公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)探究

譚斌

摘 要：近年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國內(nèi)公路工程數(shù)量逐漸增多，使相關(guān)部門及單位對(duì)公路工程施工質(zhì)量的要求也更為嚴(yán)格。而路基施工作為公路工程施工的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)，在確保路基施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，才能夠提升公路工程項(xiàng)目的整體建設(shè)質(zhì)量成果。但是，如果施工質(zhì)量控制技術(shù)水平不足，則可能埋下嚴(yán)重的安全隱患問題，進(jìn)一步造成不可預(yù)估的損失。因此，本文以公路工程路基施工現(xiàn)存問題為切入點(diǎn)，進(jìn)一步提出具體的質(zhì)量控制技術(shù)要點(diǎn)，旨在全面提高公路工程路基施工的效率及質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基施工;質(zhì)量控制;技術(shù)要點(diǎn)

進(jìn)入21世紀(jì)以來，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健發(fā)展的大背景下，我國公路工程規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，使相關(guān)部門及單位對(duì)公路工程施工質(zhì)量提出全新的要求及標(biāo)準(zhǔn)。其中，路基是公路工程施工環(huán)節(jié)的主要組成部分，從提升公路工程整體施工質(zhì)量角度考慮，加強(qiáng)路基環(huán)節(jié)施工質(zhì)量控制非常關(guān)鍵[1]。與此同時(shí)，由于公路工程施工現(xiàn)場周圍環(huán)境相對(duì)復(fù)雜，且其施工質(zhì)量深受多方面因素的影響，比如水文氣候、地質(zhì)地貌、施工人員技術(shù)等，為了達(dá)到快速高效安全施工的目標(biāo)，勢(shì)必需要靈活運(yùn)用施工質(zhì)量控制技術(shù)，規(guī)范施工技術(shù)操作流程等。鑒于此，為了全面提高公路工程路基施工的效率及質(zhì)量，本文針對(duì)“公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)”進(jìn)行分析研究具有重要的價(jià)值意義。

1 公路工程路基施工現(xiàn)存問題分析

1.1 施工技術(shù)問題

公路工程的跨度較長，在具體建設(shè)期間，易受不良地基的影響，針對(duì)不良地基相關(guān)施工隊(duì)伍缺乏有效的處理經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而易影響總體施工的質(zhì)量及安全性。若施工隊(duì)伍人員的施工技術(shù)水平不足，則會(huì)影響路基施工的質(zhì)量，產(chǎn)生不可恢復(fù)的結(jié)構(gòu)破壞問題，使道路被迫改道。與此同時(shí)，路基維護(hù)成本較高。且所花費(fèi)的時(shí)間較長，導(dǎo)致現(xiàn)行的公路維護(hù)作業(yè)僅停留在處理路面問題的階段，未能深入處理路基方面的問題。此外，從實(shí)際工作情況來看，治標(biāo)不治本的修補(bǔ)方法耗費(fèi)的時(shí)間較長，難以保證路面交通行駛的安全性。

1.2 工程管理問題

公路路基建設(shè)的工作量龐大，特別是施工現(xiàn)場的控制難度高，易阻礙招標(biāo)工作正常進(jìn)行。與此同時(shí)，受公路施工自身特殊性的影響，單個(gè)工程項(xiàng)目通常需要多個(gè)施工團(tuán)隊(duì)相互配合，才能完成施工作業(yè)任務(wù)[2]。但是，在具體施工期間，施工團(tuán)隊(duì)之間配合不力，缺乏實(shí)現(xiàn)溝通協(xié)作，使建設(shè)后的路基高度及硬度存在明顯差異。此外，即便劃分了統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但實(shí)際建設(shè)期間難以達(dá)到統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，進(jìn)而嚴(yán)重影響路基施工的質(zhì)量。

1.3 路基自身問題

結(jié)合實(shí)際公路工程施工作業(yè)發(fā)現(xiàn)，公路工程路面縱向裂縫的發(fā)生率較高，占比高達(dá)70%，其發(fā)生原因與路基處理能力較差之間存在密切聯(lián)系，使得路面缺乏承載一定行車壓力的強(qiáng)度能力。與此同時(shí)，路面縱向裂縫具有時(shí)節(jié)性的鮮明特點(diǎn)，好發(fā)于秋、冬兩季;再者，因大型貨車超載頻繁，這會(huì)增加路面異常風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。通常情況下，公路工程路基下陷的原因多為路基與相鄰建筑物銜接處理較差、不良地基處理能力較差等[3]。其中，不良地基的處理難度較大，通常需要根據(jù)具體情況采取適宜的壓實(shí)措施，這樣又會(huì)在一定程度上延長施工作業(yè)工期，不利于施工成本的控制。

2 公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)要點(diǎn)分析

如前所述，對(duì)公路工程路基施工現(xiàn)存問題有了一定程度的了解。而從提升公路工程路基施工質(zhì)量角度考慮，還有必要掌握具體的質(zhì)量控制技術(shù)。總結(jié)起來，具體質(zhì)量控制技術(shù)要點(diǎn)如下：

2.1 優(yōu)化路基施工規(guī)劃方案

在實(shí)際施工過程中，相關(guān)施工單位需秉持“實(shí)事求是”的工作原則，詳細(xì)規(guī)劃公路工程的施工方案，明確所需的路基類型，例如：針對(duì)經(jīng)過山谷地帶的縣級(jí)道路，綜合考慮來往車輛大中型運(yùn)貨車的頻次及數(shù)量較多，選擇穩(wěn)固級(jí)別高的路基建設(shè)模組，以此保證公路工程的施工質(zhì)量、使用年限及行駛安全性。與此同時(shí)，在設(shè)計(jì)公路線路期間，需避開河流及山體等不確定性因素較多的地段及區(qū)域;對(duì)于難以規(guī)避的公路工程，則適當(dāng)考慮是否需要稍微抬高路基，削弱河流及山體對(duì)公路工程產(chǎn)生的消極影響。值得注意的是，上述方法的應(yīng)用效果會(huì)受到地形地貌的影響，所以在具體施工期間，勢(shì)必需要根據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，采取相應(yīng)的調(diào)整措施，確保路基施工規(guī)劃方案的優(yōu)化，進(jìn)一步確保路基施工的可行性及質(zhì)量。

2.2 明確施工日期

在實(shí)際施工期間，施工單位需具體問題、具體分析，做好公路工程路基施工環(huán)境的現(xiàn)場調(diào)研工作，比如在山谷地帶的縣級(jí)道路，由于山谷環(huán)境自身較為復(fù)雜，詳細(xì)的自然環(huán)境調(diào)研能得出準(zhǔn)確的調(diào)研結(jié)果，便于及時(shí)更改施工方案，控制施工作業(yè)進(jìn)度。與此同時(shí)，注重選擇適宜的施工季節(jié)，盡量避開江南梅雨天氣，使雨水大量堆積在峽谷中的情況避免出現(xiàn)。此外，施工時(shí)機(jī)傾向選擇3-5月，以此使自然環(huán)境對(duì)工程施工質(zhì)量產(chǎn)生的不良影響得到有效預(yù)防控制[4]。

2.3 合理劃分施工要點(diǎn)

公路工程的建設(shè)難度集中體現(xiàn)在路基處理環(huán)節(jié)，若難以有效控制其表面平整度，則會(huì)增加路基滑坡問題風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生幾率[5]。因此，施工單位勢(shì)必需要全面分析谷底結(jié)構(gòu)，以明確其地質(zhì)穩(wěn)定程度為前提條件，再以此分析結(jié)果為依托，擬定科學(xué)合理的路基平整方案。與此同時(shí)，靈活運(yùn)用現(xiàn)代化勘測工具，明確公路工程施工現(xiàn)場的地質(zhì)運(yùn)動(dòng)情況，以此保證工程施工的有序性。此外，待完成基礎(chǔ)作業(yè)任務(wù)后，做好路基表面的處理工作，針對(duì)情況不嚴(yán)重的工程項(xiàng)目，選擇不透水結(jié)構(gòu)進(jìn)行路基養(yǎng)護(hù);在條件允許時(shí)，可選擇瀝青乳液進(jìn)行路基養(yǎng)護(hù)，以此確保路基養(yǎng)護(hù)質(zhì)量效果的提升。

2.4 規(guī)范處理縱向裂縫

由于山谷地勢(shì)特殊，聚集的水分可能嚴(yán)重腐蝕地基，進(jìn)而影響地基局部受壓能力。因此，相關(guān)施工人員需高度重視路基設(shè)計(jì)，全面分析水滲透對(duì)地基產(chǎn)生的消極影響，擬定切實(shí)可行的水滲透應(yīng)對(duì)方案。通常情況下，可選擇水泥澆筑形式延緩水滲透的進(jìn)程;當(dāng)出現(xiàn)特殊情況時(shí)，則擴(kuò)大防水材料的使用量，維持地基的干燥程度。與此同時(shí)，壓實(shí)處理期間，需以加固地基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性為核心任務(wù)，避免出現(xiàn)開裂、下陷等情況;且在具體壓實(shí)處理期間，勢(shì)必需要強(qiáng)化壓實(shí)技術(shù)控制，確保有效排出路基中含有的水分。此外，在壓實(shí)山谷道路時(shí)，需選擇適宜的壓實(shí)器械進(jìn)行處理作業(yè)，并不得忽略振幅對(duì)路基產(chǎn)生的消極影響，可根據(jù)路面的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，合理選擇壓實(shí)器械，提高路面壓實(shí)質(zhì)量效果。

3 結(jié)語

綜上所述，公路工程是城市交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的主要組成部分，在確保路基施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，才能夠保證工程項(xiàng)目的使用年限延長。因此，相關(guān)施工單位需秉持“實(shí)事求是”的工作原則，高度重視路基施工工作的開展，靈活運(yùn)用施工質(zhì)量控制技術(shù)，在施工前期優(yōu)化施工作業(yè)流程，選擇性能、質(zhì)量優(yōu)良的施工材料，做好地表雜質(zhì)的清理工作，加強(qiáng)路基壓實(shí)處理等。同時(shí)，仔細(xì)清除路基邊界的草木障礙物，仔細(xì)檢查下層路基及原地面的施工質(zhì)量，不斷提升施工人員的綜合素質(zhì)水平，消除影響公路工程路基施工質(zhì)量的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)因素，使路基施工技術(shù)充分落實(shí)到位，進(jìn)一步全面促進(jìn)公路工程路基施工質(zhì)量的提升。

參考文獻(xiàn)：

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[2]侯劍飛.公路工程施工技術(shù)要素及質(zhì)量控制措施[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2021（4）：190-191+194.

[3]劉斌.公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)的探究[J].質(zhì)量與市場，2021（2）：60-61+64.

[4]王海洋.公路工程路基壓實(shí)施工質(zhì)量控制初探[J].黑龍江交通科技，2020，43（9）：36-37.

[5]郭永輝.試論公路工程填石路基施工技術(shù)運(yùn)用及質(zhì)量控制[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2020（25）：148-149.