重要天氣預(yù)警服務(wù)在民航安全運(yùn)行中作用分析

劉簫祎

摘要：民航的快速發(fā)展導(dǎo)致航班數(shù)量急劇增加，突發(fā)危險天氣對飛行安全有著重要的影響，特別是突發(fā)危險，隨著天氣預(yù)報和航空預(yù)警技術(shù)的探索和發(fā)展，氣象服務(wù)的水平也在不斷提升。通過分析重要天氣預(yù)警服務(wù)在民航安全運(yùn)行中的作用，對優(yōu)化和改進(jìn)機(jī)場關(guān)鍵天氣預(yù)警服務(wù)、提高警戒級別和服務(wù)質(zhì)量具有十分重要的作用。

關(guān)鍵詞：重要天氣預(yù)警服務(wù);民航安全運(yùn)行;作用

引言

民航氣象部門負(fù)責(zé)將影響航班正常飛行、危及安全和相關(guān)設(shè)備設(shè)施損壞的重要天氣信息，通過多種方式及時準(zhǔn)確地傳輸給空管、航空公司、機(jī)場等部門，在采取科學(xué)有效措施，將復(fù)雜天氣對航空安全的影響降到最低的同時，對天氣系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，將天氣變化以固定、規(guī)律、定量的方式進(jìn)行報警，人們將此服務(wù)稱為重要的天氣警報服務(wù)。一個完整的預(yù)警服務(wù)包括分析、預(yù)測和服務(wù)三個過程，可以直接反映預(yù)測水平和服務(wù)質(zhì)量。

一、重要?dú)庀箢A(yù)警服務(wù)在民航安全中的作用

（1）重要天氣預(yù)警服務(wù)補(bǔ)充了現(xiàn)有的天氣服務(wù)

《重要天氣等級預(yù)警》、《機(jī)場警報》、《區(qū)域預(yù)警》等都是重要的氣象預(yù)警服務(wù)，是航空氣象精細(xì)化服務(wù)的重要組成部分。結(jié)合《航空氣象服務(wù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》的內(nèi)容，各種形式的航空氣象產(chǎn)品相對豐富，但在大眾對通用天氣服務(wù)和重要?dú)庀箢A(yù)警服務(wù)的需求之間，有效地補(bǔ)充了現(xiàn)有的天氣服務(wù)。主要方式有：第一，時效性要求，常規(guī)預(yù)報消息時效性在9-12 小時之間，大多數(shù)用戶將預(yù)報時效性延長至24-48 小時或每周天氣預(yù)報;第二，及時性需求，在日常的天氣預(yù)報中，重要的天氣會6個小時更新和發(fā)布一次，重要天氣預(yù)警服務(wù)則是隨著天氣的變化及時更新，為用戶提供實(shí)時的天氣信息。第三，通俗性的需求，專業(yè)性的預(yù)報大多以字母和代碼表示，普通人很難看懂，重要天氣預(yù)警服務(wù)用圖形、文字、通俗易懂的語言更好地表達(dá)，便于用戶準(zhǔn)確解讀天氣情況。第四，精確性的要求，管制部門對進(jìn)離場程序定位點(diǎn)、航路重要報告點(diǎn)及周邊山區(qū)等當(dāng)?shù)貧庀笮畔⒌囊螅ㄓ煤娇諏μ厥獾貐^(qū)、時段和天氣條件的要求，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)對氣象產(chǎn)品（例如機(jī)場預(yù)報）施加了某些限制。雖然用戶難以全面了解機(jī)場運(yùn)營的標(biāo)準(zhǔn)天氣信息，黨史可以通過重要的天氣預(yù)警服務(wù)方式，以補(bǔ)充和完善機(jī)場天氣預(yù)報，機(jī)場天氣預(yù)報等產(chǎn)品均符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)雖然受到限制，但可以利用重要的天氣預(yù)警服務(wù)來彌補(bǔ)機(jī)場預(yù)報產(chǎn)品的不足，更好地滿足更多用戶的實(shí)際需求。

（2）重要?dú)庀箢A(yù)警服務(wù)的作用

重要天氣預(yù)警產(chǎn)品可為用戶協(xié)調(diào)和決策提供技術(shù)支持。例如，《重要天氣等級預(yù)警》正在根據(jù)臨界天氣預(yù)報不斷改進(jìn)影響機(jī)場運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)和臨界天氣，并通過提前發(fā)布相應(yīng)的等級警報，運(yùn)行協(xié)調(diào)決策機(jī)構(gòu)可以結(jié)合預(yù)警信息并制定計劃，盡最大努力消除機(jī)場航班的重大延誤，并以天氣信息為參考依據(jù)。

（3）運(yùn)用自動化技術(shù)以提高天氣服務(wù)的有效性

重要天氣預(yù)警服務(wù)產(chǎn)品是航空氣象產(chǎn)品的補(bǔ)充產(chǎn)品，基本可以滿足大部分客戶的需求。由于服務(wù)對象不同，產(chǎn)品要求存在一定差異，每個預(yù)警產(chǎn)品的發(fā)布內(nèi)容、方式、標(biāo)準(zhǔn)也不同。此外，預(yù)警服務(wù)產(chǎn)品的發(fā)布流程因危急天氣的高度復(fù)雜性而繁瑣復(fù)雜。這里以強(qiáng)對流天氣為例。由于強(qiáng)對流天氣的影響因地區(qū)而異，發(fā)生的復(fù)雜天氣事件也不同，預(yù)警條件也有所不同。各種服務(wù)對象對服務(wù)產(chǎn)品的內(nèi)容、發(fā)布渠道、發(fā)布形式提出了具體要求，增加了預(yù)報員的難度。很難有足夠的預(yù)報人員來分析天氣預(yù)報，很容易犯錯。因此，航空氣象局可以采用“告警采集”的方式采集各類告警信息，預(yù)報員只需認(rèn)真分析預(yù)報結(jié)果，選擇相應(yīng)條件，自動發(fā)布各類告警即可。有效減少因預(yù)警處理繁瑣而增加的工作強(qiáng)度，提高預(yù)報效率，方便后期電子化處理、歸檔、數(shù)據(jù)查詢。便捷的預(yù)警產(chǎn)品發(fā)布平臺為用戶提供準(zhǔn)確及時的預(yù)警服務(wù)產(chǎn)品，同時為重要天氣決策提供基于標(biāo)準(zhǔn)的決策支持。

二、加強(qiáng)重要?dú)庀箢A(yù)警服務(wù)的措施

（1）多種數(shù)值預(yù)測模型的數(shù)據(jù)、設(shè)備和支持

沿途可增加多普勒雷達(dá)拼圖、多點(diǎn)風(fēng)廓線探測、高密度自動站觀測、高分辨率衛(wèi)星數(shù)據(jù)、高性能服務(wù)器和計算機(jī)，不斷提高天氣預(yù)報預(yù)警能力。同時，基于WRF和MM5模型的行為，可以將多值、不同分辨率數(shù)值模型等多模態(tài)數(shù)據(jù)適當(dāng)引入局部系統(tǒng)，從而提供預(yù)測預(yù)警功能。

（2）構(gòu)建氣象數(shù)據(jù)庫

考慮到區(qū)域氣象系統(tǒng)機(jī)制和原理存在較大差異，通過一系列分析研究和定期總結(jié)，有效增加對重要天氣預(yù)警經(jīng)驗(yàn)的分析總結(jié)，構(gòu)建氣象數(shù)據(jù)庫，為專家系統(tǒng)和決策系統(tǒng)的運(yùn)用提供數(shù)據(jù)支持。

（3）不斷完善對信息和決策系統(tǒng)的支持

為了科學(xué)高效地利用天氣信息，需要不斷提高天氣預(yù)警信息的傳輸和利用效率。天氣預(yù)警是基礎(chǔ)，復(fù)雜的天氣應(yīng)對方法很重要，在實(shí)施應(yīng)急預(yù)案和預(yù)警機(jī)制的過程中，需要確保預(yù)警信息及時有效。在此過程中，除了拓寬預(yù)警信息及時傳遞給相關(guān)部門的渠道外，還需要整合氣象數(shù)據(jù)和預(yù)警服務(wù)產(chǎn)品，更好地服務(wù)相關(guān)人群，并將其納入用戶監(jiān)測和決策中。盡快建立制度，確保航空作業(yè)安全。

（4）氣象信息與綜合服務(wù)體系的建立與完善

在氣象預(yù)警產(chǎn)品發(fā)布過程中，部分產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了自動發(fā)布，預(yù)警產(chǎn)品是航空氣象信息和服務(wù)系統(tǒng)的子系統(tǒng)，可以體現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量。以天氣預(yù)警產(chǎn)品為基礎(chǔ)，建立“數(shù)據(jù)系統(tǒng)”、“專家系統(tǒng)”、“報警監(jiān)測系統(tǒng)”等，并采用科學(xué)有效的方法加以完善。由于未來仍將側(cè)重于天氣信息和綜合服務(wù)系統(tǒng)，也要重視短期臨近預(yù)報和預(yù)警系統(tǒng)的構(gòu)建。

結(jié)語

在民航航班數(shù)量不斷增加的今天，飛行安全變得非常重要。民航航班的安全關(guān)系到旅客的生命財產(chǎn)安全，也關(guān)系到整個民航業(yè)未來的發(fā)展。而在天氣對民航的飛行有著重要的影響，通過加強(qiáng)重要天氣的預(yù)警服務(wù)，能夠及時掌握天氣情況，確保飛行的安全性，促進(jìn)民航業(yè)的健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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