高承遠(yuǎn)
在這個(gè)物質(zhì)豐富、信息爆炸、選擇多元的時(shí)代,時(shí)間是最稀缺的資源。
對(duì)普通人而言,如何過好一天,就是如何過好一生;對(duì)組織而言,對(duì)時(shí)間的高效利用,能有效應(yīng)對(duì)“熵增”,提升整體效能,甚至是“生死局”,決定著組織的未來。時(shí)間管理的重要性不言而喻。
“羅志祥事件”后,“時(shí)間管理”在社交平臺(tái)有被娛樂化,甚至污名化趨勢(shì)。時(shí)間管理概念也因越來越無所不包、外延泛化,導(dǎo)致內(nèi)涵失焦而遠(yuǎn)離其初衷。
首先是理想化。以時(shí)間管理為主題販賣焦慮,鼓吹通過時(shí)間管理可以解決幾乎生活中所有問題。
其次是理論化。現(xiàn)代主流的時(shí)間管理理論,如知名的“緊急-重要”模型,這類普世理論最大的問題在于“正確而無用”。如何在同一維度比較兩件事情的輕重緩急,這本身就耗費(fèi)時(shí)間,何況我們隨時(shí)處理和解決的不只兩件事,從知道到做到,中間還隔著兩個(gè)太平洋。
再次是形式化。一些時(shí)間管理模型還用上了“道具”,如著名的番茄工作法:選擇一個(gè)待完成的任務(wù),將番茄時(shí)鐘設(shè)為25分鐘,專注工作,中途不做任何與該任務(wù)無關(guān)的事,直至番茄時(shí)鐘響起,短暫休息(5分鐘)后開始下一個(gè)番茄。這不是把本來碎片化的時(shí)間用道具人為切割變得更加碎片嗎?
最后是離心化。時(shí)間管理的初心和本質(zhì),是希望用更少的時(shí)間解決具體問題,但現(xiàn)在發(fā)生異化遠(yuǎn)離了原有初衷。
“時(shí)間越來越不夠用了”,當(dāng)代人普遍面臨著多線程作業(yè)、多場(chǎng)景切換、工作生活融合的趨勢(shì)與現(xiàn)實(shí)。
我希望重構(gòu)一種時(shí)間管理理論,既能從理論高度提供一種看待時(shí)間的全新視角,更重要是從實(shí)踐角度,提出“一看就懂,一學(xué)就會(huì),用上就回不去”的時(shí)間管理方法。其核心是把個(gè)人時(shí)間劃分為兩種——全維時(shí)間和缺維時(shí)間,并結(jié)合具體工作和生活情境,細(xì)化為“六維時(shí)間管理”理論。
聯(lián)想一下過去一天的場(chǎng)景,早上上班路上收聽重要新聞,上午參加行業(yè)會(huì)議時(shí)用手機(jī)回復(fù)微信/郵件,下午出差飛行途中看了一本好久沒抽出時(shí)間看的書,晚上跑步時(shí)順便和老朋友打個(gè)問候電話……這些場(chǎng)景,都是典型的“缺維時(shí)間”,即在這些場(chǎng)景中,你無法調(diào)動(dòng)所有感官和能力去處理復(fù)雜事情。
我把能夠無障礙用眼、用耳、用嘴、用手、用手機(jī)、用電腦的場(chǎng)景化時(shí)間,定義為“全維時(shí)間”,它同時(shí)滿足現(xiàn)代人在時(shí)間利用層面最重要的六大約束條件。而不完全具備這六要素的場(chǎng)景化時(shí)間,就是“缺維時(shí)間”。全維時(shí)間只有一種,缺維時(shí)間則可通過六大要素搭配形成非常多的組合。
雖然每個(gè)人每天都是24小時(shí),但專車通勤1小時(shí),和公交轉(zhuǎn)地鐵拿著雨傘人貼人通勤的1小時(shí),利用價(jià)值上有云泥之別。
每個(gè)人因背景、職業(yè)、生活方式、興趣愛好等不同,時(shí)間規(guī)劃也迥異,通過在時(shí)間利用層面上六大約束條件的構(gòu)建,千差萬別的場(chǎng)景和時(shí)間變得有章可循。通過典型缺維場(chǎng)景示例(如圖1所示),以及工作/生活事項(xiàng)的推薦處理,六維時(shí)間管理理論的場(chǎng)景價(jià)值可以得到充分釋放。
全維時(shí)間可充分調(diào)動(dòng)所有時(shí)間要素,是工作8小時(shí)內(nèi)最多的場(chǎng)景時(shí)間,特別適合沉浸式工作,所以推薦深度工作,需全情投入的重要工作;而像開車通勤這類缺維時(shí)間,因場(chǎng)景限制,推薦做如知識(shí)付費(fèi)音頻節(jié)目收聽,或聽新聞/音樂等輕娛樂項(xiàng)目。
缺維時(shí)間可以有很多種,其類型及在生活中占據(jù)的比例與每個(gè)人的職業(yè)特性、生活習(xí)慣高度關(guān)聯(lián)。如出租車司機(jī)每天有大量時(shí)間在車上,如何利用好在車上的時(shí)間(載客/間歇),幾乎決定著他們的未來。
十年前,在線出行行業(yè)還未出現(xiàn),我認(rèn)識(shí)了一個(gè)“黑車司機(jī)”,他在間歇時(shí)間利用QQ群、飛信群,建立了自己的“粉絲圈”,以服務(wù)好出名,其月收入是其他同類型司機(jī)的十倍左右。他花時(shí)間經(jīng)營(yíng)“粉絲圈”,甚至成了多個(gè)司機(jī)的調(diào)配樞紐。
1. 全維時(shí)間與缺維時(shí)間的價(jià)值,行業(yè)不同,貢獻(xiàn)不同。從第一產(chǎn)業(yè)到第三產(chǎn)業(yè),全維時(shí)間的價(jià)值貢獻(xiàn)比例越來越小,而缺維時(shí)間的價(jià)值貢獻(xiàn)比例越來越大。
2. 真正的時(shí)間管理,不是如何高效利用全維時(shí)間,而是如何巧妙利用缺維時(shí)間。
3.“聽過這么多道理,依然過不好這一生”,這往往不是道理本身有問題,而是要將道理轉(zhuǎn)化為行動(dòng)指南。
4. 能順手做的事,就不要專程去做;能常態(tài)化機(jī)制解決的問題,就不要個(gè)別化對(duì)待;能用缺維時(shí)間做的事,就不用全維時(shí)間去做。節(jié)約時(shí)間,不只是長(zhǎng)度,更重要是濃度。
5. 在組織中,能異步處理的事盡量不要同步協(xié)同,對(duì)組織而言,同步處理是全維時(shí)間,異步處理是缺維時(shí)間。字節(jié)跳動(dòng)在組織管理中的異步協(xié)同,使其可以輕松在線管理數(shù)萬人。
6. 根據(jù)工作和生活特性定制時(shí)間表。時(shí)間管理的本質(zhì),是對(duì)時(shí)間更好地利用。
7. 重要事項(xiàng)和環(huán)節(jié)留一定提前量,從而有更多調(diào)配空間,能更好地利用缺維時(shí)間,獲得生活的正向循環(huán)和主動(dòng)權(quán)。
8. 長(zhǎng)周期地考慮工作和生活效率,放松和休閑是為了更好地出發(fā),掌握了效率方法,但仍保有對(duì)“慢生活”,甚至是“懶生活”的選擇權(quán)。
9. 知曉理論只是第一步,更重要是將其融入日常生活執(zhí)行中。
10. 過好每一天,充分行使自己的24小時(shí)。如何過好一天,就是如何過好一生,這兩者本質(zhì)是等價(jià)的。