公路路線設計中交通安全的影響因素

郁偉

摘 要：基于安全考慮的全方位公路路線策劃設計可以為國民的日常交通出行打下穩定的安全基礎，起到相應的保障作用。因此，有關單位和人員在開展公路路線策劃設計工作的過程中，要以公路所在環境和具體狀況為基礎，重視策劃設計的各個環節進行設計路線，確保車輛的行駛安全。

關鍵詞：公路路線設計;交通安全;關系

要想富、先修路。基于安全的道路策劃設計十分重要，是國家全面小康和共同富裕的重要支持。尤其山區地理環境復雜，道路建設需要投入大量的人力和財力，除建設相對滯后外，安全出行需求也相對突出。在過去的設計工作中，以車為本和以人為本始終是設計出發點。設計過程中，一般注重路線線形滿足相應規范的設計要求，把造價降到低，達到提高經濟效益的目的;同時應特別根據環境條件盡量做到行車順適、協調，保證行車的安全性。

1 路線設計的應遵循的安全原則

（1）環境安全。公路施工過程中，一般會產生的瀝青混凝土廢渣以及機械滲漏的油液等情況，容易排入河水中，污染水體，破壞魚類與水生植物的生存環境。公路路線穿越農田，也將導致部分農田營養成分的散失，嚴重時發生土地沙漠化或者鹽堿化的不利局面。公路穿越鎮村區域，噪音會對周邊建筑以及醫院、學校和周邊環境造成的負面影響，比如施工時間段產生的機械噪聲，極易影響學校的正常教學活動，或者影響周邊群眾的正常休息，進而給人們的身體健康造成影響。為避免這種情況的發生，應科學合理策劃設計路線，重視環境安全，保障和維護人民群眾的基本利益。

（2）道路安全。設計階段，設計規范中的指標標準在制定時已經包含了對道路設計中可能存在的安全問題的考慮，所以在項目具體實施過程中，設計人員嚴格按照規范要求設計的路線線形，可以保證行車的安全性。其中需重點注意路線設計中的彎道視距設計和長大縱坡設計兩方面。因為山區公路平面線形中圓曲線多，且半徑相對較小，轉彎視距設計不當極易造成行車安全隱患;同時，山區道路縱面設計時需要克服較大高差，在這個過程中，難免會出現長大縱坡設計，而長大縱坡設計一直是路線設計中的重點和難點，如果設計不當，會嚴重影響后期行車的安全性。施工階段，路線設計方案應盡量降低施工難度，從而增加施工作業的安全性。

2 路線設計與交通安全之間的關系

（1）直線路線設計。在公路路線設計當中，直線設計是最為簡單的線形，能夠有效縮小路線長度，施工過程也較為簡單。直線路線設計主要應用在地貌統一的區域，例如起伏小的微丘或者平原。直線路線設計相對來說較為單調，沿途的地貌和風景有著較強的一致性，容易造成駕駛疲勞，再加上路況較好，容易出現超速駕駛的情況。因此在進行直線路線設計時，要對駕駛速度進行嚴格限制。一般來說在地勢平坦的區域會使用直線路線設計，不要在陡坡的區域運用直線路線設計，否則會導致車輛的下坡速度過快，導致安全事故的發生。另外，在直線路線設計的過程中，為了避免出現疲勞駕駛的情況發生，可種植多種類型的植物或者擺放一些裝飾，避免因駕駛疲勞而發生交通事故。

（2）平曲線路線設計。平曲線路線設計包括了緩和曲線和圓曲線這兩種，一般來說平曲線的主要功能在于對直線路線進行連接，使得車輛能夠形成順利的過渡。當人們在平曲線中進行汽車駕駛時，會受到一定程度的離心力影響，從而造成車輛的側向滑移，這種滑移效果會對駕駛人員造成一定的負面影響，進而導致駕駛人員出現錯誤的判斷或者操作。一般來說平曲線的半徑與離心力之間的關系是相互成為反比，也就是說，在固定速度下，平曲線的半徑小則離心力越大。通過總結多個公路設計的經驗發現，在平曲線路線中，半徑小的區域發生的交通事故更多，因此在進行平曲線路線設計時，要確保平曲線的半徑達到標準，如果因為地形條件而無法增加半徑，那么可以采用以下幾種方法：首先，要對曲線段進行緩和，或增加路面的寬度。其次，要對平曲線路段的車速進行限制，避免車輛因為車速過快而增加離心率，最終造成側滑現象。最后，要在平曲線設計的過程中，避免出現大轉角和大曲率結合的情況。

（3）縱坡路線設計。坡度的大小與交通事故發生的概率有著直接的關系，之所以會在上下坡路段出現交通事故，主要原因在于行車速度偏離計算速度，從而造成車輛的碰撞。因此，在進行縱坡路線設計的過程中，需要注意的內容主要包括以下幾個方面：首先，要保持坡長的合理性，如果坡道過長會導致車輛上坡困難和下坡超速，一旦需要緊急情況很難及時剎車，從而出現交通事故。其次，如果坡道較差，要設置緩坡。第三，縱坡設計要遠離隧道和橋涵。最后，提升路面排水系統的規范性，避免因雨天積水而造成的安全隱患。

（4）橫斷面路線的設計要點。在橫斷面路線設計時，必須保證橫斷面的設計有利于交通安全，相較于直線設計和曲線設計來講，橫斷面的公路設計對車輛行駛的影響較小，但也不能忽視可能會出現的問題，只有對橫斷面的設計進行不斷地調整和完善，在實際公路設計過程中才能保證公路正常使用，確保設計具有一定的連貫性。

（5）路線連續縱坡超限。在對路線的縱坡進行設計時，一般只是對局部的坡長提出了限制，或采用設置緩和坡路這一措施，并沒有對連續同向分布的平均縱坡予以嚴格控制，導致局部平均縱坡產生連續超限的情況。在今后的實際運營過程中，因車輛連續制動，導致剎車片因過熱而完全失靈，進而引起嚴重的交通事故。針對縱坡相對較大的段落，即便它的平均縱坡可以達到相關技術規范提出的要求，但也要從安全角度出發，根據地形條件，選擇適宜的段落設計緊急避險車道，以此將事故發生率和事故發生后造成的損失都降到最低。

（6）公路路標設計。駕駛人員在駕駛的過程中，公路路標可為其提供參照物以及部分重要信息。駕駛人員可以根據周圍的路標，對駕駛環境、行車距離、道路施工、危險警報等情況進行充分地了解。簡單來說，公路路標是駕駛員在一部分陌生路段中不可或缺的信息提供點以及指示行車點，除此之外，有關的監督部門還要讓駕駛人員以實際的交通規則為基礎來行駛。這樣不僅僅可以確保車輛的行駛成效，還可以最大程度的確保車輛和行人的安全。

3 結束語

綜上所述，公路路線設計需要嚴格遵守安全、環保、高效的設計原則注意直線、曲線、坡路、大流量公路路段的設計要點，一切以人們自出行安全為主要目標，盡可能提升公路設計的科學性、環保性，控制公路的建設成本，提高公路項目的經濟效益。

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