新形勢下公路工程管理模式的探究

張寶貴

摘 要：在最近幾年當(dāng)中，持續(xù)的增強(qiáng)了我國在科學(xué)與經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展，并且我國政府與相關(guān)企業(yè)也更加重視人們的生活水平和質(zhì)量。在當(dāng)前的發(fā)展過程中，我國的經(jīng)濟(jì)取得了飛速的進(jìn)步，因此我國的城鎮(zhèn)化速度也在持續(xù)加快，我國政府在新形勢下提高了對公路建設(shè)的關(guān)注度，而且在具體的修建期間也希望能夠利用公路建設(shè)來促進(jìn)該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但是在具體的操作環(huán)節(jié)中，對公路工程進(jìn)行管理的模式依舊存在著部分問題，以往的工程管理模式早就無法滿足目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與技術(shù)能力了。因此需要對公路施工管理模式進(jìn)行持續(xù)的優(yōu)化創(chuàng)新，對公路工程施工質(zhì)量與進(jìn)程也有著重要價值。

關(guān)鍵詞：新形勢;公路工程;管理模式

1 公路工程管理的重要性分析

1.1 確保公路質(zhì)量

公路施工進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)的原因之一就是確保公路修建的質(zhì)量，為了滿足大眾的需求，公路大規(guī)模修建，隨著施工技術(shù)的發(fā)展公路可以在不同的地形地勢上修建，出現(xiàn)了各種不同種類的公路，這就需要公路有更高的質(zhì)量，因?yàn)橐坏┏霈F(xiàn)問題引發(fā)的后果會更嚴(yán)重，對公路的質(zhì)量產(chǎn)生不可逆的影響，這就加劇了危險(xiǎn)發(fā)生產(chǎn)生的不良后果。因此在施工中必須要加強(qiáng)質(zhì)量控制，減少應(yīng)用問題的出現(xiàn)。

1.2 保障使用者的安全

安全性是公路修建以及運(yùn)行過程中應(yīng)當(dāng)首要堅(jiān)持的原則，安全是從事一些生產(chǎn)生活的重要前提，公路的作用是為人們的生活生產(chǎn)提供便利的，如果其使用安全性達(dá)不到要求，就會發(fā)生坍塌等問題，嚴(yán)重影響公路上人員的安全，會影響大眾對基礎(chǔ)設(shè)施的信任度。因此需要施工技術(shù)人員加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，嚴(yán)格施工技術(shù)，按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，選擇最科學(xué)的施工技術(shù)進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)。

2 新形勢下公路工程管理模式存在的問題

2.1 管理人員專業(yè)程度不夠

公路工程在實(shí)際的施工操作期間需要用到較為專業(yè)的技術(shù)，而在整個施工環(huán)節(jié)中的每個步驟都對操作人員與流程做出了嚴(yán)格的規(guī)定，因此要是為了能夠增強(qiáng)對公路工程管理的合理性與適當(dāng)性，并且具備更專業(yè)的技術(shù)，就應(yīng)該給公路工程的實(shí)際施工環(huán)節(jié)配備更加優(yōu)秀的操作人員與技術(shù)人才并完善管理模式。但是由于在公路工程管理期間并沒有配備專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)與人才，通常都是剛步入社會的大學(xué)生，即使具備比較豐富的理論知識，但是并沒有實(shí)際的操作經(jīng)驗(yàn)，在施工期間要想提出有價值的建議相對困難，以至于在工程管理與技術(shù)操作環(huán)節(jié)進(jìn)行創(chuàng)新存在困難。

2.2 創(chuàng)新的管理理念較弱

在當(dāng)前新形勢的發(fā)展期間，公路工程項(xiàng)目的有關(guān)企業(yè)并未對管理模式存在更加新穎的想法觀念，大多數(shù)施工單位也并不重視操作期間的管理工作，他們更加在乎的是經(jīng)濟(jì)的來源與項(xiàng)目工程的施工進(jìn)度，因此在具體的發(fā)展期間并未主動對管理理念進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，在工程開展期間所采取的管理方法并沒有新意也無法使用。

2.3 缺乏合理的工程技術(shù)

在施工的環(huán)節(jié)中，施工技術(shù)的應(yīng)用對路面質(zhì)量的影響較為明顯，根據(jù)材料不同以及實(shí)際的建設(shè)情況的差異，需要選擇不同的施工技術(shù)進(jìn)行施工，如果在技術(shù)的選擇上出現(xiàn)偏差，例如應(yīng)用的施工工藝技術(shù)與材料的需求不相符，就會導(dǎo)致材料應(yīng)用的實(shí)際效果達(dá)不到預(yù)期要求。另外，施工管理的強(qiáng)度，對施工技術(shù)的應(yīng)用也具有影響。一些施工工程中，不同的分部分項(xiàng)工程需要由不同的建設(shè)隊(duì)伍進(jìn)行施工，管理的不完善或各工序銜接不到位，會導(dǎo)致在技術(shù)銜接應(yīng)用中存在問題，從而出現(xiàn)后期的路面質(zhì)量不佳或質(zhì)量不合格。一些技術(shù)的應(yīng)用過程較為復(fù)雜，由于不合理的趕工期等因素，施工人員會采取相應(yīng)的簡化手段，就會導(dǎo)致施工技術(shù)實(shí)施不完善，容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。

3 公路工程管理模式創(chuàng)新和應(yīng)用的策略

3.1 注意完善路面施工管理體系

針對當(dāng)前路面施工中所存在的各方面影響因素，首先就需要從宏觀層面抓好施工管理工作，通過進(jìn)一步完善施工管理體系來保障對公路路面施工各環(huán)節(jié)的有效管控。一方面，施工單位必須重視對先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用，結(jié)合當(dāng)前公路路面建設(shè)施工的管理內(nèi)容、管理程序等搭建起一套現(xiàn)代化的施工管理信息共享平臺，以之對傳統(tǒng)質(zhì)量管理模式、體系進(jìn)行完善，從而進(jìn)一步提升對路面施工質(zhì)量的強(qiáng)有力管控。另一方面，要進(jìn)一步完善施工質(zhì)量管理配套制度，明確管理人員、施工人員各方責(zé)任，做到權(quán)責(zé)明晰，獎懲分明，從而使管理制度可以對路面施工各方面工作形成強(qiáng)有力的監(jiān)督和約束，保證施工過程中各方都能夠按照路面質(zhì)量要求落實(shí)好各自工作責(zé)任，共同保證施工質(zhì)量。

3.2 優(yōu)化公路施工設(shè)計(jì)管理

公路路面施工建設(shè)中，要想有效提高施工質(zhì)量，必須進(jìn)行科學(xué)合理的施工前準(zhǔn)備，具體做好準(zhǔn)備的方法關(guān)鍵是要加強(qiáng)路面施工設(shè)計(jì)管理，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。工程項(xiàng)目建設(shè)施工的依據(jù)就是設(shè)計(jì)，做好設(shè)計(jì)，才能更好的保證建設(shè)施工的質(zhì)量。所以，要選聘和應(yīng)用具有豐富經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)設(shè)計(jì)人員，并能夠?qū)κ┕がF(xiàn)場周圍環(huán)境實(shí)施全面周到的勘察，對公路總體布局、整體走向、路面結(jié)構(gòu)、工程造價等各種問題詳細(xì)考慮和了解。實(shí)施具體設(shè)計(jì)時，要對公路的實(shí)用性及使用壽命等高度重視和考慮，并要對施工現(xiàn)場周邊環(huán)境進(jìn)行合理保護(hù)，防止因建設(shè)施工而破壞生態(tài)環(huán)境。

3.3 增強(qiáng)施工現(xiàn)場的管理力度

當(dāng)回顧以往的道路施工現(xiàn)場的時候，不難發(fā)現(xiàn)，在很多地區(qū)都存在著偷工減料的現(xiàn)象。這些地區(qū)相應(yīng)的采購人員為了更高的經(jīng)濟(jì)利益去采用一些材料比較劣質(zhì)的東西，一分價錢一分貨，所以這種行為這在很大程度上影響了工程的質(zhì)量，這種被稱為豆腐渣工程是非常不利于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的。為了去解決這個問題，就要求相應(yīng)的部門或者是企業(yè)一定要加大監(jiān)督的力度，尤其是對現(xiàn)場的所有工作人員需要進(jìn)行全方位的檢查和管理，規(guī)范每一個施工人員的行為，把所有可能的隱患都杜絕在萌芽之中。所有的工作人員責(zé)任意識提高了，也就會在很大程度上去增強(qiáng)施工過程的效率，從而提高公路的質(zhì)量，加快經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展。

3.4 建立現(xiàn)代化的公路管理信息系統(tǒng)

近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，對公路養(yǎng)護(hù)工作實(shí)施信息化管理的觀念逐步走進(jìn)了“養(yǎng)路人”的視野。信息化養(yǎng)護(hù)管理是現(xiàn)代運(yùn)輸管理體系中保證公路運(yùn)行質(zhì)量穩(wěn)定的重要前提條件，對提高公路養(yǎng)護(hù)管理水平和養(yǎng)護(hù)管理效率具有積極的促進(jìn)作用。然而就我國目前公路養(yǎng)護(hù)管理工作的總體狀況而言，在信息化技術(shù)的應(yīng)用還比較欠缺。比如在我國已建成公路的養(yǎng)護(hù)管理工作中，至今仍有很多路段還在沿用傳統(tǒng)的手工作業(yè)方式，這種作業(yè)方式不僅養(yǎng)護(hù)管理的效率和效果欠佳，而且勞動強(qiáng)度也大，人身安全還容易受到傷害。所以，建立現(xiàn)代化的公路養(yǎng)護(hù)管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對公路養(yǎng)護(hù)管理狀況的實(shí)時監(jiān)管，這既是“養(yǎng)路人”工作的職責(zé)，也是“養(yǎng)路人”的目標(biāo)。電子通信技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等科學(xué)技術(shù)的普及發(fā)展，為公路養(yǎng)護(hù)管理工作信息化系統(tǒng)的建立提供了有利契機(jī)，奠定了技術(shù)基礎(chǔ)，只要“養(yǎng)路人”能夠抓住這個有利時機(jī)，就一定能促進(jìn)我國公路養(yǎng)護(hù)管理工作的與時俱進(jìn)，與時代同步發(fā)展。

4 結(jié)束語

綜上所述，如今的高速公路對交通運(yùn)輸具有重要作用，方便了人們的出行，也和人們的生命財(cái)產(chǎn)安全關(guān)系密切。所以，必須嚴(yán)格把控高速公路路面施工建設(shè)質(zhì)量管理。在實(shí)際建設(shè)施工中，有關(guān)建設(shè)部門和人員要對影響公路路面路基施工建設(shè)質(zhì)量有影響的重要因素進(jìn)行仔細(xì)分析和研究，結(jié)合具體情況提出和應(yīng)用相應(yīng)養(yǎng)護(hù)方法和措施，進(jìn)而對施工建設(shè)各個環(huán)節(jié)進(jìn)行管理，確保高速公路工程整體質(zhì)量和人們的出行安全。

參考文獻(xiàn)：

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