交通工程勘察設(shè)計(jì)中的質(zhì)量管理研究

杜顯慶

摘 要：本文重點(diǎn)分析交通工程勘察設(shè)計(jì)中的質(zhì)量管理，結(jié)合實(shí)際工程項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)狀，對(duì)交通勘察設(shè)計(jì)中的特點(diǎn)進(jìn)行簡單闡述。基于此，保證業(yè)主、工程管理單位對(duì)勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量能夠加強(qiáng)日常的監(jiān)督和管理力度，同時(shí)還要保證勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量能夠在實(shí)踐中得到有效控制，對(duì)符合現(xiàn)實(shí)要求的終身責(zé)任制度進(jìn)行構(gòu)建和應(yīng)用。以此來保證交通工程勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量管理水平的有效提升。

關(guān)鍵詞：交通工程;勘察設(shè)計(jì);質(zhì)量管理

交通工程勘察設(shè)計(jì)近年來的整體發(fā)展形勢相對(duì)比良好，為滿足客戶提出的多樣性需求，同時(shí)要保證現(xiàn)有主要業(yè)務(wù)形態(tài)能夠呈現(xiàn)出多樣化的發(fā)展趨勢，交通工程勘察設(shè)計(jì)單位在實(shí)踐中，要保證其自身的市場需求能夠在實(shí)踐中得到有效控制對(duì)全新業(yè)務(wù)模式以及領(lǐng)域進(jìn)行有效推進(jìn)，促使交通工程勘察設(shè)計(jì)行業(yè)在其中可以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展。交通工程勘察設(shè)計(jì)行業(yè)在日常運(yùn)營和發(fā)展中，要保證其自身整個(gè)生產(chǎn)效率可以得到有效提升，以此為基礎(chǔ)，保證工程質(zhì)量能夠得到有效控制，在規(guī)定計(jì)劃期限內(nèi)完成項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)，為交通工程施工質(zhì)量提供保證。

1 工程概況

擬建的都勻市大河水庫是都勻經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)主要供水源水庫，都勻經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)是州委、州政府為落實(shí)貴州省提出的五個(gè)“100”工程布局，在共建都勻東部新區(qū)、一江帶兩城、以城為主、產(chǎn)業(yè)支撐、產(chǎn)城互動(dòng)的戰(zhàn)略規(guī)指導(dǎo)下規(guī)劃按100億元的園區(qū)建設(shè)，并將作為未來都勻市城市發(fā)展重點(diǎn)，而大河水庫作為配套規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。開發(fā)區(qū)現(xiàn)有水源供水能力為0.3萬噸/天，按照發(fā)展需求2015年需水規(guī)模為4萬噸/天、2020年16萬噸/天、2030年28萬噸/天。其城區(qū)生活、工業(yè)供水全部依賴于國務(wù)院批準(zhǔn)的“三位一體”規(guī)劃、貴州省骨干水源規(guī)劃、黔南州十二五規(guī)劃項(xiàng)目中的都勻市大河水庫。

水庫大壩位于黔南州菜地河中游下寨處，工程樞紐主要由大壩樞紐、輸水工程組成。大壩樞紐由大壩（含進(jìn)場公路）、溢洪道、放水隧洞等建筑物組成，主要建設(shè)內(nèi)容為：混凝土面板堆石壩一座，壩高89.8 m，正常蓄水位891.5 m，正常蓄水位對(duì)應(yīng)庫容3 498萬m3;總庫容4 138萬m3。輸水工程主要建設(shè)內(nèi)容為新建輸水管線（包含隧洞）9.94 km。工程近期日供均供水6萬m3/d，遠(yuǎn)期日均供水16萬m3/d。估算總投資為8.37億元。

根據(jù)大河水庫庫區(qū)復(fù)建公路規(guī)劃，結(jié)合本項(xiàng)目的自然環(huán)境和資金籌措情況;項(xiàng)目所處路網(wǎng)中的地位與作用，確定本項(xiàng)目采用單車道四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)（設(shè)計(jì)速度20 km/h，路基寬度4.5 m，曲線間直線長度不作為控制指標(biāo)，橋涵汽車荷載等級(jí)按公路-Ⅱ級(jí)）

2 交通勘察設(shè)計(jì)特點(diǎn)

2.1 主體性

積極學(xué)習(xí)有關(guān)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)單位在日常運(yùn)營和發(fā)展中提出的一系列經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)對(duì)各種不同類型的先進(jìn)技術(shù)手段、工藝等進(jìn)行科學(xué)合理的開發(fā)和利用。加強(qiáng)對(duì)人才的培養(yǎng)力度，僅僅把握住目前的整體發(fā)展機(jī)遇，以此來保證勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量和水平的有效提升。

2.2 協(xié)同性

交通建設(shè)規(guī)模一直在不斷快速發(fā)展，勘察設(shè)計(jì)任務(wù)也在增長，市場的整個(gè)活躍程度有明顯的上升趨勢。各種不同類型的勘察設(shè)計(jì)單位以及參與項(xiàng)目建設(shè)的部門等，要結(jié)合現(xiàn)實(shí)要求，對(duì)符合實(shí)際情況的協(xié)同模式進(jìn)行科學(xué)合理的利用。

2.3 層次性

由于在實(shí)踐中受到勘察設(shè)計(jì)單位自身資質(zhì)以及建設(shè)等各方面因素條件的影響，尤其是在工程地域性等方面，逐漸形成由高資質(zhì)勘察設(shè)計(jì)單位逐漸承擔(dān)高等級(jí)項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)的情況[1]。而對(duì)于一般交通專業(yè)設(shè)計(jì)單位而言，普遍都會(huì)承擔(dān)一般性的工程量或者是低等級(jí)的工程。對(duì)于各地區(qū)而言，對(duì)其中已經(jīng)構(gòu)建而成的交通規(guī)劃設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)而言，在實(shí)踐中并沒有結(jié)合現(xiàn)實(shí)要求，積極采取有針對(duì)性的對(duì)策，實(shí)現(xiàn)及時(shí)有效的處理。

3 交通勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量管理措施

3.1 業(yè)主、工程管理單位對(duì)勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)監(jiān)督管理力度

對(duì)于業(yè)主以及工程管理單位而言，要在實(shí)踐中加強(qiáng)對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目質(zhì)量、進(jìn)度的管理和控制，同時(shí)要保證造價(jià)與質(zhì)量相互之間的關(guān)系能夠在實(shí)踐中得到謹(jǐn)慎有效的處理。在實(shí)踐中，要將管理人員在其中的指導(dǎo)作用充分發(fā)揮出來，以此來保證日常監(jiān)督管理的作用和效果。從宏觀角度出發(fā)對(duì)整個(gè)勘察設(shè)計(jì)單位給予足夠的關(guān)注和重視，加強(qiáng)對(duì)其有針對(duì)性的控制。在勘察單位資質(zhì)方面，要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格有效的控制，對(duì)其中涉及到的諸多內(nèi)容進(jìn)行仔細(xì)的分析，提前做好一系列的勘察。對(duì)勘察設(shè)計(jì)單位而言，要對(duì)其自身的資質(zhì)要求給予足夠的關(guān)注和重視，將ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證看作是其中必不可少的重要組成部分[2]。在分包方面，要采取有針對(duì)性的對(duì)策，對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格有效的處理，在整個(gè)工程項(xiàng)目的建設(shè)中，要采取有針對(duì)性的對(duì)策，對(duì)二流資質(zhì)等進(jìn)行妥善處理。通過這種方式在其中的合理應(yīng)用，有利于實(shí)現(xiàn)對(duì)目前人員素質(zhì)不高等問題的妥善處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)諸多環(huán)節(jié)的有效監(jiān)督和管理。

3.2 勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量應(yīng)當(dāng)構(gòu)建終身責(zé)任制

對(duì)于交通部門而言，其頒布以及具體實(shí)施的現(xiàn)有規(guī)定和要求中，明確的提出，目前對(duì)于建設(shè)單位以及項(xiàng)目法人而言，要對(duì)公路工程項(xiàng)目在規(guī)劃和建設(shè)時(shí)的質(zhì)量給予足夠的關(guān)注和重視。通常由監(jiān)理單位來對(duì)其進(jìn)行有效控制，對(duì)于設(shè)計(jì)施工單位而言，要結(jié)合現(xiàn)有的監(jiān)督管理體系，對(duì)符合現(xiàn)實(shí)要求的獎(jiǎng)懲措施進(jìn)行確定。在整個(gè)勘察設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，要采取有針對(duì)性的對(duì)策，對(duì)終身責(zé)任制度進(jìn)行構(gòu)建和應(yīng)用，保證各環(huán)節(jié)在實(shí)踐中的有效落實(shí)。對(duì)于質(zhì)量責(zé)任而言，要結(jié)合現(xiàn)實(shí)要求，積極采取有針對(duì)性的對(duì)策，保證防范以及預(yù)警在實(shí)踐中的有效推進(jìn)。在質(zhì)量責(zé)任終身制度的編制以及具體應(yīng)用中，比較常見的問題是針對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)問題的處理，這種方式本身就是誤區(qū)[3]。一旦出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量事故，會(huì)造成的經(jīng)濟(jì)損失以及社會(huì)影響相對(duì)比較嚴(yán)重。基于此，要提前做好一系列的預(yù)防，對(duì)各環(huán)節(jié)、各程序進(jìn)行有效控制，這樣才能夠盡可能避免勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量事故的發(fā)生，一旦在實(shí)踐中出現(xiàn)各種不同類型的問題，要結(jié)合現(xiàn)實(shí)要求，積極采取有針對(duì)性的對(duì)策，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)環(huán)節(jié)、程序的監(jiān)督和管理，以此來保證交通勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量管理水平的提升。

4 結(jié)論

針對(duì)交通工程勘察設(shè)計(jì)以及對(duì)應(yīng)的特點(diǎn)展開深入分析，結(jié)合工程項(xiàng)目在建設(shè)時(shí)的具體情況，對(duì)其提出有針對(duì)性的解決對(duì)策。以此為基礎(chǔ)，最大限度保證交通勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量以及相關(guān)管理措施在實(shí)踐中的有效落實(shí)。只有這樣，才能夠從根本上保證交通工程勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量管理水平的有效提升。

參考文獻(xiàn)：

[1]張鶴年，陳亮，伍進(jìn)進(jìn)，等.城市軌道交通質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)管理研究[J].現(xiàn)代城市軌道交通，2020（6）：68-71.

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[3]呂培印，劉淼.城市軌道交通建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀與發(fā)展建議[J].都市快軌交通，2018，31（6）：4-12.