公路工程中的土石混填路基施工技術研究

依塔爾古麗·帕孜麗

摘要：作為交通運輸的主要載體，公路工程質量好壞將直接影響行車安全。在把握土石混合料特性的基礎上，結合工程實例對土石混填路基施工技術展開了分析，在做好各項準備后加強場地整理、測量放樣、填料挖填、路基碾壓等各環節的管理，保證工程施工質量可以達到要求，為同類工程建設提供參考。

關鍵詞：公路工程;土石混填;路基施工

在公路工程建設過程中，路基需要發揮支撐路面結構的作用，屬于基礎部分，要求達到較高穩定性和安全性要求。而土石混合料作為天然材料，在較好混合的情況下同時具備土料密實性和石料強度高的優勢，用于填筑路基可以使路基達到壓實度和承載力要求。因此應加強土石混填路基施工技術研究，有效提高公路工程施工質量。

1土石混合料特性分析

土石混合料主要包含土料和石料，材料性質差異明顯，在配比不同的情況下可以形成不同的混合料結構。在土料較多時，將填充在石料之間，難以起到骨架支撐作用，壓實后性狀接近土體結構。石料較多時可以形成骨架，但由于土料較少無法將骨架填滿，造成結構存在架空問題，含水量和干密度較低。在石料和土料配比適中時，不同顆粒間可以相互連接，共同構成大粒徑框架，形成密實結構，能夠保證結構穩定性。實際在設計土石混合料配比時，需要根據材料粒徑大小劃分為粗粒和細粒。粗粒占比在70%以下時，增加粗粒含量可以增加最大干密度，使混合料獲得良好壓實性。壓實體可以看成是低壓縮性土，壓縮量將隨著粗粒增加而增加，壓實系數、孔隙比隨之下降。從路基穩定性角度來看，將受到石料強度、顆粒組成、粒徑大小等因素影響，應根據土石料巖性合理選擇填料，并加強最大粒徑、級配等要素控制。

2公路工程中土石混填路基施工技術

2.1工程概況

某公路工程總長3.2km，沿線通過多處丘陵地區，土方數量較少，土石混合料儲量較多。經過反復研究和驗證，決定采用土石混合料進行路基填筑，石料占比達到60%，要求保證路基施工質量符合技術標準。

2.2施工準備

在準備階段，先結合施工圖進行全面技術交底，通過現場實地調查確定是否存在問題，并按照程序提出合理整改意見。根據建設單位提供的資料和控制樁復測校核數據，按要求對水準點進行加密處理，根據地面實際高程確定路基填料數量達到80萬m?。按照不同等級公路建設標準，需要嚴格控制土石料粒徑，確認選用的石材帶有膨脹、崩解性，中硬、硬質石料粒徑不超壓實層厚2/3，石料最小強度達到要求。在土石料松鋪階段，確認厚度在25～30cm之間。在做好材料準備后，需要配備DH200LC-V型挖掘機、ZY22B型壓路機、160型推土機各2臺，并配備1臺ZL50E型裝載機和PY190A型平地機，分別用于路基開挖、碾壓、土石堆集、土石方鏟裝和土方刮平等作業，確保施工順利開展。

2.3路基施工分析

2.3.1場地整理

按照路基填筑要求，需要先做好地表清理，然后分層填筑、攤鋪整平和壓實處理。根據現場勘查結果，需要提前更換不良土質，將不良土體挖除，并做好排水溝布置，確認達到縱坡控制要求。將地面淤泥質土、雜草等清除干凈后，應進行整平，壓實度達到90%以上，并做好地基晾曬工作，確認含水量達標。

2.3.2測量放樣

按照施工圖對路基邊坡、中樁等進行放樣，確認直線段上各斷面在20m左右。針對個別地形起伏較大的路段，需要加密測量，每斷面在10m左右。經過監理審批后，確認控制樁間隔在20m以內，在樁上標注樁號、填方高等參數。

2.3.3填料挖填

在取料場挖掘土石料，嚴格按照技術指標要求確認石塊比例達到50%，避免出現過大或過小粒徑，確保路基壓實度達到要求。在分層填筑時，應先在路堤位置碼砌邊坡，石料強度確認在30MPa內，可以達到抗風化要求。根據坡腳位置進行路基松鋪，各層厚度約40cm，做到超寬填筑。各層兩邊超設計寬30～50cm，每完成3層填筑需要進行一次邊坡坡率檢查，按照層厚拉桿掛線。卸料時應做到均勻填料，按照先兩側后中間順序向前卸料，之后利用推土機將填料推平后，用破碎機將硬質大粒徑石塊破碎處理。為避免填料發生離析問題，應確認攤鋪合理，混合料構成狀態科學。針對個別不平位置，利用細石塊和石渣找。針對路基邊部，需要人工整修，確認整平后測量松鋪厚度，確認在37～43cm之間。在各層填筑面設置雙向橫坡，坡度為2%，避免因路面積水引發局部彈簧現象。

2.3.4路基碾壓

在路基碾壓階段，先通過酒精燃燒法測量填料含水率，確認在±2%范圍內，含水率較低需要灑水濕潤。填筑后及時利用壓路機進行2遍靜壓，完成表面收光處理，速度達到4km/h。按照從兩邊到中間順序，先以慢速碾壓，然后逐步加速。在振壓過程中，遵循由輕到重、由弱到強的原則，確認橫向接頭重疊0.4～0.5m，行駛速度在1～2km/h之間，做到碾壓均勻，避免出現遺漏或死角。針對半徑小的曲線，按照由內向外方向碾壓，相鄰段縱向重疊至少達到5m。經過2遍振壓后，確認各層壓實度達到要求。如經6～8遍碾壓依然未能達到設計標準，需要適當翻動后碾壓或適當減小松鋪系數，直至達到規定壓實度。發現無法壓碎材料，需要進行破碎處理，確認尺寸不超層厚2/3，并保持均勻分布。碾壓后應確認表面平整，不存在輪跡。

2.3.5質量檢測

為保證路基質量達到要求，需要沿著縱向在路堤表面布點，用紅色油漆標記，之后利用水準儀測量高程，確定碾壓前后高差，即沉降差。每隔20～40m布置一個斷面監測點，各斷面需布置4～8個監測點。按照工程施工要求，路基碾壓后的沉降差應不超2mm，累計沉降差不超5mm。在確認工程質量達到技術標準后，可以進行下一層填料鋪筑、碾壓，做到層層檢測壓實質量和沉降差，對路基施工整體質量進行驗收。

3結論

在公路工程的路基施工中，土石混合料擁有一定應用優勢，可以保證路基結構穩定、可靠。實際在土石混填路基施工期間，應結合現場條件合理設計配比，并做好機械、材料等各方面的準備。明確施工工序，做好各環節把控，能夠保證路基壓實度達到要求，為工程的可持續發展提供保障。

參考文獻

[1]侯偉樂. 土石混填路基施工壓實技術研究[J]. 華東公路， 2020， No.241（01）：88-90.