城市雙修背景下的道路綠化景觀提升研究
——以長春市臨河街繞城高速連接段為例

閆鵬凌 董 鵬 袁 野

（吉林建筑科技學院 吉林 長春 130000）

“城市修補、生態修復”理念就是以人民群眾在城市中生活得更便捷、舒心、美好為目標，采用科學合理的城市規劃與設計方法，以系統、科學、漸進的研究方式不斷改進城市公共設施服務質量，改善市政基礎設施條件，發掘和保護城市歷史文化和社會網絡，使城市功能體系及其承載的空間場所得到全面系統的修補和完善，使城市變得更加宜居。

城市的綠化景觀修復把創造優良綠化環境作為中心目標，旨在使過度開發的城市綠化系統的結構和功能恢復到未受干擾前的自然狀況。一方面，將城市開發活動給綠化系統帶來的干擾降到最低。另一方面，通過一系列手段恢復城市綠化系統的自我調節功能，使其逐步具備克服和消除外來干擾的能力，并具有逐漸恢復建立城市新綠化系統在動態過程中不斷調整而趨向平衡的能力。

一、長春市臨河街繞城高速連接段背景與現狀分析

長春市臨河街與繞城高速連接段項目地是長春市東南部連通南關區與凈月開發區的南北向通道，它承擔著分流生態大街交通壓力，與周邊路網銜接、均衡路網流量的重要功能。它是該區域對外交通出行、地塊與周邊路網銜接的重要節點。長春具有良好的生態環境基礎，對生態環境建設具有較高的發展要求。因此，城市景觀布局應充分考慮對現有自然生態格局的保護和對城市生態空間的營造，強化構建生態環境系統，實現人工景觀與自然景觀的和諧發展。

長春市臨河街與繞城高速連接段道路沿線周邊環境多為基本農田、大棚，部分城市綠地遭到侵占、借用，導致荒廢。根據已建成臨河街標高與繞城高速公路的標高關系（既有臨河街低于繞城高速），該段繞城高速為東北—西南走向，雙向四車道，路基寬度為26m；輕軌4號線為南北走向，在繞城高速北側，由臨河街中央分隔帶漸變至道路東側跨過繞城高速與繞城高速斜交。該路段綠地植物群落結構簡單，多樣性水平不高，尚未發揮出應有的綠化功能效果，植物整體生長狀況低，導致物種多樣性較低，植物配置不合理。整體空間層次劃分不明確，植物層次不豐富，缺少生態型設計表達。植物營造的橫向景觀空間與縱向景觀空間表達與整個城市綠化環境不協調。城市綠地景觀修補正是提升城市公共空間品質的有效途徑，在對該路段綠地現狀存在的問題系統梳理后，有針對性地分門別類，因地制宜地提出修補和提升策略和措施。

二、城市道路綠化景觀規劃原則

城市道路綠化規劃應以提高道路的通行能力，并保證安全為前提，利用綠化形式對道路空間進行必要的分隔，是規劃考慮的首要問題。隨著人們生活水平的提高，便利、舒適與美觀的道路景觀環境逐漸成為長春市民的基本需求，長春的道路綠化景觀要求也隨之提升。因此，在道路景觀規劃設計中需要引入設計規則，使道路綠化景觀成為城市宜人環境的組成部分。

1.交通優先與功能多樣性原則

城市道路綠化首先要滿足生態保護和交通引導功能，兼顧誘導種植和防眩種植。道路綠化建設要保證交通的安全和引導性，植物景觀的設計要使司機視線暢通且有很強的標識性，并通過行進方向產生逐漸向內縮小的空間，樹木的連續性、日照明暗等變化，引導步行者。[1]因此，長春市臨河街綠帶景觀規劃設計既要形成體系，又要合理地區分車行和人行，綠化應避免使用飛花飛絮類樹種，防止分散司機注意力。同時，植物的選配注意工業區防污抗噪的功能。城市道路綠化景觀要體現植物的多樣性，營造多樣生存環境。臨河街道路植被種植應以喬木為主，注重花草結合，速生與慢生、常綠與落葉植物合理搭配，呈現季相的動態變化，以達到臨河街與繞城高速連接段道路景觀協調多樣，給生物提供更多、更便利的生態空間。

2.區域景觀有機協調原則

道路綠化建設要體現城市道路空間組團的特點，將城市形象和道路設計相結合，建立區域觀和整體觀。臨河街綠道建設與長春市總體規劃建設內容等區域環境相互結合，做到協調兼顧和統籌發展。綠地系統規劃應當兼顧長春市發展過程中的社會、經濟、自然資源等因素，順應長春市整體發展規律，城市綠地建設的步伐應與當前社會經濟發展相一致；同時，應統籌兼顧城市長春市不同區位、不同社會經濟背景的市民需求，滿足長春市居民以及過往觀光游客接觸自然、運動健身、增長知識、陶冶情操、社會交往的需求。保障長春市發展過程中經濟效益、社會效益和環境效益的協調發展。

3.因地制宜生態持續原則

城市道路綠化充分利用已經實施的道路綠帶，將現有道路綠化景觀資源充分整合，在延續整體綠化景觀結構的基礎上塑造景觀異質性。長春市臨河街道路植物的選配以鄉土植物為主，適當引進園林新優植物。增加鄉土樹種的選配，有利于物種棲息地的生態系統結構與功能恢復，使道路景觀系統具有一定的資本性和持續性。

注重臨河街道路綠化植被的生態涵養、減少喬灌木移植替換。城市道路綠化景觀建設過程中，常常出現道路綠地、喬木、灌木、特別是行道樹種多次替換的現象，保證長春市植物景觀的整體性效果。同時，臨街植物優選抗性強、易養護的品種，突出和保持長春市森林城市道路綠化景觀特色和生態效能。[2]

4.低頻率替換與低干擾維護原則

城市道路綠化景觀的生態效應，微地形、草坪、復層種植結合的形式、開敞的視覺效果都是隨著時間推移而日益顯現的。長春市臨河街中央分隔帶漸變至道路東側跨過繞城高速與繞城高速斜交，地形復雜。道路樹種的更換容易打破原有道路綠化景觀格局，不利于長春市綠地建設發揮應有的生態功能。臨河街綠地內設施運用本土材料，應減少剛性基礎的使用而減少對環境的影響。

喬木與灌木的培植要遵循植物的生長規律，掌握科學的培植技術，維持苗木健康成長。臨河街道路綠化景觀建設應該盡量減少喬、灌木等替換，避免因道路景觀效果方面的原因對喬灌木類大樹進行移植。植被的運用方面，除了使用鄉土植物，還要注重群落化的種植方式，盡量做到少草坪，多喬木，多灌木，避免造型修剪大量自然生長，可以大幅度減少維護成本。

三、臨河街繞城高速連接段道路綠化景觀修補策略

城市修補、生態修復是對城市物質環境系統的改進和完善，本質上并不是對城市的美化和綠化，而是圍繞以人為中心的發展思想，促進城市規劃建設理念的轉變及城市管理政策的進步。長春市道路綠化景觀要走出只是栽樹種草的誤區，無論從長春市整個城市用地上看，還是以綠地系統來看，臨河街道路綠化都占有相當大的比重，規劃設計直接影響到整個城市的功能和風貌。

1.優化綠地系統，重塑綠道格局

在長春市現有道路綠化基礎上，對臨河街和繞城高速連接段缺苗和景觀效果不好的地段，進行綠化補植。對臨河街老城區中綠地遭到侵占的部分，借用荒棄的綠地進行整治，補植行道樹，恢復街頭綠地，選用地方植物科學組合樹種，促進生態多樣性。對既有路段遭到破壞或長勢不佳的植被及時補植，保護長勢較好、已經形成一定景觀的植被，避免不必要的砍伐移植。通過綠色生態文化的氛圍建設體現長春的城市文化和精神，調整臨河街土地使用模式，從局部的生態要素修復做起，有計劃、有步驟地推進被占用的生態要素的復墾，逐步恢復重建和提升長春市生態系統的自我調節功能。根據實際情況，明確規定胸徑到達一定長度的大樹，原則上不移植。對道路綠地內樹木病蟲害嚴重和超齡樹種，進行更換。對于新建道路綠化，應符合《城市道路綠化規劃與設計規范》（CJJ75-97）標準。行道樹宜選擇分枝點高、體量適中、色彩和諧、搭配合理的落葉樹種，利用豐富多樣的開花植物、喬木和灌木，結合優美的構圖形式，創造出賞心悅目的自然風光，給人以美的享受，重塑優美的街道綠化景觀。

2.提升綠化功能、協調生態綠環

臨河街和繞城高速連接段綠化景觀方案規劃設計充分考慮了生態、文化功能，對道路景觀序列進行科學合理的劃分，植物規劃設計充分體現現代生態理念和自然生態觀，有利于后期的管理和維護。臨河街標準段道路中央分隔帶以規則式為主要種植形式，兩側池頭采用宿根花卉八寶景天，種植帶中央上木采用抗性較強、景觀效果優良的金葉榆，下木配合玉簪，在邊石周圍選擇小葉丁香作為綠籬。為豐富視覺效果，每兩段金葉榆穿插一段茶條槭球配合女貞籬，形成節奏感較強的街路景觀，突出植物的季相變化，與周圍綠道環境相協調。

為營造規律的生態環境，道路也可選擇選擇莖葉柔軟富有彈性、葉片密集錯落疊交降噪能力好的油松作為降噪植物。選擇葉片面積大的丁香樹作為凈化植物。選擇葉片粗糙密集、有絨毛、葉片面積大的側柏作為除塵植物。選擇葉片氣孔蒸騰作用能力強的植物，降溫增濕能力好的垂柳作為保濕植物。營造市民看得見、能體驗的生態綠道，形成了色彩鮮艷、視覺氛圍鮮明的彩色帶狀道路效果，滿足了行人對道路綠化景觀的要求，整體提升了植物的觀賞功能。[3]通過對樹木、灌溉、草地的合理規劃設計合理安排，為行人提供舒適的視覺景觀序列。根據不同的地理位置和生境條件，選擇不同的樹種，強調樹種主色調和基調的協調，突出植物的觀賞功能，兼顧植物的生態功能。

優化綠廊植物群落，完善公共綠地體系。臨河街與繞城高速連接段綠道建設以綜合植被覆蓋為主，局部主題建設為輔；保留場地內現有植被，選擇性移植、局部置換和地表補充種植，優化植物群落，提高場地綠化率。對于場地內的優質節點，根據主題選擇多種植物品種進行搭配，提高植物景觀效果。對現狀綠化景觀缺乏并且具備綠地修補條件的區域，重點推進城市綠地修補工作。

串聯與整合臨河街綠地景觀資源，優化長春市公共空間和綠地景觀系統，形成完善的公共綠地體系。道路綠地增補通過拆舊見綠，見縫插綠，使綠化空間系統與周邊綠化環境良好協調，做到還綠于民，還景于民。在完善公共綠地空間系統的基礎上突出綠地修補，并對后續城市綠地修補工作起到指導和示范作用。

四、結語

臨河街是長春市南部新城與市區之間的重要聯系通道，提升其與繞城高速連接段景觀綠道的景觀，對長春市的城市綠道建設有積極的推動作用。該路段的城市綠化修補和生態修復要體現出更專業、協同、全面、綜合的景觀示范效果。無論在宏觀、中觀還是微觀層面都應運用城市設計的方法進行城市修補和生態修復，并在此基礎上進行城市綠地修復。用城市設計指導建筑設計，塑造城市景觀特色，創造城市空間環境質量。[4]大到宏觀層面的城市空間格局、整體輪廓、特色區域、綠色廣場等開放空間的建筑風格和特點，小到微觀層面的街道環境、街道家具、公共藝術等，都與城市設計密切相關。根據城市規劃指導意見進行城市修補、生態修復，需要更多地使用設計手段和方法來實現。建筑設計、景觀設計和工程設計需要有城市設計的思維、城市設計的方法，使城市空間具有人文內涵和人文關懷。通過城市設計實現提升城市道路綠化空間環境質量，達到營造宜居城市環境的目的。