地鐵車載信號系統調試研究

付學棟 李建鋒

摘 要：隨著我國社會經濟的飛速發展，我國地鐵建設的規模也在逐漸擴大，城市地鐵的建設，不僅便利了城市居民的日常生活出行，也豐富了城市交通系統。而地鐵在實際的運營運行中，其車載信號系統是十分關鍵的組成部分，對于整體地鐵的安全高效運行起到重要的作用。對于地鐵車載信號而言，良好的調試能夠保證地鐵實際運行中車載信號系統的安全性。因此，文章對地鐵車載信號系統調試進行分析研究，是十分必要的。

關鍵詞：城市地鐵;車載信號;信號系統調試;分析研究

在我國社會經濟水平迅速發展提高的背景下，我國越來越多的城市被批準建設地鐵，而地鐵的建設與使用，不僅使城市居民日常出行更加便捷便利，極大地緩解了城市交通壓力，也豐富了城市交通系統，帶動了城市交通和經濟發展。在地鐵的日常運行中，地鐵車載信號在信號系統中十分關鍵且重要，其工作狀態直接影響著地鐵運行的安全性。而在地鐵車載信號運行前，必須要進行相應地調試工作，從而確保地鐵車載信號系統工作的可靠性。因此，文章對地鐵車載信號系統調試進行分析研究，有著現實的價值和意義。

1 地鐵車載信號系統設備構成

地鐵車載信號系統對于整體地鐵列車的安全穩定可靠運行有著重要的作用，直接影響著地鐵運營的安全性，因此需要確保地鐵車載信號系統能夠正常運行，對地鐵車載信號系統進行調試，能夠充分保障其運行工作狀態。而對地鐵車載信號系統調試進行分析研究，首先需要了解和正確認知地鐵車載信號系統的設備構成與組成情況。文章本部分將對地鐵車載信號系統設備構成進行論述。

1.1 司機顯示單元

司機顯示單元的主體是一個液晶顯示器，一般而言，司機顯示單元的大小為10英寸左右，安裝在地鐵列車司機室司機操作臺中心處，在地鐵列車進行正常運營行駛中，司機顯示單元能夠準確地顯示出地鐵列車運行的車門狀態、駕駛模式、運行模式、列車定位、速度限制以及信息交互等信息，而地鐵列車司機即可根據司機顯示單元所提供的信息保證地鐵列車安全穩定駕駛。

1.2 無線天線與信標天線

地鐵列車無線天線的作用主要是在列車運行過程中，對地鐵列車控制系統信息進行實時交換，無線天線冗余配置可以保證地鐵列車—地通訊系統有效連接，經過車載以太網所提供的數據信息內容，傳遞傳輸至通道。信標天線則是為地鐵列車安全可靠穩定運行提供定位的系統，向地面信標提供無線微波信號，從而將地面信標進行激活，而被激活的地面信標能夠將自身儲存的信息傳輸至地鐵列車車載設備中。在經過車載信號設備的信號處理后，地鐵列車能夠得到一定的實時定位信息，保持地鐵列車定位準確性。

1.3 編碼里程計

編碼里程計不同于一般的地鐵設備儀器，其一般而言主要安裝在地鐵列車車輪主軸上，在地鐵列車的實際運行過程中，編碼里程計的編碼盤能及時地對地鐵列車速度信息進行獲取，并傳輸至車載計算機中，因此編碼里程計是獲取地鐵行駛速度的最主要和最關鍵設備。

1.4 車載計算機與網絡交換機

地鐵列車車載計算機與網絡交換機是地鐵列車車載信號系統設備的核心，能夠提供地鐵列車運行數據，并具備安全檢驗、冗余備份等功能，從而為地鐵列車提供準確而可靠的車載信息數據，為地鐵列車的安全運行提供有力的保障。

2 地鐵車載信號系統的調試

上文對地鐵車載信號系統的主要設備構成進行了分析研究，只有在充分認知和了解地鐵車載信號系統設備與系統構成的基礎上，才能夠對地鐵車載信號系統的調試工作進行研究分析。一般而言，地鐵車載信號系統調試主要分為靜態調試與動態調試兩個部分，兩者缺一不可，文章本部分將對地鐵車載信號系統的調試工作進行闡述。

2.1 車載信號系統靜態調試

地鐵列車車載信號系統的靜態調試是地鐵車輛在停車場或是在車輛段進行調試的一種方式。在段場中，列車將與電源斷開，從而對地鐵列車車載信號系統設備的安裝、緊固以及線路等部位進行核對與檢查。通常情況下，地鐵列車車載信號系統的靜態調試主要包括四個方面的工作。第一個方面為車載吊裝件檢查，一般而言，地鐵列車信號系統中的編碼里程計、天線等設備不會安裝在地鐵列車內部，而是懸掛安裝在地鐵列車的底盤下方，因此被稱之為吊裝件。在車載信號系統的靜態調試中，吊裝件的檢車主要內容為其緊固度，同時還需要檢查支架的穩定性，以及焊縫是否合格等內容。信標天線是地鐵列車定位以關鍵設備，因此要求吊裝天線需要保證一定的水平度，對其檢測則需要采用水平尺儀器。對信標天線進行檢查時，則主要檢測信標天線限制范圍內是否存在其他金屬屏蔽與干擾物體，防止其影響信標天線的信息傳遞工作。第二個方面為線纜校核。在地鐵列車完成生產后，需要對地鐵列車的車載信號系統設備線路進行逐一檢查，在檢查時，需要依照地鐵列車的裝配施工圖，將車載信號系統中各個設備部件電纜進行拆開，使用萬用表對車載信號系統每個設備線路與插孔進行檢測，從而保證各個設備線路的通暢性。若發現問題，則應及時找到問題所在的部位，進行處理解決。第三個方面為車內設備檢查。車載信號系統的車內設備主要有車載計算機、以太網交換機等，對其進行檢查，需要對線路、接頭、內部零件等進行檢查，確保各個零部件以及連接正常無誤。若存在線路、接頭等問題，則應當針對問題類型進行處理與解決。在車內與車外設備均檢查完畢后，則應當接通電源，進行上電調試。第四個方面為上電靜調。在車內車外設備檢查完畢后，需要進行上電調試，通過上電調試更加直觀地對設備狀態進行觀察，在電源接通后，觀察司機顯示單元上的提示，以及車載計算機、以太網交換機等設備電源指示燈情況，若發現異常則應進一步觀察，并做出調整處理，直至上電調試合格。

2.2 車載信號系統動態調試

在地鐵列車完成靜態調試后，則應當對地鐵列車進行動態調試，動態調試一般為試車線調試。車輛段試車線調試的主要內容為列車電源接通后，由停車庫股道將列車牽引至車輛段內進行試車線調試。段內調試主要測試車載信號系統與設備的基本功能是否處于良好工作狀態。在段內調試的過程中，列車測試時需要劃過定位信標，若信標天線功能正常，則會正常顯示列車位置信息。而通過段內無線通信區段，則可以對列車車載無線天線通信功能進行檢查，若其功能正常，則會在列車進入無線通信區段時，列車就會與地面建立車—地連續通信，保證列車運行通信暢通。通過列車實施牽引與制動命令，觀察列車運行與制動情況，并結合司機顯示單元顯示的列車速度信息和移動授權信息，來測試司機顯示單元的顯示與編程里程計的測速功能的運行狀態。此外還有模式建立、模式選擇及各模式之間的轉換測試。車載信號動態測試還可以選擇正線調試的方法，正線調試需要不同部門的協作和溝通。正線調試的內容與試車線一致。地鐵列車的正線調試過程是在夜間進行，需要提前與相關部門進行溝通協調，完成各部門調節后，即可進行上線調試。在正線調試期間，地鐵列車經過車站不能停站載客運營。

3 結語

總而言之，地鐵車載信號系統對于地鐵的安全可靠運行，有著至關重要的作用。而對地鐵車載信號系統進行調試，是保障地鐵車載信號系統良好運行的重要工作。文章對地鐵列車車載信號系統的構成與調試工作進行多方面分析研究，并加以闡述，希望能夠提高地鐵車載信號系統運行的穩定性，從而保障地鐵列車良好運行。

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