“雙高計劃”背景下《工程制圖》實訓教學改革探索

閆婧

摘要：2019年4月，教育部、財政部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于實施中國特色高水平高職學校和專業(yè)建設(shè)計劃的意見》，在該背景下，高職學校人才培養(yǎng)更要不斷支撐國家戰(zhàn)略、融入?yún)^(qū)域發(fā)展、服務產(chǎn)業(yè)升級。就《工程制圖》在傳統(tǒng)的課程教學中，存在重理論輕實訓的現(xiàn)象，導致培養(yǎng)的人才專業(yè)知識基礎(chǔ)扎實，但是解決實際生產(chǎn)中的問題和創(chuàng)新能力不足。隨著市場需求提升，需要強化新能源汽車專業(yè)人才綜合培養(yǎng)，加快實訓教學和課程教學改革。本文介紹了高職學校新能源汽車專業(yè)中《工程制圖》課程的概況、實訓教學現(xiàn)狀和問題，并對實訓教學進行了改革探索。

關(guān)鍵詞：新能源汽車專業(yè);《工程制圖》;實訓教學;改革

1? 《工程制圖》課程概述

《工程制圖》作為工程技術(shù)中的一個重要過程，具有很強理論性和實踐性。也是高職新能源汽車專業(yè)的課程中的基礎(chǔ)必修課。該課程是以AutoCAD為軟件平臺，通過研究新能源汽車零配件的工程圖樣的繪制和閱讀，用投影法（可參見畫法幾何）解決空間幾何問題，在平面上表達空間物體。在前期《車輛工程專業(yè)概論》、《機械設(shè)計基礎(chǔ)》、《工程基礎(chǔ)訓練與勞動教育》等課程的基礎(chǔ)上開設(shè)，一般開設(shè)在大一第二學期，同步開始的有《工程力學》、《互換性與測量技術(shù)》及相關(guān)專業(yè)方向的實訓課程，以此加強對新能源汽車整車的設(shè)計結(jié)構(gòu)的了解和認知。

隨著目前新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，行業(yè)對于專業(yè)的復合型、應用型人才需求旺盛，特別對新能源汽車的開發(fā)流程，即概念研究——規(guī)格設(shè)計——工程開發(fā)——試制驗證需要足夠的了解和學習。在教育部、財政部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于實施中國特色高水平高職學校和專業(yè)建設(shè)計劃的意見》中提出要打造技術(shù)技能人才培養(yǎng)高地和技術(shù)技能創(chuàng)新服務平臺。而目前相關(guān)高職學校新能源汽車專業(yè)的《工程制圖》課程實訓教學中還存在諸多問題，嚴重影響課程教學實踐效果提升，對此，需要積極對該課程進行改革和創(chuàng)新，注重在課程中培養(yǎng)學生的動手實踐能力、觀察能力、問題解決能力等，通過創(chuàng)新教學方式，促進實訓教學質(zhì)量不斷提升，推動課程教學改革。

2? 《工程制圖》實訓教學中存在的問題

2.1 理論和實踐比重不協(xié)調(diào)，側(cè)重理論教學

在高職學校新能源汽車專業(yè)的《工程制圖》課程教學中，存在課程教學理論和實踐教學脫節(jié)情況，在進行課程教學時，理論和實踐教學實際上是分離的，教師在教學中側(cè)重理論部分教學，花大把的時間來進行課程理論和基礎(chǔ)知識的傳授，但是，實訓教學工作開展比較少，且學年的課程講授中，因?qū)嵱栒n和理論課老師不一致、開課時間先后順序不一致等問題的存在，導致實訓開展和理論教學不銜接，不能恰到好處。一些實訓教學完全沒有規(guī)劃設(shè)計，只是有時間、有教學室的時候就組織學生開展一次實訓教學，實際的教學設(shè)計不足，教學合理性以及與課程的銜接性不足，影響實際的實訓教學成效。

2.2 缺乏實訓基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，軟件版本更新不及時，實踐教學開展條件有限

開展《工程制圖》實訓教學，需要有相關(guān)的教學室，配備相關(guān)的實訓設(shè)備和器材，《工程制圖》實訓教學中，涉及的相關(guān)設(shè)備種類比較多，例如，CAD軟件應用，不僅定期需要最新軟件版權(quán)支持，還需要大量的計算機硬件作為運行載體，相關(guān)的設(shè)備投資也比較大。而目前大多數(shù)高職學校還沒有建設(shè)起比較完善的實訓基礎(chǔ)設(shè)施，在教學室建設(shè)投資上嚴重不足，導致教學室資源緊張，相關(guān)的設(shè)備和器材后置不全面，從而很難有效開展。在相關(guān)高職學校中，每年用于建設(shè)的資金是有限的，而教學室及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資比較大，消耗快，一些學校很難保證相關(guān)資金供應，所以學校建設(shè)的教學室多為混合型教學室，能夠為多專業(yè)學生提供平臺，且軟件版本基本上從首次安裝后，幾乎沒變過。除此之外，混合型教學室在教學時必須排班，一個專業(yè)一學期能夠用上教學室的次數(shù)也有限。學生無法進行大量的軟件實操練習，無法鞏固學習效果，導致《工程制圖》課程實訓教學工作開展缺乏有效基礎(chǔ)和成效。

2.3 教學模式單一，信息化教學不足

疫情常態(tài)化也對高職院校信息化教學的水平提出了更高的要求，就目前《工程制圖》課程的信息化教學情況來看，存在信息化應用單一，缺乏創(chuàng)新的信息化課程設(shè)計。在《工程制圖》課程實訓教學中，教師采取的實訓教學模式也比較固定，基本上都是參照教材中涉及到的相關(guān)新能源汽車模塊案例，按照章節(jié)來組織學生開展實訓。在具體的教學中，教師親身示范，學生自習觀察，記錄步驟，在教師完成示范后，學生自己動手進行實踐，還原過程，而在教學中，教師幾乎不需要進行課程教學設(shè)計，也很少用到信息化的教學設(shè)備和輔助工具，這導致《工程制圖》課程教學整體信息化程度不高，課程教學模式單一，導致喜歡動手操作CAD軟件的學生非常喜歡，不喜歡的學生對于課程學習缺乏興趣，學習成效有兩級分化的傾向。

3? 基于創(chuàng)新理念的《工程制圖》實訓教學對策

3.1 注重理論聯(lián)系實踐，促進實訓教學比重提升

就高職學校新能源汽車專業(yè)《工程制圖》來看，要滿足“雙高計劃”要求，目前課程的理論和實踐教學比重嚴重失調(diào)，實訓課時比較少，對此，在做好前期企業(yè)、行業(yè)調(diào)研的基礎(chǔ)上，將企業(yè)、行業(yè)上得到的信息轉(zhuǎn)化成對新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)學習的需求，在課程創(chuàng)新改革中，要增加實訓課程教學比重。從企業(yè)、行業(yè)調(diào)研、概念研究、規(guī)格設(shè)計、項目教學開發(fā)，對新能源汽車專業(yè)有個宏觀的認識，從而借助《工程制圖》課程的學習，確保課程教學中理論聯(lián)系實際，提升專業(yè)學生知識應用和操作能力。

在《工程制圖》課程實訓教學中，要注重相關(guān)實訓課程要優(yōu)化設(shè)計和安排，最好在保證同一個教師授課的前提下，通過項目教學的方式，確保理論教學和教學相對應，以企業(yè)生產(chǎn)實際產(chǎn)品的工作過程為導向，以任務驅(qū)動的方式，分小組在課程中做好過程記錄，并展開調(diào)研和相互評價，以此來獲得課堂成績。每一章節(jié)制定一個制圖過程調(diào)研表和項目學習合作評價表，在完成理論課程一章節(jié)教學后，對應進入對應實訓環(huán)節(jié)或進入企業(yè)調(diào)研，更好的把制圖課和實訓課連接起來，提升專業(yè)育人效果。

3.2 完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，奠定實訓教學基礎(chǔ)

現(xiàn)階段，《工程制圖》課程教學要圍繞該專業(yè)培養(yǎng)目標建設(shè)好室是相關(guān)專業(yè)課程建設(shè)工作中的重中之重。室建設(shè)是與學科建設(shè)、專業(yè)建設(shè)、課程建設(shè)緊密相關(guān)的重要基礎(chǔ)建設(shè)，也是學生校內(nèi)的主要實踐基地。要切實加強教學室建設(shè)與管理，充分發(fā)揮教學室作用，促進教學質(zhì)量不斷提高。

實訓基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠針對目前高職學校人才培養(yǎng)中的問題和不足進行彌補，是對于傳統(tǒng)課程教學模式的一種發(fā)掘和外延。在實際育人模式中，能夠以現(xiàn)有的能源類專業(yè)課程教學體系為基礎(chǔ)，鍛煉和培養(yǎng)學生的實踐能力。

在實踐中，通過創(chuàng)設(shè)仿真室的模式，構(gòu)建虛擬現(xiàn)實的室場景，采用項目教學教學，將課程理論和實踐相結(jié)合，以行業(yè)標準化為主導，實施過程考核、項目考核和證書考核相結(jié)合的方式。高職學校可以就相關(guān)工作室的具體實施單位、場地以及專業(yè)設(shè)備提供支持，在具體的工作室實踐教學中，讓學生在充分的專業(yè)學習后，結(jié)合自身的專業(yè)方向和專業(yè)需要，自主的選擇加入到工作室項目中，在完成考核后，由教師來結(jié)合項目需要進行最終人員的篩選，并組織開展能源類專業(yè)的實踐教學。這種教學模式引入的項目相對于傳統(tǒng)課程虛擬的項目來說，真實性較強，能夠讓學生在實際的項目開展中，鍛煉實踐能力，提升專業(yè)素養(yǎng)。

為了進一步確保教學室建設(shè)工作的有效落實，在具體的實踐教學模式開展中，要做好人員配備，一般工作室應該配備指導教師一名，技術(shù)指導教師兩名，還需要一名助教。在項目承接后，由指導教師進行項目的分類，引導學生開展市場調(diào)研，再組織學生進行項目設(shè)計，確保項目有效執(zhí)行，真正發(fā)揮教學室建設(shè)作用，奠定實訓教學基礎(chǔ)。

3.3 強化校企合作，搭建實訓平臺

基于目前高職學校新能源汽車專業(yè)《工程制圖》課程教學資源不足的問題，為進一步落實學校建設(shè)一流應用型大學目標，深化產(chǎn)教融合、校企合作，扎實推進學科與專業(yè)建設(shè)，推進雙高計劃落實。相關(guān)高職學校要積極開展校企合作，學校可通過定向培養(yǎng)、企業(yè)教師聘任、教師企業(yè)掛職、合作承擔科研課題、新產(chǎn)品合作研發(fā)等多種形式深入推進校企合作。同時，企業(yè)也可以對高職學校新能源汽車專業(yè)《工程制圖》中人才培養(yǎng)模式、課程設(shè)置等方面提出寶貴意見和建議，促使學校優(yōu)化和完善高素質(zhì)應用型人才培養(yǎng)體系，更好地為地方、社會培養(yǎng)大量高級應用型人才。校企雙方本著優(yōu)勢互補、資源共享、合作雙贏的宗旨，進一步加深交流、強化合作、攜手共建，推動校企共同發(fā)展。雙方還可以簽署校企合作協(xié)議，共同完成就業(yè)實訓基地建設(shè)，開展校企合作溝通交流座談會，就今后雙方在人才培養(yǎng)、資源共享、項目共研、學生實習就業(yè)等方面的合作進行深入探討。通過深層次的合作交流，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，共同發(fā)展。

這樣可以彌補高職學校在實訓教學中的不足，為學生搭建更多的實訓平臺，整合行業(yè)的優(yōu)勢資源，為《工程制圖》課程教學提供有效支持。

3.4 創(chuàng)新課程教學模式，促進課程信息化發(fā)展

為了推動高職學校新能源汽車專業(yè)《工程制圖》應用示范特色專業(yè)及實訓基地建設(shè)項目中的課程開發(fā)，提升教師信息化教學資源的制作技術(shù)水平，促進教師掌握微課制作的整體思路和方法，相關(guān)高職學校還應該積極強化課程教學模式創(chuàng)新推動工作，就《工程制圖》積極開展課程改革和創(chuàng)新設(shè)計，例如，在實訓課程中，強化微課制作技術(shù)應用，把握在《工程制圖》課程中應用微課的開發(fā)步驟、微課腳本設(shè)計的流程、微課拍攝技巧、新型多媒體幻燈片制作軟件focusky的使用技巧、微課后期技術(shù)與集成Camtasia Studio使用技巧、并進行軟件實操等。通過有效的課程教學設(shè)計，促進新能源汽車專業(yè)《工程制圖》課程實訓教學形式多樣，內(nèi)容豐富，提升課程實訓教學成效。

4? 總結(jié)

目前，“雙高計劃”是以問題導向的形式，強化了職業(yè)教育的類型特色，在課程教學改革和創(chuàng)新的社會背景下，如何開展新能源汽車專業(yè)《工程制圖》實訓教學，不但需要結(jié)合課程教學特點和需求，更需要師生積極主動參與，引入創(chuàng)新的課程教學理念和教學方法，切實提升課程教學成效，以服務社會經(jīng)濟為導向，將市場需求轉(zhuǎn)換成對培養(yǎng)人才的需求，不斷深化產(chǎn)教融合，打造技能創(chuàng)新服務平臺，支持技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，突出職業(yè)教育的特點，以此獲得學校、行業(yè)和企業(yè)的認同。

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