產教融合背景下軌道交通類高職院校 “雙師型”教師隊伍培養體系探究

張家祥 趙明麗

摘 要：軌道交通行業的飛速發展與巨大變革，對行業人才提出更高要求。本研究立足于軌道交通行業的發展現狀和趨勢，厘清軌道交通行業“雙師型”教師知識與能力內涵，提出“雙師型”教師培育路徑及保障機制。

關鍵字：產教融合;軌道交通;“雙師型”教師;培育路徑;保障機制

近年，軌道交通作為一種快速高效、低碳環保、安全穩定、運力強大的運輸方式，國家對其重視程度不斷加大。2019年國務院發布《交通強國建設綱要》，要求至2035年全國基本形成“123出行圈”，推進干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通融合發展;同時，在“新基建”的政策推動下，我國軌道交通行業迎來高質量快速發展。在“高鐵名片”走向世界，地鐵引領城市發展的當下，行業發展對復合型技術技能人才的迫切需求，驅動軌道交通行業職業教育改革不斷深化，而作為職教改革的根本，教師改革成為行業專家研究的焦點。

本文將行業發展現狀與趨勢，采用TPACK模型重構軌道交通“雙師型”教師知識與能力，明確軌道交通行業“雙師型”教師培育目標，探索“雙師型”教師培育路徑與保障機制。

一、“雙師型”教師知識與能力重構

調研發現，隨著軌道交通企業管理變革，行業人才需求逐漸向“一專多能”“圖釘型”人才轉變，例如鐵路企業不僅要求職工完成日常生產，還要求其熟悉相關專業知識與技術，同時鼓勵職工利用先進理念、先進技術解決生產中的難題。這一變革也對職業院校教師提出了更高要求，“雙師型”教師的維度亟須拓展、內涵需重新定義。

本文借鑒TPACK理念（Technological Pedagogical Content Knowledge的縮寫，即整合技術的學科教學知識）對軌道交通行業“雙師型”教師的知識與能力進行重構。TPACK模型三維坐標軸表示三個基本元素，技術知識（Technology Knowledge，簡稱TK）、專業知識（Content Knowledge，簡稱CK）、教育法知識（Pedagogy Knowledge， 簡稱PK）;三個平面對應三個交叉融合元素，分別是技術與專業融合（Technology &Content Knowledge，簡稱TCK）、教育法與專業融合（Pedagogy& Content Knowledge，簡稱PCK）、技術與教育法融合（Technology & Pedagogy Knowledge，簡稱TPK）;三個平面交點處為整合技術的學科教學知識（Technology & Pedagogy & Content Knowledge，簡稱TPACK）。

（一）TPACK基本元素分析

TK：軌道交通行業所涉及的信息技術知識與信息技術應用能力。作為“新基建”的重要組成部分，5G、人工智能、大數據、云計算、物聯網等高新技術在軌道交通行業的應用層出不窮，職業院校“雙師型”教師要緊跟行業新技術應用趨勢，保持敏銳技術嗅覺，實現職業院校人才培養與行業需求無縫對接。

CK：專業知識與技能。為了滿足行業企業對“一專多能”人才的需求，“雙師型”教師不僅要掌握本專業知識與技能，還要熟悉相關專業知識與技能。

PK：教學知識與技能。“師者，所以傳道授業解惑也”，如何通過一定的方法、手段，將所見、所知、所想有效地傳遞給學生，是教師的職責所在。職業教育理念不斷革新，要求“雙師型”教師實時更新教育方法與手段。

（二）TPACK融合元素分析

TCK：靈活運用技術解決行業問題。“雙師型”教師要善于挖掘新技術在行業的應用場景，發現行業生產瓶頸，靈活運用新技術突破瓶頸，實現技術與行業生產的深度融合。為行業發展注入新的活力的同時，啟發學生創新思維，提升人才培養質量。

PCK：根據專業知識與技能合理選擇教學方法。“雙師型”教師應緊扣職業教育目標，以結果為導向，以提升學生學習效率為目的，正確選擇教學方法。以《接發列車工作》中的接發列車作業標準為例，應采用角色扮演的方法，模擬真實接發列車工作場景，讓學生獲得真實職業體驗，從而提升學生學習興趣與職業認知。

TPK：借助信息化手段提升教學效率。信息技術的迅猛發展，驅動教育行業改革，O2O教學模式、VR教學、虛擬仿真實訓室等層出不窮，為職業教育帶來新風口。“雙師型”教師應緊盯信息化教育前沿，合理利用信息化手段突破教學重難點、有效激發學生學習興趣。

綜上所述，軌道交通行業“雙師型”教師需要掌握專業（群）、教學及信息技術知識，對高鐵行業與教育技術有深刻理解，要保持對學科專業知識的敏銳嗅覺，不斷進行自我拓展和探索，對教學理念和教學方法反復審視、不斷反思，在教學過程中體現技術性、實踐性、情境性和互動性，并具備靈活運用知識的能力，將三者融會貫通、融為一體。

二、“雙師型”教師隊伍培育路徑

基于教師知識與能力重構結果，本研究提出“四維度三階段”模型探討軌道行業教師知識與能力提升路徑。“四維度”分別是專業知識、專業技能、教育知識與教育技能，同時信息技術貫穿整個模型;“三階段”分別是積累、運用、升華，模型緊跟軌道交通行業進步與職業教育理念發展步伐，不斷將新知識、新理念、新技術納入模型中，實現教師培育的動態完善。

（一）初步積累，轉變身份

新入職教師，剛從本科院校畢業，沒有任何教學經驗，要完成從學生到教師的身份轉變、從學科知識體系到職業教育崗位知識體系的轉變，需要經歷一定的過程。新教師需要接受最先進行業理論學習，緊跟軌道交通企業技術、管理、生產等發展趨勢，并前往鐵路企業或城市軌道企業掛職，開展頂崗或跟崗觀摩學習，打通自身所擁有的學科體系知識與職業教育需要的崗位知識體系間的壁壘，實現知識向技能的轉化，補充、夯實、更新專業知識與技能儲備。同時，學校需聘請職業教育專家進行教育理論傳授，并為新教師安排教學導師，新教師將通過觀摩導師課堂循序漸進地提高教學技能，逐漸實現身份轉變。

（二）交叉運用，實戰演練

“雙師型”教師能力模型是幾個要素深度融合，而非簡單堆砌。教師將通過參加本專業建設，對本專業人才培養目標、知識結構、企業人才需求、人才晉升層次有更透徹的理解，進一步明確未來教學目標;同時通過“1+X”培訓、崗位職業資格培訓，進一步提升崗位技能，內化崗位作業標準及要求。通過參與課程建設，教師將所學專業知識、技能、信息技術融入專業課程，并通過課堂教學實踐傳授給學生，同時實現專業知識、技能，教學知識、技能與信息技術相互融合、融會貫通。

（三）持續升華，服務行業

帶領、指導學生參加行業競賽，與全國甚至全世界行業團隊切磋，以賽促學，開展知識、技術、技能運用合作與交流、汲取能量，不斷完善專業知識與技能體系。除了培養高質量技術技能型人才，“雙師型”教師也要運用自身能力反哺行業、回饋社會。立足軌道交通行業發展前沿，深入軌道交通行業生產一線，校企合作開展科學研究，挖掘行業企業生產痛點，充分利用自身掌握的信息技術與理論反哺生產，解決企業技術難題;同時，通過教學研究對教學過程中存在的問題進行總結、反思，并不斷地將新理念、新技術納入實踐過程反復論證、實施、總結，實現教育理論、技術的螺旋式閉環上升。

三、“雙師型”教師培養保障措施

（一）加強校企合作，培育成長沃土

從培育路徑中可以看出，“雙師型”教師培育，僅憑學校之力無法完成，需要軌道交通行業企業的支持與配合，學校與企業建立人才培養共同體，對教師進行“共培、共育、共評”，暢通教師深入企業學習和研究通道，為教師成長提供平臺與沃土。

（二）規劃教師成長，實施目標培養

貫徹“以人為本”、精準化培育理念，從新教師入職起，充分挖掘其特長及優勢，結合教師發展意愿，為其制訂成長提升計劃，明確各階段職業發展目標，并定期調整培養計劃，使教師培養有的放矢，增強教師歸屬感，調動教師發展主觀能動性，提升“雙師型”教師培訓效率。

（三）深化產教融合，完善考評機制

“雙師型”教師培育是一項復雜的、動態的工作，需根據能力提升路徑，校企雙方共建考核評價機制，統籌教學、教科研、掛職、競賽等涉及校企雙主體的多個要素，明確相互之間的轉換、折算關系，減輕教師壓力，減少日常工作量對教師個性化發展的約束，使教師集中力量發展核心競爭力。

（四）探索長效激勵措施，促進教師成長

軌道交通行業教師“雙師型”教師能力培育不僅取決于技術環境，還與教師的職業發展階段、認知結構、教學理念等直接相關，是教學實踐情境下的非正式學習過程。隨著能力提升，發展阻力將不斷增加，如何讓教師保持積極性應成為學校的關注點，穩定的激勵措施與常態化的教師支持服務成為必需。

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責編：文 竹