基于管制運行關鍵指標的管制質量評估分析

劉海青

摘 要：空中交通管理作為我國的民航運輸發展中重要的構成部分，是決定民航運輸綜合服務水平和運行效率的關鍵要素。文章對基于管制運行關鍵指標的管制質量評估重要性進行了探討，結合管制運行關鍵指標分析，提出了優化管制質量相關策略。

關鍵詞：管制;運行;關鍵指標;質量評估

0 引言

空管系統運行中，具體的服務過程與民航系統的安全穩定運行之間有著密切的關聯，隨著質量管理體系引進，空管服務與原有的安全管理體系有機結合，建設了質量安全管理體系，通過管制運行關鍵指標評估管制質量、分析管制效率，有助于明確管制過程中的薄弱點，并進行合理有效的改進。

1?基于管制運行關鍵指標的管制質量評估分析重要性

空中交通管理工作是保證民航運輸行業可持續建設與發展的關鍵環節，決定了民航運輸中空中交通服務的綜合水平和整體民航系統的運行安全性與穩定性，民航運輸引進了質量管理體系，并將其結合到安全管理體系中，針對質量安全管理體系展開了更進一步的建設和完善。空管系統的質量管理工作具有較強的復雜性和系統性，為了構建起完善的戴明環，有必要從策劃環節著手，通過對具體實施過程的優化，落實最終的檢查改進環節，提高質量管控的綜合效率。基于關鍵運行指標的管制質量評估和分析，對于提高空管服務過程的質量而言，是必不可少的措施，能夠實現精細化的管理，強化空管運行的綜合質量，促進服務質量與效率的全方位提升，為航空器的安全運行提供切實的支撐與保障。針對當前空管服務過程質量評價，原有的空管服務過程質量管控方式不完善，運用基于經驗的定性評價法，無法系統、全面地評價當前的空管服務過程質量，整體的準確性不足。因此基于管制運行關鍵指標的管制質量評估，能夠應用空管服務過程的信息和數據，對質量管理體系下的空管服務過程進行深入研究，加強質量管控，提高空管服務的綜合質量，強調空管運行的高品質和高效率。基于數據分析法對管制運行的關鍵指標進行深入研究和分析，提高了對管制質量評估的準確性，代替了傳統的方式方法，空管服務過程的質量評價更準確、更全面[1]。

2 管制運行關鍵指標分析

早在1982年，國際標準化組織就開始強調質量管理應遵循的標準原則，并且將質量管理體系與組織管理體系的各個部分進行整合，逐漸建立起了共同要素使用下的完善體系。國際標準化組織下的指令管理標準和質量管理體系逐漸受到了我國民航各級空觀組織的高度重視，我國針對民航管制運行質量的管理和分析，開始建立質量管理體系，通過對空管服務質量管理情報和氣象服務各方面內容的具體分析，要求空管服務的提供者應具備控制航空活動可能遇到的安全風險的能力，按照安全績效的相關指標，完善空管系統的質量管理體系內容。

直到1998年，空中交通質量保證的指令被美國聯邦航空局發布和實施，明確規定了空中交通服務質量的具體標準、服務方式，并針對檢查與報告形式進行了一定的規定。對空中交通管理質量管控體系的研究中，歐控的起步較早，通過深入探索，取得了顯著的成績，使空中交通管制系統質量控制的相關規定愈發完善。

針對空中交通管理系統的質量管控目標、具體的管控方法和途徑，2003年的《空中交通管理戰略2000+》文件提出了明確的要求，包括2004年的《卓越方針與戰略》文件等，都明確了針對管制質量進行控制的具體方式方法。結合對歐盟當前航空運輸現狀的分析，基于歐盟現有技術水平基礎，我國民航空管局從2000年開始展開了深入的研究，在規范程序、系統策劃、規章制度的建立以及文檔管理等工作中，不斷探索和實踐，取得了良好的發展成績。結合空管站的客戶服務要求，按照一定的標準保證服務準則具有嚴謹性和人性化的特征，不斷提高空管站的服務質量，使客戶的依賴度和忠誠度得到提高，強調客戶滿意度和保留率。發揮出質量管理體系和安全管理體系一體化的功能價值，結合對這二者之間相通之處和差異性的分析，對二者之間的協調關系和增效必要性進行詳細的分析，對質量管理體系、安全管理體系、質量安全管理體系整合可行性與優勢展開了深入研究。對某一時間段內空管服務過程的質量評價，選取合適的質量評估指標，基于管制運行的關鍵指標分析評估管制質量，以此達到改進管制效率、提高服務水平的目的[2]。

管制質量評估中管制運行的關鍵指標可分為5個方向，將管制流量管制安全、管制效率、工作負荷、交通擁擠程度作為關鍵的一級指標進行細分，5個一級指標下可以劃分出多個二級指標。以管制流量指標為例，其中可分為機場塔臺流量指標、進近區調流量指標;管制安全指標則可以劃分為到達航空器的時間間隔指標、安全性余度指標和告警指標3項內容;管制效率指標指的是綜合原因造成的航班延誤指標和管制原因造成的航班延誤指標;工作負荷指標是指塔臺工作負荷指標和進近工作負荷指標;交通擁堵指標則分為航空排隊長度指標以及管制單元飽和度指標[3]。運用管制運行質量的評估方法展開質量評估和分析，主要運用的方法是主成分分析法和Q型聚類分析法，通過確定原始指標，獲取原始指標，并進行算例分析及驗證，可以得出相關的結果。主成分分析法是對指標線性組合進行觀測，Q型聚類分析法使用場景是對分類問題的研究時處理多源數據，該方式的使用原理是通過定義樣本與樣本之間的距離，將樣本之間的相似程度用兩個樣本之間的距離大小表示出來，劃分樣本，按照相似程度的大小依次完成劃分。將距離較近的樣本劃分成同一分類，不斷重復這一過程，直到合并完大部分的樣本后完成分類要求。通過算例分析及驗證過程，結合實際的運行服務情況，得出管制運行質量的綜合評價[4]。

3?優化管制質量相關策略

為了提高管制質量，基于管制運行關鍵指標的管制質量評估分析工作應不斷地改進，增加空域靈活性，采取多種可行的措施使空域靈活度和運行效率得到增強。例如可以通過新增臨時航線的方式，使空域使用更加靈活，或是微調交接班的制度，在完善的交接班制度基礎之上進行合理的調整和優化，例如在班組的交接班過程中，交接工作可以按照崗位具體劃分依次進行交接，避免出現多個不同崗位同時進行交接班的情況，導致管制活動發生混亂，降低了管制水平和綜合效率[5]。調整交接班制度時，可以對交接班的頻次進行適當增加，降低管制員的工作壓力，使管制員能夠處于相對輕松的狀態，保障其身心狀態良好，避免發生疲勞管制的情況，提高了管制工作的綜合質量。優化了運行策略之后，要結合樣本數據分析的具體結果，對比實施之前的樣本數據，經過詳細的對比分析和研究，可以使用相同的方式，基于管制運行關鍵指標的分析，綜合評價管制質量，并進行更進一步的改進和完善，持續提高管制質量。發揮出管制運行關鍵指標的有效作用，使我國的航空管制質量安全體系愈發完善，強化空管質量與綜合效率，保證各項管制活動的穩定安全運行[6]。未來基于4D航跡運行管制如圖1所示。

4?結語

綜上所述，基于管制運行關鍵指標的管制質量評估和分析，是民航空管系統在質量安全管理體系的建設和發展中必須要進行的關鍵環節，保證評價指標體系的科學性，加強對管理工具的有效運用，結合實際的空管服務過程和運行過程，建立空管質量安全體系的模型。準確、全面地評估空管質量，并進行相應的改進和完善，促進管制單位運行質量和運行效率的提高，推動我國民航事業的長足建設與發展。

[參考文獻]

[1]吳長樂，祝剛.空管運行安全指標體系研究[J].中國民航飛行學院學報，2020（4）：9-13.

[2]王濤.基于大數據的空中交通管制運行安全預警分析[J].電子世界，2020（13）：54-55.

[3]韓陽.指紋識別技術在民航空中交通管制運行管理系統中的應用[J].人民交通，2020（5）：82-83.

[4]任杰.基于多維指標的空管服務過程質量管控研究[D].廣漢：中國民用航空飛行學院，2020.

[5]魯硯.重慶擴展空域管制扇區容量評估[D].廣漢：中國民用航空飛行學院，2020.

[6]潘衛軍，任杰.基于管制運行關鍵指標的管制質量評估分析[J].航空計算技術，2020（2）：1-6.

（編輯 王雪芬）