汽車發動機自動啟停功能的故障診斷與維修分析

閆文博

摘要：人們物質生活水平的不斷提升，私家車已經成為現階段交通出行的必備工具。在日常出行中，交通擁堵問題時有發生。在擁堵或者紅燈期間，汽車呈怠速運行模式。這種狀態下，無論是燃油的正常損耗還是車輛運行時的尾氣都會明顯增加。環境污染問題已經影響到人們的正常生產和生活，因此，必須要及時解除這種能耗增加給社會帶來的不利影響。因此，現階段汽車生產中在積極研發智能啟停技術。在出行中遭遇堵車或者延遲等待時，只需開啟該功能，就能夠大大減少車輛燃油的損耗，同時減少廢氣排放，維護生態平衡。該技術一經研發，已經被廣泛引用于汽車生產中，但是由于技術整體水平還有待于完善，維修工藝相對繁瑣，突發狀況的排除工作還有待于完善。下面就現階段在系統維修中常見的問題作出如下探討和研究。

關鍵詞：汽車;發動機;自動啟停功能;故障診斷;維修

中圖分類號：F407.471? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）14-0161-02

0? 引言

車輛的日常出行中，需要大量的汽油或者柴油燃燒來獲取能源，進而為車輛正常出行提供持久動力。環境污染問題已經嚴重影響到我們的正常生產和生活，污染治理已經成為全球經濟建設的首要問題。智能控制技術的深入發展，人們對汽車運行功能也有了更高的要求。在汽車生產技術的研發上也更趨向于環境保護和能源節約上。實踐表明，智能啟停技術的研發是順應社會發展的新型控制工藝，無論是從能源的節約還是環境的治理上，都有著重要的推動作用。如果運行中被迫短時間停止運行，可發揮智能啟停控制。在自動化技術的調控下，節能環保，便于操作，是目前應用較為普遍的技術形式之一。

1? 發動機自動啟停技術概述

私家車數量的不斷上漲，給人們的出行帶來了更大的挑戰，特別是節假日期間，交通擁堵問題已經成為家常便飯。車輛的環保如果達不到國家相關標準要求，將會給社會發展帶來一定的阻礙，影響人們的正常生活。在現代化科技的推動下，相關機構經過深入研究和探討，研制出新型的智能啟停技術。車子發動時，能夠在極短的時間實現啟停。前方道路出現堵塞時，車輛無法正常行進，駕駛人員剎車后保持空檔，車載電腦開始實施性能檢查。一旦檢索到設備本身處于空轉模式，傳感系統感應未出現行駛速度。當檢索到內部電能滿足啟動需求時，則會自動停止運行。如果擁堵問題解決，需要發動車子時，操作人員只需解除剎車模式，完成車輛給油時，就會立即發動。這種自動控制的形式，可以降低能耗。但是也存在一定弊端，啟動過程中對電能續航以及燃油本身的品質要求不斷提升。該技術并不適用于所有的汽車，部分車型無法適應其大幅度振動頻率，極易誘發碳堆積。

2? 自動啟停故障的診斷與維修方法分析

如果運行中啟停系統發生故障警報時，可以通過以下技術進行分析：

第一，對車輛的基本情況和使用信息進行全面掌控：行駛年限、公里數、經歷過的車輛維修和養護的相關記錄。

第二，車輛發生故障時的診斷：及時與駕駛人員交流，掌握車子發生故障時的一手資料，以及故障發生的間隔時間。

第三，辨別故障類型并展開修復。

首先要求維修人員親測車輛是否和客戶描述狀況相符，同時觀察車輛發到時的周邊因素變化，設備自身的電流變化等。

其次，結合上述的運行情況，檢查相關干擾因素是否滿足運行需求。如果發現異常，則及時調整溫度和電流變化，使其達到正常值后繼續展開測試工作。如果無異常，那么則需要進一步查驗其它問題。

再次，啟停功能障礙，還需要對于電池續航性能進行檢測，正常情況下要保證蓄電池本身電能不低于百分之七十。如果無法滿足正常需求，需要調整電池狀態，隨后再進一步檢測。隨后，在相關儀器設備的輔助下，獲取信息故障，追蹤代碼來源，在相關技術文件的指導下，精準判斷故障誘發原因并及時修復。待到整個修復工作完成后，需要檢查車輛的形式狀況，查看啟停是否達到相應的標準。如果發現車輛可以正常行駛，故障信息未增多，那么及時修復現有故障數據，確保車輛正常行駛。

最后，查看電池的工作情況，沒有故障數據，無法通過智能啟停系統正常運行。那么則需在原廠技術文件和車輛線路圖紙的指導下，對內部的繼電設施、保險設備以及相關線路等逐一排查，清除內部故障因素。

3? 自動啟停常見故障診斷與維修案例分析

3.1 案例分析一

問題分析：用戶反饋，在車輛停止運行時，系統自身無法實現熄火功能。基本情況為：駕駛3年，運行公里數為7萬公里。

原因判斷：

第一，發動機未發現啟動異常，無法及時調控啟停功能。

第二，在診斷輔助工具的協助下，未獲取故障數據。

第三，通過儀器測量電池電壓值為12.5V，運行狀態下電壓上漲了1.3V，電壓變化無明顯異常。

第四，在監測儀器的輔助下測量蓄電池的相關性能，需達到相關的標準。

第五，蓄電池檢測需要從車體內拆除，展開外部充電，測量相關參數，健康指標不低于百分之五十九，電量值超過百分之九十八。

第六，隨后組裝完成后上路測試，進一步判斷系統的運行功能，如果還無法完成啟停調控。則在傳感系統的檢測下判斷電池健康達不到使用標準，影響功能的正常開啟。

修復工作：更換蓄電池后，在經過傳感設施的監測，啟停功能恢復。

最后結論：蓄電池本身的性能和啟停功能有著密切的關聯，在此類問題修復階段，首先要抽煙電池自身的運行狀態。如果健康值低于百分之七十，將無法開啟自動啟停程序。如果蓄電池的自身的性能無法滿足啟停需求，但是不影響常態下的發動機啟動運行。這時也可以繼續應用原蓄電池。

3.2 案例分析二

問題分析：該案例的發生背景為車輛停放時間為5天，發動機的啟停功能無法正常使用。車輛的使用年限為一年，運行里程為八千公里。

問題分析：

第一，車輛啟動不受影響，行駛狀態下無異常。

第二，故障分析儀未檢測到任何異常數據信息。

第三，通過萬用表測量電池的電壓值時，常態下數據為12.7V，運行狀態下提升1.1V。電池工作狀態下未發現異常。

第四，對蓄電池性能進行檢測，健康狀態值百分之九十三，電量為百分之九十六。

第五，車輛停放約5天后再檢測電池性能，健康指數未發生變化，電量下降至百分之六十五，這時啟停功能無法運行。

第六，從電池電量下降情況來看，懷疑車輛蓄電池可能存在漏電，隨后在萬用表的輔助下調測電流變化。首先需要打開引擎裝置，將門鎖調整至關閉狀態，停止一切用電設施運行，鎖好車門，靜置時間不少于五分鐘。當整個網絡處于開始休眠時，在維修設備的一只表上固定好夾子，一端固定于負極的電纜，另一端固定于柱體中，緩慢抬起電纜一端，待到其與負極柱分離時，在保持串聯狀態下，獲取電流值是150毫安左右，遠超過標準值25毫安，進而得到最終結論，蓄電池本身存在漏電。

第七，切斷和接通保險設施，查看電流的浮動范圍。當室內照明的保險被切斷時，電流值變為16毫安，而接通時則達到了150毫安。進而判斷問題發生在照明燈線路中，進一步檢查發現周邊有其它用電設施，電源斷開后，電流恢復。

修復操作：將附加用電設施拆除后返還車主。經過7天的正常運行后電話回訪客戶，發動機的內部啟停功能恢復正常。一個月后再次調查，車輛啟停功能依舊正常。

最后結論：維修中很難斷定系統啟停不運行與設備漏電之間關聯，在維修時要根據車主提供的信息，恢復故障發生前的車輛狀態。車輛未開始停放前，啟停功能正常。經過一段時間的放置，無法正常運行啟停。而給蓄電池進行電能補給后，電量的比例大于百分之七十后，設備自身又開始恢復正常運行。通過多種因素的分析對比，發現某些設施存在漏電，因此針對這一問題展開修復。

3.3 案例分析三

問題闡述：經過咨詢車主，該車在啟停過程中常發生熄火，發動機無法實現自動工作狀態開啟。人工開啟啟動功能后，仍無法立即啟動，待停止一定事件后，啟動功能又恢復正常。

查找故障：

第一，由于這種問題存在時間間斷，經過多次試驗后，車輛啟動功能出現阻礙。熄火后關閉剎車后，車輛本身不能及時開啟運行功能，馬達不運行，無任何啟動跡象，人工開啟運行功能也無反應。車輛內的儀表等其它設施正常通電，嘗試反復開啟，經過五六分鐘后，車輛開始恢復啟動。

第二，通過診斷儀器，獲取故障數據，未發現任何異常數據。

第三，參照相關技術資料進行修復，查看保險設施等，未發現異常。

第四，除啟停功能外，車輛發動不受影響，進而得出結論，馬達自身的性能無異常，可能是內部的控制系統出現故障。在線路圖的輔助下查看實際安裝情況，斷定是否存在線路虛接或者斷路等問題。

第五，上述均無異常時，則需進一步檢查發動機的性能。首先將其拆除，隨后查看外觀是否出現磨損，隨后發現線圈連接處有裂痕，將其修復焊接完成后，隨后修補完成，經過反復試驗后，啟停功能得到修復。

修復作業：將線圈裂縫處修復完成后，試運行后，車輛未出現異常。交付客戶使用后，經過15天回訪，功能未發生異常。

最后結論：線圈本身的裂痕影響了其正常工作，起動機的功能無法全面開啟。這種問題并非持續發生，由于接觸問題引發，影響正常運行。此外，由于該問題是起動機自身不能持續穩定運行，無法實現啟停操作。所以，以后遇到相似的問題時，可以直接檢查起動設備自身的原因。

4? 結束語

在類似故障的排查過程中，工作人員首先要具備足夠專業知識，了解啟停運行時的工作原理，維修工藝和各個線路的分布圖等等。工作人員要根據故障的類型精準定位，注意排查。蓄電池要重點排查，隨后獲取信息故障碼，最終明確故障源頭。一旦在這兩個環節均未發現異常時，且不可掉以輕心，再仔細研究設備的運行依據，技術文件和相關設計圖，鎖定最終的故障誘發原因，并及時解決。

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