智能交通類專業實踐教學效果評價機制構建

江勝月 鳳鵬飛

摘要：智能交通類專業實踐技能教學工作是高校智能交通類專業實踐教育過程中的重要環節，直接影響著所培養學生實踐專業技能水平的高低。但由于缺乏系統的教學效果質量評價評估機制，實踐中的教學質量難以準確衡量和進行對比，這也已經成為目前制約高校智能交通類專業深層教學發展的重要影響因素。實踐證明教學效果預估評價質量機制的加快構建，首先，必須盡快確立一套完整而且科學合理的效果評價質量指標體系;其次，還要盡快建立一套能夠有效保障其正常教學運行的評價約束、考核、監督等各項相關配套機制體系。

關鍵詞：智能交通;實踐教學;效果評價;評價機制

中圖分類號：G647? ? ? 文獻標識碼：A

文章編號：1009-3044（2021）28-0195-02

開放科學（資源服務）標識碼（OSID）：

1 引言

2015年6月1日頒布的《國家中長期人力資源開發國家計劃》明確確定了第六支工科專業人才隊伍，該隊伍由科技專家、高新技術管理人員、生產企業人員組成。五年發展戰略的目標是到2025年繼續培訓300萬工科專業人才。在未來幾年，高等學校智能交通類專業將迎來巨大的發展機遇。然而我國大多數高等教育機構不能適應基于理論學習轉向基于實踐教學的培養模式轉變。目前還缺乏有效的實踐教學效果評價機制，一定程度上制約了智能交通類專業向縱深發展。

2 構建智能交通類專業實踐教學效果評價機制的意義

2.1 有利于智能交通類專業應用型人才培養目標的實現

人才培養方案、教學模式與教學理念直接影響到智能交通類專業畢業生的質量和就業方向，而實踐教學在智能交通類專業的人才培養中起到舉足輕重的作用。對于實踐教學的開展效果的評判標準尚不明確。發展歷史悠久的老牌智能交通類院校，雖然有相應的實踐教學效果評價機制，但適應性和普及性不強，因此，有必要構建一套適合應用型的智能交通類專業實踐教學效果評價機制，有利于應用型高校的智能交通類人才的培養目標的實現。

2.2 有利于轉變智能交通類專業教師的實踐教學觀念

高校普遍存在重視理論訓練，忽視實踐技能的培養[1]。首先，智能交通類專業作為我國高等學校的一個新興專業，在專業課教學上，大多數高等學校主要以理論知識傳授為主。其次，雖開設了相關實踐課程，但實踐教學的內容不深，社會適應性不高;最后，大多數高校的人才引進采用從高校直接引進，理論知識牢固，但實踐技能相對欠缺。因此建立智能交通類專業實踐教學效果評價體系，有助于教師轉變實踐教學模式。

2.3 有利于提高智能交通類專業學生的實踐能力

智能交通類專業實踐教學效果評價機制的制定，促進實踐教學與專業培養目標的結合，有利于進一步提升學生的實踐操作能力。一方面通過實踐訓練，將學生在智能交通類領域的理論知識內化為專業技能，將理論和實踐相結合;另一方面通過實際操作，使學生在實驗實踐中掌握課堂理論，加深專業知識的理解。同時既激發了學生的思維能力和自我評價能力，又激發了學生的個人潛能，對提高學生的綜合素質非常有利。

3 智能交通類專業實踐教學效果評價指標體系的構建

教育部頒布的《普通高等學校本科教學工作合格評估實施辦法》提出了高等學校本科教育評價的總體思路和指標體系。[2]其中指標體系分別由定性指標和定量指標組成，并具體由指標要素、評價標準和權重系數三個部分組成。實踐表明，采用相同的指標體系和評價標準對不同的智能交通類專業進行評價，操作難度大，公平公正的評價效果難以體現[3]。制定多樣的質量評價指標體系，能夠有效地評價智能交通類專業實踐教學效果。本文初步形成了智能交通類專業實踐教學的指標體系（見表1）。

3.1 評價結果說明

由二級指標評價結果依照其權重系數來確定三級指標評價結果，只有二級指標中包含的三級指標得分都不低于60，則該二級指標合格，反之則不合格[4]。通過構建出所有二級指標評價結果來確定院系專業的評價等級。所得總分可在不同院校之間進行比較排名。

3.2 部分指標說明

1）專業實踐教學課時

不同的智能交通類專業院校對實踐教學課時數有不同的要求。理論研究性的智能交通類院校實踐教學課時數應不低于600學時;教育型院校的實踐教學時數不少于700為合格;應用型院校的實踐教學時數不少于800為合格。

2）實踐教學計劃與指導手冊

實踐教學計劃包括實踐課程名稱、修讀性質、實踐學分、實踐學時、考核形式等。實踐教學指導手冊是指導師生進行實踐操作的綱領性文件，內容應包含：安全注意事項、實踐項目、實踐內容、實踐報告、實踐總結和反思等等。

3）實踐經費

高等院校對實踐教學的經費投入要有保障，實踐教學經費應包括指導老師差旅費、學生差旅費、實踐督導老師課時費、實踐活動經費等。

4）實踐教學基地建設

擁有長期穩定的校內外實踐教學基地，并能夠提供滿足學生需求的實踐崗位。隨著學生規模和人才培養目標的不斷變化，應及時更行實踐教學基地數目。

5）實踐教學實驗室建設

實踐教學實驗室建設應包含硬軟件建設，硬件設施應包含實驗場地、實驗儀器、實驗耗材等。軟件設施應包含仿真模擬軟件和專業操作軟件。

6）學生就業與專業相關度

學生就業應與專業相關或相近，如智能交通類專業相關職業是指在本專業領域從事造價、監理、施工等工作;相近職業如園藝、建筑設計、道路管理等。

4 實踐教學效果評價配套體系的建設

4.1 學生專業實踐能力考核

院系在學期結束后需安排督導教師和指導老師考核學生的實踐操作能力，內容包括：學生的出勤記錄、教師評定情況、實踐單位評定、實踐操作水平、實踐報告等[5]。

4.2 教學實踐單位的溝通

智能交通類專業實踐單位一般是從事智能交通類領域的相關組織和機構，機構人員對實踐人員的考核更接近智能交通類專業的要求[6]。學校應成立專門的機構，長期與實踐單位協調溝通，增設學生實踐綜合評價欄，根據評價結果及時反饋調整。

4.3 用人單位的反饋

用人單位評價是智能交通類專業實踐教學社會性評價的重要指標，為有效進行智能交通類專業評價，通常采用問卷調查來反映用人單位對智能交通類專業教育的社會評價。

5 結語

智能交通類專業實踐教學效果評價機制的構建不能一蹴而就，需要各智能交通類院校的長期協作。筆者在此提出了粗淺的意見，更多的在于提倡更多的同仁能夠關注智能交通類專業的實踐教學發展，不斷提高智能交通類人才培養質量。

參考文獻：

[1] 石禮華.醫務社會工作專業實踐教學體系建設研究[J].中國醫學倫理學，2011，24（3）：19-21.

[2] 劉軍山，孟萬金.關于高等教育評價指標體系質量的探討[J].江蘇高教，1999（6）：11.

[3] 蔡映輝.評價體系的改革與發展—高等教育強國的關鍵[J].教育理論與實踐，2008，28（11）：3-5.

[4] 崔富春，李德芝.高?！皟烧n”教學效果評價機制的研究[J].山西農業大學學報：社會科學版，2003，2（3）：264-267.

[5] 曹迪.社會工作專業實踐教學探析[J].佳木斯教育學院學報，2011（1）：87，89.

[6] 袁光亮.專業教學自評估的實踐與完善—以北京青年政治學院社會工作系教學自評估為例[J].職業技術教育，2010，31（23）：10-13.

【通聯編輯：李雅琪】