承插式盤扣架在高大模板支架施工中的運用與探究

陳加龍

摘 要：目前，隨著人類建造能力的不斷提高，橋梁、隧道、大跨、高層建筑的建設標準也隨之逐漸提升，于是對施工應用、設施設備的技術要求也水漲船高。現澆混凝土結構的大體量使用，意味著必須存在一種能夠提供有效支撐的施工設施，因此模板支撐架應運而生。當前的模板支撐架，一般采用全鋼制作的架體，各桿件長度可方便調節、精度可分級控制，更能夠反復使用，大大降低了使用成本，同時具備足夠的承載能力和穩定性，能夠安全可靠的承受施工過程中所產生的各類荷載。

關鍵詞：承插式盤扣架;高大模板支架施工;運用

引言

隨著人類建造能力的不斷提高，橋梁、隧道、大跨、高層建筑的建設標準也隨之逐漸提高，于是對施工應用、設施設備的技術要求也水漲船高。為滿足我國建筑事業的良性發展，在工程施工建設期間，應當強調高大模板支撐的規范設計和操作，提高整個體系的安全性;并依據工程實際的需要，嚴格遵守規范標準，提出設計方案，制定現實可行的施工計劃書，實時監督搭建、使用過程，加強復核和隱患排查。考慮到模板支撐架的安全穩定性、操作使用方便性、搭設拆卸便利性，承插式盤扣架模板支撐架體系具備明顯的優勢，已逐漸被施工單位大面積使用。

1.模板支撐架的常用分類

近年來，在施工現場經常使用的模板支撐架體系，主要是三種：固定式、移動式和吊腳手架。在國內的施工場地內，常見的形式有下邊六種：

1.1扣件式

由鋼管和扣件組成，在各種施工場合最為常見，占總使用量的十分之七。其優勢是加工簡單，初期投資額低廉，搭設拆卸靈活方便，通用性很強，堅固耐用，周轉次數多;劣勢是扣件易缺失，螺栓的松緊程度差異明顯，節點處存在力的偏心，施工效率低，安全性較差。該形式對于高層建筑的施工，勞動強度高、經濟性差，技術難度高，具有很高的局限性。

1.2承插式

其組成部分包含立桿、橫桿、斜桿、基座、頂托等。在立桿上焊有插座，在橫桿、斜桿上焊有插頭，各部件通過插座與插頭組合在一起。該形式主要包括：碗扣式、盤扣式、輪式等。

1.3門式

其組成部分包括立框、橫框、交叉斜撐、腳手板、基座等。優點：裝卸方便、承載力高、安全性好等，還可以通過移動變換位置。

1.4方塔式

其組成部分包括標準架、斜撐、連接棒、基座、頂托等。

1.5三角方塔式

其組成部分包括對角桿件、三角框、水平橫桿等，在日本的施工現場曾得到大范圍的使用。

1.6附著升降式

其組成部分包括架體、提升裝置、附著支撐構造等。集吊腳手架、掛腳手架兩者的特點，架體全部立于墻面之上，在提升裝置的作用下，沿墻面滑動，可以為施工過程節約不少的人力和物力。

2.承插式盤扣架模板支撐架特點

2.1設計原理可靠。其結構形式源于德國，應用于建筑施工領域己超過40年的歷史。該形式的模板支撐架的材料有效性合理，承載力較高，很容易搭設成為幾何不變體系，滿足穩定性的要求。

2.2桿件結構形式簡單，豎向極限荷載大。

2.3施工拆裝快捷。桿件簡單，組裝容易，搬運方便，且每只桿件獨立搭接，可隨時增減連接桿件，方便快捷。

2.4加工精度高，工藝成熟穩定，焊接強度有保障，使用壽命長。

2.5區塊式吊裝移架，減少了組裝次數，減輕了勞動強度。并有斜桿、插銷及定位桿輔助，可以保證吊裝時不變形。

3.承插式盤扣架在高大模板支架施工中的運用及發展

在模板支撐架與腳手架的施工應用中，由于作用于立桿之上荷載的方式和大小存在較大差異，因而這兩類架體的設計和制造，均有很大的區別。早在10年以前，建筑行業內部對模板支撐架的理解深度不夠，簡單的認為腳手架可直接作為橋梁工程的支撐體系進行施工作業，使用了大量的低強度鋼材卻無法承擔足夠的施工荷載，造成了建設資源的嚴重浪費，并且埋下了許多的重大安全隱患，引發了不少難以彌補的嚴重事故。

最近幾年時間，政府及監管部門不斷對建設行業的安全問題展開深入研究和討論，提出了明確的高標準、嚴要求，施工單位、高校、研究機構和行業協會紛紛加強了重視程度，在引進了國外先進的支撐架技術和施工管理經驗的同時，結合國內比較粗放的施工風格和手法，研發了自主知識產權的模板支撐架體系，其中承插式盤扣架模板支撐架體系就是其中的代表。該承插式盤扣架模板支撐架體系是一種由具有一定模數間距連接孔的圓形插孔盤的立桿、兩端帶剛性楔狀插頭的橫桿、兩端帶剛性楔狀插頭和鉸狀連接的斜桿、楔形長條狀鋼板插銷、頂托和基座等部件組成的新型模板支撐系統。其主要承重構件（立桿）由Q345B高強度低合金鋼材制成，同時加大了外徑尺寸和壁厚，顯著提高了單桿的承載性能，增加了材料的有效利用率，進而減少了鋼材的消耗，降低了工程造價。同時，改善了上下立桿之間連接的橫截面形式，提高了抗扭剛度;插孔盤和插頭的配合程度更為合理，不易松弛、錯動，可以實現架體的平放組裝、大體量吊裝，減少了高空作業量，保證了施工安全，提高了施工速度;桿件按模數變化，節點設計合理，施工方便。該模板支撐系統，適合做高大橋梁的模板支撐，廣泛應用于公路、鐵路和高鐵的橋梁施工中，具有廣闊的市場前景。

2010年，昆明市新機場軌道交通6號線一期現澆梁高支架施工中，是國內第一次將方易鼎承插式盤扣架模板支撐架體系應用于橋梁的高大模板支撐作業中。此工程的施工量大、難度高、時間緊迫，經過了多輪的專家討論會和數次施工方案的對選，最后確定的施工方案中將此模板支撐架體系應用于高度超過24米的施工作業。

貴州省茂香特大橋工程項目，位于卡斯特山區，地形十分復雜，在其中的現澆預應力箱梁的施工中，最大梁厚度為1.8米，支架最大高度將近19米，采用了方易鼎M60承插式盤扣架模板支撐體系，既保證了安全穩定，又體現了施工的便捷，同時降低了施工成本，縮短了工期。

青榮城際鐵路工程項目的西字城段跨機場路特大橋段，48m現澆梁高大支模施工中，橋面寬度12米，截面寬度4米，梁體總重量為1400噸，也采用了該模板支撐體系。

中鐵十四局集團有限公司施工的徐州三環西路高架橋項目的橋梁上部結構為支架現澆箱梁，該工程現澆梁總計23聯66跨，工程量大，工期9個月，工期緊。通過對碗扣式滿堂支架及M60承插式盤扣架模板架的安全性、實施性及成本控制等方面比選，部分現澆梁支架采用M60承插式盤扣架模板架，在確保支架安全性的同時，減少了支架搭設時間，該承插式盤扣架模板架的應用也取得了較好的效果。

結語

當前，多種形式模板支撐架的存在，都能夠滿足工程實際建設的需要，但其中有些形式存在不同方面的缺陷，使得其在安全性、便利性、經濟性等方面存在各種程度的不足。比如，扣件式鋼管腳手架的扣件極易丟失，節點處為偏心連接，受力情況不利。綜上所述承插式盤扣架模板支撐架體系具備明顯的優勢，已逐漸被施工單位大面積使用。

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