交通強國背景下交通建設人才的培養

楊澍全

摘 要：交通建設是興國之器、強國之基，在國民經濟中占有不可動搖的戰略地位。十九大報告提出要建設“交通強國”，2021年《國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》明確加快建設交通強國，交通強國建設需要人才支持，本文對交通強國背景下交通建設人才的培養進行了探討，提出了交通建設人才培養策略，從而推進我國交通強國建設。

關鍵詞：交通建設人才;人才培養;交通強國

0 前言

2019年9月印發實施的《交通強國建設綱要》（《綱要》）是我國更深層次、更高水平地完善基礎設施建設，提高運輸服務水平的新戰略，是由交通大國邁向交通強國的新舉措。《交通強國建設綱要》指出，到本世紀中葉，全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國。三者有機統一，構成了交通強國的基本內涵，也是黨的初心和使命在交通建設領域的具體體現。2021年3月國務院發布了《國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》，明確加快建設交通強國，加快建設新型基礎設施等方面，為未來5年交通相關領域人才培養指明了方向。建設人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國，需要一大批與之相適應的高素質交通人才。千秋基業，人才為本。習近平總書記強調：“我們對高等教育的需要比以往任何時候都更加迫切，對科學知識和卓越人才的渴求比以往任何時候都更加強烈。”貫徹習近平同志的人才戰略思想，將人才戰略確立為交通強國第一戰略，對于早日建成安全、便捷、高效、綠色的現代綜合交通建設體系，全面實現交通建設現代化，進入交通強國前列，實現國家強盛、民族復興的中國夢，具有重大而深遠的意義。

1 提升人才培育政策支持力度

建立交通建設行業科學家和創新型人才培養支持方式。完善交通建設行業領軍人才支持政策，創新支持方式。合理劃分人才類別，以項目的形式有計劃、有側重地對各類人才進行支持。建立基礎研究人才培養長效機制，支持人才自選科研方向、組建科研團隊、建立新型研發機構，開展原創性基礎研究和面向需求的應用研發。加大對新興產業以及重點領域、企業急需緊缺人才支持力度。

突出交通建設行業發展需求導向，大力支持交通建設行業高校“特色學科”發展，統籌產業發展和人才培養規劃，建立高校交通學科專業、類型、層次和區域布局動態調整機制，完善產學研用結合的協同育人模式，加快培育重要領域、戰略性新興產業人才。同時，通過落實組織保障、制度保障、經費保障，建立適應一體化改革發展的保障體制。

2 創新的人才培育模式

為了適應創新型人才培養的需要，有必要相應地改變教學觀念，逐步從過去的“教學”轉向“自學”。在教師的引導下，通過課堂討論等方式，學生可以更好地參與到課堂之中，并且能夠主動地探索和解決問題。

2.1 項目教學培養模式

在教學的過程中應遵循項目導向原則，通過引入項目教學來實現學習目標并完成課程學習任務。如在施工課程中，引入 1～2 個具有代表性的典型項目，指導學生以項目為背景擬定施工方案，編寫施工作業指導書。在地下工程監控量測課程中，要求學生根據必測項目和選測項目的內容擬定隧道施工監測方案，并根據項目實際確定工程的監測頻率。在地下工程施工組織與項目管理課程中，要求完成典型項目施工組織方案的編制。通過實施項目導向教學模式，使各學習領域的教學目標更加具體，確保了各學習領域的有機銜接與相互支撐，通過劃分學習情境的方式來重構課程結構，使學生擺脫了識記知識點的枯燥學習模式，有助于增強學生的學習興趣。

2.2 互聯網+模式

交通建設的相關專業課程具有較強的理論性和實踐性，為輔助學生課后學習，需要引入大量的施工案例、三維動畫、仿真視頻等教學手段輔助教學，從而幫助學生更好地理解課程重點難點，為建設“國家特色高水平高職學校和專業建設計劃項目”提供支撐。交通建設相關課程在線課程建設可重點圍繞工程施工、工程測量、地下工程施工組織與項目管理、地下工程監控量測等四門培養學生施工管理能力的專業核心課程，為相關領域在崗人員繼續學習提供相應的平臺。

2.3 校企互動培養模式

根據隧道項目施工特點及對人才職業能力的要求，應逐漸完善高校的地下工程實訓基地建設。相關高校應購置各類隧道構造模型、盾構機構造模型、隧道施工工藝模型，打造完善的虛擬仿真模型展示實訓室。此外，還應交通建設實訓室相應器材設備，如噴漿機、注漿泵、錨桿鉆機、鋼筋錨桿、收斂儀、多點位移計、應力計、應變計、壓力盒、測斜儀等。通過完善校內實訓基地建設，使施工過程課堂化。為了加深學生對工作崗位的認識，使學生在校期間能感受企業的文化氛圍，相關高校可以與企業進行合作，在校園內打造具有真實職業文化氛圍的鐵路隧道實訓室，在實訓室中模擬施工現場，設置安全設施，張貼安全警示標語，通過形象宣傳、圖牌展示等手段營造良好的職業文化氛圍，使學生了解企業的

生產制度和工藝流程，從而培養學生良好的職業素養，增強其崗位適應能力。不同于一般的工程項目交通工程一年四季連續循環作業，學生可以根據教學安排進入校外企業進行實習，完成實習后則返回學校進行專業課程學習。

3 豐富人才培養的評價體系

對于交通建設人才的培養，要引入國際同行評價，加快建立科學的交通建設人才評價制度。建立基礎研究型人才和應用型人才分類評價體系，合理設置理論成果、能力和業績等考核指標，適當延長基礎研究型人才的考核周期。當前，我國交通建設領域許多指標已經走在世界前列，這既有賴于我國在交通科技領域不斷取得突破，更有賴于一大批有著扎實學識和過硬本領的大國工匠。《交通強國建設綱要》明確指出，要弘揚“勞模精神”和“工匠精神”，造就一支素質優良的知識型、技能型、創新型勞動者大軍。所以，加快建設交通強國，無論是解決基礎設施規模質量、技術裝備研發、高水平服務供給等方面存在的短板，還是打造與交通強國地位相適應的交通建設市場體系、現代治理體系、科技創新體系，都急需一大批學有所精、技有所長的知識型、技能型人才隊伍作為支撐。因此，應該把扎實專業知識、執著行業情懷、交通創新思維、認同交通強國目標作為重要的人才評價標準。

4 結論

我國在從“交通大國”到“交通強國”奮進的新征程中，高等交通工程人才具有核心的作用。培養高等交通工程人才，既是時代的呼喚，也是交通行業高校的自身內涵發展的需求。交通院校以及相關高校的交通建設專業要自覺對標交通強國建設的需求、對標世界交通強國戰略目標，著力建設新時代高素質交通人才培養體系為打造安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通建設體系提供有力支撐。

參考文獻：

[1]羅旭.《交通強國建設綱要》背景下高職院校交通人才培養探討[J].廣西教育，2020（23）：136-138.

[2]楊云峰，江泉.交通強國戰略下建設卓越交通高職院校的幾點建議[J].交通運輸部管理干部學院學報，2019， 29（1）：18-21.

[3]陳晨.交通強國建設背景下交通院校人才培養的思考[J].高教論壇，2020（6）：66-68+82.

[4]詹斌，高瞻，劉勝華，等.交通專業群建設現狀及人才培養模式研究[J].交通企業管理，2020，35（2）：112-114.

[5]晉民杰，韓智強，賈志絢，等.構建交通工程專業人才建設和學生科技創新的探索[J].課程教育研究，2020（21）：120-121.