探究公路橋梁工程現澆梁施工技術的應用

師玉昕

摘要：隨著城市建設的不斷加快，公路橋梁早已是道路交通中十分重要的一個構成部分。在進行公路橋梁的項目建設施工期間，現澆箱梁這項施工技術含有很多優勢，它能夠讓公路橋梁結構的優美程度增加。強化公路橋梁的適應能力，提升公路橋梁各方面的質量。基于此本文首先分析現澆梁的技術特點，其次探討現澆梁施工技術在公路橋梁中的應用。

關鍵詞：公路橋梁;現澆梁;質量控制

公路橋梁工程對于我國城市化建設的作用越來越明顯，并且公路橋梁工程對我國經濟的發展具有重要的意義，就必須對公路橋梁的施工質量進行有效的控制和監督。現澆箱梁具有較好的整體性，并且其剛度較好以及外觀具有較美的特點，所以在公路橋梁中得到了廣泛的應用。

1 現澆梁技術特點分析

①從結構角度來看，現澆箱梁有著跨度大和自重輕的特點，所需要的施工參數水平也相對較低，雖然現澆箱梁的模板和其他模板相比體積較小，但是其在橋梁施工過程中發揮著巨大的作用，能夠讓施工建設過程中的公路橋梁結構設計更加科學合理，有利于公路橋梁的長期性使用;②現澆箱梁施工技術在現階段的投入應用中有較好的普遍適用性，能夠有效地幫助橋梁施工適應大部分的地形地勢及克服地面障礙物帶來的不利影響，同時也能較好地實現不同跨度和層次的公路橋梁建設工作，最大限度地減少自然環境因素帶來的阻礙，給予橋梁施工更好的技術支持;③現澆箱梁技術具有比較明顯的經濟性特點，其體積和面積的占比相對較小;④通過運用這種技術，建設單位能夠對公路橋梁的工程類型進行有效的豐富，讓其能夠擁有更多的表現形態，且能夠在具體的操作中根據現場情況來進行合理地調整，確保工程能夠更加順利地實施。現澆箱梁的體積很小，并不會占據較大的空間，所以在具體的施工過程中并不會對地質結構造成影響;⑤現澆箱梁施工需要一次性完成，這個施工過程的質量對于公路橋梁主體結構的剛度和承載能力都有著重要的影響。

2 公路橋梁施工中現澆梁施工技術的應用

2.1 現澆梁支架施工

2.1.1 現澆箱梁支架基礎

首先要對施工場地進行整平處理，與此同時，還要加固支架搭設的位置。由于一些施工場地地質較為良好，可以滿足地基承載的要求，這樣就可以對地基免除特殊的處理，清除表面土層就可以達到其要求，然后實施壓實，再進行素混凝土的鋪設，這樣就可以防止地基沉降的產生。其次，還要對軟土地基進行處理，地基處存在的淤泥以及軟土要清除干凈，并對其填充厚石渣，然后通過混凝土進行澆筑，這樣就能夠提高地基的承載能力。最后，橋梁路基在防水方面還有較高的要求，若路面存在大量的積水，路基經過浸泡時間過長，就會導致路基沉降，并且存在不均勻性，所以在公路橋梁的施工過程中必須做好排水的設置。

2.2.2 支架搭設測量人員

首先使用全站儀進行測量放樣，在地基上放出箱梁的豎向投影線，并做上標記，根據投影線定出單幅箱梁的中心線，也應做好標記，沿中心線向兩側輻射、對應布設碗扣底托、支架。做好測量放樣之后，根據立桿位置布設立桿墊板，立桿應處于墊板中心，墊板可采用 5cm 厚木板或定型圓盤支座，墊板須放置平整、牢固，還應設置剪刀撐。接下來是碗扣支架的安裝，根據立桿及橫桿的設計組合，按照從下到上的順序安裝立桿、橫桿，此時應確保立桿處于墊塊中心，為做到這一點，可先裝完一個作業面的底部立桿及部分橫桿，然后從下到上依次安裝各層，并同步安裝其余橫桿。再開始安裝斜撐桿，安裝時盡量布置在框架結點上，并通過扣件與支架連接，以保證支架的穩定性。

2.2.3支架的堆載預壓

在進行支架的預壓處理時，一般是在縱橫梁安裝完成作業后，通過使用砂袋隨箱梁底部預壓方式進行處理。另外，預壓的重量要高于箱梁總重的1.2倍，預壓要根據設計方案進行處理，從支座開始部位逐漸地過渡到跨中的位置，按照施工的標準，其最佳持荷時間不低于10秒，滿載后的持荷時間要控制在24小時以上，與此同時，要對各級荷載下支架的變形值進行測量。當支架荷載值達到最大標準后，要逐級進行載荷力的卸載。等到支架的沉降量產生較大偏差時，要對支架的搭設結構進行及時的調整。

2.2 模塊安裝

安裝模板的過程中，需考慮到鋼筋施工、預應力管道埋設等多項工作，以此更好的來達到模板的應用效果。在安裝模板的過程中要做好以下幾個方面的工作：①在安裝前需做好模板表面的清理工作，一旦發現變形等問題，及時平整處理以達到施工標準。還要檢查模板和支架焊接位置的檢查，發現焊接問題，及時進行有效修復;②在安裝模板過程中要最大限度的確保支架預留拱度的合理性，為更好的完成該項工作需施工人員進行加載預壓實驗，并根據實驗結果科學的調整預留拱度，提高整體穩定性;③在側模板安裝過程中需要做好垂直度測量工作，運用螺栓來側模，并做好對螺栓連接處的檢查，防止出現松散。④在內模安裝過程中要充分考慮模板結構形態的因素，確保內模安裝尺寸以及質量符合施工標準。

2.3 現澆梁鋼筋安裝

鋼筋加工嚴格按技術規范要求進行，鋼筋的焊接應在堅固的工作臺上進行，鋼筋拼裝前，對有焊接接頭的鋼筋檢查每根接頭是否符合要求。拼裝時，鋼筋連接搭接焊進行連接。在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止焊接時局部變形，待所有焊接點卡好后，先在焊縫兩端點焊定位，然后進行焊縫施焊。雙面焊接時搭接長度大于 5d，單面焊接時搭接長度大于 10d;同一根鋼筋焊接接頭錯開距離 35d 以上，盡量少設接頭。骨架焊接時，不同直徑的鋼筋的中心線應在同一平面上。

2.4現澆梁預應力施工

預應力施工環節是公路橋梁工程現澆箱梁施工中比較重要的組成部分。在預應力施工環節，首先要檢查鋼絞線的質量和性能狀況，檢查其是否達到了設計要求。當進行預應力鋼絞線的下料施工時，可以通過砂輪切割機來提高操作的切割質量。在現澆箱梁的預應力鋼絞線下料時，可以借助梳溜板來對間距和尺寸進行控制。張拉施工也是橋梁施工過程中比較重要的環節，要及時清理管道內存有的積水和雜物等，防止其中的雜質和積水影響管道的張拉順序、張拉數量及張拉力度，保證其可以達到工程設計的標準。在張拉施工完成之后，依然要進行檢查工作，施工人員要確認其處于相對穩定的狀態，之后再進行切割錨外多余鋼絞線的工作。

2.5現澆梁混凝土澆筑

在澆筑過程中，必須要分批進行，首次對底板、腹板位置進行澆筑，二次澆筑需要對頂板、翼板位置進行澆筑。并且施工人員要及時清理好模板上的雜物，并檢查鋼筋綁扎的質量和支架結構的質量，來提高整體結構性能。除此之外，在振搗施工中引用插入式振動棒，在這一過程中要控制好振動棒觸摸模板、預應力管道位置，避免位移。

3 結語：

現澆箱梁施工技術已經在公路橋梁的工程建設項目中大量使用，在最大限度上提升了公路橋梁的質量以及其使用年限所以，有關的施工企業在使用這項施工技術期間，一定要將所有會出現的施工保證方法做好，提升有關施工人員對于現澆箱梁這項技術的認知，熟練掌握這項技術重點部分，聯系建設工程的現場施工狀況，靈活使用這項技術，確保所有公路橋梁的質量。

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