人工場域：后工業語境下景觀都市主義的范式
——以上海楊浦濱江南段公共空間貫通工程為例

吳屹豪

1 黃浦江岸的公共空間：設施、建筑與景觀

“逐水而居”是古今中外人類聚落擇址的天然法則，歷史上偉大的城市幾乎都與特定的江河湖海羈聯在一起，如泰晤士河之于倫敦，萊茵河之于巴黎，西湖之于杭州。亙古時代，水體象征著自然，滋養并維育著人類生命；陸地則是城市文明的象征，水陸相接區域由此成為最富生命力的天然沃土。進入工業時代以后，水域開始承擔起了物質流通的航運功能，濱水地區發展成為產業、經濟、人力等各類要素轉換匯聚的繁榮要地。黃浦江與上海城市的互構共生正是中國口岸城市近代化的典型，自開埠后上海的城市空間圍繞著黃浦江沿岸急劇拓張蔓延，因為江岸界面具有內陸腹地所不具備的地緣優勢，于是成為各類工業制造和貨易運輸產業密布集聚的前沿地區（resource-frontier）。工業文明的區位強勢，給上海城市的水岸空間結構帶來了深刻影響：一方面，水陸之間長期以來的有機聯系遭受生硬阻隔，線性的工業區集群如同一道無形的城墻，把居住之地推移遠離江岸的內地，使得市民難以接近水陸邊界；另一方面，江岸遺留下大量見證了工業時代繁華與衰退的廠房、設施、碼頭，原本最親近自然的濱水場地逐漸蛻化異變為人工痕跡最顯著的工業場地。

在后工業化時期，社會經濟的基本結構從商品資本的制造型經濟轉向以新興產業驅動的服務型經濟，“退二進三”成為我國經濟戰略發展和產業結構優化的客觀需求。黃浦濱江的楊浦區段是上海開埠以來工業最密集的段域，承載著大量工業化進程遺留的空置要素，艾倫·伯格（Alan Berger）將此類不再使用的工業土地及其廢棄物稱作“廢棄景觀”（drosscape），它本身暗含著“無用之物”或“廢物”的意涵，同時在人們新的意圖下需要重新打磨或包裝[1]。廢棄景觀清晰地展現了工業化進程在制造廢棄物方面的天然本質，后工業時代面對棕地（brownfield）①的策略是復興塑造出新時期的“人工場域”（manipulated site）②。根據經濟學家勞爾·普雷維什（Raul Prebisch）的區域經濟空間結構的四階段劃分方法[2]，圖1揭示了濱水空間演進的歷史進程。2002年上海市宣布實施“黃浦江兩岸綜合開發規劃”，目的在于改善浦江兩岸公共空間品質、重塑黃浦江兩岸功能與產業，實現生產性岸線向綜合服務性岸線的轉變[3]。濱水公共空間作為設計對象折射出當代城市建設中最復雜、綜合、整體的部分，單一的建筑學、城市規劃、城市設計學科都無法給虛質為主體的濱水空間提供完整的架構路徑，只有透過景觀的視野（the scope of landscape），消解建筑師“對象先行”的慣性思維，才能呈遞出場地自主的融貫性。本文將基于景觀都市主義的理論，以兼具廣度和深度的雙重視角評述上海楊浦濱江南段濱水公共空間的貫通開放工程。

圖1 濱水空間演進的歷史進程

2 楊浦濱江：百年工業的場所復興

楊浦區位于上海中心城區東北部，租界工程局于1869 年自外灘修建濱江路至楊樹浦港地區，并將其命名為楊樹浦路[4]。在之后的一百余年里，楊樹浦地區集聚了諸如紡織廠、自來水廠、發電廠等中國各行業的“鼻祖”企業，因此順理成章地成為了中國近代工業的發祥地。進入20世紀90年代以后，這些生產企業被迫關停和遷移，幸而大多數的工業遺產得到登記和保留，在楊浦濱江南段上位規劃建議保留的歷史建筑總計24處，共66幢（圖2），總建筑面積達26.2萬m2。

圖2 楊浦濱江南段的工業遺址存留

原作工作室在應對這樣一塊充滿歷史遺留物的場地時，提出了“以工業傳承為線索，營造一個生態性、生活化、智慧型的楊浦濱江公共空間”的設計理念，通過實施有限介入，低沖擊開發的設計策略，實現工業遺存的“再利用”，原生景觀的“重修復”，城市生活的“新整合”[5]。設計中具體的形態概念被形象地命名為“三帶和弦，九章共譜”：“三帶”分別由供人觀瞻的工業遺存博覽帶、供人通行的健康活力帶和供人漫游的原生景觀體驗構成，“九章”則是對原先不同類型工業遺址的內涵挖掘，把整體長達5.5km的岸線拆分為9段各具特色的公共空間區段[4]（圖3）。無論是和弦還是樂章的譬喻，濱水建成環境被大膽地設想為某種基調恒定而又充滿變奏的音樂織體，帶給市民城市藝術的空間想象。

圖3 楊浦濱江南段公共空間設計的“九章共譜”

3 景觀都市主義：導源自場地的直接思考

楊浦濱江公共空間貫通工程到底屬于城市設計項目，還是建筑類項目，又抑或景觀類項目，似乎難以被清晰地界定。雖然原作設計工作室是以建筑為主體的設計單位，根據總建筑師章明在相關學術講座中的匯報，參與楊浦濱江項目的設計人員僅有一人為景觀學科背景。然而有趣的是，楊浦濱江公共空間示范段項目卻在2019年12月落下帷幕的世界建筑界（WAF）中獲得了城市景觀設計獎和2019年度景觀大獎。事實上，援引詹姆斯·科納（James Corner）的觀點，在楊浦濱江的場地上，建筑、設施、景觀、城市設計和規劃這些專業領域內的各類要素，已經開始歸并為一個共同的實踐類型——“景觀都市主義”（landscape urbanism）[6]（圖4）。

圖4 景觀都市主義的內涵架構

傳統意義上，規劃師與工程師一起規劃城市，建筑師設計建造建筑物，景觀設計師則營建各類景觀，它們之間雖然存在著程序和內容上的遞次或交疊，但是相應的理論范式和操作路徑仍存在著較大的分野。有鑒于此，景觀都市主義呼吁一種統攝的機制，打破僵化了的學科門類，不再將景觀僅僅當做供視覺觀瞻的靜物（object），而是現象學意義上導源自場地的環境（setting）。習近平總書記來到黃浦濱江調研時指出“城市改造要努力創造宜業、宜居、宜樂、宜游的良好環境”，這里的環境不是城市規劃中抽象空泛的空間結構，也不是建筑設計中單棟孤立的物件，而是一個可感可知且連續流動的水平表面。

景觀都市主義的實踐目標正是構建并提供這個多元交互的共享表面，它具有如下三項重要屬性：①協同性：各種尺度的物質要素都圍繞著與場所緊密關聯的主題秩序協調共融在統一的表面上，景觀本身成為能夠系聯城市基礎設施、新舊建構筑物和各類公共場地的媒介。②彈變性：當代都市充斥著經濟、政治和社會的不確定性，而景觀作為媒介卻能隨時間而轉化、適應和延續，它始終保持著相對開放的姿態來容納表面之上的物質要素。③在地性：弗蘭普頓指出補救景觀（remedial landscape）相較實體形式主義更能體現“抵抗性”（resistance）建筑學的發凡[7]，考慮到景觀與人體感知活動的密切交互，成為場所精神最直接的演繹者和呈遞者。

4 人工場域：后工業時代濱水空間再造的三種范式

1998年在哈佛大學召開的名為“人工場域：后工業景觀的再思考”（Manufactured Sites: Rethinking the Post Industrial Sites）的學術研討會上，與會學者提出了針對棕地景觀再造的人工場域這一概念[8]，它暗含了指涉“人工”的雙關釋義：一方面，工業化進程遺留下的場地是經濟向自然不斷掠奪斗爭的產物，是人工力量毫無保留的呈現；另一方面，后工業時代的場所重塑代表著另一種人工的介入，以開創性的人類努力化腐朽為神奇，是設計智慧的集中體現。實際上，兩種“人工”之間需要構成某種內蘊的關聯，這也是景觀都市主義所研究的核心問題?；蛟S原作工作室在進行設計的過程中并未系統參照某種理論體系，但原作的主持建筑師章明在接受采訪時表示，設計應該作為一種前置于本體的關系而存在[9]。楊浦濱江的再造實踐中充分體現了前置關系之于人工場域形塑的必要性，由此導出后工業時代濱水空間再造的三種范式。

4.1 范式一：主題敘事下的序列體驗

工業化殘存下來的場地景觀，無論是在物質實體還是空間結構上，都呈現出破碎化的特征。楊樹浦地區內擁有幾十家生產類目不同的工業企業及生產基地，遺留下來的建構筑物、設施設備在規模、外觀和用途上都迥然相異，原作工作室在充分保留并利用這種差異性的同時抓住了內在的契合點，并將其整合進同一個敘事框架下。不妨因借建筑符號學的理論，將空間做一個語言學的類比[10]，楊浦濱江的公共空間如同一篇快意舒暢的散文，它形散神聚。形散能夠制造出“如畫的”（picturesque）意境，保證了人們在長達5.5km的線型濱水空間行進過程中不會因景致的單調而失去興致，取而代之的是步移景異、連續變化的空間體驗。神聚確保了通貫全局的整體觀想，是一種氛圍的現象延續，通過這條主線索凝聚串聯起不同的空間片段。

工業遺存博覽、運動康體樂活和海綿生態景觀共同構成了楊浦濱江濱水景觀的主題，即前文述及的“基面”。在此基礎上根據場地中“八廠一橋”的歷史特色切分出9段展開序列，有的利用船塢的下沉空間布置演藝展示，有的將沿線的生產廠房打開作為工業博物館，有的利用楔形綠地打造生態公園，有的把火力發電廠整體改建為遺址公園?？梢詫⑵湟曌鬟B續基面上的種種架子（frame），每一處空間區段的設計不論從觀賞內容、視覺風格還是體驗方式都略有差異，但總體策略保持延續和協調（圖5）。

圖5 楊浦濱江南段景觀敘事的模式解析

早在二百余年前，法國建筑師克洛德—尼古拉·勒杜就提出了“言說的建筑”（Architecture Parlante）的概念[11]，旨在發掘建筑自身的敘事性和表現力。這一論點同樣可以被納入景觀都市主義中，價值工業景觀往往是特定功能的直接再現，天然地具有自明性。由此楊浦濱江實踐提供給我們對待人工場域的第一個范式，即建立連接、組織序列、創造體驗。

4.2 范式二：文脈承續下的在地修復

景觀具有很強的易變性，因為它只有一個薄薄的面層，很容易遭受整體破壞和清理。然而在景觀都市主義的語境之下，景觀是和都市文化關聯在一起的，并成為借此構建富有意味和適宜生活的公眾領域的重要手段。工業記憶也是城市集體記憶的一個重要組成部分，景觀是實現文脈承續的重要媒介，相較建筑空間或城市肌理，景觀更偏向于物質性和藝術性，但本質上都要涉及到如何對待歷史的問題。

面對此，章明以“向史而新”概述楊浦濱江設計中的價值觀念，即將歷史視作一個不斷疊加的“流程”[5]，這恰恰契合了歐洲自20世紀50年代以來在物質文化遺產保護領域所達成的共識，即修復（restoration）。意大利杰出的藝術史學家、物質文化遺產保護與修復理論家切薩雷·布蘭迪（Cesare Brandi）將“修復”定義為“著眼于將藝術作品傳承下去，使它在物質依據上，在美學和史實雙重本質上，能被認可為藝術作品的方法論環節?！盵12]工業遺產所在的場所環境同樣可被視作為某種藝術作品，它不僅包含自身的工業美學價值，更重要的基于史實性的歷史價值，兩種價值維度并不一定趨同，有時甚至互為矛盾，于是布蘭迪提出了基于價值判斷的評論性修復（critical restoration）機制。筆者認為，修復一詞是學術意義上對楊浦濱江公共空間復興策略的極佳概述，因為它不等于簡單的保護（reservation），也不同于更新（regeneration），背后體現了博弈視野下的權衡機制。

在楊浦濱江的貫通工程中，顯然不存在某種統一機械的處理方式，而是就不同實態具體而微地研判不同工業遺產的價值，綜合了史實的、藝術的和社會的三種價值維度范疇，建立起適應性的修復梯次支撐體系。有學者按照歷史文物的價值屬性將工業遺產劃分為工業遺產、工業遺跡和工業舊址三種類別，修復的方式從保護到改造漸進過渡，再利用方式也更加靈活（表1）。楊浦濱江南段的設計同時包含了上述三種修復的策略，并且都采用景觀建筑學的思路予以操作，生動地詮釋了后工業時代場所精神的特質——既包含過去，又面向未來。

表1 工業遺產的三種在地修復類型（色帶顏色的深淺表示程度）

4.3 范式三：公眾參與下的活力重塑

工業遺址的美來自于其龐大的非人尺度，正是因為這種與日常所見的“疏離”使人產生崇高（sublime）③的審美范疇，但是這種特質卻與當今城市濱水地區建設所強調的共享開放、活力多元相悖。如何通過設計手段激活人工場域的活力，使人們愿意進入、樂于進入之前被工業設施占據的濱水區，是后工業時代濱水空間再造必須面對的問題。

根據丹麥學者楊·蓋爾（Jan Gehl）對社會性公共空間研究領域研究的觀點，戶外活動可以被劃分為“必要性活動”、“自發性活動”以及“社會性活動”三種類型[13]。濱水空間中通常發生的包括后兩種類型的行為活動，自發性活動是指那些人們在時間和地點允許的條件下所樂于開展的活動——包括散步、呼吸新鮮空氣、曬太陽、停留下來以消磨時光等，這些并不能夠形成活力，只要外部空間環境達到一般標準的情況下自發性活動就會自然發生。真正高品質、全方位的公眾參與必須倚賴于社會性活動，即與他人形成互動的各類行為，如兒童游戲、交談、演藝。如今，楊浦濱江已被列入上海游覽的“網紅打卡”勝地，隨處可見成群結隊的游人和居民開展類型廣泛的交往活動，于是我們試圖追問，原作工作室如何成功地消弭了工業場所制造的“異物感”（foreign body sensation）[14]，進一步引導出公眾參與的身體性的體驗。

答案就隱藏在被稱為“基礎設施建筑化”[5]的理念策略之中，這與楊·蓋爾的論證——細部規劃對于塑造高質量公共空間具有重要意義——不謀而合，因為基礎設施建筑化即通過適度的更新策略將其整合進景觀基面，同時采用建筑學的手段賦予其空間屬性[15]，以符號象征的方式深度介入人們的日常生活中。在楊浦濱江，厚重的閘門、粗獷的防汛墻、鋼質的栓船樁都逐一被精心地設計——分別通過烏桕、蘆葦等植被的種植、鏤空鋼棧道的架設、樁位墩座的節點——提供人們步行、駐足停留、小坐的宜人場所（圖6）。將景觀從從視覺的觀瞻過渡到身體的體驗，并就此激發濱水公共場所的活力，是楊浦濱江對工業場所進行再造所提供的第三個范式。

圖6 楊浦濱江充滿人群的公共空間

結語

進入后工業時代以來，人們逐漸認識到城市濱水地區不僅是一種活態且可利用的價值資源，更是當今城市中不可替代的財富，作為一項全面綜合的城市公共工程，它包含了環境、社會、城市、文化、技術、功能等方面的可塑性機制。楊浦濱江南段濱水空間復興是上海市實施黃浦江兩岸“45km濱江貫通”工程的重要組成部分，屬于典型的人工場域，設計最終實現了將原先封閉的生產性岸線轉變成為開放共享的生活性岸線的目標。

本文不著意于全景式地考察該項目的歷程和細節，而是希望引向后工業語境下的城市濱水空間再造這一具備普遍視野的議題上。楊浦濱江背后提示了一種通過景觀來形塑城市表面的通體模式，雖然設計師團隊并未明確地指出設計依據的特定理論范型，但基于評論的立場，景觀都市主義為我們提供了適宜的闡釋框架。從這種理解出發，項目的主要貢獻在于構筑了連續完整濱水景觀基面，所有的物態要素——不論是建筑、基礎設施還是景觀——如同諸多蘊含著空間屬性的架子被置于此基面之上，傳統意義上建筑學、市政工程、城市設計、景觀設計等學科的知識都被整合進了廣義的景觀體系下。更具鏡鑒意義的是，楊浦濱江項目為后工業語境下城市濱水的景觀都市主義實踐提供了三種重要的范式：①主題敘事下的序列體驗；②文脈承續下的在地修復；③公眾參與下的活力重塑。它們的共同之處是從人的本體視角出發，增強公眾對城市空間的認同感，讓濱水空間為人們帶來美好生活。

資料來源：

圖2～3底圖：同濟原作工作室楊浦濱江貫通工程；

表1：改自賀旺《后工業景觀淺析》；

文中其余圖表均為筆者自繪或自攝。

注釋

① “棕地”是指那些被遺棄，閑置或不再使用的前工業和商業用地及設施，這些地區的擴展或再開發會受到環境污染的影響，這一概念最早是由美國國會在上世紀80年代通過的《環境應對、賠償和責任綜合法》（CERCLA）做出。

② 人工場域的概念闡釋詳見在本文第四節的內容。

③ 崇高（sublime），西方美學理論中的一種重要審美范疇，最早由公元1世紀古羅馬時代朗吉諾斯提出，就審美經驗而言，它表達的是一種使主體（主觀意識者）受到震撼，帶有莊嚴感或敬畏感。