民航飛機維修業的現狀與發展

鄭健

摘要： 改革開放以來，我國經濟的迅速發展，人們的生活方式得到極大的豐富，出行變得更加頻繁。在這樣一個背景下，民航飛機飛行次數不斷增加，在工作過程中出現的故障和問題也越來越多。為了保證乘客和空乘人員的生命安全，需要工作人員在起飛前對飛機進行維修與故障排查，因此推動了我國民航維修業的發展。本文從民航飛機維修業的現狀入手，對民航飛機維修業目前存在的一些問題和未來的發展趨勢作出了分析與闡述。

Abstract： Since the reform and opening up， China's economy has developed rapidly， people's lifestyles have been greatly enriched， and travel has become more frequent. Under such a background， the number of civil aviation aircraft flights continues to increase， and there are more and more malfunctions and problems in the course of work. In order to ensure the safety of the lives of passengers and flight attendants， it is necessary for staff to perform maintenance and troubleshooting on the aircraft before takeoff， which has promoted the development of China's civil aviation maintenance industry. This article starts with the status quo of the civil aviation aircraft maintenance industry， and analyzes and elaborates on the current problems and future development trends of the civil aviation aircraft maintenance industry.

關鍵詞： 民航飛機;維修業;現狀;發展

Key words： civil aviation aircraft;maintenance industry;status quo;development

中圖分類號：V267+.41? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）18-0188-02

0? 引言

自上世紀實行改革開放政策以后，我國的經濟水平不斷提升，人民的物質生活不僅得到了有效的保障，還得到了非常大的豐富和擴展，主要體現在人們日常出行的次數變得越來越多。無論是出差辦公還是出去旅游，都離不開交通工具，隨著近幾年飛機票價不再讓人望而生畏，再加上飛機舒適、快速的特點，使得越來越多的人開始考慮將飛機作為出行的首選。

在這樣一個時代背景下，民航企業的規模和數量都在明顯擴大。但是民航飛機在工作的過程中常常會出現一些故障和問題，不僅會對民航企業造成了經濟上的損失，嚴重時可能危及到機組人員和乘客的生命安全，因此民航維修業發展的黃金期到來了。如何把握住當下良好的發展機會，認清行業中存在的問題并針對性地制定解決方案，從而實現民航飛機維修業的進一步發展，是民航維修部門相關人員所要考慮的問題。

1? 民航維修業的現狀及問題

1.1 資金投入不足? 飛機結構復雜的特點使得飛機是一種成本極高的交通工具，民航企業首先在購機時就要花費大量的資金，其次維修時也要支出一大筆開銷，據調查顯示，飛機的維修成本最高可以達到航空公司總成本的五分之一左右，而維修的費用可以達到購機費用的三分之二，因此維修的負擔十分沉重。[1]

這就要求民航企業為了保證飛機能夠正常工作，必須要投入大量的資金，用于購買用于維修的飛機零部件。但是在實際的維修過程中，一些企業因為過分重視經濟效應，在維修方面投入的資金不足，導致出現飛機零部件儲備不足，無法及時更換的問題，嚴重阻礙了民航維修業的發展。更重要的是，在出現故障后如果不能及時處理問題，會給民航企業造成巨大的經濟損失，資金儲備更加不足，更加無法保證零部件的供應，造成惡性循環。

1.2 維修體系不統一? 維修體系不統一一直是制約著民航維修業發展的重要因素。在民航企業進行合并改造時經常出現兩家企業維修體系不同的情況。當前我國民航企業維修體系主要分為兩類：一類是委托合資飛機維修企業來進行管理維修的，一類是直接在本企業中的設立維修單位來進行維修，這兩種維修體系之間的差異性非常之大。但是很多企業在進行合并改造過后，往往沒有及時處理好維修體系的問題，導致了很多專業的維修人員無法有效適應較為混亂的維修體系，最終跳槽、轉行，引發了人才流失的問題，給民航維修服務業的發展產生了極其不利的影響。

1.3 高水平維修人員稀少? 民航飛機由于工作方式和工作特點極為特殊，所以是一種精密度極高的設備。由于飛機的組成部件多且相互關聯，所以只要其中一個小部件有問題，飛機的整個系統就會發生故障，這也給維修工作增加了難度。實際情況中民航飛機在機場停留的時間非常短，一般情況下沒有充足的時間對民航飛機進行整體的排查。這就體現出高水平維修人員的重要作用，如果維修人員的維修水平不足，這些人就只能通過結合民航飛機維修的常規經驗對民航飛機出現的故障和問題進行判斷，很難做到精準定位問題發生的原因和位置，導致忽略了一些微小的損傷。這種故障檢測方式，無法快速、全面地找出隱藏在民航飛機中的安全隱患，大大增加了故障發生的風險。另外，具備高專業素養的維修師極為稀少，民航企業如果想培養出能力強的維修人員，必須要投入大量資金，花費大量時間對維修人員進行專業培訓。但問題依然在于一些企業管理者往往只重視企業的經濟效益，不愿投入資金培養專業人才。維修人員的維修水平始終難以提高，經常在故障維修中出現問題，給工作帶來麻煩。

1.4 傳統故障維修技術效果差，新型故障維修技術應用度低? 在以往的飛機維修故障問題當中，很多都是因飛機進行長時間飛行而導致的飛機內部零件或設備產生磨損。只要定期檢查并更換零部件，保證飛機的功能性沒有遭到損壞，就能完成維修工作，因此傳統的維修故障技術常常被看作是一種預防性的維修。隨著近年來科技的發展，飛機結構的復雜程度越來越大，故障發生的原因和種類逐漸變多，故障不再集中體現在零件磨損這一個方面，傳統的故障維修技術已經很難適應目前的民航維修工作要求，不能有效地分析出隱患原因并進行針對性的處理，阻礙了民航維修業的發展。因為傳統故障維修技術的效果變差，由此產生了新型故障維修技術，后者能夠有效處理民航飛機的故障，降低飛機故障再次發生的概率，推動了民航維修業的發展。但是新型維修技術需要引進新的設備，學習新的理論，這些都需要企業額外支出一部分資金，企業的資金壓力進一步增加。在實際民航的維修過程中，新型故障維修技術沒有達到理想當中的應用程度，不少企業仍然將傳統故障維修方式作為主要方法，很少使用新型故障維修技術。維修故障依然頻繁發生，難以根治。

1.5 民航維修部門信息管理水平落后? 民航維修業的發展到今天，維修點的數量，飛機的數量以及航線的密集程度早已超出了傳統維護管理的能力范圍，因此需要及時結合現代化信息技術進行處理。但是民航維修部門往往沒有利用互聯網實現信息化管理的意識，無法制定科學合理的管理機制，使我國民航維修業的發展緩慢。

2? 民航飛機維修業的發展趨勢分析

2.1 維修資質認可度提高? 未來民航維修業為了獲得更好的國際發展，必定會積極申請國內和國際的資格認證。因此未來民航維修業的維修資格認可度將得到大幅度的提高。另外隨著我國飛行事故率的不斷下降，表現出我國民航維修業的水平也在不斷地提高，這同樣能夠讓社會更加認可我國民航維修的質量。

2.2 新型維修技術得到廣泛應用? 故障原因和種類的復雜化導致了我國傳統維修技術已經不再適應社會需求，逐漸會被新型維修技術所代替。在未來各大民航企業將會在國家對安全問題的積極倡導下，將安全保障放在工作的首位，積極引進新型的故障維修技術和設備。將傳統故障維修技術和新型維修技術相融合，形成以新型維修技術為主，傳統維修技術為輔的綜合性維修處理方式，有效進行故障預防和飛機維修，保證飛機的正常飛行，推動民航維修業的進一步發展。

2.3 建立民航維修聯盟，擴大維修業務范圍? 形成一定規模的民航維修聯盟，是為了充分利用目前有限的社會資源，也是為了提高我國維修業在國際的競爭力，通過進行資源整合，合理規劃維修項目，實現各維修企業之間的業務交換和信息資源共享，有效減少人力成本，降低維修成本，民航維修聯盟能夠在很大的程度上將所有維修企業的力量融合到一塊，[2]推動民航維修業的發展。

業務范圍較低一直是民航維修發展過程中的一個重大問題，在將來的發展中民航維修會涉及到航空工業領域，利用航空技術給維修業提供大量的技術支持，從而提高維修企業的維修水平和能力。通過與航空工業的聯合既能減少基礎設施的建設，降低成本。也能促進民航維修業向更深層次發展。

2.4 企業按照市場規律調整企業管理制度，實現動態管理? 管理制度的創新是未來民航維修業發展中的一個主要方向。為了保證在實際的維修工作中減少工作耗時，降低飛機故障發生概率，企業會不斷更新管理理念，結合市場現實需要建立出一套科學有效的管理機制。在應對突發故障的情況時，維修部門會綜合考慮人員，維修難度、時間分配等方面進行動態調配，有效提高民航維修業的維修水平，實現民航維修業的高效健康發展。

2.5 實現信息化管理? 21世紀是一個社會科學技術飛速發展、信息大爆炸的時代，互聯網從最初僅能進行小區域覆蓋發展到今天已經實現了對全球的覆蓋。在未來不久以后，在我國科學技術的進一步發展的基礎上，民航維修業必然會實現信息化管理。就現階段我國民航維修業的實際情況來說，維修管理工作方式和理念都較為落后，因此會很大程度上應用到大數據分析和計算機信息數據處理方面的技術。

飛機實時監控技術未來將會是被廣泛使用的技術手段，[3]有效保障飛行人員的生命財產安全。除此以外，企業會重點開展維修信息數據庫的建設。這一數據庫的建立很大程度上能幫助維修人員總結維修過程中出現的常見問題以及常規的處理方法，減少他們在維修過程中耗費的時間和精力，有效提高工作效率。

信息化管理在人才培養方面同樣可以起到有效的輔助作用。比如說企業可以利用互聯網建立自己的網站，將必要的培訓課程和考核內容發布到網站上，使員工可以在網站上完成課程學習和考核的任務，簡化了培訓的流程，降低了公司的成本投入，有效推動了民航維修業的發展。

3? 結束語

我國經濟的快速發展和科學技術的發展進步，滿足了人們對出行高質量、高效率的要求，使得民航企業在我國極速發展起來，民航維修業的重要地位也逐漸凸顯出來。中國民航維修業雖然在現階段仍存在著一些不足和漏洞，但是這些不足和漏洞都可以通過一定的方式得到有效的處理和改善。在未來的社會發展過程中，民航維修業將會結合時代需求和先進的科學技術，通過建立民航維修聯盟，實現信息化管理，實現改善企業管理機制，實現利用新技術提高企業維修水平。最終使民航維修業得到更大程度的發展。

參考文獻：

[1]高碩.民航飛機維修業的現狀與信息化發展趨勢分析[J].科學與信息化，2018（017）：25-26.

[2]張榮明.中國民航飛機維修現狀與發展分析[J].科學與財富，2019（7）：273.

[3]譚嘯.淺析民航飛機維修業的現狀與發展[J].工業，2020.

[4]郭發展，鄒赫，劉志榮，等.中國民航維修業的現狀與挑戰[J].航空工程進展，2015，6（4）：495-501.

[5]劉明德.淺談“十四五”戰略下國內民航飛機附件維修發展[J].航空維修與工程，2021（4）：17-19.