公路橋梁灌注樁施工技術研究

江鑫龍

摘 要：為了有效解決公路橋梁項目工程施工過程中存在的基礎結構不穩定性問題，本文針對我國某地區一處預應力混凝土橋梁工程項目建設施工展開分析和研究，重點提出橋梁灌注樁施工技術的相關應用要點，充分發揮出該項施工技術應用優勢，從而提高公路橋梁技術結構的安全性和穩定性，同時被后續類似公路橋梁項目工程建設施工提出必要的參考和借鑒。

關鍵詞：公路橋梁;灌注樁;應用

當前隨著我國公路交通基礎設施項目建設施工規模不斷擴張，在公路橋梁工程項目施工當中，所涉及到的施工內容和施工流程也越來越復雜，同時對各種先進的施工技術應用程度越來越高。灌注樁施工技術是公路橋梁項目工程建設施工當中比較常用的一種施工技術方法，在我國各大公路橋梁施工當中應用非常普遍。灌注樁施工技術在使用過程中所涉及到的施工流程相對較多，主要包含泥漿材料制備、鉆孔施工、護壁施工、沖孔施工以及后續的混凝土材料灌注施工等多個施工環節，必須要對每一個施工環節的內容進行有效把控，提高公路橋梁灌注樁施工的質量和穩定性。

1 工程概況

通過有效地對我國某地區一處橋梁工程項目建設施工進行分析和研究，本次橋梁工程項目為預應力混凝土橋梁，本次橋梁工程施工總長度為1.8 km，橋梁主體結構為鋼筋混凝土灌注樁結構，橋梁基礎結構為空心橋墩結構。本次橋梁工程項目總共涉及190根樁基結構。橋梁中基礎結構使用的是鉆孔灌注樁施工工藝，在灌注樁的制作施工當中，將灌注樁劃分成三個不同的構成等級：第一等級長度為1.5 m，樁體結構總長度為700 m;第二等級長度為1.8 m，樁體結構總長度為285 m，第三等級長度為2.0 m，基礎樁結構總長度為680 m。工程建設施工單位根據實地勘查工作之后，對施工區域的地質條件和環境等情況進行全面勘察和分析，通過實際勘察工作結果可以看出，施工區域的地質條件環境構成相對比較復雜，其中主要是以雜填土和粉質粘土為主，通過采取灌注樁施工技術，可以進一步提高公路橋梁項目工程建設施工的質量和穩定性。

2 公路橋梁灌注樁施工技術應用分析

2.1 泥漿材料制備

本次橋梁工程項目灌注樁施工正式開始之前，工程施工單位結合實際施工要求和標準情況對泥漿材料進行制備，同時對泥漿材料的比重展開全面配比和分析。根據公路工程橋涵施工技術規范的要求，對施工過程中所使用的泥漿材料指標進行確認，保證泥漿材料的含砂率小于2%，泥漿材料的膠體率超過98%。但是其中需要充分注意，在灌注樁施工泥漿的制備工作當中，需要對以下幾個方面問題進行有效控制。首先，要對施工人員、原材料的質量和使用量進行有效控制，在泥漿材料的制備工作當中，需要對原材料的質量和配比情況進行確認，有效提高泥漿材料制備的整體工作效率。其次，有需要考慮到多余泥漿材料的處理工作問題，對多余的泥漿材料而言，需要通過特定的輸送管道，將泥漿材料轉入到泥漿池當中進行儲備，為后續的項目工程建設施工提供保證[1]。

2.2 開孔施工

在開孔施工過程中，施工人員必須要對機械設備的振動力度大小進行有效控制，避免振動程度過大造成相鄰孔洞坍塌問題，同時為了有效地防止此類問題的產生，通常情況下在開孔過程中需要保證在相鄰樁孔位置，混凝土澆筑

施工完成之后一天時間范圍內不能進行下一道工序的施工。如果孔口開工使用的是人工填土施工處理方法，則需要對以下幾個方面施工環節進行確認：首先，在鉆孔施工正式開始前，需要將粘土材料直接填充到孔洞內部，同時需要將顆粒直徑大小超過15 cm的片石材料直接加入其中，然后需要對樁體頂部位置進行全面拋平處理。在這一施工環節需要保證泥漿材料的比重大小保證在1.6 m范圍之內，同時在鉆孔施工高度達到標準規范要求的1.0 m之后，則需要進行后續的材料回填處理。其次，在開孔工作過程中，通過使用低沖程的施工處理方法來加以實施，并且根據實際工作狀況需要對上述工作進行有效確認[2]。如圖1。

2.3 沖孔施工

在沖孔工作過程中必須要有效考慮到地質條件方面因素所產生的影響，有效防止因為沖孔工作出現土質坍塌等各種問題。在工程施工區域如果產生塌孔問題，則需要使用小沖程展開沖孔施工處理，同時需要保證在沖孔環節當中，向其中加入一定量的粘土材料，進一步提高粘土材料的粘接程度以及整體的穩定性。不但如此，還需要在穿孔工作當中向其中加入一定量的碎石材料，有效保證碎石材料可以充分填充在孔壁內部，如果施工區域存在大量的粘土層地質條件，則可以通過采取沖程沖孔施工方式來進行處理，對施工泥漿的比重大小進行有效控制，防止在沖孔工作中產生卡鉆等情況。沖孔工作完成之后需要有效做好后續的孔洞殘渣抽取以及孔洞清理工作。通常情況下，清孔施工作業和鉆孔施工作業之間的時間間隔不宜過長，有效防止孔口當中的塵渣積累量過大，對后續的施工造成不良影響，同時為了有效控制孔洞坍塌問題，必須要對清孔過程中的水體壓力進行有效調整[3]。

2.4 鋼筋籠的制作和安裝

鋼筋籠是灌注樁施工過程中非常重要的組成部分，需要使用鋼筋籠對樁孔進行全面支撐。鋼筋籠通常情況下使用的是分段制作方法，并且對鋼筋籠各個組成部分進行有效銜接。在連接工作當中為了進一步提高鋼筋籠結構的穩定性效果，可以

通過使用交錯式的連接加固處理方法，并且要對鋼筋籠到各個焊接位置、焊接程度以及焊接質量進行有效把控，必須要充分保證鋼筋籠結構的整體穩定性。在進行鋼筋籠的下放工作過程中，必須要有效保證鋼筋籠的垂直下放，防止鋼筋籠對鉆孔內壁產生嚴重的刮碰問題。在鋼筋籠下放完成之后，需要對外部遺留材料的程度進行有效控制，進一步保證鋼筋籠結構的穩定性防止產生變形問題，如圖2。

2.5 導管埋深

在正式開始施工過程中，對于導管的埋設工作問題必須要引起相關工作人員的充分重視，導管的埋設深度不能過大或者過小，如果導管的埋設深度過大，在施工當中會因為管壁和混凝土之間產生摩擦力作用，對導管的使用性能產生不良影響，嚴重的情況下甚至會出現導管的斷裂以及出現斷樁等情況。如果導管的埋設深度相對較小，很容易會出現夾層斷樁問題，因此必須要有效控制好導管的埋設深度。通常情況下，埋設深度控制在1.0 m～6.0 m之間。導管埋設工作完成之后，需要對導管的埋設表層位置進行全面質量檢查，有效判斷導管的埋設施工位置是否產生凹陷等情況[4]。

2.6 水下混凝土灌注施工

在針對水下混凝土灌注施工過程中，在正式開始施工之前，工程施工單位需要增派專業的施工人員對混凝土材料的坍落度等各項性能指標進行測量和分析，有效保證后續混凝土灌注施工的順利進行。通常情況下，混凝土的坍落度大小需要保證在180 mm～220 mm之間，同時要進一步保證孔洞內部的導管和底部位置之間存在一定的空間間隔。通過進一步觀察壓力平衡閥的參數數值，對施工過程中的混凝土需求量大小進行有效控制，同時需要有效做出前期的預算和分析工作。將已經充分攪拌均勻到混凝土材料直接放入到料斗當中，并將鋼絲剪斷、將隔水栓直接埋設到混凝土材料內部，為了進一步保證混凝土澆筑施工的整體穩定性。在后續的灌注施工當中，需要有效做好振搗處理工作，在混凝土澆筑和振搗工作過程中，必須要保證導管的提升速率符合工程施工要求，避免提升速率過快或者過慢，有效提高樁體混凝土灌注施工質量和穩定性。在混凝土澆筑施工當中需要有效觀察混凝土材料的性質情況，避免混凝土材料灌注施工出現嚴重的偏差問題，進一步提高混凝土灌注樁施工質量。

3 結論

綜上，在本次橋梁工程項目施工完成之后，通過對灌注樁施工技術的有效應用，進一步提高了整個橋梁技術結構的穩定性。工程施工單位通過對灌注樁施工技術各個環節要點進行全面把控，有效提高橋梁基礎結構的施工穩定性，延長橋梁工程的使用耐久度，實現工程項目建設單位的良好經濟效益和社會效益。

參考文獻：

[1]孟慈權.公路橋梁施工中鉆孔灌注樁施工技術的應用[J].交通世界，2019（10）：76-77.

[2]江志堅.鉆孔灌注樁施工技術在公路橋梁施工中的應用分析[J].中國建設信息化，2018（10）：74-75.

[3]閆婷婷.高速公路橋梁高墩施工技術分析[J].山西建筑，2017，43（33）：172-173.

[4]尹俊波.軟土地基施工技術在公路橋梁施工中的應用[J].低碳世界，2017（7）：163-164.