市政道路施工階段軟基加固技術的運用

李文軍

摘要：隨著中國當前交通行業的不斷發展，道路施工質量已經成為社會上廣泛關注的問題，為了使道路施工質量能夠達到預定的標準及要求，相關工作人員需要充分發揮軟基加固技術的優勢，結合現場施工要求和施工需求選擇正確的軟基加固技術，這樣不僅可以保證道路路基施工的質量符合相關的標準及要求，還為人們的出行營造安全的環境。

關鍵詞：市政道路;軟基加固;應用

前言

為了保證軟基加固技術能夠在道路施工中發揮其應有的價值和效果，在工程施工過程中，相關施工人員需要加強對軟土地基道路路基處理的要求和重點的了解，不僅可以為后續工作奠定堅實的基礎，還有助于實現施工工藝的科學性和有效性。

1道路施工中軟土地基的特點分析

軟土主要指強度比正常土層強度較低的土質，在軟土中含水量是比較高的，并且各個層次之間的物理學性質相差較大，軟土的壓縮性較高，這一土層中所含的有機質是比較多的，在市政道路選線和布局的過程中，主要是根據當前城市發展的現狀和城市基礎建筑的規劃來開展日常工作的，但在線位選擇方面具有一定的局限性。在實際道路施工中會遇到軟土區域，雖然在軟土區域施工難度比較大，但是在實際工作中，施工人員要結合軟土地區的特點制定完善的施工方案和施工計劃，才能為后續的工作奠定堅實的基礎。在處理軟土地基時，相關施工人員要結合現場的施工現狀以及在施工后期很有可能出現的穩定性問題，制定完善的施工方案和施工計劃。在進行軟土地基施工的過程中，假如相關工作人員并沒有對一些細節性的問題進行綜合性考慮，在材料應用和施工工藝方面存在一定偏差，那么很容易造成整個路面的變形和裂縫，甚至會嚴重破壞整個工程，所以在道路施工過程中，相關工作人員要充分研究和分析軟土地區道路特點和城市地下管線的鋪設情況，通過對施工方案的優化明確施工的方式和技巧，從而保障后續

2市政道路施工中軟基加固施工技術措施

2.1表層軟基加固技術

地基自身的堅固性和土壤內部的含水量有著密切的關系。在施工之前，一定要采用相關的措施降低軟土內部的含水量：第一，先挖一個固定的溝渠，這樣可以在第一時間排出部分的積水，并讓溝渠的深度一直保持在50cm～90cm的范圍內。第二，注意挖設降水井基坑，并讓深坑固定在一個合適的地方，這樣自然可以讓軟土中的含水量降到最低。地下滲透方式自然會在此環節中發揮巨大的作用。如果溝渠在第一時間發揮了應有的作用，則可以在第一時間被加工和堵塞，并讓所有的填塞物都具有較好的滲水性能。

2.2混凝土管樁施工技術

目前，混凝土管樁技術是一種新型的加固技術。該技術不僅能夠在第一時間加固地基，更能夠避免因為地基過于松軟而出現的地基下沉的現象。現澆混凝土管樁技術要比傳統的操作技術成本更低，最終有效地保證市政道路的質量。該技術幾乎施工有序進行。在實際工作過程中，加大對新工藝和新施工方法的運用力度，不僅可以提高軟土城市道路路基處理的水平，還可以為后續軟土城市道路路基處理工作指明正確的方向，所以施工人員在實際工作過程中要提高對這一問題的重視程度。可以被使用于眾多地區。專業人員需要在打樁時先完成有關的準備工作，之后再綜合考慮有關的元素之后更好地打樁。

2.3粉煤灰石樁技術

粉煤灰石樁技術是最常見的軟土加固技術。將碎石、石屑和其他不同的物質有效地混合在一起，并確定合理的配合比，就可以形成強度較高的石樁。如果在樁和樁之間形成復合地基，就能夠在短時間內避免出現地基下沉的情況，并在無形中增強地基的承載能力。粉煤灰石樁技術施工的過程非常簡單，且施工過程中幾乎不太需要多少材料，因此也不會對環境造成很大的影響。在實際施工時可以在分析不同的土質和荷載的要求之后，通過使用單打法和復打法來進行施工。但是，目前這種施工方法使用的范圍還不夠廣泛，必須在確定有關的參數之后再進行正常施工。

2.4強夯法加固技術

這種加固方式又被稱為動力加固技術，相比于上面幾種加固方法，這種加固方式非常常用。先運用合適的機械設備來對軟土施加一定的壓力，以便更好地對軟土進行擠壓，此時地基內部的水分也可以在第一時間被排出，以便讓軟土地基變得更加堅硬。相對而言，強夯法能夠在短時間內提升軟土地基的承載能力，并讓軟土變得更加密實。另外，因為強夯法受到外界的影響最小，只要運用合適的設備就能夠讓該方法更好地發揮作用。強夯法施工的成本較小，極大程度地減輕了財政的負擔。目前，我國多數市政道路施工普遍會采用此種方法。

2.5排水固結法

常規的排水固結法可以在第一時間處理軟弱的土層，并在第一時間解決地基沉降的現象。通過在天然土體內部加入豎向排水井，自然就可以讓土壤孔隙內部的水分在第一時間排出，再通過配合沙層墊來將水更好地排出，再通過向地基施加壓力，自然就能夠在第一時間達到固結的效果。實際施工中也正是因為存在著這種動力固結的現象才使得整個土層的結構都發生了改變，土層內部的排水會變得更加通暢。當土層內部實現100%液化之后，土層內部的水會在短時間內變成自由水，土層的強度會在第一時間就降低，孔隙水會在第一時間就消散。此時，自由水會和土層內部的顆粒第一時間就結合，自由水也就變成了吸附水，土層內部的結構已經發生了變化，市政道路施工的質量也能夠在第一時間被提升。

結束語

城市道路和居民出行、城市形象以及城市建設有很大的關系，因此一直都備受關注。雖然現階段我國市政道路建設取得了不少的成績，但是依然會面臨很多的問題。長期使用軟土地基會出現沉降和坍塌的現象。因此，廣大施工方需要選擇合適的軟土加固技術來處理，并在保持地基密實度的基礎上讓整個城市都能夠更好地向前發展。

參考文獻

[1]金亮星，王守林，陳明.排水板堆載預壓加固軟基的固結沉降數值模擬[J].地下空間與工程學報，2017（5）：49-53

[2]楊立.道路建設中改性瀝青混凝土路面施工技術探究[J].低碳世界，2017（08）：208-209.

中鐵一局二公司 河北 唐山 063000