智能交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)效果評(píng)價(jià)機(jī)制構(gòu)建

江勝月 鳳鵬飛

摘要：智能交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐技能教學(xué)工作是高校智能交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教育過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)，直接影響著所培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐專(zhuān)業(yè)技能水平的高低。但由于缺乏系統(tǒng)的教學(xué)效果質(zhì)量評(píng)價(jià)評(píng)估機(jī)制，實(shí)踐中的教學(xué)質(zhì)量難以準(zhǔn)確衡量和進(jìn)行對(duì)比，這也已經(jīng)成為目前制約高校智能交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)深層教學(xué)發(fā)展的重要影響因素。實(shí)踐證明教學(xué)效果預(yù)估評(píng)價(jià)質(zhì)量機(jī)制的加快構(gòu)建，首先，必須盡快確立一套完整而且科學(xué)合理的效果評(píng)價(jià)質(zhì)量指標(biāo)體系;其次，還要盡快建立一套能夠有效保障其正常教學(xué)運(yùn)行的評(píng)價(jià)約束、考核、監(jiān)督等各項(xiàng)相關(guān)配套機(jī)制體系。

關(guān)鍵詞：智能交通;實(shí)踐教學(xué);效果評(píng)價(jià);評(píng)價(jià)機(jī)制

中圖分類(lèi)號(hào)：G647? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1009-3044（2021）28-0195-02

開(kāi)放科學(xué)（資源服務(wù)）標(biāo)識(shí)碼（OSID）：

1 引言

2015年6月1日頒布的《國(guó)家中長(zhǎng)期人力資源開(kāi)發(fā)國(guó)家計(jì)劃》明確確定了第六支工科專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍，該隊(duì)伍由科技專(zhuān)家、高新技術(shù)管理人員、生產(chǎn)企業(yè)人員組成。五年發(fā)展戰(zhàn)略的目標(biāo)是到2025年繼續(xù)培訓(xùn)300萬(wàn)工科專(zhuān)業(yè)人才。在未來(lái)幾年，高等學(xué)校智能交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)將迎來(lái)巨大的發(fā)展機(jī)遇。然而我國(guó)大多數(shù)高等教育機(jī)構(gòu)不能適應(yīng)基于理論學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)向基于實(shí)踐教學(xué)的培養(yǎng)模式轉(zhuǎn)變。目前還缺乏有效的實(shí)踐教學(xué)效果評(píng)價(jià)機(jī)制，一定程度上制約了智能交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)向縱深發(fā)展。

2 構(gòu)建智能交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)效果評(píng)價(jià)機(jī)制的意義

2.1 有利于智能交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)

人才培養(yǎng)方案、教學(xué)模式與教學(xué)理念直接影響到智能交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的質(zhì)量和就業(yè)方向，而實(shí)踐教學(xué)在智能交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)中起到舉足輕重的作用。對(duì)于實(shí)踐教學(xué)的開(kāi)展效果的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)尚不明確。發(fā)展歷史悠久的老牌智能交通類(lèi)院校，雖然有相應(yīng)的實(shí)踐教學(xué)效果評(píng)價(jià)機(jī)制，但適應(yīng)性和普及性不強(qiáng)，因此，有必要構(gòu)建一套適合應(yīng)用型的智能交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)效果評(píng)價(jià)機(jī)制，有利于應(yīng)用型高校的智能交通類(lèi)人才的培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

2.2 有利于轉(zhuǎn)變智能交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)教師的實(shí)踐教學(xué)觀念

高校普遍存在重視理論訓(xùn)練，忽視實(shí)踐技能的培養(yǎng)[1]。首先，智能交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)作為我國(guó)高等學(xué)校的一個(gè)新興專(zhuān)業(yè)，在專(zhuān)業(yè)課教學(xué)上，大多數(shù)高等學(xué)校主要以理論知識(shí)傳授為主。其次，雖開(kāi)設(shè)了相關(guān)實(shí)踐課程，但實(shí)踐教學(xué)的內(nèi)容不深，社會(huì)適應(yīng)性不高;最后，大多數(shù)高校的人才引進(jìn)采用從高校直接引進(jìn)，理論知識(shí)牢固，但實(shí)踐技能相對(duì)欠缺。因此建立智能交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)效果評(píng)價(jià)體系，有助于教師轉(zhuǎn)變實(shí)踐教學(xué)模式。

2.3 有利于提高智能交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的實(shí)踐能力

智能交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)效果評(píng)價(jià)機(jī)制的制定，促進(jìn)實(shí)踐教學(xué)與專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的結(jié)合，有利于進(jìn)一步提升學(xué)生的實(shí)踐操作能力。一方面通過(guò)實(shí)踐訓(xùn)練，將學(xué)生在智能交通類(lèi)領(lǐng)域的理論知識(shí)內(nèi)化為專(zhuān)業(yè)技能，將理論和實(shí)踐相結(jié)合;另一方面通過(guò)實(shí)際操作，使學(xué)生在實(shí)驗(yàn)實(shí)踐中掌握課堂理論，加深專(zhuān)業(yè)知識(shí)的理解。同時(shí)既激發(fā)了學(xué)生的思維能力和自我評(píng)價(jià)能力，又激發(fā)了學(xué)生的個(gè)人潛能，對(duì)提高學(xué)生的綜合素質(zhì)非常有利。

3 智能交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)效果評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建

教育部頒布的《普通高等學(xué)校本科教學(xué)工作合格評(píng)估實(shí)施辦法》提出了高等學(xué)校本科教育評(píng)價(jià)的總體思路和指標(biāo)體系。[2]其中指標(biāo)體系分別由定性指標(biāo)和定量指標(biāo)組成，并具體由指標(biāo)要素、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和權(quán)重系數(shù)三個(gè)部分組成。實(shí)踐表明，采用相同的指標(biāo)體系和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)不同的智能交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)進(jìn)行評(píng)價(jià)，操作難度大，公平公正的評(píng)價(jià)效果難以體現(xiàn)[3]。制定多樣的質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，能夠有效地評(píng)價(jià)智能交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)效果。本文初步形成了智能交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)的指標(biāo)體系（見(jiàn)表1）。

3.1 評(píng)價(jià)結(jié)果說(shuō)明

由二級(jí)指標(biāo)評(píng)價(jià)結(jié)果依照其權(quán)重系數(shù)來(lái)確定三級(jí)指標(biāo)評(píng)價(jià)結(jié)果，只有二級(jí)指標(biāo)中包含的三級(jí)指標(biāo)得分都不低于60，則該二級(jí)指標(biāo)合格，反之則不合格[4]。通過(guò)構(gòu)建出所有二級(jí)指標(biāo)評(píng)價(jià)結(jié)果來(lái)確定院系專(zhuān)業(yè)的評(píng)價(jià)等級(jí)。所得總分可在不同院校之間進(jìn)行比較排名。

3.2 部分指標(biāo)說(shuō)明

1）專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)課時(shí)

不同的智能交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)院校對(duì)實(shí)踐教學(xué)課時(shí)數(shù)有不同的要求。理論研究性的智能交通類(lèi)院校實(shí)踐教學(xué)課時(shí)數(shù)應(yīng)不低于600學(xué)時(shí);教育型院校的實(shí)踐教學(xué)時(shí)數(shù)不少于700為合格;應(yīng)用型院校的實(shí)踐教學(xué)時(shí)數(shù)不少于800為合格。

2）實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃與指導(dǎo)手冊(cè)

實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃包括實(shí)踐課程名稱(chēng)、修讀性質(zhì)、實(shí)踐學(xué)分、實(shí)踐學(xué)時(shí)、考核形式等。實(shí)踐教學(xué)指導(dǎo)手冊(cè)是指導(dǎo)師生進(jìn)行實(shí)踐操作的綱領(lǐng)性文件，內(nèi)容應(yīng)包含：安全注意事項(xiàng)、實(shí)踐項(xiàng)目、實(shí)踐內(nèi)容、實(shí)踐報(bào)告、實(shí)踐總結(jié)和反思等等。

3）實(shí)踐經(jīng)費(fèi)

高等院校對(duì)實(shí)踐教學(xué)的經(jīng)費(fèi)投入要有保障，實(shí)踐教學(xué)經(jīng)費(fèi)應(yīng)包括指導(dǎo)老師差旅費(fèi)、學(xué)生差旅費(fèi)、實(shí)踐督導(dǎo)老師課時(shí)費(fèi)、實(shí)踐活動(dòng)經(jīng)費(fèi)等。

4）實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)

擁有長(zhǎng)期穩(wěn)定的校內(nèi)外實(shí)踐教學(xué)基地，并能夠提供滿足學(xué)生需求的實(shí)踐崗位。隨著學(xué)生規(guī)模和人才培養(yǎng)目標(biāo)的不斷變化，應(yīng)及時(shí)更行實(shí)踐教學(xué)基地?cái)?shù)目。

5）實(shí)踐教學(xué)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)

實(shí)踐教學(xué)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)應(yīng)包含硬軟件建設(shè)，硬件設(shè)施應(yīng)包含實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地、實(shí)驗(yàn)儀器、實(shí)驗(yàn)耗材等。軟件設(shè)施應(yīng)包含仿真模擬軟件和專(zhuān)業(yè)操作軟件。

6）學(xué)生就業(yè)與專(zhuān)業(yè)相關(guān)度

學(xué)生就業(yè)應(yīng)與專(zhuān)業(yè)相關(guān)或相近，如智能交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)相關(guān)職業(yè)是指在本專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域從事造價(jià)、監(jiān)理、施工等工作;相近職業(yè)如園藝、建筑設(shè)計(jì)、道路管理等。

4 實(shí)踐教學(xué)效果評(píng)價(jià)配套體系的建設(shè)

4.1 學(xué)生專(zhuān)業(yè)實(shí)踐能力考核

院系在學(xué)期結(jié)束后需安排督導(dǎo)教師和指導(dǎo)老師考核學(xué)生的實(shí)踐操作能力，內(nèi)容包括：學(xué)生的出勤記錄、教師評(píng)定情況、實(shí)踐單位評(píng)定、實(shí)踐操作水平、實(shí)踐報(bào)告等[5]。

4.2 教學(xué)實(shí)踐單位的溝通

智能交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐單位一般是從事智能交通類(lèi)領(lǐng)域的相關(guān)組織和機(jī)構(gòu)，機(jī)構(gòu)人員對(duì)實(shí)踐人員的考核更接近智能交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)的要求[6]。學(xué)校應(yīng)成立專(zhuān)門(mén)的機(jī)構(gòu)，長(zhǎng)期與實(shí)踐單位協(xié)調(diào)溝通，增設(shè)學(xué)生實(shí)踐綜合評(píng)價(jià)欄，根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果及時(shí)反饋調(diào)整。

4.3 用人單位的反饋

用人單位評(píng)價(jià)是智能交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)社會(huì)性評(píng)價(jià)的重要指標(biāo)，為有效進(jìn)行智能交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)評(píng)價(jià)，通常采用問(wèn)卷調(diào)查來(lái)反映用人單位對(duì)智能交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)教育的社會(huì)評(píng)價(jià)。

5 結(jié)語(yǔ)

智能交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)效果評(píng)價(jià)機(jī)制的構(gòu)建不能一蹴而就，需要各智能交通類(lèi)院校的長(zhǎng)期協(xié)作。筆者在此提出了粗淺的意見(jiàn)，更多的在于提倡更多的同仁能夠關(guān)注智能交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐教學(xué)發(fā)展，不斷提高智能交通類(lèi)人才培養(yǎng)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1] 石禮華.醫(yī)務(wù)社會(huì)工作專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系建設(shè)研究[J].中國(guó)醫(yī)學(xué)倫理學(xué)，2011，24（3）：19-21.

[2] 劉軍山，孟萬(wàn)金.關(guān)于高等教育評(píng)價(jià)指標(biāo)體系質(zhì)量的探討[J].江蘇高教，1999（6）：11.

[3] 蔡映輝.評(píng)價(jià)體系的改革與發(fā)展—高等教育強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵[J].教育理論與實(shí)踐，2008，28（11）：3-5.

[4] 崔富春，李德芝.高校“兩課”教學(xué)效果評(píng)價(jià)機(jī)制的研究[J].山西農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)：社會(huì)科學(xué)版，2003，2（3）：264-267.

[5] 曹迪.社會(huì)工作專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)探析[J].佳木斯教育學(xué)院學(xué)報(bào)，2011（1）：87，89.

[6] 袁光亮.專(zhuān)業(yè)教學(xué)自評(píng)估的實(shí)踐與完善—以北京青年政治學(xué)院社會(huì)工作系教學(xué)自評(píng)估為例[J].職業(yè)技術(shù)教育，2010，31（23）：10-13.

【通聯(lián)編輯：李雅琪】