公路路線的選擇原則和設計中常見問題

潘佳

摘要：本文首先分析了公路路線的選擇原則，接著分析了公路路線設計中存在的問題，最后對公路工程路線優(yōu)化設計的措施進行了探討。希望能夠為相關人員提供有益的參考和借鑒。

關鍵詞：公路路線;選擇原則;設計;常見問題

引言：

公路選線設計是一項重要的系統工程，受工程技術、經濟因素和社會活動的影響。在設計過程中，設計師的選擇往往決定著公路路線的質量，也影響著公路工程的質量。因此，在選線過程中，必須綜合考慮各種因素的影響，嚴格控制各個環(huán)節(jié)，才能有效提高選線的科學性和合理性。

1公路路線的選擇原則

在選擇公路時要考慮許多因素，選取路線時，必須考慮每個區(qū)段中的所有因素，以處理它們之間的關系。主要原則是：第一，在公路設計過程中，每一階段都需要進行深入調查，因此建議比較幾個施工方案，并選擇最適合公路施工的方案。布線設計從車輛的安全開始，然后考慮施工成本、施工時間和施工難度以及公路維修因素。此外，在設計路線時，平面和縱斷面以及橫斷面都很重要。如果項目略有改動，則應盡可能保證公路的水平和垂直面積，以提高公路的整體質量，每一個細節(jié)都要仔細地制定，施工進度不要太緊。第二，路線選擇需要考慮對周圍環(huán)境的影響，如農田、森林等環(huán)境。在公路建設過程中，勢必會占用耕地或其他林地等經濟生產區(qū)，大大降低土地利用率。同時國家也有這方面的相關規(guī)定，避免過度占用土地。第三，在有名勝古跡等環(huán)境條件時減少環(huán)境損害，在選擇路線時，要確保它們相互協調，以提高經濟效益。此外，應研究地質和水文地質，以確定其是否影響公路建設，在地質條件差的部分地區(qū)，公路建設后容易出現滑坡和泥石流，給公路帶來一定的安全風險。因此，在選擇公路線路時必須考慮到這些潛在情況，以便更好地避免危險，并采取適當的預防措施。第四，環(huán)境保護也造成損害。應注意以下幾點：首先，在選擇山路時應注意植被和地形的影響，注意公路之間的線路網對植物保護植物的影響。土壤侵蝕的影響;其次，基層公路應考慮土地、土壤、農業(yè)資源和土地的影響;農業(yè)用水管理系統對水產養(yǎng)殖的影響。第五，高速公路和一級公路是公路的重點工程，選線不僅復雜，而且難度高。由于公路對路面的平直度要求較高，在路線選擇時要遵循很多原則，所以要考慮公路因素，同時還要考慮其他因素的影響，所以設計思路要更廣泛。通常采用上下車道分離的設計方法，非常適合各種公路建設，但是，在掌握這些原則時，不同層次的道路會有不同的側重點。比如高速公路、一級公路主要服務于起止點和中間重要控制點之間的快速直達交通，這個功能決定了它的基本方向不能偏離大方向太遠。當需要與沿線城鎮(zhèn)連接時，應采用支線連接，對于低等級的地方道路，主要服務于當地交通，在合理范圍內多接觸城鎮(zhèn)是無可厚非的。

2公路路線設計中存在的問題

2.1平縱面設計中的問題

如果設計平面縱斷面設計項目時坡度太小，排水可能會導致交通事故。半徑太小的曲線的弦長可能會在路面上產生很大差異，從而導致駕駛員反應不足，并可能導致交通事故。

2.2對連續(xù)性縱坡不夠重視

在山區(qū)，由于突出部分的差異，設計者沒有充分重視連續(xù)坡度，因為只設計了零散的公路和路線，導致線路設計不一致，公路安全受到嚴重威脅。

2.3緩和曲線過短

平面上的直線和曲線不同。若要使直線和曲線的交點更平坦，通常會將直線和曲線的交點設定為螺旋線。但是，在實際選擇過程中，平面指標的應用往往受到地形的限制，在追求經濟效益時不考慮該指標的重要性。這會導致超高坡度和車道視距的過渡段過短，從而間接影響公路的景觀設計和安全。

2.4線位調整問題

我國大多數設計師通過比較不同的布線方案來選擇最佳路線。但是，由于盲目追求高技術指數或低技術指數，路線是沒有意義的。

3公路工程路線優(yōu)化設計的措施

3.1增加曲線長度

設計直線和圓弧之間的緩沖距離時考慮到了經濟性，同時增加了緩沖距離和視角。駕駛汽車時，由于曲線的長度，觀察到足夠的緩沖時間和更高的安全性。

3.2深入調查地質情況

在設計路線時，需要進行現場檢查，根據區(qū)域環(huán)境特征和各種可能的地質災害設計公路設計，繞過潛在的問題區(qū)域，在安全地區(qū)施工，確保公路設計科學安全。

3.3合理選擇變坡點

在選擇變坡點時，必須從總體上考慮這一問題，收集足夠的數據和信息，遵守嚴格的施工標準，并整合實際地形表面，以便能夠進行準確、節(jié)省時間和高效的施工活動。

3.4公路緩和曲線設計中的問題

在公路設計過程中，景觀設計會受到影響，或者至少需要設計公路緩和曲線，公路過渡段是連接直線段和圓形曲線的曲線，其曲率不斷變化。為公路設計緩和曲線時，應相應地選擇公路緩和曲線長度，協調緩和曲線與曲線的連接和配置，并提高公路設計質量，公路緩和曲線的長度應取決于公路軌道和平穩(wěn)運行。公路曲線的美學設計應加以改進，以提高公路設計的舒適度和個性化，同時確保公路的科學設計。

3.5優(yōu)化連續(xù)縱坡設計

連續(xù)縱坡使用基于縱坡大小的適當設計，由于縱坡緩沖區(qū)距離很長，緩沖區(qū)長度較小可提高安全性，合理的坡度規(guī)劃可顯著提高可用性。這些決策有助于解決交通問題，并降低因持續(xù)下降而發(fā)生事故的可能性。

3.6綜合設計平縱面

平面和垂直平面的設計不僅針對經濟、環(huán)境和安全領域，公路設計應考慮到公路車輛的因素，盡可能提高設計標準，為以后的改進提供足夠的空間，并確保公路安全。綜合設計還有助于降低項目成本。

結束語：

為了適應近年來交通運輸的快速發(fā)展，公路路線設計在原有的基礎上進行改進，并結合工程力學、人機工程學等諸多專業(yè)知識，以保證經濟合理性。同時，為了滿足駕駛員的心理和生理需求，公路路線設計也會注重外部行車環(huán)境的設計，也會考慮自然環(huán)境保護等諸多方面，進而綜合各方面因素，為公路建設項目的順利完成提供保障。

參考文獻：

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[2]公路路線的選擇原則和設計中常見問題[J].王振峰.江西建材.2017（22）

[3]公路選線的基本原則及方法分析[J].余東波.城市建設理論研究（電子版）.2020（07）