城市道路交通安全問題及其應對策略分析

張朋

摘 要：隨著和諧城市建設理念的不斷深入，城市道路交通安全成為重要的標準。本文點分析了影響城市道路交通安全的基本要素和特征，并從幾個方面提出了加強和改善城市道路交通安全水平和質量的建議和對策。

關鍵詞：城市道路;交通安全;問題;應對策略

城市道路交通是城市建設和發展的大動脈，關系到城市的持續穩健發展。城市需要發達的道路交通網絡作支撐，以實現快速的經濟發展和人民的穩定生活，以便城市建設能夠有序地進行。近年來，我國的災害與安全問題頻發，在所有類型的事故中，交通事占有很大的比重[1]。因此，對道路交通安全體系和交通安全問題進行分析研究，現實意義重大，為交通事故預防理論提供可靠的依據，為城市化的穩步推進貢獻微薄之力。

1 城市道路交通安全的基本構成因素及其特性

駕駛員在車輛行駛時通過各種感官獲得交通信息，并且信息處理狀態直接影響交通安全，其可靠性取決于技術，個性和交通感知。信息的性質以及在動態環境中做出響應的能力。具體地，可以通過以下方面來測量和檢測駕駛員的視覺特征，反應特征和個性特征。駕駛員的性格特征與道路上的行駛特性和性能密切相關，行駛過程中外向和內向的人格特征以及應對緊急情況的能力對于城市道路交通安全都至關重要。另外，駕駛員的視線與他的運動速度有關，駕駛速度越快，視線就越向前移動，視野范圍也隨之縮減[2]。

就車輛的交通特性而言，車輛的性能和特性在道路交通安全中起著重要的作用，具體而言，以下特性和參數會影響車輛的交通特性，即車輛的尺寸、動力性能和制動。汽車的大小與道路參數的設計，駕駛員的操作以及交通工程密切相關。可能導致各種避免道路交通事故的情況具有重要影響，汽車的制動性能是指在駕駛時能夠快速改變速度并保持車輛穩定性的能力，可分為停車制動和駐車。它是確保車輛安全運行的重要指標，其測量指標包括制動效率、制動效率恒定性和制動過程中的方向穩定性。

從城市道路的交通特性來看，城市道路是交通安全的基本保證，是交通的基礎和支撐。可以根據平面線形、行車視距、路面和橫斷面的構成分析和測量城市道路的交通特征[3]。由于各種交叉路口和城市瓶頸的交匯處等因素，城市道路的直線長度（例如道路的行駛路線，鋪裝道路的組成和橫截面）不應太短。限制最小半徑有三種形式，通常是最小半徑和沒有超高的最小半徑。另外，道路的線形和縱坡的設計應注重豎曲線的設計，專門設計用于確保駕駛員的視線距離減少離心力的影響。

2 提高城市道路安全水平的對策建議

2.1 優化道路網絡

要進一步加強城市道路網的建設和優化，合理規劃路段，并盡量采用綠化帶、欄桿、標志等多種形式的隔離措施，減少無動非機動車與機動車混行。加強交通設計，改善道路使用功能和標記，完善信號管理。改善交通管理設施，以確保車輛的有序駕駛和路權的清晰分配。積極應用先進的信號控制技術，提高智能和精準化管理水平。優化交叉路口的信號指示配備，加強事故多發區和有安全隱患的路段的綜合管理，特別是路口和無隔離帶的路段。

2.2 加強交通宣傳

建立政府主導的部門聯動，公眾參與交通安全宣傳機制，特別是加強主要群體，如動車駕駛人、農民，個體經營者等的交通安全培訓。交通安全教育宣傳普及圍繞“鄉村、社區、企業、學校和家庭”等平臺展開，并且已經組織各機關單位和社會團體來促進交通安全宣傳教育，進一步提升覆蓋范圍，以提高全民交通安全意識[4]。堅持“以人為本”的集約化，生態友好和低碳理念，倡導綠色交通出行，不僅是預防和緩解城市交通擁堵的根本途徑，而且是改善城市道路交通安全的重要一步。采取城市綠色交通措施，主要依靠公共交通，步行和騎行等綠色交通方式。注重公平、效率和成效，保護所有社會階層、各種收入群體和各種運輸方式的出行權利，制定合理的出行行為準則，加強設施建設，提高出行承載能力。

2.3 加強交通執法

公安交通管理部門要加強對主要地區和路段的巡邏，提高道路通行率，加強對交通違法行為的威懾作用。實施長期的專項治理措施，制定逐步擴大和深入發展的治理策略，并嚴格控制交通違規行為，出行者嚴格遵守社會文明和道德底線，促進交通規則、交通安全和文明社會的建設。此外，加強對電動自行車和老年代步車的制造、銷售、注冊和處置的生命周期管理，并通過加強對低安全性能和高環境污染的車輛的防控和限制，確保道路安全。滿足公路客運和貨運對社會經濟發展的需求。另外，在城市化和機動車輛同步快速發展的形勢下，必須嚴格履行交運公司的主要職責，嚴格執行駕駛員培訓和考核聯動機制。

2.4 科學管理

從社會學的角度來看，在我國很少有人討論行人和駕駛員的行為對城市交通的影響。但是，根據交通工程的基本原理，行人和車輛的有序流動對確保城市道路的通暢具有重大影響。即使解決了宏觀交通組成等問題，區域微觀交通異常行為仍將對整條道路和整個道路系統的通行能力產生嚴重影響。規范政府有關職能部門的職責和權利，提高城市交通規劃研究，提升管理機構的協調與合作水平，實現現有人力、物力和財力資源的合理整合和利用。現代城市交通需要科學管理，需要制定所有公民和各種類型車輛遵守的城市道路交通法規。將人和車輛以及機動車和非機動車分隔開。引入電子計算機自動指揮系統進行遠程控制。對城市交通執法隊伍進行現代管理培訓，做好宣傳工作，提高全體市民的交通安全意識和主動性，促進城市交通問題的緩解。

3 未來的城市交通系統的發展方向

我國大多數城市都是在老城區的基礎上發展起來的，原有的路網結構不合理，大部分道路狹窄，卡口刀和瓶頸區域沒有發生變形，對現代城市交通的要求也很高。同時，舊城區道路的許多道路都是商業街和交通要道。隨著市場經濟的發展，街道兩旁增加了許多臨時的涼亭和商業攤位。將原始道路功能轉換為商業服務功能。機動車與非機動車混行、人車混行，致使車輛在城市干道上速度很低，威脅行人安全，并造成交通擁堵，使城市交通發展面臨很大的挑戰。

城市道路應是一個綜合的（陸、海、空、地下）三維交通路網，并輔以寬、長、快、密的陸上和地鐵道路，地面循環鐵路和高速輕軌立交橋、道路和水路系統;城市交通主要由公共汽車、出租車、單位和家庭車輛組成，是一種綜合的出行方式，有軌電車、鐵路軌道車、運輸船（有河的城市）和自行車為輔。其中，汽車進入家庭已是不可阻擋的趨勢。人們的生活方式不僅繁忙而且節奏快，還需要休閑，旅行和購物。人們的出行方式應該快速，舒適和方便。

4 結語

城市道路交通的和諧與安全，已成為文明城市建設的重要標志。構成和影響城市道路交通安全的因素很多，有些因素不能在短期內改變或消除，但是新的道路交通管理安全技術和方法也需要加強和完善。隨著關于道路交通安全問題的研究的不斷深入和發展。建立道路交通安全社會治理體系并將其逐步應用于道路交通安全，以及道路條件、交通文明、車輛安全、智慧交通、管理創新等的推進，將進一步改善我國道路交通安全中發揮出舉足輕重的作用。

參考文獻：

[1]戴帥.我國城市道路交通安全問題及對策[J].綜合運輸，2015，37（7）：9-12+21.

[2]王曉霞.城市道路交通安全問題的分析與研究[D].蘭州交通大學，2015.

[3]馬社強，丁立民，劉東，等.我國道路交通安全狀況及挑戰[J].中國人民公安大學學報（自然科學版），2020，26（4）：35-41.

[4]邵源，孫超，張俊峰.大城市道路交通安全主動管理策略[J].交通與運輸，2019，35（3）：31-35.