高速公路服務區信息化建設研究

翟彥發

摘 要：伴隨高速公路建設事業的迅速發展，人們更加注重高速公路所帶來的出行體驗。服務區作為高速公路最重要的附屬設施，在信息化建設當中占據著至關重要的地位。為此，應立足高速公路服務區發展現狀，了解高速公路服務區信息化建設需求，從而提出切實可行的措施，提高高速公路服務區信息化建設水平。

關鍵詞：高速公路;服務區;信息化建設

0 引言

自1988年我國第一條高速公路建成通車以來，高速公路建設發展給人們的出行帶來了極大的便利，進一步促進了我國公路交通事業的高速發展。截至2020年，我國高速公路里程已超過15萬公里，位居世界首位。作為高速公路臨時休息或調整場所，服務區承擔著出行過程中運行系統樞紐的作用，服務區可為司乘人員提供住宿、餐飲、娛樂、汽車維修等項目，通過適當的休息和調整，可以大幅降低交通事故，進一步提高出行體驗，具有良好的社會效益。21世紀是信息化的時代，大量信息化技術不斷涌現，信息化技術改變了我們生活與工作的方方面面，為了滿足交通運輸出行需求，必須重視高速公路服務區信息化建設，提高服務區基礎設施和服務管理水平。

1 高速公路服務區發展現狀

全封閉、全立交是高速公路運營的主要方式，基于這一特點，致使車輛出入受到了極大限制。當車輛進入高速公路之后，基本上與外界呈現出一種隔離的狀態。作為高速公路的主要配套基礎設施，服務區具有保障行車安全、提升運輸效率、緩解駕駛疲勞和減少車輛損耗的重要功能。伴隨高速公路建設事業的迅速發展，對服務區也提出了更高的要求，通車里程的不斷增加、客流量越來越大，要求必須整頓與改善服務區，從而提升服務區的服務水平。

就目前來看，由于發展水平的限制，高速公路服務區還存在很多不足之處，主要在于以下幾點：

第一，管理效率方面。目前，很多高速公路服務區仍然采用傳統的多級管理模式，在這種模式下，獲取或傳達信息時常常存在一定滯后性，無法實時做到信息共享、互通，進而導致管理效率不高，尤其是在服務區發生緊急事故時，往往無法第一時間快速處理問題。

第二，財產與安全方面。高速公路沿線地形復雜，往往人煙稀少，服務區所在地方也較為偏僻。在服務區停留時，極易出現車輛財物被盜、司機被騙等問題。

針對服務區存在的大量經營及管理問題，加快服務區信息化建設顯得尤為關鍵。為此，相關部門應立足高速公路服務區建設規劃，利用信息化手段克服管理缺陷，實現管理規范化、科學化，積極營造良好的服務環境，充分發揮出高速公路服務區“服務”的功能作用。

2 高速公路服務區信息化建設需求

近年來，高速公路服務區注重建設品質提升工程，為了進一步提高服務區的服務水平，要求對服務區的硬件設施進行升級改造，將服務區努力打造成一個展示城市發展形象的窗口，全面增強高速公路發展的服務能力。21世紀是信息化的時代，大數據、云計算、互聯網等先進的信息化技術積極的融入到了人們生活工作的方方面面，通過信息化技術的合理應用，不僅可以滿足人們出行的需求，還能進一步提升服務區的管理效率，為服務區建設發展提供一個全新的方向。

加強高速公路服務區信息化建設離不開軟、硬件的支持，當前在計算機硬件開發與研制方面，我國已經具有了相對成熟的技術體系。在信息化管理當中，側重于如何開發與維護軟件方面。比如，在高速公路服務區信息化建設當中，軟件的開發應滿足各種業務與功能的需求，如餐飲、超市、停車、汽車維修等方面。同時，還應滿足相應的商務需求，如治安管理、安全監控、視頻會議等。因此，可以將服務區信息化管理的重點看作是軟件系統的分類與集成功能的實現。伴隨社會經濟的迅速發展，大量產業逐漸轉變為戰略性新型產業，產品的豐富與多樣性對我國高速公路服務區信息化建設提出了更高的要求。因此，在信息化建設初期，應充分考慮軟件的擴展性。

互聯網的普及、先進信息化技術的涌現及共享經濟為服務區信息化建設與管理提供了一個全新的發展方向。通過深入分析服務區當前的經營數據和問題反饋情況，能夠深入挖掘管理當中存在的問題，并在軟件中真實反映此類問題，找出原因，為高速公路服務區的正常運營與管理提供客觀、科學的依據。

此外，還可以從國家、省部級層面上，對高速公路信息化建設與管理進行綜合性分析，第一，高速公路服務區信息化建設必須要滿足省內信息共享與服務優化的需求;第二，在條件允許的情況下，應積極構建全國聯網式的信息化體系，保證國家對整個高速公路系統的運營與服務達到集中化、智能化、統一化的管理。只有這樣才能充分體現出服務區信息化建設與應用的優勢，進而達到降低服務與管理成本、全面提高服務水平、帶動區域經濟高效發展的積極作用。

3 高速公路服務區信息化建設對策

3.1 建立健全大數據管理平臺

信息化時代，5G、物聯網技術迅速發展，我們已經進入了一個萬物可聯的時代，萬物可數化、泛在互聯網化成為了未來發展的方向。強化高速公路服務區信息網絡覆蓋率，可以搭建一個“人、車、路、環境”多目標聯網的云智慧網絡系統。因此，應遵循高速公路服務區“建體系、抓管理、優服務”的管理思想，在管理和經營方面，針對當前服務區存在的問題，積極采用信息化技術手段構建智慧服務區管理平臺。通過建立健全服務區大數據管理平臺，能夠集中管理服務區內的所有重點經營管理數據，比如商超、餐飲、車流量等等，從而進一步搜集、總結與整合服務區信息化平臺資源，打破數據傳輸壁壘，暢通數據傳輸渠道，構建一個完整、統一的服務區業態經營及管理的大數據庫。

3.2 強化信息化監督檢查手段

為了進一步強化高速公路服務區信息化建設，強化管理創新，降低監督檢查成本，提升服務水平，應積極采用信息化技術，建立現代化動態視頻傳輸的服務區監督檢查系統。通過該系統的建立，可以實現“移動端檢查+定點監控巡查”相結合的動靜態監管體系，由此提升服務區的監督檢查力度。

3.3 加快智能化卡口監控建設

作為滿足司乘人員需求的必備場所，高速公路服務區信息化建設可以為司乘人員主動提供全程化的智能服務和精準管理。因此，高速公路服務區信息化建設，必須以滿足社會公眾安全、便捷出行需求為重點，加大基礎信息化建設，進一步拓寬服務區的服務范圍與功能，做好服務區整體管理布局的調整，建立健全信息化服務區大數據平臺。為了合理利用數據信息，在服務區信息化建設當中，可以設置客流“計量閘門”，將智能卡口裝置安裝在高速服務區的所有出入匝道口，從而全方位、全面化智能識別過往車輛的信息，比如車牌、車型等。同時，也可以將客流計數設施安裝在服務區的重點區域，比如衛生間、超市、餐廳等，實現對不同需求人群數量的統計，通過交通視頻平臺綜合分析流量分布、停留時長、車流走勢、高峰率、入場率等數據信息。為服務區經營管理提供客觀、真實、有效的數據支持。

3.4 實現視頻會議及OA遠程辦公

為了滿足高速公路服務區信息化建設需求，應搭建高清云視頻會議系統，通過此系統，可以實現會議交流、遠程培訓等需求，同時，利用手機、電腦等移動客戶端，還可以進行在線直播及互動。此外，還要建立及完善OA遠程辦公平臺，充分發揮公文流轉審批、內部郵件、通知公告、實時通訊、手機辦公等作用，有效提升服務區人員的辦公效率，有效提升各個部門和人員之間交流合作能力，大幅減少服務區運營成本。

3.5 加強餐飲及零售聯網管理

為了實現高速公路服務區業態管理的規范性，實現經營數據聯網，準確了解商戶經營的實際情況，可以進一步加強餐飲及零售聯網管理，實現服務區餐廳點菜、小業態收銀、超市收銀等系統協調統一。此外，還可以通過微信公眾號，進一步拓寬點餐功能，比如在線點餐、桌邊掃碼點餐等，從而達到餐廳及零售的聯網管理，提高人性化管理水平。

3.6 完善公共WiFi網絡建設

在無線網絡全覆蓋的目標下，高速公路服務區應完善公共WiFi網絡建設。滿足司乘人員在服務區免費上網的需求，進一步提升服務區“軟”服務的品質，同時還可以增加司乘人員在服務區的停留時間，提高服務區消費經濟，滿足消費者大數據的遠期需求，為達到全方位信息化管理奠定堅實的基礎。

4 結束語

綜上所述，在社會經濟高速發展的今天，我們已經步入了網絡時代，網絡技術融入到了各個領域，全面改變了我們生活工作的方方面面。高速公路是溝通兩地的橋梁，是國民經濟發展的重要支撐力量。伴隨高速公路事業的迅速發展，高速公路建設里程越來越長，服務區作為主要附屬設施，在確保高速公路行車安全等方面發揮著至關重要的作用。為了進一步提高服務區的服務水平，必須重視服務區信息化建設，積極采用先進的信息化技術，推進我國高速公路服務區建設發展，為我國高速公路安全運行提供強大的保障。

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