美國越野車輛裝備發展探究

戚磊 王磊 李鵬飛 郝健

摘 要：首先分析了美國越野車輛的發展架構，之后分別對HMMWV、FMTV、FHTV等產品特點及構成進行了闡述，最后，分別對美國越野車輛變化及美國開發高機動性越野汽車的發展歷程進行了分析，為越野車輛的發展及架構布局提供了參考。

關鍵詞：高機動;越野汽車;發展歷程

0 引言

美國越野車輛發展至今，已經逐步形成了以HMMWV（High Mobility Multi-Purpose Wheeled Vehicle，高機動多用途輪式車輛）、FMTV（Family of Medium Tactical Vehicles，中型戰術車族）、FHTV（Family of Heavy Tactical Vehicles，重型戰術車族）為基礎架構的輕型、中型、重型機動性運輸系統，驅動形式涵蓋4×4、6×6、8×8、10×10。

1 HMMWV越野汽車

二十世紀七十年代末期，美國根據越戰經驗，提出了開發新一代輕型多用途越野汽車，同時，車輛需滿足高機動性、多用途、輪式（非履帶式）等基本特征，簡稱HMMWV。經過長期的研制與試驗，由AM General公司開發出了HMMWV（民用版取名Hummer，譯音“悍馬”），自1983年開始逐步在部隊開始列裝。

1991年2月28日，“海灣戰爭”結束后，悍馬一戰成名，以其優異的越野性、高機動性、可靠性、耐久性以及與各式武器承載上的安裝適應能力，被業內外人士譽為“越野車王”。

在阿富汗戰爭中，美國的HMMWV受到自制炸彈的襲擊，由于車輛本身缺乏防護型而導致車毀人亡的局面。后續，美國在HMMWV的基礎上不斷提升車輛的防護型，車輛自重隨之增加，但都是以犧牲高機動性能為代價的。

美國越野車輛經過戰爭的不斷驗證，時至今日HMMWV已根據不同用途發展成多種類型的越野汽車。比如說，JLTV 聯合輕型戰術車輛（Joint Light Tactical Vehicle），重點提升車輛的動力性和防護性;ULV超輕型車輛（Ultra Light Vehicle），提升車輛的加速性能（0 km/h～50 km/h的加速時間≯7 s）、越野性能（涉水深度≮1 500 mm、垂直越障高度≮600 mm）及防護等級（與防地雷反伏擊車MRAP能力相當）;RST-V偵察監視戰術車輛（Reconnaissance，Surveillance and Targeting Vehicle），基于AHED[美國先進混動電驅傳動系統（Advanced Hybrid Electric Drive）的簡稱]的混合動力車型，RST-V采用油氣懸架系統，可調整車輛高度，亦可在運輸狀態下，將車輪收緊以減小運輸狀態寬度，在“匍匐”狀態下，車輛可通過純電驅動，實現靜默行駛。

2 FMTV越野汽車

FMTV以奧地利斯太爾公司生產的斯太爾12M18型底盤為基礎，進行了大量的適應性改進，發展成了2.5噸級輕型中級戰術卡車（LMTV，基本型代號M1078）和5噸級中級戰術卡車（MTV，基本型代號M1083），二者共同構成了美國中型戰術車族。

此外，M1078型運輸車缺乏防護能力，但隨著美國在伊拉克戰場的深入，對于防護型駕駛室的需求越來越強烈，對M1078型運輸車進行了升級改造，迅速推出了防護型駕駛室，同時，該款防護型駕駛室與普通款駕駛室可在短時間內進行互換，其他總成部件均可通用。

3 FHTV越野汽車

美國是全球具備三位一體打擊能力的國家，對于發展多軸重型運載車輛的需求不大。目前，其重型車輛仍以M977及其變型車為主要運載工具，并通過再制造等手段實現裝備的升級改進與延長使用壽命。

美國基于1981年由奧什卡什公司設計開發的M977 A0第一代產品平臺，已拓展至A4第五代產品平臺。目前，根據重型戰術車族的用途主要分為HEMTT（Heavy Expanded Mobility Tactical Truck，重型可擴展機動性戰術卡車）、PLS（Palletized load system，重裝托盤運輸系統）、MMRS（Multi-Mission Recovery System，多功能救援系統）、HET（Heavy Equipment Transporter，重型裝備運輸車）四類運輸系統。

HEMTT重型可擴展機動性戰術卡車，經過不斷更新換代，其變型平臺應用到貨運、加油、消防、清障、裝卸、轉運火箭導彈等多個方面，如M977 A4貨運卡車、M978 A4油罐車、M978 A4清障車（10噸）等。

PLS重裝托盤運輸系統，由帶吊機的M1074型越野車、不帶吊機的M1075型越野車、M1076型標準化全掛車、M1077型標準化托盤四個部分組成。PLS是一套基于重型越野卡車的后勤保障裝備系統，能提供遠距離戰略機動、近距離戰術保障、作戰單元補給，遂行現代化高機動性作戰裝備的軍需保障任務。

MMRS多功能救援系統，該系統車輛采用了LSVR底盤M1074/M1075作為基本車型進行改進，驅動形式為10×10。主要應用于超重型坦克救援車、清障車等。

HET重型裝備運輸車，基本上由M1070 A1型重型越野汽車改進而成，用于運載美國M1坦克。

4 美國越野車輛發展變化分析

美國越野車輛發展變化分析：

（1）產品拓展能力強：按照輕、中、重載重級別劃分，基于車族化平臺，根據車輛用途進行平臺拓展。

（2）產品更新迭代速度快：基于基礎平臺，不斷進行產品配置升級，如M977第一代產品配置450馬力發動機、板簧懸架，現第五代產品配置C15-600HP發動機，螺旋彈簧獨立懸架、空氣懸架、板簧平衡懸架的混合模式等。

（3）戰場適應能力強：美國通過實戰，對越野車的需求不斷提升。目前，已由傳統動力轉向混合動力，并實現了裝甲化、無人智能化等產品。

5 結論

美國開發高機動性越野汽車的發展歷程分析：

（1）基于非本土作戰環境的適應能力提升，如越野性、動力性、防護性等;

（2）作戰模式、對手的能力決定了車輛的防護等級;

（3）車輛防護等級的提升，勢必造成其機動性能的下降;

（4）高機動性、防護型平臺應時而生;

（5）混合動力、無人駕駛編組車隊等成為發展方向。

美國后勤保障類車輛采用防護平臺的原因分析：

（1）非本土區域作戰，為了減少當地武裝力量對其部隊的傷害，后勤保障車輛必須具備防護性;

（2）后勤車輛裝備模塊化，保證物資運輸過程中的通用性及車輛的維修保障性。

參考文獻：

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