陳丹,羅航,倪凱
(上海市安全生產科學研究所,上海 200233)
液化天然氣(LNG)是天然氣在常壓態(tài)下冷卻至-162 ℃液態(tài)形式,是一種新型的高效、清潔能源[1]。近年來,我國LNG 產業(yè)發(fā)展非常迅猛,但由于LNG 具有易燃易爆等危化品特性,對公眾安全存在潛在危險,因此,LNG 的生產、貿易儲運的危險管理一般要納入政府監(jiān)管。而法律法規(guī)與標準則是政府監(jiān)督執(zhí)法的重要依據[2,3]。梳理研究我國LNG 相關法律法規(guī)及標準,不僅可為我國LNG 標準體系的建立與完善提供參考,還可為LNG 領域行業(yè)監(jiān)管提供決策支撐。
目前,國內涉及LNG 相關法令和法規(guī)主要有10 項:《安全生產法》《壓力容器安全技術監(jiān)察規(guī)程》《安全生產許可證條例》《壓力管道安全管理與監(jiān)察規(guī)定》《特種設備安全監(jiān)察條例》《特種設備質量監(jiān)督與安全監(jiān)察規(guī)定》《液化氣體汽車罐車安全監(jiān)察規(guī)程》《壓縮、液化氣體產品生產許可證實施細則》《危險化學品建設項目安全許可實施辦法》以及原國家安全監(jiān)管總局制定的《危險化學品建設項目安全設施設計專篇導則》。
可以看出,LNG 作為新興產業(yè),目前國內尚沒有成熟的、有針對性的安全法律法規(guī)對其運輸和儲存予以明確,因此企業(yè)在生產和運輸過程中往往會遭遇無法可依的尷尬[4]。而現階段LNG 行業(yè)發(fā)展迅猛,為了保證儲存和運輸的合法性,對其安全措施的研究勢在必行,亟需出臺具有針對性的、專門的法律法規(guī)政策。
本世紀初,我國LNG 產業(yè)才剛剛起步,標準化工作也是從零開始。1998 年,我國石油工業(yè)標準化技術委員會成立了天然氣標準化委員會。1999 年,我國成立了全國天然氣標準化技術委員會,2000 年成立了液化天然氣標準技術工作組。2008 年,成立了全國石油天然氣標準化技術委員會,2009 年成立液化天然氣分技術委員會,秘書處掛靠于中海石油氣電集團有限責任公司,目前是第三屆,共有來自中海油、中石油、中石化,以及民營企業(yè)、科研院所、高校等51 位委員組成。該機構由國家標準委和國家能源局分管,歸口管理國內LNG 領域的國家和行業(yè)標準,并與國際標準化組織液化天然氣分委員(ISO/TC67/SC9)對接。
截至2021 年3 月,通過標準化公共信息平臺,查詢到我國正在實施的LNG 相關標準共計137 項,其中國家標準52 項,行業(yè)標準52 項,地方標準33 項,涉及機械、船舶、石油天然氣、化工、交通、能源、出入境檢驗檢疫以及汽車等多個行業(yè)。發(fā)布實施LNG 相關地方標準的共有19 個省市,主要集中在汽車和場站相關技術領域。LNG 管理類標準缺失較為嚴重。根據LNG 用途,本課題將LNG 相關標準分為通用、容器相關、場站相關、管道輸送和碼頭運輸以及汽車相關五大類。
本文所指通用標準是不涉及具體用途或可以廣泛應用于多種用途的LNG 相關標準。具有代表性的是GB/T 38753—2020《液化天然氣》,規(guī)定了液化天然氣的質量、試驗方法、檢驗規(guī)則及儲存與裝運的要求;GB/T 19204—2020《液化天然氣的一般特性》,給出液化天然氣的一般特性、健康與安全、建造材料;GB/T 20368—2016《液化天然氣(LNG) 生產、儲存和裝運》,規(guī)定了LNG 工廠在選址、設計、施工、安保、操作和維護方面的消防、安全和相關要求。這些標準均可作為LNG 領域其他標準的參考,也是該領域中引用頻率最高的標準。
LNG 產業(yè)中,容器相關的標準數量最多,共計36項,其中國家標準23 項,行業(yè)標準13 項。因大部分LNG 容器相關標準均為產品標準,故該類標準主要為國家標準和行業(yè)標準,使用單位一般直接采用,地方標準不再涉及此類標準。由于LNG 容器相關標準專業(yè)性較強,故這些標準主要起草單位為中石油、中石化等大型央企或行業(yè)主管部門直屬研究院所。
LNG 場站是液化氣加氣站的簡稱。隨著我國能源政策的發(fā)展,LNG 場站也迅猛增加。近年來,我國制定了很多LNG 場站設計、運行、檢驗、評價主要技術相關標準,其中,國家標準6 項,行業(yè)標準18 項,地方標準7 項。因LNG 場站管理影響因素多樣化,故該類標準以行業(yè)標準和地方標準為主,而且企業(yè)在實施標準過程中,也會根據防火設計原則、設施、當地條件和危險性分析以及周邊建筑物的實際情況合理地評價和執(zhí)行相關標準規(guī)范。
隨著我國LNG 產業(yè)的發(fā)展,LNG 輸送范圍和輸送距離不斷擴大和延長,因此非常有必要制定LNG 管道輸送及碼頭設計相關標準,對LNG 碼頭及輸送進行全過程規(guī)范化管理[5]。目前,我國LNG 管道輸送及碼頭設計相關國家標準共計12 項,行業(yè)標準9 項,大多數標準均是采用了國際相關標準,部分標準并沒有及時修訂,且現有標準主要針對碼頭或者管道設計、測量及安裝、操作規(guī)程制修訂,安全管理類標準缺失較為嚴重,地方標準制修訂尚為空白。
我國在LNG 汽車技術標準制定方面雖然起步較晚,但是由于產業(yè)發(fā)展和行業(yè)主管部門監(jiān)管需要,標準制修訂還是取得了突飛猛進的發(fā)展。據統(tǒng)計,目前LNG 汽車相關國家標準共計8 項,行業(yè)標準8 項,地方標準20 項。由于新能源汽車的迅猛發(fā)展,各個城市也根據自身情況制定了相關政策,所以該領域地方標準是最多的。可以預見的是,隨著新能源汽車產業(yè)的逐步發(fā)展,LNG 汽車相關標準將以井噴速度發(fā)布實施,尤其是LNG 汽車零部件標準、LNG 質量標準以及LNG 汽車改裝、驗收等方面的標準,更是會隨著相關政策落地,加快制修訂步伐,以促進相關運營市場的形成[6]。
通過研究和梳理LNG 相關標準,可以發(fā)現目前LNG 標準體系存在以下問題。
我國標準制定和執(zhí)行的部門多,同一類工程的標準數量多,LNG 技術標準涉及安全生產、消防、交通、汽車、石油等行業(yè)領域,范圍太廣,標準內容相互重復或者不統(tǒng)一。比如GB 50251—2015《輸氣管道工程設計規(guī)范》和GB 50361—2017《工業(yè)金屬管道設計規(guī)范》是由兩個不同組織、機構制定的標準,相關聯(lián)性弱,也不易查找,為采用帶來困難。而政府主管部門一般只按照本部門主導制定的強制性標準作為審查、驗收的依據,部分強制性地方標準使用率較低。
我國正在應用的LNG 工程建設相關標準規(guī)范,如GB/T 20368—2016《液化天然氣生產、儲存和裝運》等采用NFPA 59A《(美國)液化天然氣(LNG)生產、儲存和裝運》的相關內容,GB/T 38753—2020《液化天然氣》修改采用了ISO 16903《石油和天然氣工業(yè).液化天然氣影響設計和材料選擇的特性》相關內容。雖然通過引用或轉化先進國家的標準規(guī)范,能夠促進我國學習和應用先進的LNG 工程建設標準,但由于原文轉換后的標準規(guī)范在系統(tǒng)組成、結構、適用性、效用等方面都與原標準有較大差距,存在實用性不強或者與我國發(fā)展實際需求不匹配的一系列后續(xù)問題。
我國LNG 運輸、安全等標準制修訂滯后的情況較為突出。如LNG 運輸類標準主要涉及管道運輸。目前,我國內河運輸剛剛放開,鐵路運輸正在逐步醞釀,而配套管理標準和技術標準缺失十分嚴重。此外,安全類標準科學性較差,考慮危險因素不全面,確定的相關條款不符合目前安全管理要求,采用這些標準對LNG 管理工作實施評價和監(jiān)管安全隱患大。
根據上述問題,筆者提出以下建議。
1)由標準化主管部門牽頭,系統(tǒng)梳理現有LNG 標準內容,結合我國LNG 產業(yè)發(fā)展實際需求,對相關國家標準、行業(yè)標準進行深入研究評估和整合。
2)根據評估結果起草新標準或修改現行標準,廢止舊標準。
3)深入開展國外LNG 標準規(guī)范研究,細化、完善或轉化國外先進標準相關內容,提高采標的實用性和可操作性。從而為LNG 產業(yè)發(fā)展提供更為科學、有效的技術支撐和監(jiān)管依據。
1)隨著我國能源需求不斷增加,LNG 產業(yè)發(fā)展進入了高峰期。20 年來,通過不斷實踐,我國陸續(xù)出臺和制定了相關法規(guī)政策和標準,但存在明顯不足。
2)系統(tǒng)梳理和研究我國LNG 相關法律法規(guī)、LNG標準化工作組織及標準,有利于LNG 行業(yè)領域的安全規(guī)范發(fā)展。
3)針對LNG 標準化工作存在的問題提出建議,促進LNG 行業(yè)的健康發(fā)展。