中國“互聯(lián)網(wǎng)+物流”經(jīng)濟及環(huán)境效益研究

云映暉

（內(nèi)蒙古自治區(qū)殘疾人就業(yè)服務(wù)中心，內(nèi)蒙古 呼和浩特 010010）

傳統(tǒng)物流行業(yè)存在發(fā)展水平不高、融合程度不深、運行效率和質(zhì)量低、創(chuàng)新能力不強、環(huán)境污染嚴重等方面的問題。經(jīng)濟社會的發(fā)展及人們消費習慣的轉(zhuǎn)變，極大地推動了物流行業(yè)的發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”應(yīng)運而生，且發(fā)展迅速。“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的發(fā)展實現(xiàn)了對傳統(tǒng)物流行業(yè)的科學改革和創(chuàng)新，一定程度上推動了傳統(tǒng)物流行業(yè)技術(shù)設(shè)備、運作流程等的創(chuàng)新和優(yōu)化，也強調(diào)提高從業(yè)人員的綜合素質(zhì)和能力水平，極大地提高了物流行業(yè)的運行效率、經(jīng)濟效益，彌補了傳統(tǒng)物流行業(yè)的不足，具備比較明顯的環(huán)境效益。“互聯(lián)網(wǎng)+物流”是當前中國物流供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措之一，符合當前形勢下我國經(jīng)濟社會發(fā)展及人們需求變化的各項要求［1］。同時，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”也存在一些問題，如其發(fā)展有著極強的不平衡性，主要體現(xiàn)為東部發(fā)展水平較高，而西部比較落后。

一、“互聯(lián)網(wǎng)+物流”相關(guān)理論

所謂“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，即積極推進互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進技術(shù)與物流行業(yè)的發(fā)展深度融合，這是當前中國物流供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措之一，也是物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向之一，在一定程度上推動了中國物流行業(yè)的提質(zhì)增效［2］。“互聯(lián)網(wǎng)+物流”體現(xiàn)的是一種技術(shù)，同時也是一種融合思想，強調(diào)在推進物流行業(yè)轉(zhuǎn)型和發(fā)展的過程中，充分依托互聯(lián)網(wǎng)平臺，科學合理地利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)思維，并結(jié)合數(shù)據(jù)采集、存儲和分析等技術(shù)，推進物流運營模式和商業(yè)模式的創(chuàng)新和改革。相關(guān)工作的開展，對于物流行業(yè)的運行效率、經(jīng)濟效益及環(huán)境效益產(chǎn)生了重要影響，同時推動了傳統(tǒng)經(jīng)濟與虛擬經(jīng)濟的深度融合和有效滲透［3］。

二、“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的經(jīng)濟效益和環(huán)境效益

“互聯(lián)網(wǎng)+物流”科學應(yīng)用了互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進技術(shù)，有效彌補了傳統(tǒng)物流行業(yè)運行效率低、成本高、信息不對稱等缺陷，實現(xiàn)了經(jīng)濟效益和環(huán)境效益的有效統(tǒng)一。

（一）“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的經(jīng)濟效益

“互聯(lián)網(wǎng)+物流”極大地推動了物流行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，有助于提高物流行業(yè)的運行效率和經(jīng)濟效益，主要體現(xiàn)在四個方面。

一是一定程度上推動了物流技術(shù)設(shè)備的升級和改造，極大地提高了物流行業(yè)的運行效率。各項信息化技術(shù)、自動化和智能化物流技術(shù)設(shè)備的推廣和應(yīng)用極大提升了物流行業(yè)的現(xiàn)代化水平。EDI、條形碼、RFID與互聯(lián)網(wǎng)的有效融合，能夠確保物流運作過程中各環(huán)節(jié)信息的有效溝通和交流，對于物流作業(yè)中存在的各項問題也能及時自動地反饋和處理，極大地提高了物流系統(tǒng)的運行效率，可以有效降低物流行業(yè)的成本，并確保管理活動和信息傳遞更加安全高效，以切實滿足當前我國不斷增加和變化的物流需求［4］。例如，在規(guī)劃建設(shè)青島港無人碼頭時，就科學有效地將物聯(lián)網(wǎng)、智能控制、GPS、信息系統(tǒng)等先進技術(shù)有效結(jié)合起來，爭取實現(xiàn)作業(yè)流程的全自動化管理和控制。在多項先進技術(shù)的支撐和保障下，單機作業(yè)可達到平均每小時44.6個自然箱。

二是一定程度上了推動物流行業(yè)提高從業(yè)人員的綜合素質(zhì)和能力水平，進而有效地提升物流行業(yè)運行和管理的效率、服務(wù)的質(zhì)量水平，同時也有助于節(jié)省物流行業(yè)的勞動力。與傳統(tǒng)物流行業(yè)相比，在“互聯(lián)網(wǎng)+物流”模式下，某些物流作業(yè)環(huán)節(jié)逐漸被自動化、智能化物流設(shè)備替代，同時也有助于相關(guān)人員及時獲取物流產(chǎn)品、流程、模式等方面的信息，在提高物流運行效率和質(zhì)量的同時，降低了物流行業(yè)的成本［5］。例如，在2020年“雙11”期間，申通快遞利用機器人分揀，每小時處理的快遞包裹高達1.8萬件，能夠節(jié)省近七成的勞動力，分揀的效率更高、物流成本更低，同時也緩解了“雙11”期間物流的壓力，能夠更好地服務(wù)于消費者，提高消費者滿意度。

三是一定程度上推動了物流業(yè)務(wù)流程的創(chuàng)新和優(yōu)化，這方面工作的落實也有助于提升物流行業(yè)運行的效率。各項信息化技術(shù)、自動化技術(shù)和智能化技術(shù)的科學應(yīng)用，有助于重新構(gòu)建物流行業(yè)的業(yè)務(wù)流程，優(yōu)化各項資源的配置和利用，同時推動傳統(tǒng)物流行業(yè)逐漸朝集約化、標準化、智能化方向發(fā)展［6］。例如，在物流行業(yè)的運輸配送環(huán)節(jié)，基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的運輸網(wǎng)絡(luò)得到優(yōu)化，極大地提高了物流運輸?shù)男剩辉谖锪餍袠I(yè)的倉儲管理環(huán)節(jié)，科學合理地應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進技術(shù)及標準化存儲編碼、托盤、包裝等技術(shù)，能構(gòu)建一個更加完善的存、取、管全程智能化的倉儲系統(tǒng)，極大地提高了物流倉儲管理的效率，同時也有助于規(guī)避和降低倉儲管理的成本。

四是通過構(gòu)建更加系統(tǒng)完善的物流信息系統(tǒng)，并實現(xiàn)其與企業(yè)各項資源的有效整合，提高了物流企業(yè)的運作效率，同時也有助于增強物流企業(yè)供應(yīng)鏈彈性；各項信息化技術(shù)的推廣和應(yīng)用，逐漸推動物流行業(yè)朝著數(shù)字化、智能化、信息化方向發(fā)展，在降低物流成本的同時，提升了物流交付的靈活性、可靠性［7］。

（二）“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的環(huán)境效益

“互聯(lián)網(wǎng)+物流”極大地推動了傳統(tǒng)物流行業(yè)的改革和創(chuàng)新，也推動了傳統(tǒng)物流行業(yè)發(fā)展理念、模式及經(jīng)營管理方式等的創(chuàng)新和優(yōu)化，有助于提高物流行業(yè)的環(huán)境效益，更符合當前形勢下我國可持續(xù)發(fā)展與低碳經(jīng)濟發(fā)展的各項要求，主要體現(xiàn)在三個方面。

一是新時期我國各行業(yè)的發(fā)展都強調(diào)貫徹落實低碳經(jīng)濟理念，要推進物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，就要解決和處理物流行業(yè)的能源資源消耗問題。“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的融合、包容、共享理念為這方面的工作提供了科學的思路，強調(diào)推進綠色物流的發(fā)展進程。大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推廣和應(yīng)用，極大地降低了物流損耗及減輕了對環(huán)境的污染，在有效規(guī)避物流倉儲缺貨或是過度生產(chǎn)等方面發(fā)揮了重要作用，同時也為環(huán)境監(jiān)測、政府監(jiān)管、公眾監(jiān)督提供了更便捷的渠道，在各方協(xié)調(diào)和監(jiān)督管控下推進物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級，倒逼企業(yè)綠色改革［8］。

二是“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的發(fā)展一定程度上推動了物流行業(yè)技術(shù)的進步和創(chuàng)新優(yōu)化，各項信息化技術(shù)、自動化技術(shù)、智能化技術(shù)的推廣和應(yīng)用，推動物流生產(chǎn)過程實現(xiàn)了自動化和智能化，有助于減少和消除物流生產(chǎn)過程中的浪費和冗余，優(yōu)化生產(chǎn)流程，并有效提高能源資源的利用效率。例如，在物流運輸和配送環(huán)節(jié)，基于人工智能的路況識別、路徑優(yōu)化，以及基于大數(shù)據(jù)和云計算技術(shù)的主動物流配送，極大地降低了物流運輸配送過程中的空駛率，同時也有助于減少迂回運輸、交叉運輸、重復(fù)運輸?shù)痊F(xiàn)象，從而提高物流運輸效率和能源資源的利用率。在物流倉儲管理環(huán)節(jié)，智能化分配和相關(guān)技術(shù)及系統(tǒng)的應(yīng)用，極大地提高了管理效率，同時有助于降低倉儲設(shè)備的能耗以及減輕倉儲管理的壓力。

三是各項信息化技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，實現(xiàn)了物流運作流程、商業(yè)模式和運營模式的創(chuàng)新和優(yōu)化，可以暢通物流鏈，從而有效地提高物流運作效率，確保在物流行業(yè)發(fā)展過程中規(guī)避和降低因物流供給與需求之間信息不對稱導致的影響和損失，也有助于提高物流設(shè)備及相關(guān)設(shè)施的利用效率，從而起到降低能耗、減少物流業(yè)務(wù)碳足跡的作用。例如，在“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的驅(qū)動和指導下，京東物流通過利用各項先進的技術(shù)和設(shè)備，基本實現(xiàn)了全程無紙化運營，海關(guān)部門也在積極推廣和實行無紙化通關(guān)，這方面工作的開展和實施提高了物流運作效率，減輕了物流行業(yè)發(fā)展對生態(tài)環(huán)境造成的影響。滿幫集團依托貨運平臺智能匹配行程和運力，以實現(xiàn)車貨信息的高效匹配，從而起到提高運輸效率、降低貨車空駛率及運輸過程中的能耗的作用，在2019年一年中就節(jié)省了900億元的燃油損耗、避免了923萬噸的碳排放。

三、中國“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的發(fā)展現(xiàn)狀和問題

從當前我國物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”得到了極大的發(fā)展，物流行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)耦合協(xié)調(diào)水平呈現(xiàn)出先快速上升后緩慢下降的趨勢，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”在發(fā)展的過程中也存在一些不足和問題，在未來仍具有較大的提升空間，其主要表現(xiàn)在以下兩方面。

一是中國的“互聯(lián)網(wǎng)+物流”發(fā)展的不平衡性較強，東部發(fā)展水平較高，西部比較落后，廣東、江蘇、上海等經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)，基本實現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)與物流行業(yè)的高度協(xié)調(diào)，但寧夏、甘肅、青海等經(jīng)濟發(fā)展比較緩慢的地區(qū)，互聯(lián)網(wǎng)與物流行業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展仍需進一步優(yōu)化。二是傳統(tǒng)物流行業(yè)的發(fā)展存在發(fā)展水平不高、融合程度不深、運行效率和質(zhì)量低、創(chuàng)新能力不強、環(huán)境污染嚴重等方面的問題。盡管“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的發(fā)展在一定程度上彌補了傳統(tǒng)物流行業(yè)的不足，極大提高了物流行業(yè)的經(jīng)濟效益和環(huán)境效益，但物流行業(yè)的發(fā)展仍然對高資本、高勞動力的依賴比較大，未來需要通過科技創(chuàng)新、優(yōu)化管理和運營模式等方式實現(xiàn)物流行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

四、中國“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的發(fā)展路徑和創(chuàng)新對策

（一）解決發(fā)展不平衡問題

我國中西部地區(qū)仍需進一步加強互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施方面的建設(shè)，在政策上鼓勵和支持“互聯(lián)網(wǎng)+”與工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)等各行業(yè)進行有效融合和滲透。東部地區(qū)也需要根據(jù)自身發(fā)展需要，持續(xù)推進物流行業(yè)的數(shù)字化建設(shè)、信息化建設(shè)和發(fā)展，科學合理地將信息化、智能化、自動化技術(shù)應(yīng)用其中，構(gòu)建物流信息互聯(lián)與共享體系、供應(yīng)鏈物流標準、物流交易公共信息平臺等，為物流行業(yè)的發(fā)展及各項工作的高效開展和實施提供基礎(chǔ)和保障。通過這方面工作的開展推進物流行業(yè)服務(wù)產(chǎn)品、經(jīng)營和管理模式、業(yè)態(tài)聯(lián)動等的創(chuàng)新和優(yōu)化，實現(xiàn)我國物流行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，使物流行業(yè)的發(fā)展更好地服務(wù)于實體經(jīng)濟，并滿足新時期人們的各項需求。

（二）持續(xù)推進技術(shù)創(chuàng)新和優(yōu)化

“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的發(fā)展需要持續(xù)推進技術(shù)創(chuàng)新和優(yōu)化，科學合理地應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，同時也需要優(yōu)化和改進供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)，在有關(guān)工作開展過程中將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能化硬件設(shè)備、軟件服務(wù)與物流商業(yè)模式、物流平臺、物流運作模式（共同配送、多式聯(lián)運、甩掛運輸、托盤共享等）、物流組織方式（產(chǎn)業(yè)集群、供應(yīng)鏈物流）等有效結(jié)合起來，通過技術(shù)的創(chuàng)新、管理制度與管理模式的優(yōu)化，有效提升“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的經(jīng)濟效益和環(huán)境效益，從而推進我國物流行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。在推進物流行業(yè)創(chuàng)新和發(fā)展的過程中，還需要嚴格遵循“技術(shù)引領(lǐng)、融合創(chuàng)新、多業(yè)聯(lián)動、資源共享、高效安全”的理念和原則，并依托信息化技術(shù)、信息化智能平臺等，努力構(gòu)建大樞紐、打造大口岸、發(fā)展大物流、營造大環(huán)境，實現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”。結(jié)合本地區(qū)的實際發(fā)展情況和現(xiàn)實需要，對物流行業(yè)的發(fā)展進行總體規(guī)劃和科學布局，構(gòu)建一個更加系統(tǒng)完善的物流管理和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，切實滿足經(jīng)濟發(fā)展的實際需要。

（三）創(chuàng)新現(xiàn)代物流發(fā)展模式

在推進新時期“互聯(lián)網(wǎng)+物流”發(fā)展的過程中，需要持續(xù)推進信息技術(shù)手段的升級，強調(diào)激光條碼、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等先進技術(shù)在物流行業(yè)中的推廣和應(yīng)用，以技術(shù)推進物流行業(yè)創(chuàng)新和升級，提升物流行業(yè)的運行效率。還需要積極推進產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，努力增強物流業(yè)與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的融合和聯(lián)動，在橫向上形成“產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈”，縱向上形成“物流供應(yīng)鏈”，為“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”發(fā)展服務(wù)。

五、結(jié)語

“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的發(fā)展實現(xiàn)了對傳統(tǒng)物流行業(yè)的科學改革和創(chuàng)新，在一定程度上推動了傳統(tǒng)物流行業(yè)的技術(shù)設(shè)備、物流運作流程等的創(chuàng)新和優(yōu)化，相關(guān)工作的開展和實施極大地提高了物流行業(yè)的運行效率、經(jīng)濟效益和環(huán)境效益，是當前中國物流供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措之一。新時期，我國經(jīng)濟社會不斷發(fā)展，人口消費習慣不斷變化，仍需要持續(xù)推進“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的發(fā)展，確保其能滿足當前形勢下我國經(jīng)濟社會發(fā)展的要求及人們不斷變化的需求。