道路橋梁隧道工程施工技術(shù)研究

梁勝

摘要：隨著道路交通行業(yè)規(guī)模的不斷壯大，道路橋梁隧道工程的施工對技術(shù)應(yīng)用及質(zhì)量控制的要求越來越高，為了滿足這一要求，就需要相關(guān)單位及人員結(jié)合工程實(shí)際，對施工技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)及質(zhì)量控制的相關(guān)措施進(jìn)行全面的優(yōu)化，以此，確保道路橋梁隧道工程施工質(zhì)量及施工水平能夠得到全面性的提升。

關(guān)鍵詞：道路橋梁隧道;工程施工;技術(shù)研究

一、道路橋梁隧道工程施工技術(shù)與質(zhì)量控制的意義

首先，良好的施工技術(shù)和質(zhì)量控制能夠確保道路橋梁隧道工程施工質(zhì)量的提升，因?yàn)橥ㄟ^施工技術(shù)的控制和管理，能夠確保施工技術(shù)規(guī)范使用，以及施工人員的規(guī)范施工，施工技術(shù)的規(guī)范會(huì)進(jìn)一步導(dǎo)致施工問題的減少，道路橋梁隧道工程的質(zhì)量也會(huì)更加可靠。

其次，良好的施工技術(shù)和質(zhì)量控制能夠提升施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益，這主要是因?yàn)椋ㄟ^對施工技術(shù)的控制和管理，能夠減少施工中可能存在的施工問題，優(yōu)化施工的安全性和質(zhì)量性，能再很大程度上降低工程項(xiàng)目返工的可能性，減少修復(fù)和二次施工造成的成本增加，可以有效提升施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益。

二、道路橋梁隧道工程施工技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)

（一）GPS測繪技術(shù)

對于道路橋梁隧道工程來講，其施工過程具有一定的復(fù)雜性，而GPS技術(shù)就可以很好的解決該工程的復(fù)雜性問題。將GPS技術(shù)應(yīng)用到橋梁隧道的實(shí)際施工當(dāng)中來，能夠幫助作業(yè)人員更加全面的了解施工現(xiàn)場周圍的地質(zhì)條件，并且具有優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，簡化工作內(nèi)容，降低或消除施工問題的出現(xiàn)等優(yōu)點(diǎn)。另外，GPS技術(shù)中的測繪技術(shù)，能夠?qū)κ┕がF(xiàn)場的所有信息進(jìn)行精準(zhǔn)的記錄，從而為道路橋梁隧道工程的后期施工提供精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支撐，使工作效率得到有效保障。

（二）鋼筋混凝土技術(shù)

鋼筋混凝土技術(shù)在道路橋梁隧道工程的施工工程中同樣具有不可或缺的作用。例如，鋼筋混凝土銹蝕問題的處理，除了加強(qiáng)對混凝土的管理、養(yǎng)護(hù)以外，還需要對其原材料進(jìn)行嚴(yán)格篩選，注重其配比以及攪拌方法的優(yōu)化和完善。同時(shí)，還需要對混凝土得存放環(huán)境進(jìn)行嚴(yán)格控制，從而混凝土的整體使用質(zhì)量得到全面的提升，使整個(gè)工程的施工質(zhì)量得到有效保障。

（三）支護(hù)防水技術(shù)

支護(hù)防水技術(shù)是道路橋梁隧道工防水施工中最重要的一項(xiàng)技術(shù)，其以自身的優(yōu)勢得到了施工行業(yè)的高度關(guān)注和重視。對于支護(hù)防水技術(shù)而言，其中的錨噴支護(hù)技術(shù)在整個(gè)道路橋梁的施工過程中都發(fā)揮著重要作用，一方面能夠通過提升圍巖的穩(wěn)定性來改善隧道施工的整體質(zhì)量，將隧道塌方現(xiàn)象的出現(xiàn)控制在最小范圍內(nèi)。另一方面，還需要的在支護(hù)防水技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用中，確保初期支護(hù)與三臺(tái)階的開挖施工是在同一階段完成的，并且當(dāng)完成了相應(yīng)的施工之后，還需要做好及時(shí)的檢查工作，以防因施工操作不當(dāng)出現(xiàn)不必要的安全施工問題。

（四）防水材料技術(shù)

在道路橋梁隧道防水施工的過程中，除了可以采用防水支護(hù)技術(shù)以外，還可以采用防水材料技術(shù)。在具體的施工過程中，為了使鋼筋混凝土等相應(yīng)的施工材料不會(huì)受到長期的積水影響，就需要采用防水材料技術(shù)進(jìn)行適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)。例如，在進(jìn)行道路橋梁隧道混凝土施工的過程中，就可以選用高分子的混凝土材料或者瀝青材料，這樣不僅使混凝土的整體使用壽命得到有效的延長，還可以提升整體工程的施工質(zhì)量。對于我國材料行業(yè)的發(fā)展來講，仍有很多不夠完善的地方，所以，相關(guān)工程單位及人員必須要加大對防水材料的研發(fā)和推廣，從而為我國道路橋梁隧道工程的材料使用提供技術(shù)保障。

（五）鋪裝層防脫技術(shù)

近年來，超負(fù)荷運(yùn)輸成為了道路橋梁隧道工程中最常見的一種的現(xiàn)象，而此現(xiàn)象的出現(xiàn)會(huì)導(dǎo)致道路橋梁隧道出現(xiàn)鋪裝層脫落的問題，為了使鋪裝層脫落得到有效的解決和處理，就可以采用鋪裝層防脫技術(shù)。首先，需要確保鋪裝材料的彎曲性;其次，還可以優(yōu)先選用防水及防裂性能好的鋪裝層材料。至于選用哪種材料，還需要結(jié)合工程施工的實(shí)際情況。除此之外，為了確保鋪裝層的使用成效，還可以將鋪裝層的施工厚度控制在8～10cm。

三、道路橋梁隧道施工質(zhì)量控制策略

（一）建立工程施工質(zhì)量控制體系

為了確保道路橋梁隧道工程施工質(zhì)量的提升，以及施工效率的發(fā)展，還要注意建立工程施工質(zhì)量控制體系，對工程項(xiàng)目的質(zhì)量控制十分重要，因?yàn)橐粋€(gè)工程項(xiàng)目之中，必然會(huì)涉及到諸多數(shù)據(jù)和資料，這些數(shù)據(jù)在整理和計(jì)算分析的過程中，如果不能保障結(jié)果和過程的質(zhì)量，就很容易對道路橋梁隧道工程的質(zhì)量造成影響，所以就要建立起工程施工質(zhì)量控制體系，對這些內(nèi)容進(jìn)行控制。而具體的建設(shè)方法，主要從以下幾方面進(jìn)行。首先，要做好對數(shù)據(jù)的收集整理工作，確保數(shù)據(jù)都是現(xiàn)場收集的一手?jǐn)?shù)據(jù)，以此確保道路橋梁隧道工程施工過程中，數(shù)據(jù)分析和模型建立的精準(zhǔn)性。其次，對于這些數(shù)據(jù)內(nèi)容，還要注意數(shù)據(jù)應(yīng)用的多樣性，為了更直觀的將數(shù)據(jù)信息展現(xiàn)出來，施工單位可以選擇利用數(shù)據(jù)模型將數(shù)據(jù)更加詳細(xì)的展示出來，這就可以用到BIM技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)模型的實(shí)現(xiàn)。最后，為了確保質(zhì)量控制體系的落實(shí)，施工單位還要注意設(shè)置一個(gè)專門的監(jiān)督管理部門，對體系的落實(shí)情況和執(zhí)行情況進(jìn)行落實(shí)，以確保質(zhì)量控制體系能夠落實(shí)到實(shí)際工作中，起到質(zhì)量控制的作用。

（二）重視隧道施工特殊情況處理

在開展隧道項(xiàng)目施工時(shí)，很難避免會(huì)一些特殊情況，如不良地質(zhì)情況，針對此種現(xiàn)象，作業(yè)人員需要在開展施工活動(dòng)之前，對周期區(qū)域的地質(zhì)情況進(jìn)行全面監(jiān)測，對隧道內(nèi)支護(hù)結(jié)構(gòu)及襯砌結(jié)構(gòu)的受力情況進(jìn)行精準(zhǔn)性計(jì)算，并結(jié)合實(shí)際情況制定出緊急應(yīng)對措施。一旦發(fā)現(xiàn)有塌方現(xiàn)象的發(fā)生，施工人員需要在第一時(shí)間內(nèi)對塌穴的頂部及側(cè)部進(jìn)行全封閉處理，增強(qiáng)排水施工，在對塌方區(qū)域進(jìn)行嚴(yán)格控制。之后，在將塌陷區(qū)域內(nèi)的清渣全面清理干凈，并增加塌方位置的支護(hù)數(shù)量。倘若在施工過程中遇到了斷層，施工人員一定要結(jié)合實(shí)際情況，制定出完善的預(yù)案措施，從而為道路橋梁隧道工程施工的質(zhì)量及安全性提供保障。

結(jié)語

綜上所述，本文主要以道路橋梁隧道施工技術(shù)為主要研究點(diǎn)，在闡述了道路橋梁隧道施工技術(shù)及質(zhì)量控制意義的基礎(chǔ)上，著重分析了道路橋梁隧道施工技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)，并從建立工程施工質(zhì)量控制體系、重視隧道施工特殊情況處理兩個(gè)方面總結(jié)了道路橋梁隧道施工質(zhì)量的控制策略，希望通過此次研究能夠?qū)ξ覈牡缆窐蛄核淼拦こ痰男袠I(yè)發(fā)展起到一定的促進(jìn)作用。

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