基于計算機技術低空風切變的危害、處置與預警相關分析

郭省民

【摘要】? ? 低空風切變對飛行影響較大，伴隨運輸機持續增加，飛行量的不斷加大，該問題變得愈發突出了。基于此，本文從低空風切變涵義與類型出發，基于計算機技術對低空風切變危害、處置以及預警展開了分析與探討。

【關鍵詞】? ? 計算機技術? ?低空風切變? ?危害? ?處置? ? 預警

眾所周知，低空風切變是在一定環境與氣候背景下構成的，比如積雨云、雷暴雨等，這些強對流天氣會出現低空風切變。相關研究表示，低空風切變具備變化速度快、時間較短、強度較大且尺度較小的特征，不過，因為低空風切變的危害較為嚴重，故而對基于計算機技術的低空風切變危害、處置以及預警相關問題進行研究與論述是很有必要的。

一、低空風切變概述

所謂風切變就是空間兩點間風的矢量差，也就是在相同高度以及不同高度短距離之中的風向或者風速變化。在空間任意高度均會發生風切變，故而，人們將出現在600米之下的平均風矢量于空間兩點間的差值叫作低空風切變。

而低空風切變類型并非單一的，而是多元化的，其中包含了順風、逆風、側風以及垂直風切變。在這里面，順風就是飛機起飛與著陸的時候，水平風變量即為順風;逆風就是水平風變量對飛機而言為逆風;側風就是飛機從無側風進到另外一種不同的側風;垂直風就是飛機由沒有太明顯的升降氣流區進到比較強的升降氣流區。

二、危害與處置方式

低空風切變對著陸危害較大，故而，此次就針對風切變對著陸的危害進行探討。

1.順風切變。當飛機著陸進近遇到順風切變時，指示空速會變低，升力變弱，造成飛機無法維持高度往下墜。假設風切變層高，飛行員通過切變層的時候需要加大油門，維持飛機現階段的姿態，把飛機修至正常的下滑線上面，完成著陸;假設風切變低，飛行員同樣需要加大油門，因為無法及時快速修正下滑線，很大幾率會發生進場高度且大速度的狀況;假設風切變層耕地，飛行員無法及時修正，會出現提前觸地的情況，此時需要沉著冷靜，保持飛機姿態，看情況而定。

2.側風切變。飛機著落下滑遭遇側風切變的時候，會發生側滑與坡度，造成飛機偏離航向道飛行。假設切變層高，飛行員需要立即以上下風盤和風舵修正側風，確保飛機中軸和航向道重疊;假設切變層高度很低，飛行員無法及時修正，飛機會產生側滑帶坡度接地，對著陸滑跑有一定影響，此時需要人員集中精力，把兩舵踏穩定確保滑跑方向，安全著陸。

3.垂直風切變。飛機飛行中遭遇升降氣流，飛機升力出現變動，造成飛行高度改變，尤其是下降氣流會直接影響道飛機著陸問題。針對該類風切變，在飛行中遇到次數比較多。夏天中午機場因為地勢平坦且空曠，太陽照射時間長，跑道溫度高，上升氣流快，造成飛機在從跑道之外進去到跑道內時遭遇了向上的垂直風切變，該種風切變對飛機影響顯著，針對這種情況時，需要保持飛機的姿態，避免發生穩桿動作，以收小油門嚴格控制飛機，緩慢下沉，安全著陸。

4.逆風切變。飛機著陸下滑遇到了逆風切變區的時候，指示空速增大，升力提高，飛機抬升，超過了下滑線。假設風切變層高，飛行員通過切變層需要立即收小油門，根據實際情況以側滑方式消除高度且削減速度，穩桿修正至下滑線上。假設風切變層低，飛行員通過切變層的時候，也應當立即將油門收小，對小型飛機而言需要向后調節接地點，對大型飛機則需要復飛;假設風切變層高度非常低，對小飛機需也要及時進行復飛。

三、低空風切變的預警分析

現階段，低空風切變強，低，對飛機有很大的安全隱患，需要關注到低空風切變預警方面的問題，如何才能避免安全風險的發生呢？

1.關注復雜天氣預警工作。低空風切變對于航空飛行安全有一定的威脅，相關工作人員需要對氣象情況變化規律加以仔細分析，假設發現雷暴雨天氣或者是風切變問題，需要在第一時間發布有關預警信息，同時在第一時間傳遞到管制室中。假設低空風切變強度很高，此時需要暫時取消這一時間段的所有航班，同時將航空起飛時間后延。

2.構建計算機預警系統。計算機預警系統的構建可以按照設備探測資料，及時監測低空風切變有無發生。與此同時借助自動觀測系統探測資料、探空資料以及計算機預警指標數值，按照有關統計結果，明確預警指標參數。預警系統構建需要結合氣象要素指標編制程序，達到實時預警的目的。這一系統在低空風切變的預警方面，能夠給工作人員提供新的思路與方法，經過分析處理多種氣象資料，讓飛行員在風切變預警上有一個實用的技術平臺，能夠快速查詢與分析和低空風切變關系緊密的氣象指標，提高資料分析效率。而且預警系統的構建可以提供真實有效的監測數據，在發生低空風切變的情況下，對風切變強度提供不一樣的文字與聲音警報，在實際運用過程中有著很好的警示作用。

四、結束語

風切變是當前全世界均感到比較頭疼的問題，假設不了解其基本涵義，不學習其特點，也不探究其基本規律，不思考在實際飛行過程中如何做，如何運用，則當發生這種情況時，受害的就是自己。因此，需要努力攻克這一問題，探索出更加全面的探測設施設備，進而給飛行提供安全保障。

參? 考? 文? 獻

[1]石艷麗.低空風切變對蘭州中川機場進場航空器的影響[J].甘肅科技縱橫，2020，49（01）：25-27.

[2]楊捷.飛行中遭遇低空風切變的應對方法[J].環球市場信息導報，2017（37）：112.

[3]黃陽廣.低空風切變的預防與應對研究[J].中國高新技術企業，2015（33）：9-11.