績的30%和70%。這種考核方式比傳統的單純期末考試要合理，尤其是對于職業教育的學生來說。但是，這種考核方式也是存在一定問題的，需要進行完善、優化。該課程在進行教授時需要應用到許多工具，每種工具都有各自的使用規范，如果出現不規范的操作，輕則出現器件損壞，重則造成人身傷害。維修工具操作的規范性，單靠一次考試是沒辦法形成的。發動機雖然只是汽車的部件之一，但卻是包含內容最豐富的部件，教材將其內容劃分為10大項目29個任務，該課程一共就64學時，理論課與實訓課差不多各占一半，真正分配到每個學生實際動手的時間就十分緊張，10個項目29個任務，就靠一次期末考試+平時成績對學生進行考核評價，不夠全面，無法達到三大課程目標的要求，不利于學生的專業發展與健康成長。

通常的平時成績考核主要包含三個方面：學生出勤率、平時作業和課堂表現。學生出勤率是通過課堂點名答到、簽字報道等進行，來發現學生是否存在缺課、曠課現象，但是課堂點名很浪費時間，簽字報到難免會存在學生蒙混過關的情況。平時作業是為了幫助學生鞏固知識，加深理解，了解學生對知識點的掌握情況，及時進行教學調整。但會存在嚴重的抄襲現象，答題內容大體相似，并沒有達到考查的效果。課堂表現主要考查學生的課堂紀律、問題回答情況。課堂提問只能了解少部分同學的情況，并且中職院校有少許學生不愿意回答問題，部分學生上課開小差，有的同學表達能力欠缺，過多的課堂提問就會降低教學效率。師生互動少就只能了解極少數學生的情況。本身汽車發動機構造與維修這門課程的課時有限，課程內容多，班級學生人數也不少，就會直接導致教學效果不盡如人意，班級兩極分化嚴重。

本門課程的期末考核方式通常是實操考試，不進行筆試。大多數學校以拆裝發動機為考核項目，或者是教師從教材眾多項目中挑出一個具體項目，作為期末考試內容，對學生進行實操考核。實操考核雖然可以同時完成三大課程目標內容，但是不全面，隨機性太強。期末考核就占總成績的70%，單以一次期末考試就能對學生定“生死”，期末成績的占比大，會讓學生產生這樣的想法：臨近期末我再突擊學習就好了，偶爾上課開小差、缺課不打緊的。這樣的考核方式對學生不太公平。尤其是對中職院校的學生而言，本身自律性就較差，知識基礎相對薄弱，之前一直接受應試教育的打擊，相對來說會比較討厭、害怕考試，缺乏自信，容易緊張，影響發揮。

三、課程考核改革思路

（一）進一步完善平時的成績考核

在日常的課堂教學中，運用現代的信息化手段輔助教學，比如“對分易”“微助教服務號”等平臺，微信上都有對應的公眾號，操作簡便，無須再下載更多的App占據手機內存，并且學生普遍樂意接受信息化的現代產品。借助這些信息化手段，進行學生考勤簽到、布置作業、討論問題、發放相關教學資源以及進行隨堂測試。學生課前觀看教師發放的課前資料進行預習，課后翻閱教師的課件進行查漏補缺，因為平均分配下來每位學生的實際動手操作時間十分有限，并且記憶的內容不少，學習之后難免出現遺忘的現象，對于不太清楚的任務，可通過翻閱相關教學視頻，自己進行鞏固、復習、查漏補缺;學生也可以通過翻閱教學資源進行預習。有什么不清楚的可以直接在討論群里發表，大家進行探討，或者在下次課中教師抽出時間進行指導。通過這些平臺，教師可以隨時隨地進行隨堂測試，輕輕松松實現全員參與，并且教師能夠及時查看收集學生的答題情況，了解學生對知識點的掌握情況，方便教師及時進行查漏補缺、因材施教。沒必要給汽修專業中職生布置過多的文字類的課后作業，絕大部分學生不會認真完成，會覺得沒有意義，迫于教師的壓力相互抄襲應付了事。通過隨堂測試，考核教材的理論部分，也就是課程目標二，大致了解學生的學習情況，教師再根據每個學生的具體情況進行引導和指導，這會比頻繁的作業更有效率、更實用，還有助于促進和諧的師生關系。這樣進行教學的關鍵在于合理的師生比與教師的教學態度。教師根據隨堂測試的情況、輔導情況和課堂紀律表現進行平時成績的考核，建議該部分占課程總成績的20%。

（二）取消期末考試

取消期末考試，對每個教學項目都進行考核，可以最大程度地達到該課程的三大課程目標。汽車發動機構造與維修這門課程本身就是一門技術型的實操課，其終極教學目標就是培養具有一定發動機知識的一線技術人員，平時教學中已經有隨堂測試，在實操考試中加入口頭表達的論述題或簡答題即可，這樣也可以鍛煉學生的口頭語言表達能力，還可以考查課程目標二的完成度。優化實操考試，明確每個項目具體操作的分值，讓學生知道評分標準。取消期末大考核，每結束一項實操項目的教授就進行一次考核，在考查課程目標三的同時就可以考查課程目標一，每次考核都嚴格要求，學生就會在潛移默化中形成規范的操作，最后所有項目都通過的才能算合格，哪次考核沒通過或者覺得自己可以做得更好的，可以在學期末結束之前給每一位學生一次補考的機會。實訓室在課余時間開放，開放的同時必須有至少一位實訓教師在場對學生進行適當的安全監督和學習指導，學生哪個項目考核沒通過或者有遺忘的，可以通過觀看教師之前在學習平臺發放的教學資源，或者向教師請教，進行學習。每個項目的考核成績最終按比例加和算在期末成績里，給學生一種每份努力都有收獲的感覺，持續激發學生的學習熱情。建議該部分占課程總成績的60%。

（三）增加一次課外大作業

課外大作業的考核，可以進一步促進課程目標三的實現，適量給予學生適當的學習壓力，能力較弱的學生可以向教師尋求幫助。讓學生根據本門課程教授的內容，選定具體故障，針對某一具體車型，通過自己觀察和查閱相關資料，整理出相關的故障現象和維修方法。要定故障選擇車型，就得了解市面上現在都有哪些車，會不會發生相應的故障;要維修，學生就得弄懂相關部件的結構、作用以及工作原理。自行觀察和查閱資料有助于培養學生思考問題和解決問題的能力。讓學生把自己所學的知識應用到實踐生活中，這會比任何一種教學方式方法更有助于激發學生學習的動力。學有所用能讓學生擁有前所未有的學習成就感、滿足感，從內心認可學習，認可自己所學的專業。教師根據學生完成的具體情況和過程打分，建議該部分占課程總成績的20%。

四、結語

一種合理、優秀的學習考核方式，可以充分激發學生的學習欲望，幫助教師及時了解教學情況，引導和輔助學生成長，提高教學效率和教學質量。教學質量上去了，那么學生的質量就會跟著上去;學生質量上去了，就業率也會跟著上去;就業率上去了，職業教育吸引力自然得到提升。職業教育得到發展，將大大助力我國經濟結構的改革。職業教育對學生的考核方式就應該是多樣化的，多樣化的考核方式可以培養學生的職業能力、知識、技能和素養。中職學生需要教師付出的愛心、耐心比普通教育教師付出的要多得多，這和他們自身的特點息息相關。

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