海工模塊船舶運(yùn)輸項(xiàng)目成本管理與控制

劉婧婧

（中遠(yuǎn)海運(yùn)工程物流有限公司，遼寧 大連 116600）

一、海工模塊船舶運(yùn)輸成本概述

（一）海工模塊船舶運(yùn)輸成本的定義

海洋運(yùn)輸涉及內(nèi)容較多，海工模塊船舶是其中的重要內(nèi)容，其中包含的運(yùn)輸成本主要是從運(yùn)輸前的準(zhǔn)備到最終運(yùn)輸完成以后產(chǎn)生的全部成本費(fèi)用。這一費(fèi)用主要以兩方面的內(nèi)容為主，分別是固定成本以及變動(dòng)成本，與一定意義上的運(yùn)輸業(yè)有較大差別。一般來說，在實(shí)際運(yùn)輸過程中只需要考慮產(chǎn)生的固定成本就好，但海洋運(yùn)輸業(yè)需要關(guān)聯(lián)的因素太多，所以需要對(duì)變動(dòng)成本進(jìn)行合理管控，這樣才能確保運(yùn)輸任務(wù)的順利完成，避免因產(chǎn)生某些問題而影響運(yùn)輸。除此之外，海洋運(yùn)輸還有專業(yè)的成本指標(biāo)，這能使企業(yè)隨時(shí)監(jiān)控和管理各個(gè)部門，保證海運(yùn)在正常的秩序下完成，提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。海運(yùn)成本的高低不僅影響著海運(yùn)企業(yè)的發(fā)展，而且在很大程度上決定著用戶的選擇，只有通過成本管理將成本控制在合理范圍內(nèi)，才能有效促進(jìn)海運(yùn)業(yè)的發(fā)展。

（二）海工模塊船舶運(yùn)輸成本的組成

1.航次成本和非航次成本。從實(shí)際的航次和成本出發(fā)，運(yùn)輸成本分為兩部分：航次成本和非航次成本。兩者通過固定和變動(dòng)進(jìn)行區(qū)分。固定的成本是非航次成本，主要從船舶角度出發(fā)，是管理船舶正常運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的費(fèi)用，完全不受外部航次的影響；變動(dòng)成本具體指航次成本，這一成本與運(yùn)輸距離及運(yùn)輸次數(shù)有很強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性，運(yùn)輸距離越遠(yuǎn)，運(yùn)輸次數(shù)越多，所產(chǎn)生的航次成本越高。這兩方面的內(nèi)容一方是固定不變的，一方需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行具體分析，各自負(fù)責(zé)不同的內(nèi)容，其影響因素也存在不同。

2.固定成本和變動(dòng)成本。根據(jù)實(shí)際的服務(wù)數(shù)量，可以將海運(yùn)成本分為固定成本和變動(dòng)成本，這兩種成本基本上與航次成本和非航次成本的內(nèi)容保持一致，在實(shí)際操作的過程中可以采用相同的處理方式。

3.直接成本和間接成本。根據(jù)對(duì)成本支付手段的研究，可以將運(yùn)輸成本分為直接成本和間接成本。間接成本的關(guān)鍵在于其間接性，具體需要考慮一些隱性的參考標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)根據(jù)不同的因素進(jìn)行內(nèi)容的有效分類，進(jìn)而產(chǎn)生一定的間接成本。直接成本強(qiáng)調(diào)直接性，具體指保證每艘船舶正常使用時(shí)所產(chǎn)生的實(shí)際費(fèi)用，與船舶自身具有很強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性。兩者關(guān)注的重點(diǎn)不同，所以在成本管理的過程中也應(yīng)采用不同的方式。

二、海工模塊船舶運(yùn)輸成本管理與控制的重要性

要想發(fā)揮海洋運(yùn)輸業(yè)的多重優(yōu)勢(shì)，就必須最大限度地發(fā)揮海運(yùn)企業(yè)的作用，盡可能地將其中的價(jià)值發(fā)揮到極致，海運(yùn)企業(yè)在其中扮演著十分關(guān)鍵的角色。

（一）提高了海運(yùn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益

海洋運(yùn)輸企業(yè)在管理過程中需要考慮方方面面的因素，而海工模塊船舶是其中比較重要的一個(gè)內(nèi)容，在提供服務(wù)的過程中往往會(huì)涉及很多費(fèi)用，因此加強(qiáng)對(duì)相關(guān)費(fèi)用的科學(xué)管控有利于海運(yùn)企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。一方面，科學(xué)的管理是體現(xiàn)一個(gè)企業(yè)管理水平的關(guān)鍵，只有將各種影響因素都考慮在內(nèi)，多方面分析影響成本的重要因素，才能盡可能地將運(yùn)輸成本控制在合理的范圍之內(nèi)，避免海運(yùn)企業(yè)產(chǎn)生更多的資源浪費(fèi)。這就要求管理者和決策者充分重視成本管理，進(jìn)而采取更多有效措施進(jìn)行成本管控，從而節(jié)約成本，獲得更大的發(fā)展機(jī)會(huì)。另一方面，管理人員的專業(yè)素質(zhì)和能力也是影響成本管控效果的一個(gè)重要因素。相關(guān)人員掌握了專業(yè)的成本管理技能，就能將各種技能和手段運(yùn)用到實(shí)際工作中，就能提升工作效率，減少工作失誤，進(jìn)而產(chǎn)生更大的經(jīng)濟(jì)效益，為企業(yè)發(fā)展助力。

（二）增強(qiáng)了海運(yùn)企業(yè)的市場(chǎng)競爭力

運(yùn)輸成本在很大程度上影響著用戶的選擇，合理的價(jià)格可以提高用戶選擇的頻率，進(jìn)而幫助企業(yè)提高市場(chǎng)地位，獲得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。如果價(jià)格不合理，則會(huì)導(dǎo)致企業(yè)虧損，反映出企業(yè)在實(shí)際管理中存在的重大問題。基于此，企業(yè)管理者必須充分認(rèn)識(shí)到運(yùn)輸成本的重要性，在實(shí)際的經(jīng)營管理中加強(qiáng)對(duì)成本的管理和控制，有效控制成本的支出，增加企業(yè)內(nèi)部的資金積累，當(dāng)企業(yè)面臨重大風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，可以啟動(dòng)備用資金應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，進(jìn)而提升企業(yè)競爭力，幫助企業(yè)更好更快地在市場(chǎng)中立足。

三、影響海工模塊船舶運(yùn)輸成本的主要因素

（一）海運(yùn)企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)

一般而言，企業(yè)會(huì)根據(jù)自身的經(jīng)營發(fā)展?fàn)顩r、負(fù)責(zé)領(lǐng)域及其他自身因素決定企業(yè)的管理結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)的不同在很大程度上影響著企業(yè)的發(fā)展。良好、專業(yè)且合適的組織結(jié)構(gòu)能夠?yàn)槠髽I(yè)打造一個(gè)科學(xué)的管理環(huán)境，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)部門的有效管理以及對(duì)不同員工的集中分配，做到各司其職、各負(fù)其責(zé)。與此同時(shí)，企業(yè)設(shè)置合理的組織結(jié)構(gòu)對(duì)成本管理也有幫助，可以為企業(yè)發(fā)展提供更多的籌碼。

（二）海運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營管理水平

企業(yè)的經(jīng)營管理水平關(guān)乎企業(yè)的未來，經(jīng)營管理必須適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要，這樣才能發(fā)揮價(jià)值。從管理者的角度來看，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人必須對(duì)行業(yè)具有獨(dú)到的見解和認(rèn)識(shí)，要有不斷學(xué)習(xí)的能力和態(tài)度，這樣才能帶領(lǐng)企業(yè)走向更高的平臺(tái)，促進(jìn)企業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展；從管理模式來看，企業(yè)必須找到一種更適合自己的發(fā)展模式，這樣才能有所成就、有所作為，要學(xué)會(huì)在有利于企業(yè)發(fā)展的方向上用力，這樣才能提升整個(gè)企業(yè)的經(jīng)營管理水平。

（三）航海技術(shù)

技術(shù)的不斷發(fā)展促進(jìn)了航海事業(yè)的快速發(fā)展，同時(shí)也帶來了一系列的發(fā)展難題。一方面，其對(duì)航海人員的要求越來越高，相關(guān)的培訓(xùn)費(fèi)用大大增加，在很大程度上增加了海運(yùn)企業(yè)的成本支出；另一方面，技術(shù)的迅猛推進(jìn)對(duì)船舶設(shè)備的要求也越來越高，相對(duì)應(yīng)的成本投入也越來越大。如果不實(shí)行專業(yè)的成本管控方案，將很難保證企業(yè)能順應(yīng)市場(chǎng)的變化，贏得發(fā)展主動(dòng)權(quán)。

四、海工模塊船舶運(yùn)輸成本管理與控制的措施

（一）轉(zhuǎn)變成本控制思維

對(duì)目前海運(yùn)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查和分析發(fā)現(xiàn)，成本控制意識(shí)缺乏是制約企業(yè)向前發(fā)展的一個(gè)重要因素。企業(yè)內(nèi)部上到管理者，下到部門員工，對(duì)成本管理的認(rèn)識(shí)都不夠，并未采取相關(guān)措施加強(qiáng)管理，在實(shí)際操作中只強(qiáng)調(diào)外部因素對(duì)管理的重要性，未從企業(yè)自身角度出發(fā)，轉(zhuǎn)變發(fā)展觀念，增強(qiáng)成本管理意識(shí)，全方位發(fā)揮成本管理對(duì)企業(yè)的重要作用。

（二）嚴(yán)格管理控制港口費(fèi)用成本

船舶在運(yùn)輸過程中需要進(jìn)行定時(shí)定點(diǎn)的停泊，其中涉及的港口費(fèi)用成本也是成本管理的重要內(nèi)容。企業(yè)應(yīng)該根據(jù)周圍環(huán)境、船舶特點(diǎn)及航程決定停泊地點(diǎn)和停泊時(shí)間，進(jìn)而尋找一條最方便、費(fèi)用最低的停泊方案，降低成本支出，達(dá)到控制成本的目的。

（三）嚴(yán)格管理控制燃料成本

船舶運(yùn)行過程中最需要的考慮的就是燃料問題，這也是在成本控制過程中需要重點(diǎn)考慮的一個(gè)問題。影響燃料的因素是多種多樣的，燃料消耗越大，成本投入就越多。因此，企業(yè)相關(guān)技術(shù)人員必須對(duì)船舶進(jìn)行具體的分析，進(jìn)而在航行時(shí)采取更專業(yè)的方式減少燃料的消耗，從而減少開支。

（四）嚴(yán)格管理控制船舶維修費(fèi)用

長時(shí)間、遠(yuǎn)距離、高強(qiáng)度的運(yùn)輸任務(wù)會(huì)加速船舶的損耗，導(dǎo)致機(jī)械零件出現(xiàn)問題，維修人員需要定期對(duì)船舶進(jìn)行專業(yè)的維修。而船舶屬于大型機(jī)械，一次性的維修費(fèi)用較高，這會(huì)加大成本消耗。基于此，企業(yè)必須從整體上對(duì)船舶進(jìn)行實(shí)時(shí)維修、管理及保養(yǎng)，減少船舶大面積的損壞，減少維修費(fèi)用。

（五）控制船員薪資

船員的薪資也是成本管理需要考慮的內(nèi)容。由于海運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)較大，船員的工資一直處于較高水平，在整個(gè)船舶運(yùn)營成本中占據(jù)較大比重。因此，企業(yè)應(yīng)該對(duì)人員進(jìn)行合理的安排和規(guī)劃，根據(jù)船舶運(yùn)行需要進(jìn)行船員的選擇，保證每個(gè)環(huán)節(jié)都有固定且合理的人選，各自負(fù)責(zé)自己的領(lǐng)域。

五、結(jié)語

成本管理對(duì)海運(yùn)企業(yè)的發(fā)展十分重要，必須認(rèn)識(shí)到其中的價(jià)值并采取更專業(yè)的措施進(jìn)行控制，這樣才能最大限度地發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。海運(yùn)企業(yè)必須將成本控制落實(shí)到發(fā)展和運(yùn)營的每個(gè)環(huán)節(jié)，既要對(duì)市場(chǎng)動(dòng)向進(jìn)行有效把握，更要從自身出發(fā)，從人員、技術(shù)、船舶等角度出發(fā)進(jìn)行成本控制，幫助企業(yè)贏得更大的發(fā)展空間。