當人民需要“大四座”

胖螞蟻

精準目標群體的精準需求

五菱自神車宏光以來，不論是造車目標還是市場目標都非常明確。就是根據市場的需求調整造車戰略，再以高性價比來占據市場。

當凱捷的目標定位家庭用車的時候，就已經注定了整體造車風格必定符合大多數中國汽車消費者的需求——空間上做到極致。自從國內汽車市場全面開放以來，中國汽車消費者對于空間的追求甚至可以達到癡迷的程度。所有選車要素中，“大”永遠是第一位，而受制于經濟條件，只能退而求其次選擇緊湊型乘用車。而凱捷，算是專門彌補了這批消費者的遺憾。

目前市面上凱捷共有5款車型，我試駕的是頂配。事實上5個版本除了入門級采用MT 變速箱之外，其他車型在三大件和空間布局上都一樣的。不論外觀還是空間都體現出一個“大”字。

在內部空間上，凱捷采用了前兩年最流行6座布局，但是真正主打的是第二排的兩個獨立的老板座位。不僅有雙扶手、腿托，還可以前后左后四向移動。完全滿足了普通汽車消費對于老板座椅的幻想。至于第三排，個人覺得還是就讓它安安靜靜的做儲物空間比較好。如果載人的話，和第二排相比難免有些憋屈。

當長板遇到短板，只需要記住長板

和其他車型盡量做成產品力均衡的“水桶車”不同，受制于友好的售價和造車成本，凱捷在滿足消費者空間、舒適的需求之下，如果面面俱到是不現實的。在產品力上，難免會出現長短板，比如說動力輸出，就相對一般。

但是和五菱其他車型一樣，凱捷的市場戰略很聰明的一點就是將長處發揮到極致，至少讓車主不會在乎短板。于是乎就有了車載智聯網、分體式全景天窗、360度全景影像和定速巡航等一般中級轎車以上的配置。同時為了盡量轉移車主對于動力輸出的關注，在轉向和車身腰部支撐上做得也很好。配合19吋的大尺寸輪胎，整體車身的NAV甚至可以達到轎車水準。

所以在整個試駕感受上，很明顯的就是舒適、商務風。也算和它主打的家庭用車相符合。另外在細節方面，相比較精致，凱捷更追求豐富。后排也配備了獨立空調出風口和USB充電口，乘坐體驗感非常好，平時帶父母出行他們在后排也可以刷刷手機。而二排就是老婆和孩子的專座，讓女主人有女王級的享受——至少看上去是這樣。

座位多、大空間，平穩和順、全家歡喜，這就是凱捷車主普遍的購車回饋，至于操控的刺激、細節的精致，很明顯并不是他們看重的地方。至少讓車主滿意，凱捷做到了。這就是將揚長避短，將產品優勢最大化的回報。

未來如何，且行且看

試駕時間雖然很短，只有不到3天，雖然達不到浸入式體驗，但是整體試駕感受，印象也很深刻。其他車型那種試駕之后覺得不過如此的感覺，在凱捷上并沒有出現。

不僅優缺點明顯，而且優缺點的原因也很清晰。如果站在主機廠的角度來說，應該會非常欣慰，因為它的缺點不是根本，并不會影響到銷量，而優點則是消費者實打實的剛需，所以會獲得車主的認可。這也就是網上是不是有各種針對性不和諧聲音的前提下，凱捷上市后還能突然爆紅的原因吧。畢竟罵得兇的人不會買它，買它的人也不會介意這些聲音。

當然在年中的時候，銷量多少出現了一些波折，幸好從最近兩個月的市場反饋來看，凱捷的銷量又漲起來了。這也說明一點，銷量的波動和產品力沒有太大的直接關系。和三廂家轎、SUV等熱銷車型相比，凱捷所在的細分市場明顯不算特別大眾，消費人群也有明顯的印記。在未來怎么走，怎么調整產品方向，個人覺得不用急，最好的辦法就是先不動，看看先。

等市場的風向確定規模的變化后，再調整產品的方向也不遲，就現在來看，頂配不到12萬的凱捷，基本已經夠了。對空間和舒適性剛需的汽車消費者，應該將凱捷視作主要備選之一的。